CN222608681U - 一种汽车底盘分装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘分装机构，包括机架，所述机架的外侧面焊接有握把所述机架的外侧面螺纹连接有连接架，所述连接架的端部设置有拧紧机构，所述拧紧机构包括第一轨道箱，所述第一轨道箱设置在连接架的顶端，所述第一轨道箱的内腔处滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块位于第一轨道箱外表面的一侧固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器安装有转动杆，所述转动杆的底端固定有螺纹管；所述机架的底端固定连接有轨道条，所述轨道条的内腔处滑动连接有定位机构，所述定位机构包括第二滑动块，所述第二滑动块滑动连接在轨道条的内腔处。本实用新型公开的汽车底盘分装机构具有稳定地将螺丝拧入汽车底盘的效果。

Description

一种汽车底盘分装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘分装技术领域，尤其涉及一种汽车底盘分装机构。

背景技术

汽车底盘分装机构是指将汽车底盘的各个部件进行分装和装配的机构。它通常由一系列的夹具、工装、输送设备和自动化控制系统组成，能够高效、准确地完成底盘部件的装配工作。汽车底盘装甲自动灌装压盖机是一种用于灌装和压盖汽车底盘装甲的自动化设备。它具有操作方便、灌装速度快、准确性高等优点，可以提高汽车底盘装甲的灌装效率和质量。

如公告号为CN220006660U的实用新型公开了一种汽车底盘定位打钉机构，属于汽车底盘装配领域。滑轨、平移定位块、旋转定位组件分别固定连接在基板上，打钉机构分别与支座中部固定连接，该支座的一端与旋转轴装置的旋转轴转动连接，滑块与滑轨滑动连接，旋转轴装置的轴座底部与滑块固定连接且拔销座与拔销一插接，该拔销一底端与平移定位块中的定位孔插接，该支座的另一端与拔销二插接，该拔销二的下端选择与旋转定位组件插接。优点是结构新颖，能够在一个装配托盘上进行多种车型的装配，提高汽车装配的速度和装配效率，省时省力，节约资源，目前已经应用到汽车装配线的底盘装配中，使用效果良好，能在保证合格率前提下更快地完成装配工作

类似于上述申请目前还存在以下不足：该装置的定位效果一般，不便于将螺丝稳定地拧入汽车底盘的底部。

实用新型内容

本实用新型公开一种汽车底盘分装机构，旨在解决稳定地将螺丝拧入汽车底盘的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车底盘分装机构，包括机架，所述机架的外侧面焊接有握把所述机架的外侧面螺纹连接有连接架，所述连接架的端部设置有拧紧机构，所述拧紧机构包括第一轨道箱，所述第一轨道箱设置在连接架的顶端，所述第一轨道箱的内腔处滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块位于第一轨道箱外表面的一侧固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器安装有转动杆，所述转动杆的底端固定有螺纹管；所述机架的底端固定连接有轨道条，所述轨道条的内腔处滑动连接有定位机构，所述定位机构包括第二滑动块，所述第二滑动块滑动连接在轨道条的内腔处，所述第二滑动块位于轨道条外表面的一侧固定连接有移动板，所述移动板的外表面固定有第二轨道箱，所述第二轨道箱的内腔处滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底端固定连接有定位板。

通过设置拧紧机构，可以在装置定位好之后，将螺丝拧入汽车的底盘中，并能够自动完成对螺丝的安装工作，第一轨道箱的设置，可以对第一滑动块进行限位，使第一滑动块在第一轨道箱内腔中产生垂直上下移动的效果，伺服电机的设置，可以在接入电源之后使转动杆和螺纹管产生旋转，通过设置定位机构，可以将装置定位在汽车底盘中，并能够适配不同汽车底盘的定位工作，从而在对螺丝安装的过程中不会产生松动，第二轨道箱的设置，可以对滑动杆进行限位，使滑动杆产生垂直上下移动的效果，定位板的设置，可以插入汽车底盘的孔洞中或夹持在底盘外表面。

在一个优选的方案中，所述拧紧机构还包括螺纹环，所述螺纹环固定连接在机架的内表面，所述螺纹管螺纹连接在螺纹环的内腔处，所述螺纹管内腔的顶面固定连接有吸铁石，所述螺纹管的孔洞形状为六棱形。

通过设置螺纹环，可以对螺纹管进行限位，使螺纹管在旋转的时候，能够产生上下移动的效果，吸铁石的设置，可以对螺丝进行吸附，从而在螺丝安装的时候，能够使螺丝定位在螺纹管的内腔中。

