CN222611025U - 一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，具体涉及房车车箱领域，包括底架，底架顶端对称安装有收纳盒，两个收纳盒之间连接有连板，各收纳盒内均安装有底部滑轨，各底部滑轨上均配合安装有升降组件，两个升降组件分别配合安装有顶部滑轨，两个顶部滑轨顶端共同支撑有顶盖，收纳盒和两个连板连接配合，并形成密封组件，顶盖底部边缘焊接有外框，外框内设置有内框，外框与内框之间形成有套槽，且两个顶部滑轨均安装在套槽内，并平行设置。本实用新型通过在顶盖底部对称安装升降组件，采用电推杆推动升降，结构简单，升降行程大，安装位置小，并能够进行自动收纳，且收纳后整体密封性好，不占用车厢内空间。

Description

一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构

技术领域

本实用新型涉及房车车箱技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构。

背景技术

房车是集住宿、餐饮、运输、娱乐等为一体的总成，集中了房子和车子的双重功能，其车内具有必备的基本设施，如卧具、炉具、冰箱、橱柜、卫生间组件、沙发、餐桌椅、空调、电视、音响等家具和电器，由于房车使用方便，近几年，房车在旅游方面得到了迅速的发展，尤其是使房车露营得到了迅速的建立和发展，给人们提供了走进自然与亲近自然的机会，丰富了人们的生活，房车虽然居家设备齐全，这样导致挡车空间局促，使车内人员活动不便，因此，为提高房车空间，房车顶盖采用为升降顶，调整内部空间。

专利公布号CN116968615A的发明专利公开了一种房车升顶装置，涉及房车的技术领域。一种房车升顶装置，包括底板，底板上设有升降驱动件，升降驱动件的输出端上设有顶板；升降驱动件包括依次设置的第一缸体、第二缸体和顶升杆，第二缸体的一端滑动设于第一缸体内部，顶升杆的一端滑动设于第二缸体内部。该申请使得房车顶盖能够实现二级升降。

但是该结构在实际使用时，该房车中升顶主要采用四只推杆顶升的方式，体积较大，占用空间较多，且机械结构较复杂不便于维修，因此，现提出一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，包括底架，底架顶端对称安装有收纳盒，两个收纳盒之间连接有连板，各收纳盒内均安装有底部滑轨，各底部滑轨上均配合安装有升降组件，两个升降组件分别配合安装有顶部滑轨，两个顶部滑轨顶端共同支撑有顶盖。

通过电推杆的收缩，能够对第一活动滑块进行拉动，从而使得主动撑杆顶端在第二固定滑块的连接下，配合随动撑杆向上进行顶升，从而使得顶盖升起，整体结构简单，不需占用车厢内部空间，且在将顶盖落下时，主动撑杆和随动撑杆下落折叠能够收纳在收纳盒内进行隐藏，提高整体的美观度，且下落完毕时，密封组件插接在套槽内，进行密封，提高密封性，避免漏风。

优选地，收纳盒和两个连板连接配合，并形成密封组件。

优选地，顶盖底部边缘焊接有外框，外框内设置有内框，外框与内框之间形成有套槽，且两个顶部滑轨均安装在套槽内，并平行设置。

优选地，套槽与密封组件套接配合，且套槽的深度尺寸与密封组件的高度尺寸适配。

优选地，升降组件包括第一固定滑块，第一固定滑块栓接在底部滑轨一端。

第一活动滑块，第一活动滑块滑动安装在底部滑轨上。

第二固定滑块，第二固定滑块栓接在顶部滑轨一端，且处于第一固定滑块正上方。

第二活动滑块，第二活动滑块滑动安装在顶部滑轨上。

主动撑杆，主动撑杆一端与第一活动滑块一侧转动连接，主动撑杆另一端与第二固定滑块一侧转动连接。

随动撑杆，随动撑杆一端与第一固定滑块一侧转动连接，随动撑杆另一端与第二活动滑块一侧转动连接。

支撑轴，支撑轴安装在主动撑杆和随动撑杆交叉处。

电推杆，电推杆安装在收纳盒内，且电推杆伸缩端与第一活动滑块一侧连接。

优选地，主动撑杆和随动撑杆分别设置在底部滑轨两侧，且主动撑杆和随动撑杆所在的平面平行。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过底部滑轨、顶部滑轨、两个固定滑块、两个活动滑块、主动撑杆、随动撑杆、支撑轴以及电推杆的设置，与现有技术相比，通过电推杆的收缩，即可对主动撑杆和随动撑杆之间的支撑高度进行调整，整个结构均安装在顶盖与车厢顶部连接处，结构简单，升降行程大，安装位置小，不占用车厢内空间；

2、通过收纳盒、连板、外框和内框之间形成的套槽的设置，与现有技术相比，在将顶盖进行下落时，能够使顶盖与底架之间紧密配合，从而提高整体的密封性，并能够将升降组件进行隐藏，从而提高整体的美观性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的底架与升降组件连接结构示意图。

图3为本实用新型的顶盖与升降组件连接结构示意图。

图4为本实用新型的升降组件立体结构示意图。

图5为本实用新型的升降组件后视结构示意图。

附图标记为：1、底架；2、收纳盒；3、连板；4、升降组件；401、第一固定滑块；402、第一活动滑块；403、第二固定滑块；404、第二活动滑块；405、主动撑杆；406、随动撑杆；407、支撑轴；408、电推杆；5、顶盖；6、套槽；7、底部滑轨；8、顶部滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，包括底架1，底架1顶端对称安装有收纳盒2，两个收纳盒2之间连接有连板3，各收纳盒2内均安装有底部滑轨7，各底部滑轨7上均配合安装有升降组件4，两个升降组件4分别配合安装有顶部滑轨8，两个顶部滑轨8顶端共同支撑有顶盖5，通过电推杆408的收缩，能够对第一活动滑块402进行拉动，从而使得主动撑杆405顶端在第二固定滑块403的连接下，配合随动撑杆406向上进行顶升，从而使得顶盖5升起，整体结构简单，不需占用车厢内部空间，且在将顶盖5落下时，主动撑杆405和随动撑杆406下落折叠能够收纳在收纳盒2内进行隐藏，提高整体的美观度，且下落完毕时，密封组件插接在套槽6内，进行密封，提高密封性，避免漏风。

