CN222599051U - 阀门试漏装置及新能源汽车配件的检测设备 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种阀门试漏装置及新能源汽车配件的检测设备。上述的阀门试漏装置用于阀门的气密性检测，包括机架、驱动组件、下压组件、填充块及定位块，驱动组件包括第一气缸，定位块开设有容置腔，阀门位于容置腔内，阀门分别与填充块及定位块密封连接；驱动组件还包括第二气缸，第二气缸固定连接于机架的底部。通过阀门分别与填充块及定位块密封连接，使得阀门与外界空气、阀门的液压腔与电机腔密封隔绝，即在拟合阀门的装配环境的情况下进行阀门的气密性检测，使得检测结果与实际的应用场景相匹配，提高了试漏的准确性。进一步地，通过第一气缸及第二气缸压紧并自动顶出阀门，操作者只需放、取产品即可，缩短了试漏时间，提高了检测效率。

Description

阀门试漏装置及新能源汽车配件的检测设备

技术领域

本公开涉及压铸件气密性检测技术领域，特别是涉及一种阀门试漏装置及新能源汽车配件的检测设备。

背景技术

电机的密封性能对于电机的正常运行至关重要，如果电机密封不良，会导致外部杂质进入电机内部，导致电机故障。在电机的气密性检测中，电机阀门壳体的气密性检测尤为重要，如果电机阀门无法保证气密，那么整个电机的气密性则无法保证，导致灰尘、水分等杂质进入电机内部，造成电机内部的线圈和轴承等关键部位出现腐蚀和磨损，降低电机的使用寿命。进一步地，电机密封不良，会出现漏电现象，对使用电机的设备和人员带来安全隐患。

为了解决上述问题，申请号为CN202121187456.5的中国专利公开了一种汽车用铝合金压铸件气密性检测装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有载物板，所述载物板的顶端固定连接有限位轴，所述限位轴的外侧滑动连接有限位板，本实用新型中，通过设置的橡胶垫、限位环、第一橡胶环、第二橡胶环、第三橡胶环，通过压块可以实现对压铸件的限位固定，保证检测过程中的稳定性，同时在橡胶垫、第一橡胶环、第二橡胶环以及第三橡胶环的相互作用下可以实现对压铸件的密封，保证压铸件在测试过程中不会出现泄漏的现象。

但是，上述检测装置在检测压铸件的气密性时并没有拟合压铸件的装配环境，而是简单通过在检测空间内设置橡胶环和橡胶垫来形成一个整体的密闭空间用于检测气密性，如此使得检漏准确性并不高。进一步地，上述装置需要通过人工使用把手来转动螺杆，以使各个橡胶环和橡胶垫发生挤压形成密闭空间，如此人工操作浪费时间，使得检测效率不高。

因此，需要一种能够拟合阀门装配环境以提高试漏准确性，且检测效率较高的阀门试漏装置。

实用新型内容

本公开的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够拟合阀门装配环境以提高试漏准确性，且检测效率较高的阀门试漏装置。

本公开的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种阀门试漏装置，用于阀门的气密性检测，所述阀门试漏装置包括机架、驱动组件、下压组件、填充块及定位块，所述驱动组件包括第一气缸，所述第一气缸固定连接于所述机架的顶部，所述下压组件的一端与所述第一气缸连接，所述下压组件的另一端与所述填充块连接，所述定位块与所述填充块相对设置，所述定位块开设有容置腔；

所述阀门分别与所述填充块及所述定位块密封连接；

所述驱动组件还包括第二气缸，所述第二气缸固定连接于所述机架的底部。

在其中一个实施例中，所述定位块设置有第一定位销、第二定位销及密封柱，所述第一定位销位于所述定位块的顶部，所述第二定位销及所述密封柱均位于所述容置腔内。

在其中一个实施例中，所述阀门试漏装置还包括密封圈，所述密封圈用于所述阀门与所述填充块之间的密封连接，所述密封圈还用于所述阀门与所述定位块之间的密封连接。

在其中一个实施例中，所述下压组件包括第一下压杆、第一下压座、第一连接板、第二连接板及第二下压杆，所述第一下压杆连接于所述第一气缸，所述第一下压座固定连接于所述第一下压杆，所述第一连接板固定连接于所述第一下压座，所述第二连接板的两侧分别固定连接于所述第一连接板及所述第二下压杆。