在一个优选的方案中，所述第二轨道箱的外表面开设有卡槽，所述滑动杆的外表面固定连接有第三滑动块，所述第三滑动块贯穿第二轨道箱，所述第二轨道箱外侧面位于第三滑动块的正上方固定连接有固定块，所述第三滑动块与固定块的相对面之间固定连接有弹簧，所述定位板的外表面固定有软垫，所述软垫的数量为若干个，且若干个所述的软垫均匀分布，所述定位板的外表面开设有防滑槽，所述定位机构还包括固定框，所述固定框螺纹连接在机架的内侧面，所述固定框的内腔处固定连接有限位管，所述限位管的内腔处滑动连接有挤压杆，所述挤压杆的端部固定连接在移动板的外表面，所述定位机构还包括固定杆，所述固定杆固定连接在机架的内侧面，所述固定杆的端部设置有液压机，所述挤压杆远离移动板的一端固定连接在液压机的输出端。

通过第三滑动块的设置，可以使滑动杆滑动的更加稳定，弹簧的设置，可以对第三滑动块进行挤压，从而使得滑动杆始终向下移动，软垫和防滑槽的设置，可以增加定位板与汽车底盘的摩擦力，固定框和限位管的设置，可以对挤压杆进行限位，从而使得挤压杆在移动的时候移动得更加稳定，液压机的设置，可以通过控制，达到使挤压杆带动移动板移动的效果。

由上可知，一种汽车底盘分装机构，与现有技术相比，具有如下改进和优点；

其一：通过设置拧紧机构，可以在装置定位好之后，将螺丝拧入汽车的底盘中，并能够自动完成对螺丝的安装工作。

其二：通过设置定位机构，可以将装置定位在汽车底盘中，并能够适配不同汽车底盘的定位工作，从而在对螺丝安装的过程中不会产生松动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车底盘分装机构的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车底盘分装机构的拧紧机构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车底盘分装机构的拧紧机构局部示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车底盘分装机构的定位机构示意图。

图5为本实用新型提出的一种汽车底盘分装机构的定位机构局部示意图。

附图中：1、机架；2、握把；3、连接架；4、拧紧机构；5、轨道条；6、定位机构；41、第一轨道箱；42、第一滑动块；43、伺服电机；44、转动杆；45、螺纹环；46、吸铁石；47、螺纹管；61、第二滑动块；62、移动板；63、固定框；64、限位管；65、挤压杆；66、固定杆；67、液压机；68、第二轨道箱；69、滑动杆；610、第三滑动块；611、固定块；612、弹簧；613、定位板；614、软垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型公开的一种汽车底盘分装机构主要应用(复制技术问题)的场景。

参照图1、图2、图4和图5，一种汽车底盘分装机构，包括机架1，所述机架1的外侧面焊接有握把2，所述机架1的外侧面螺纹连接有连接架3，所述连接架3的端部设置有拧紧机构4，所述拧紧机构4包括第一轨道箱41，所述第一轨道箱41设置在连接架3的顶端，所述第一轨道箱41的内腔处滑动连接有第一滑动块42，所述第一滑动块42位于第一轨道箱41外表面的一侧固定有伺服电机43，所述伺服电机43的输出端通过联轴器安装有转动杆44，所述转动杆44的底端固定有螺纹管47，第一轨道箱41的设置，可以对第一滑动块42进行限位，使第一滑动块42在第一轨道箱41内腔中产生垂直上下移动的效果，伺服电机43的设置，可以在接入电源之后使转动杆44和螺纹管47产生旋转；

所述机架1的底端固定连接有轨道条5，所述轨道条5的内腔处滑动连接有定位机构6，所述定位机构6包括第二滑动块61，所述第二滑动块61滑动连接在轨道条5的内腔处，所述第二滑动块61位于轨道条5外表面的一侧固定连接有移动板62，所述移动板62的外表面固定有第二轨道箱68，所述第二轨道箱68的内腔处滑动连接有滑动杆69，所述滑动杆69的底端固定连接有定位板613，第二轨道箱68的设置，可以对滑动杆69进行限位，使滑动杆69产生垂直上下移动的效果，定位板613的设置，可以插入汽车底盘的孔洞中或夹持在底盘外表面。

参照图2和图3，在一个优选的实施方式中，所述拧紧机构4还包括螺纹环45，所述螺纹环45固定连接在机架1的内表面，所述螺纹管47螺纹连接在螺纹环45的内腔处，通过设置螺纹环45，可以对螺纹管47进行限位，使螺纹管47在旋转的时候，能够产生上下移动的效果，所述螺纹管47内腔的顶面固定连接有吸铁石46，所述螺纹管47的孔洞形状为六棱形，吸铁石46的设置，可以对螺丝进行吸附，从而在螺丝安装的时候，能够使螺丝定位在螺纹管47的内腔中。