如附图2和图3所示，收纳盒2和两个连板3连接配合，并形成密封组件，顶盖5底部边缘焊接有外框，外框内设置有内框，外框与内框之间形成有套槽6，且两个顶部滑轨8均安装在套槽6内，并平行设置，套槽6与密封组件套接配合，且套槽6的深度尺寸与密封组件的高度尺寸适配。

通过外框和内框配合形成套槽6，在顶盖5下落时，能够将收纳盒2和连板3均隐藏在套槽6内进行插接配合，不仅提高了整体的美观度，同时，提高了密封性。

如附图4和图5所示，升降组件4包括第一固定滑块401，第一固定滑块401栓接在底部滑轨7一端。

第一活动滑块402，第一活动滑块402滑动安装在底部滑轨7上。

第二固定滑块403，第二固定滑块403栓接在顶部滑轨8一端，且处于第一固定滑块401正上方。

第二活动滑块404，第二活动滑块404滑动安装在顶部滑轨8上。

主动撑杆405，主动撑杆405一端与第一活动滑块402一侧转动连接，主动撑杆405另一端与第二固定滑块403一侧转动连接。

随动撑杆406，随动撑杆406一端与第一固定滑块401一侧转动连接，随动撑杆406另一端与第二活动滑块404一侧转动连接。

支撑轴407，支撑轴407安装在主动撑杆405和随动撑杆406交叉处。

电推杆408，电推杆408安装在收纳盒2内，且电推杆408伸缩端与第一活动滑块402一侧连接。

主动撑杆405和随动撑杆406分别设置在底部滑轨7两侧，且主动撑杆405和随动撑杆406所在的平面平行。

通过电推杆408收缩时，能够对第一活动滑块402进行拉动，使得第一活动滑块402向第一固定滑块401的方向进行移动，同步的，在支撑轴407与随动撑杆406的配合下，使得第二活动滑块404向第二固定滑块403的方向进行移动，从而使得主动撑杆405与随动撑杆406配合向上进行顶升，从而使得顶盖5被升起。

本实用新型工作原理：在利用本剪叉式升降顶的车箱拓展机构配合安装在房车的车顶进行使用时，通过电推杆408的收缩，能够对第一活动滑块402进行拉动，从而使得主动撑杆405顶端在第二固定滑块403的连接下，配合随动撑杆406向上进行顶升，从而使得顶盖5升起，整体结构简单，不需占用车厢内部空间，且在将顶盖5落下时，主动撑杆405和随动撑杆406下落折叠能够收纳在收纳盒2内进行隐藏，提高整体的美观度，且下落完毕时，密封组件插接在套槽6内，进行密封，提高密封性，避免漏风。

本实用新型通过在顶盖5底部对称安装升降组件4，采用电推杆408推动升降，结构简单，升降行程大，安装位置小，并能够进行自动收纳，且收纳后整体密封性好，不占用车厢内空间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)顶端对称安装有收纳盒(2)，两个所述收纳盒(2)之间连接有连板(3)，各所述收纳盒(2)内均安装有底部滑轨(7)，各所述底部滑轨(7)上均配合安装有升降组件(4)，两个所述升降组件(4)分别配合安装有顶部滑轨(8)，两个所述顶部滑轨(8)顶端共同支撑有顶盖(5)。

2.根据权利要求1所述的一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，其特征在于：所述收纳盒(2)和两个连板(3)连接配合，并形成密封组件。

3.根据权利要求2所述的一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，其特征在于：所述顶盖(5)底部边缘焊接有外框，所述外框内设置有内框，所述外框与内框之间形成有套槽(6)，且两个顶部滑轨(8)均安装在套槽(6)内，并平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，其特征在于：所述套槽(6)与密封组件套接配合，且套槽(6)的深度尺寸与密封组件的高度尺寸适配。

5.根据权利要求4所述的一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，其特征在于：所述升降组件(4)包括第一固定滑块(401)，所述第一固定滑块(401)栓接在底部滑轨(7)一端；

第一活动滑块(402)，所述第一活动滑块(402)滑动安装在底部滑轨(7)上；

第二固定滑块(403)，所述第二固定滑块(403)栓接在顶部滑轨(8)一端，且处于第一固定滑块(401)正上方；

第二活动滑块(404)，所述第二活动滑块(404)滑动安装在顶部滑轨(8)上；

主动撑杆(405)，所述主动撑杆(405)一端与第一活动滑块(402)一侧转动连接，主动撑杆(405)另一端与第二固定滑块(403)一侧转动连接；

随动撑杆(406)，所述随动撑杆(406)一端与第一固定滑块(401)一侧转动连接，随动撑杆(406)另一端与第二活动滑块(404)一侧转动连接；

支撑轴(407)，所述支撑轴(407)安装在主动撑杆(405)和随动撑杆(406)交叉处；

电推杆(408)，所述电推杆(408)安装在收纳盒(2)内，且电推杆(408)伸缩端与第一活动滑块(402)一侧连接。

6.根据权利要求5所述的一种剪叉式升降顶的车箱拓展机构，其特征在于：所述主动撑杆(405)和随动撑杆(406)分别设置在底部滑轨(7)两侧，且主动撑杆(405)和随动撑杆(406)所在的平面平行。