CN222538639U - 一种新能源重卡动力电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源重卡动力电池固定装置，包括动力电池框架总成，动力电池框架总成通过连接支架与车架连接，动力电池框架总成包括底层电池托架、护罩、两组护罩支架及若干上层电池托架，两组护罩支架之间由下至少依次设有底层电池托架及上层电池托架，底层电池托架及上层电池托架左右两端通过护罩支架连接，底层电池托架及上层电池托架前后两端均设有立柱总成，动力电池框架总成包裹设有护罩；动力电池框架总成通过底层电池托架、护罩支架及上层电池托架通过螺栓连接组成，且可随动力电池的规格型号、外形尺寸进行相应调整，提高动力电池的装配效率，达到通用化的目的。

Description

一种新能源重卡动力电池固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种新能源重卡动力电池固定装置。

背景技术

纯电动重卡自重大、成本高，目前动力电池的电池容量、规格型号、外形尺寸及安装孔距均不一致，导致动力电池固定装置结构种类多。

为保证自身安全，目前纯电动重卡均将动力电池后置，而后置动力电池固定装置自重大，电池框架与车架装配方式为框架底部副梁座于车架翼面上，连接板连接副梁和车架，但是若车架外侧装配其他部件遮挡连接板，螺栓装配困难效率低。副梁与车架存在加工误差，连接板和副梁或车架之间存在间隙，副梁底部和车架翼面存在贴合不平等问题，影响螺栓连接和固定强度；且现有的后置动力电池框架分装总成为焊接整体框架，电池装配困难生成效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种新能源重卡动力电池固定装置。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种新能源重卡动力电池固定装置，包括动力电池框架总成，所述动力电池框架总成通过连接支架与车架连接，所述动力电池框架总成包括底层电池托架、护罩、两组护罩支架及若干上层电池托架，两组所述护罩支架之间由下至少依次设有所述底层电池托架及上层电池托架，所述底层电池托架及上层电池托架左右两端通过所述护罩支架连接，所述底层电池托架及上层电池托架前后两端均设有立柱总成，所述动力电池框架总成包裹设有所述护罩。

进一步的，所述护罩包括上护罩、膨胀箱护罩、前后护罩及左右护罩，所述上护罩设于所述动力电池框架总成上端，所述前后护罩设于所述动力电池框架总成前后两侧，所述左右护罩设于所述动力电池框架总成左右两侧，所述膨胀箱护罩设于膨胀箱处。

进一步的，所述底层电池托架包括若干底层横梁及底层托架，所述底层托架之间设有所述底层横梁，所述底层横梁与所述底层托架的连接处设有加强筋，所述底层托架内侧设有L型加强板，所述底层托架外侧设有固定支架，所述固定支架与所述前后护罩下端连接，所述前后护罩上端与所述护罩支架连接。

进一步的，所述上层电池托架包括若干上层横梁及上层托架，所述上层托架之间设有所述上层横梁，所述上层托架与上层横梁的连接处设有加强筋，所述上层托架内侧设有L型内衬板。

进一步的，所述护罩支架包括左护罩支架及右护罩支架，所述左护罩支架及右护罩支架均包括两组U型梁，两组所述U型梁之间通过横梁及矩形管连接，所述U型梁上端设有吊钩支架，所述左护罩支架及右护罩支架内侧通过连接杆、所述底层电池托架及上层电池托架连接，所述连接杆上端与上护罩连接，所述连接杆前后两侧与所述前后护罩上端连接，所述左护罩支架及右护罩支架外侧与所述左右护罩连接。

进一步的，所述上护罩设有吊钩孔，所述吊钩支架穿过所述吊钩孔，位于所述上护罩外部。

进一步的，所述立柱总成包括几字型梁，所述几字型梁下端设有矩形板，所述几字型梁与所述矩形板的连接处设有L型固定板，所述几字型梁与所述底层电池托架及上层电池托架通过螺栓连接，所述矩形板与所述连接支架连接。

进一步的，所述连接支架为L型连接支架，所述连接支架设有固定块，所述连接支架设有若干螺纹孔，所述连接支架通过螺栓分别设于车架左右两侧，所述固定块与所述矩形板连接。

进一步的，所述膨胀箱护罩两侧设有观察孔及散热孔，所述膨胀箱护罩上端铰接有加注盖板；所述左右护罩、前后护罩均设有百叶窗散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