参照图4和图5，在一个优选的实施方式中，所述第二轨道箱68的外表面开设有卡槽，所述滑动杆69的外表面固定连接有第三滑动块610，所述第三滑动块610贯穿第二轨道箱68，所述第二轨道箱68外侧面位于第三滑动块610的正上方固定连接有固定块611，所述第三滑动块610与固定块611的相对面之间固定连接有弹簧612，第三滑动块610的设置，可以使滑动杆69滑动得更加稳定，弹簧612的设置，可以对第三滑动块610进行挤压，从而使得滑动杆69始终向下移动，所述定位板613的外表面固定有软垫614，所述软垫614的数量为若干个，且若干个所述的软垫614均匀分布，所述定位板613的外表面开设有防滑槽，软垫614和防滑槽的设置，可以增加定位板613与汽车底盘的摩擦力，所述定位机构6还包括固定框63，所述固定框63螺纹连接在机架1的内侧面，所述固定框63的内腔处固定连接有限位管64，所述限位管64的内腔处滑动连接有挤压杆65，所述挤压杆65的端部固定连接在移动板62的外表面，固定框63和限位管64的设置，可以对挤压杆65进行限位，从而使得挤压杆65在移动的时候移动得更加稳定，所述定位机构6还包括固定杆66，所述固定杆66固定连接在机架1的内侧面，所述固定杆66的端部设置有液压机67，所述挤压杆65远离移动板62的一端固定连接在液压机67的输出端，液压机67的设置，可以通过控制，达到使挤压杆65带动移动板62移动的效果。

工作原理：使用时，操作人员将定位板613插入汽车底盘的孔洞处，之后使液压机67接入电源并打开液压机67的开关，从而使液压机67带动挤压杆65移动，进而使定位板613紧紧地与汽车底盘的内壁相挤压，达到将装置定位在汽车底盘的效果，操作人员将需要安装的螺丝放置在螺纹管47的内腔中，从而使得螺丝被吸铁石46吸附住，之后在定位好之后，操作人员将伺服电机43接入电源并打开伺服电机43的开关，从而使得转动杆44和螺纹管47产生旋转，进而使得螺纹管47在螺纹环45内腔中向下移动，最终完成对螺丝的拧紧工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车底盘分装机构，包括机架(1)，所述机架(1)的外侧面焊接有握把(2)，其特征在于，所述机架(1)的外侧面螺纹连接有连接架(3)，所述连接架(3)的端部设置有拧紧机构(4)，所述拧紧机构(4)包括第一轨道箱(41)，所述第一轨道箱(41)设置在连接架(3)的顶端，所述第一轨道箱(41)的内腔处滑动连接有第一滑动块(42)，所述第一滑动块(42)位于第一轨道箱(41)外表面的一侧固定有伺服电机(43)，所述伺服电机(43)的输出端通过联轴器安装有转动杆(44)，所述转动杆(44)的底端固定有螺纹管(47)；

所述机架(1)的底端固定连接有轨道条(5)，所述轨道条(5)的内腔处滑动连接有定位机构(6)，所述定位机构(6)包括第二滑动块(61)，所述第二滑动块(61)滑动连接在轨道条(5)的内腔处，所述第二滑动块(61)位于轨道条(5)外表面的一侧固定连接有移动板(62)，所述移动板(62)的外表面固定有第二轨道箱(68)，所述第二轨道箱(68)的内腔处滑动连接有滑动杆(69)，所述滑动杆(69)的底端固定连接有定位板(613)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘分装机构，其特征在于，所述拧紧机构(4)还包括螺纹环(45)，所述螺纹环(45)固定连接在机架(1)的内表面，所述螺纹管(47)螺纹连接在螺纹环(45)的内腔处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘分装机构，其特征在于，所述螺纹管(47)内腔的顶面固定连接有吸铁石(46)，所述螺纹管(47)的孔洞形状为六棱形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘分装机构，其特征在于，所述第二轨道箱(68)的外表面开设有卡槽，所述滑动杆(69)的外表面固定连接有第三滑动块(610)，所述第三滑动块(610)贯穿第二轨道箱(68)，所述第二轨道箱(68)外侧面位于第三滑动块(610)的正上方固定连接有固定块(611)，所述第三滑动块(610)与固定块(611)的相对面之间固定连接有弹簧(612)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘分装机构，其特征在于，所述定位板(613)的外表面固定有软垫(614)，所述软垫(614)的数量为若干个，且若干个所述的软垫(614)均匀分布，所述定位板(613)的外表面开设有防滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘分装机构，其特征在于，所述定位机构(6)还包括固定框(63)，所述固定框(63)螺纹连接在机架(1)的内侧面，所述固定框(63)的内腔处固定连接有限位管(64)，所述限位管(64)的内腔处滑动连接有挤压杆(65)，所述挤压杆(65)的端部固定连接在移动板(62)的外表面。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘分装机构，其特征在于，所述定位机构(6)还包括固定杆(66)，所述固定杆(66)固定连接在机架(1)的内侧面，所述固定杆(66)的端部设置有液压机(67)，所述挤压杆(65)远离移动板(62)的一端固定连接在液压机(67)的输出端。