在其中一个实施例中，所述阀门试漏装置还包括导向组件，所述导向组件包括第一导座、第二导座及导向柱，所述第一导座固定连接于所述机架的顶部，所述第二导座固定连接于所述第一连接板，所述机架的顶部开设有第一过孔，所述第一导座开设有第一导向孔，所述第二导座开设有第二导向孔，所述导向柱依次穿过所述第一过孔、所述第一导向孔及所述第二导向孔并与所述第一连接板固定连接。

在其中一个实施例中，所述阀门试漏装置还包括限位组件，所述限位组件包括限位杆及限位套，所述限位套固定连接于所述第一连接板，所述限位杆螺纹连接于所述限位套。

在其中一个实施例中，所述第二下压杆设置有弹性件，所述弹性件套设于所述第二下压杆。

在其中一个实施例中，所述第二下压杆有多个，多个所述第二下压杆环绕设置于所述填充块的上方。

在其中一个实施例中，所述阀门试漏装置还包括打点组件，所述打点组件包括连接座、打点杆及打点气缸，所述连接座固定连接于所述机架的底部，所述打点气缸固定连接于所述连接座，所述打点杆连接于所述打点气缸。

一种新能源汽车配件的检测设备，包括上述任一实施例中所述的阀门试漏装置。

与现有技术相比，本公开至少具有以下优点：

1、上述的阀门试漏装置，阀门位于容置腔内，阀门分别与填充块及定位块密封连接。填充块用于填充阀门的内部空间，且容置腔与阀门的形状相适配，使得容置腔与阀门的实际安装环境相适配，通过阀门与填充块密封连接，阀门与定位块密封连接，使得阀门与外界空气隔绝，且阀门的液压腔及电机腔也密封隔绝，以方便操作人员可以分别检测阀门的液压腔及电机腔，该阀门试漏装置在拟合阀门的装配环境的情况下进行阀门的气密性检测，使得检测结果与实际的应用场景相匹配，提高了试漏的准确性。

2、驱动组件还包括第一气缸及第二气缸，第一气缸固定连接于机架的顶部，第二气缸固定连接于机架的底部。将阀门放入容置腔时，通过第一气缸自动压紧阀门以检测气密性，检测完毕时，第二气缸自动顶出阀门，方便操作者取出产品。该装置的使用过程中，操作者只需放、取产品即可，缩短了试漏时间，提高了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例的阀门试漏装置的结构示意图；

图2为图1所示的阀门试漏装置的A处的放大示意图；

图3为图2所示的阀门试漏装置的沿B-B线的剖视图；

图4为图1所示的阀门试漏装置的定位块的结构示意图；

图5为图1所示的阀门试漏装置的另一结构示意图；

图6为图1所示的阀门试漏装置所检测的阀门的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本公开，下面将参照相关附图对本公开进行更全面的描述。附图中给出了本公开的较佳实施方式。但是，本公开可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本公开的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本公开的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本公开。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本公开提供一种阀门试漏装置，用于阀门的气密性检测，所述阀门试漏装置包括机架、驱动组件、下压组件、填充块及定位块，所述驱动组件包括第一气缸，所述第一气缸固定连接于所述机架的顶部，所述下压组件的一端与所述第一气缸连接，所述下压组件的另一端与所述填充块连接，所述定位块与所述填充块相对设置，所述定位块开设有容置腔；所述阀门位于所述容置腔内，所述阀门分别与所述填充块及所述定位块密封连接；所述驱动组件还包括第二气缸，所述第二气缸固定连接于所述机架的底部。