通过连接支架与立柱总成连接，将动力电池框架总成与车架固定连接，解决了固定装置与车架连接时，在安装时被其他零件遮挡，装配困难和效率低的问题，以及副梁加工质量问题导致与车架不能完全贴合等问题；动力电池框架总成通过底层电池托架、护罩支架及上层电池托架通过螺栓连接组成，且可随动力电池的规格型号、外形尺寸进行相应调整，提高动力电池的装配效率，达到通用化的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中护罩的结构示意图；

图3为本实用新型动力电池框架总成的内部结构示意图；

图4为本实用新型中底层电池托架的结构示意图一；

图5为本实用新型中底层电池托架的结构示意图二；

图6为本实用新型中上层电池托架的结构示意图一；

图7为本实用新型中上层电池托架的结构示意图二；

图8为本实用新型中连接支架与车架的连接结构示意图；

图9为本实用新型中连接支架的结构示意图；

图10为本实用新型中左护罩支架的结构示意图；

图11为本实用新型中立柱总成的结构示意图。

附图标记

10、动力电池框架总成；20、连接支架；21、固定块；30、车架；100、底层电池托架；101、底层横梁；102、底层托架；103、加强筋；104、L型加强板；105、固定支架；200、护罩；201、上护罩；202、膨胀箱护罩；203、前后护罩；204、左右护罩；300、护罩支架；301、左护罩支架；302、右护罩支架；303、U型梁；304、横梁；305、矩形管；306、吊钩支架；307、连接杆；400、上层电池托架；401、上层横梁；402、上层托架；404、L型内衬板；500、立柱总成；501、几字型梁；502、矩形板；503、L型固定板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1-11所示，一种新能源重卡动力电池固定装置，包括动力电池框架总成10，动力电池框架总成10通过连接支架20与车架30连接，动力电池框架总成10包括底层电池托架100、护罩200、两组护罩支架300及若干上层电池托架400，两组护罩支架300之间由下至少依次设有底层电池托架100及上层电池托架400，底层电池托架100及上层电池托架400左右两端通过护罩支架300连接，底层电池托架100及上层电池托架400前后两端均设有立柱总成500，动力电池框架总成包裹设有护罩200。

护罩200包括上护罩201、膨胀箱护罩202、前后护罩203及左右护罩204，上护罩201设于动力电池框架总成10上端，前后护罩203设于动力电池框架总成10前后两侧，左右护罩204设于动力电池框架总成10左右两侧，膨胀箱护罩202设于膨胀箱处。

底层电池托架100包括若干底层横梁101及底层托架102，底层托架102之间设有底层横梁101，底层横梁101与底层托架102的连接处设有加强筋103，底层托架102内侧设有L型加强板104，底层托架102外侧设有固定支架105，固定支架105与前后护罩203下端连接，前后护罩203上端与护罩支架300连接。

上层电池托架400包括若干上层横梁401及上层托架402，上层托架402之间设有上层横梁401，上层托架402与上层横梁401的连接处设有加强筋103，上层托架402内侧设有L型内衬板404。

护罩支架300包括左护罩支架301及右护罩支架302，左护罩支架301及右护罩支架302均包括两组U型梁303，两组U型梁303之间通过横梁304及矩形管305连接，U型梁303上端设有吊钩支架306，左护罩支架301及右护罩支架302内侧通过连接杆307、底层电池托架100及上层电池托架400连接，连接杆307上端与上护罩201连接，连接杆307前后两侧与前后护罩203上端连接，左护罩支架301及右护罩支架302外侧与左右护罩204连接。

上护罩201设有吊钩孔，吊钩支架306穿过吊钩孔，位于上护罩201外部。

立柱总成500包括几字型梁501，几字型梁501下端设有矩形板502，几字型梁501与矩形板502的连接处设有L型固定板503，几字型梁501与底层电池托架100及上层电池托架400通过螺栓连接，矩形板502与连接支架20连接。

