CN222570533U - 一种火车头内饰件材料夹料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内饰件加工领域，公开了一种火车头内饰件材料夹料装置，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑腿，所述底座的顶部固定连接有工作台，所述工作台的内部设置有夹料机构，所述夹料机构包括夹板，所述夹板的数量设置为两组，两组夹板相互靠近的一侧设置有转动机构，两组所述夹板的底部均固定连接有移动块，所述工作台的顶部表面开设有凹槽。本实用新型中，通过启动直线步进电机，使得两组夹板相互靠近并和内饰件材料表面接触，完成夹料操作，同时通过设置半圆块，半圆块可以在夹板内壁小幅度转动，从而可以更加贴合具有弧形表面的圆柱类材料表面，减少后续加工过程中材料位移的可能性，提高夹持的稳固性。

Description

一种火车头内饰件材料夹料装置

技术领域

本实用新型涉及内饰件加工领域，尤其涉及一种火车头内饰件材料夹料装置。

背景技术

随着社会的飞速进步和经济的蓬勃发展，人们对于出行的舒适度和便捷性要求日益提高，而火车头内饰件就是指安装在火车头内部的各种零部件和装饰物，用于提高人们驾驶车辆的舒适性以及车辆内部的美观性和功能性，火车头内饰件的生产加工中需要经过裁切、冲孔、磨削等一系列流程，而进行这些操作都需要一种能稳固夹持火车头内饰件材料的装置。

现有技术中，一般的火车头内饰件材料夹料装饰通过两组夹板对内饰件材料进行挤压和夹持，避免内饰件材料加工过程中的位移，用以提高加工的成品质量，但是火车头内饰件材料种类繁多，不仅有方形材料还有具有弧形表面的圆柱类材料，而对圆柱类材料进行夹持时夹持不稳定，在后续加工过程中材料容易滑动位移，从而降低了加工的质量，同时现有的夹料装置通常通过人员手动扭动螺栓来对夹板进行挤压位移，进而完成两组夹板相互靠近的夹持操作，增加了工作人员的工作量，降低了工作效率，为此提出一种火车头内饰件材料夹料装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种火车头内饰件材料夹料装置，旨在改善了现有技术中“通过两组夹块相互靠近对具有弧形表面的圆柱类材料进行夹持时材料容易滑动位移导致夹持不稳定”的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种火车头内饰件材料夹料装置，包括底座，所述底座的顶部开设有安装孔，所述底座的顶部固定连接有工作台，所述工作台的内部设置有夹料机构，所述夹料机构包括夹板，所述夹板的数量设置为两组，两组夹板相互靠近的一侧设置有转动机构，两组所述夹板的底部均固定连接有移动块，所述工作台的顶部表面开设有凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹料机构还包括导向杆，所述导向杆固定安装在凹槽的内壁上，所述移动块滑动安装在导向杆的圆周表面上，所述移动块滑动安装在凹槽的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹料机构还包括连杆一，所述连杆一的一端铰接在移动块的底部，所述连杆一的另一端铰接有滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹料机构还包括连杆二，所述连杆二的一端铰接在滑块的表面，所述连杆二的另一端铰接在工作台的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹料机构还包括直线步进电机，所述直线步进电机固定安装在工作台的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹料机构还包括传动杆，所述传动杆固定安装在直线步进电机的输出轴顶部，所述传动杆的顶部固定连接有推杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推杆滑动安装在工作台的内壁上，所述滑块的数量设置为两组，两组滑块均滑动安装在推杆的外表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动机构包括半圆块，所述半圆块转动安装在两组夹板相互靠近一侧的内壁上，所述半圆块的数量设置为多组，多组半圆块相互靠近的一侧固定连接有橡胶球。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过启动直线步进电机，使得两组夹板相互靠近并和内饰件材料表面接触，完成夹料操作，同时通过设置半圆块，半圆块可以在夹板内壁小幅度转动，从而可以更加贴合具有弧形表面的圆柱类材料表面，减少后续加工过程中材料位移的可能性，提高夹持的稳固性。

2、本实用新型中，通过设置夹料机构，直线步进电机工作使得两组夹板相互靠近或相互远离，可以对内饰件材料进行定位夹持，不需要通过人工手动扭动螺栓进行操作，提高了工作效率，通过设置橡胶球提高和材料表面的摩擦力，进一步提高夹持的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中整体的立体结构示意图；

图2为本实用新型中整体的立体爆炸结构剖面示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大的立体结构示意图；

图4为本实用新型中夹板、半圆块、橡胶球的立体爆炸结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、安装孔；3、工作台；4、夹板；5、移动块；6、凹槽；7、导向杆；8、连杆一；9、滑块；10、连杆二；11、直线步进电机；12、传动杆；13、推杆；14、半圆块；15、橡胶球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1－图3，本实用新型提供的一种实施例：一种火车头内饰件材料夹料装置，包括底座1，底座1的顶部开设有方便通过螺栓将底座1安装在外界平台的安装孔2，增加底座1在工作时的稳固性，提高夹料的稳定性，底座1的顶部固定连接有工作台3，工作台3的内部设置有夹料机构，夹料机构包括用于夹料的夹板4，夹板4的数量设置为两组，两组夹板4相互靠近的一侧设置有转动机构，两组夹板4的底部均固定连接有呈立方体设置的移动块5，工作台3的顶部表面开设有凹槽6。