上述的阀门试漏装置，阀门位于容置腔内，阀门分别与填充块及定位块密封连接。填充块用于填充阀门的内部空间，且容置腔与阀门的形状相适配，使得容置腔与阀门的实际安装环境相适配，通过阀门与填充块密封连接，阀门与定位块密封连接，使得阀门与外界空气隔绝，且阀门的液压腔及电机腔也密封隔绝，以方便操作人员可以分别检测阀门的液压腔及电机腔，该阀门试漏装置在拟合阀门的装配环境的情况下进行阀门的气密性检测，使得检测结果与实际的应用场景相匹配，提高了试漏的准确性。进一步地，驱动组件还包括第一气缸及第二气缸，第一气缸固定连接于机架的顶部，第二气缸固定连接于机架的底部。将阀门放入容置腔时，通过第一气缸自动压紧阀门以检测气密性，检测完毕时，第二气缸自动顶出阀门，方便操作者取出产品。该装置的使用过程中，操作者只需放、取产品即可，缩短了试漏时间，提高了检测效率。

为更好地理解本公开的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本公开做进一步地详细说明：

如图1至图6所示，一实施例的阀门试漏装置10包括机架100、驱动组件200、下压组件300、填充块400及定位块500，驱动组件200包括第一气缸210，第一气缸210固定连接于机架100的顶部，下压组件300的一端与第一气缸210连接，下压组件300的另一端与填充块400连接，定位块500与填充块400相对设置，定位块500开设有容置腔501；

阀门20位于容置腔501内，阀门20分别与填充块400及定位块500密封连接；

驱动组件200还包括第二气缸220，第二气缸220固定连接于机架100的底部。

在本实施例中，阀门20的试漏过程如下：首先模仿阀门20的实际安装环境，先把O型橡胶密封圈安装在阀门20上，再把阀门20放入定位块500的容置腔501内，启动第一气缸210，第一气缸210带动下压组件300下压，下压组件300带动填充块400下压并填充于阀门20的内部空间，O型橡胶密封圈受容置腔501周围的内壁及阀门20的挤压密封，且填充块400的周圈及容置腔501的底部也设置有O型橡胶密封圈，所有O型橡胶密封圈均被填充块400、定位块500及阀门20挤压密封，使得阀门20与外界空气密封隔绝，阀门20的液压腔20a及电机腔20b也被密封隔绝，然后通过气密仪先测试液压腔20a的气密情况，再测试电机腔20b的气密情况，检测结束后第二气缸220自动顶出阀门20，阀门20带动填充块400及下压组件300上移复位，操作人员取出阀门20后进行下一个阀门20的检测。

上述的阀门试漏装置10，阀门20位于容置腔501内，阀门20分别与填充块400及定位块500密封连接。填充块400用于填充阀门20的内部空间，且容置腔501与阀门20的形状相适配，使得容置腔501与阀门20的实际安装环境相适配，通过阀门20与填充块400密封连接，阀门20与定位块500密封连接，使得阀门20与外界空气隔绝，且阀门20的液压腔20a及电机腔20b也密封隔绝，以方便操作人员可以分别检测阀门20的液压腔20a及电机腔20b，该阀门试漏装置10在拟合阀门20的装配环境的情况下进行阀门20的气密性检测，使得检测结果与实际的应用场景相匹配，提高了试漏的准确性。进一步地，驱动组件200还包括第一气缸210及第二气缸220，第一气缸210固定连接于机架100的顶部，第二气缸220固定连接于机架100的底部。将阀门20放入容置腔501时，通过第一气缸210自动压紧阀门20以检测气密性，检测完毕时，第二气缸220自动顶出阀门20，方便操作者取出产品，该装置的使用过程中，操作者只需放、取产品即可，缩短了试漏时间，提高了检测效率。

如图4所示，在其中一个实施例中，定位块500设置有第一定位销510、第二定位销520及密封柱530，第一定位销510位于定位块500的顶部，第二定位销520及密封柱530均位于容置腔501内。在本实施例中，阀门20开设有第一定位孔201及第二定位孔202，操作人员可以根据第一定位销510对应第一定位孔201、第二定位销520对应第二定位孔202来准确放置产品进入容置腔501内，方便操作人员放置阀门20。密封柱530位于容置腔501的中心并填充于阀门20的液压腔20b内，密封柱530上套设有O型橡胶密封圈，O型橡胶密封圈被密封柱530及阀门20挤压密封，以使阀门20的液压腔20a及电机腔20b密封隔绝。