连接支架20为L型连接支架，连接支架20设有固定块21，连接支架20设有若干螺纹孔，连接支架20通过螺栓分别设于车架30左右两侧，固定块21与矩形板502连接。

膨胀箱护罩202两侧设有观察孔及散热孔，膨胀箱护罩202上端铰接有加注盖板；左右护罩204、前后护罩203均设有百叶窗散热孔。

Claims (9)

1.一种新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，包括动力电池框架总成(10)，所述动力电池框架总成(10)通过连接支架(20)与车架(30)连接，所述动力电池框架总成(10)包括底层电池托架(100)、护罩(200)、两组护罩支架(300)及若干上层电池托架(400)，两组所述护罩支架(300)之间由下至少依次设有所述底层电池托架(100)及上层电池托架(400)，所述底层电池托架(100)及上层电池托架(400)左右两端通过所述护罩支架(300)连接，所述底层电池托架(100)及上层电池托架(400)前后两端均设有立柱总成(500)，所述动力电池框架总成包裹设有所述护罩(200)。

2.根据权利要求1所述的新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，所述护罩(200)包括上护罩(201)、膨胀箱护罩(202)、前后护罩(203)及左右护罩(204)，所述上护罩(201)设于所述动力电池框架总成(10)上端，所述前后护罩(203)设于所述动力电池框架总成(10)前后两侧，所述左右护罩(204)设于所述动力电池框架总成(10)左右两侧，所述膨胀箱护罩(202)设于膨胀箱处。

3.根据权利要求2所述的新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，所述底层电池托架(100)包括若干底层横梁(101)及底层托架(102)，所述底层托架(102)之间设有所述底层横梁(101)，所述底层横梁(101)与所述底层托架(102)的连接处设有加强筋(103)，所述底层托架(102)内侧设有L型加强板(104)，所述底层托架(102)外侧设有固定支架(105)，所述固定支架(105)与所述前后护罩(203)下端连接，所述前后护罩(203)上端与所述护罩支架(300)连接。

4.根据权利要求2所述的新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，所述上层电池托架(400)包括若干上层横梁(401)及上层托架(402)，所述上层托架(402)之间设有所述上层横梁(401)，所述上层托架(402)与上层横梁(401)的连接处设有加强筋(103)，所述上层托架(402)内侧设有L型内衬板(404)。

5.根据权利要求2所述的新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，所述护罩支架(300)包括左护罩支架(301)及右护罩支架(302)，所述左护罩支架(301)及右护罩支架(302)均包括两组U型梁(303)，两组所述U型梁(303)之间通过横梁(304)及矩形管(305)连接，所述U型梁(303)上端设有吊钩支架(306)，所述左护罩支架(301)及右护罩支架(302)内侧通过连接杆(307)、所述底层电池托架(100)及上层电池托架(400)连接，所述连接杆(307)上端与上护罩(201)连接，所述连接杆(307)前后两侧与所述前后护罩(203)上端连接，所述左护罩支架(301)及右护罩支架(302)外侧与所述左右护罩(204)连接。

6.根据权利要求5所述的新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，所述上护罩(201)设有吊钩孔，所述吊钩支架(306)穿过所述吊钩孔，位于所述上护罩(201)外部。

7.根据权利要求1所述的新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，所述立柱总成(500)包括几字型梁(501)，所述几字型梁(501)下端设有矩形板(502)，所述几字型梁(501)与所述矩形板(502)的连接处设有L型固定板(503)，所述几字型梁(501)与所述底层电池托架(100)及上层电池托架(400)通过螺栓连接，所述矩形板(502)与所述连接支架(20)连接。

8.根据权利要求7所述的新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，所述连接支架(20)为L型连接支架，所述连接支架(20)设有固定块(21)，所述连接支架(20)设有若干螺纹孔，所述连接支架(20)通过螺栓分别设于车架(30)左右两侧，所述固定块(21)与所述矩形板(502)连接。

9.根据权利要求2所述的新能源重卡动力电池固定装置，其特征在于，所述膨胀箱护罩(202)两侧设有观察孔及散热孔，所述膨胀箱护罩(202)上端铰接有加注盖板；所述左右护罩(204)、前后护罩(203)均设有百叶窗散热孔。