参照图2－图3，夹料机构还包括呈水平状态设置的导向杆7，导向杆7固定安装在凹槽6的内壁上，导向杆7引导移动块5的位移方向，使移动块5在导向杆7的轴向方向上做更加精准的直线运动，移动块5滑动安装在导向杆7的圆周表面上，移动块5的滑动方向为左右滑动，移动块5滑动安装在凹槽6的内壁上，夹料机构还包括连杆一8，连杆一8呈倾斜设置，连杆一8的一端铰接在移动块5的底部，连杆一8的另一端铰接有滑块9，夹料机构还包括连杆二10，连杆二10呈倾斜设置，连杆一8的长度和连杆二10的长度相等，连杆二10的一端铰接在滑块9的表面，连杆二10的另一端铰接在工作台3的内壁上。

参照图2，夹料机构还包括直线步进电机11，直线步进电机11固定安装在工作台3的内壁上，直线步进电机11的型号为20DAM-L，直线步进电机11可以精确控制其输出轴的移动距离，可根据不同型号的内饰件材料尺寸大小相适应地控制其输出轴的位移距离，控制更加精细化，脱离于提高夹持的稳定性，夹料机构还包括设置为圆柱体的传动杆12，传动杆12固定安装在直线步进电机11的输出轴顶部，传动杆12的顶部固定连接有呈长杆状设置的推杆13，推杆13滑动安装在工作台3的内壁上，推杆13的滑动方向为上下滑动，滑块9的数量设置为两组，两组滑块9均滑动安装在推杆13的外表面，滑块9的滑动方向为左右滑动。

参照图4，转动机构包括半圆块14，半圆块14转动安装在两组夹板4相互靠近一侧的内壁上，半圆块14在夹板4的内壁上可以小幅度转动，可以更加贴合不同外径的内饰件材料表面，从而可以对不同外径的内饰件材料进行夹料，同时提高内饰件材料表面和夹板4的接触面积，从而减小内饰件材料表面单位面积受到的压强，减少内饰件材料变形破裂的可能性，半圆块14的数量设置为多组，多组半圆块14相互靠近的一侧固定连接有多个橡胶球15，橡胶球15的材质设置为具有弹性的橡胶材质，可以对内饰件材料的表面进行保护，避免内饰件材料表面被划伤。

工作原理：在使用时，将火车头内饰件材料放置在两组夹板4的中间，然后启动直线步进电机11的电源，直线步进电机11工作带动传动杆12向上位移，传动杆12位移带动推杆13向上位移，推杆13位移推动滑块9运动，由于连杆一8和连杆二10的限制作用，滑块9只能在推杆13的轴向方向上位移，推杆13向上运动时，两组滑块9相互靠近，推杆13向下运动时，两组滑块9相互远离，故推杆13向上位移推动两组滑块9相互靠近，进而挤压连杆一8，使得连杆一8推动移动块5上方的两组夹板4相互靠近，两组夹板4相互靠近直至和内饰件材料表面接触并对内饰件材料表面施加一个预紧力，提高对内饰件材料的夹持稳定性。

当火车头内饰件材料为圆柱体等具有弧形表面的材料时，两组夹板4相互靠近会通过半圆块14和内饰件材料表面接触，并且半圆块14可以在夹板4的内壁上可以小幅度转动，使得更加贴合内饰件材料的形状，适应性更好，同时通过橡胶球15增大与内饰件材料的摩擦力，减少后续加工过程中内饰件材料滑落的可能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种火车头内饰件材料夹料装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面开设有安装孔(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有工作台(3)，所述工作台(3)的内部设置有夹料机构，所述夹料机构包括夹板(4)，所述夹板(4)的数量设置为两组，两组夹板(4)相互靠近的一侧设置有转动机构，两组所述夹板(4)的底部均固定连接有移动块(5)，所述工作台(3)的顶部表面开设有凹槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种火车头内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述夹料机构还包括导向杆(7)，所述导向杆(7)固定安装在凹槽(6)的内壁上，所述移动块(5)滑动安装在导向杆(7)的圆周表面上，所述移动块(5)滑动安装在凹槽(6)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种火车头内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述夹料机构还包括连杆一(8)，所述连杆一(8)的一端铰接在移动块(5)的底部，所述连杆一(8)的另一端铰接有滑块(9)。

4.根据权利要求3所述的一种火车头内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述夹料机构还包括连杆二(10)，所述连杆二(10)的一端铰接在滑块(9)的表面，所述连杆二(10)的另一端铰接在工作台(3)的内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种火车头内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述夹料机构还包括直线步进电机(11)，所述直线步进电机(11)固定安装在工作台(3)的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种火车头内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述夹料机构还包括传动杆(12)，所述传动杆(12)固定安装在直线步进电机(11)的输出轴顶部，所述传动杆(12)的顶部固定连接有推杆(13)。

7.根据权利要求6所述的一种火车头内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述推杆(13)滑动安装在工作台(3)的内壁上，所述滑块(9)的数量设置为两组，两组滑块(9)均滑动安装在推杆(13)的外表面。

8.根据权利要求1所述的一种火车头内饰件材料夹料装置，其特征在于：所述转动机构包括半圆块(14)，所述半圆块(14)转动安装在两组夹板(4)相互靠近一侧的内壁上，所述半圆块(14)的数量设置为多组，多组半圆块(14)相互靠近的一侧固定连接有橡胶球(15)。