如图2及图3所示，在其中一个实施例中，阀门试漏装置10还包括密封圈30，密封圈30用于阀门20与填充块400之间的密封连接，密封圈30还用于阀门20与定位块500之间的密封连接。在本实施例中，密封圈30有多个，多个密封圈30均为O型橡胶密封圈，O型橡胶密封圈为可形变的软质结构，受到挤压时可以达到很好的密封效果，以保证气密性检测的准确性。

如图1及图5所示，在其中一个实施例中，下压组件300包括第一下压杆310、第一下压座320、第一连接板330、第二连接板340及第二下压杆350，第一下压杆310连接于第一气缸210，第一下压座320固定连接于第一下压杆310，第一连接板330固定连接于第一下压座320，第二连接板340的两侧分别固定连接于第一连接板330及第二下压杆350。在本实施例中，阀门试漏装置10在压紧过程中，压紧气缸带动第一下压杆310下移，第一下压杆310带动第一下压座320下移，第一下压座320带动第一连接板330下移，第一连接板330带动第二连接板340下移，进而第二连接板340带动第二下压杆350下压。

如图1及图5所示，在其中一个实施例中，阀门试漏装置10还包括导向组件600，导向组件600包括第一导座610、第二导座620及导向柱630，第一导座610固定连接于机架100的顶部，第二导座620固定连接于第一连接板330，机架100的顶部开设有第一过孔101，第一导座610开设有第一导向孔(图未示)，第二导座620开设有第二导向孔(图未示)，导向柱630依次穿过第一过孔101、第一导向孔及第二导向孔并与第一连接板330固定连接。在本实施例中，在阀门试漏装置10不断下压以及上移复位的过程中，导向柱630反复来回地穿过第一过孔101，以起到定向下压及定向复位的作用，即导向组件600为阀门试漏装置10的运作起到导向的作用。

如图5所示，在其中一个实施例中，阀门试漏装置10还包括限位组件700，限位组件700包括限位杆710及限位套720，限位套720固定连接于第一连接板330，限位杆710螺纹连接于限位套720。在本实施例中，限位杆710及限位套720为螺纹连接，当第一气缸210带动各个组件下压时，第一连接板330同时带动限位组件700下压，当阀门20被压紧后，限位杆710刚好顶到机架100的底部，此时第一气缸210停止运作，从而限位组件700起到限位的作用。

如图1及图5所示，在其中一个实施例中，第二下压杆350设置有弹性件351，弹性件351套设于第二下压杆350。在本实施例中，弹性件351为弹簧圈，弹簧圈套设于第二下压杆350，弹簧圈在第二下压杆350在向下下压以及向上复位的过程中不断地压缩，减少第二下压杆350与第二连接板340、第二下压杆350与填充块400之间的刚性应力，起到保护作用。

如图1及图5所示，在其中一个实施例中，第二下压杆350有多个，多个第二下压杆350环绕设置于填充块400的上方。在本实施例中，多个第二下压杆350环绕设置于填充块400的上方，在压紧过程中，通过多个第二下压杆350压紧填充块400进入阀门20内，提高了填充块400与阀门20之间的压紧及密封效果。

如图3所示，在其中一个实施例中，阀门试漏装置10还包括打点组件800，打点组件800包括连接座810、打点杆820及打点气缸830，连接座810固定连接于机架100的底部，打点气缸830固定连接于连接座810，打点杆820连接于打点气缸830。在本实施例中，打点组件800用于标记合格的阀门20，当阀门20的气密性达到预设要求后，打点气缸830带动打点杆820移动使得打点杆820与阀门20抵接，打点标记合格后再启动第二气缸220顶出阀门20。

本申请还提供一种新能源汽车配件的检测设备，包括上述任一实施例中的阀门试漏装置10。

与现有技术相比，本公开至少具有以下优点：

1、上述的阀门试漏装置10，阀门20位于容置腔501内，阀门20分别与填充块400及定位块500密封连接。填充块400用于填充阀门20的内部空间，且容置腔501与阀门20的形状相适配，使得容置腔501与阀门20的实际安装环境相适配，通过阀门20与填充块400密封连接，阀门20与定位块500密封连接，使得阀门20与外界空气隔绝，且阀门20的液压腔20a及电机腔20b也密封隔绝，以方便操作人员可以分别检测阀门20的液压腔20a及电机腔20b，该阀门试漏装置10在拟合阀门20的装配环境的情况下进行阀门20的气密性检测，使得检测结果与实际的应用场景相匹配，提高了试漏的准确性。

2、驱动组件200还包括第一气缸210及第二气缸220，第一气缸210固定连接于机架100的顶部，第二气缸220固定连接于机架100的底部，将阀门20放入容置腔501时，通过第一气缸210自动压紧阀门20以检测气密性，检测完毕时，第二气缸220自动顶出阀门20，方便操作者取出产品。该装置的使用过程中，操作者只需放、取产品即可，缩短了试漏时间，提高了检测效率。

以上所述实施例仅表达了本公开的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本公开的保护范围。因此，本公开专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种阀门试漏装置，用于阀门的气密性检测，所述阀门试漏装置包括机架、驱动组件、下压组件、填充块及定位块，所述驱动组件包括第一气缸，所述第一气缸固定连接于所述机架的顶部，所述下压组件的一端与所述第一气缸连接，所述下压组件的另一端与所述填充块连接，所述定位块与所述填充块相对设置，所述定位块开设有容置腔，其特征在于，

所述阀门位于所述容置腔内，所述阀门分别与所述填充块及所述定位块密封连接；

所述驱动组件还包括第二气缸，所述第二气缸固定连接于所述机架的底部。

2.根据权利要求1所述的阀门试漏装置，其特征在于，所述定位块设置有第一定位销、第二定位销及密封柱，所述第一定位销位于所述定位块的顶部，所述第二定位销及所述密封柱均位于所述容置腔内。

3.根据权利要求1所述的阀门试漏装置，其特征在于，所述阀门试漏装置还包括密封圈，所述密封圈用于所述阀门与所述填充块之间的密封连接，所述密封圈还用于所述阀门与所述定位块之间的密封连接。

4.根据权利要求1所述的阀门试漏装置，其特征在于，所述下压组件包括第一下压杆、第一下压座、第一连接板、第二连接板及第二下压杆，所述第一下压杆连接于所述第一气缸，所述第一下压座固定连接于所述第一下压杆，所述第一连接板固定连接于所述第一下压座，所述第二连接板的两侧分别固定连接于所述第一连接板及所述第二下压杆。

5.根据权利要求4所述的阀门试漏装置，其特征在于，所述阀门试漏装置还包括导向组件，所述导向组件包括第一导座、第二导座及导向柱，所述第一导座固定连接于所述机架的顶部，所述第二导座固定连接于所述第一连接板，所述机架的顶部开设有第一过孔，所述第一导座开设有第一导向孔，所述第二导座开设有第二导向孔，所述导向柱依次穿过所述第一过孔、所述第一导向孔及所述第二导向孔并与所述第一连接板固定连接。

6.根据权利要求4所述的阀门试漏装置，其特征在于，所述阀门试漏装置还包括限位组件，所述限位组件包括限位杆及限位套，所述限位套固定连接于所述第一连接板，所述限位杆螺纹连接于所述限位套。

7.根据权利要求4所述的阀门试漏装置，其特征在于，所述第二下压杆设置有弹性件，所述弹性件套设于所述第二下压杆。

8.根据权利要求7所述的阀门试漏装置，其特征在于，所述第二下压杆有多个，多个所述第二下压杆环绕设置于所述填充块的上方。

9.根据权利要求1所述的阀门试漏装置，其特征在于，所述阀门试漏装置还包括打点组件，所述打点组件包括连接座、打点杆及打点气缸，所述连接座固定连接于所述机架的底部，所述打点气缸固定连接于所述连接座，所述打点杆连接于所述打点气缸。

10.一种新能源汽车配件的检测设备，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的阀门试漏装置。