CN222504417U - 一种新能源汽车冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，且公开了一种新能源汽车冷凝器，包括固定驱动外壳，所述固定驱动外壳的顶部活动连接有透明可拆保护壳，所述固定驱动外壳的一侧靠近底部轴对称开设有外壳固定凹槽，所述外壳固定凹槽的一侧靠近背面中心固定安装有第一固定器，所述第一固定器的一侧靠近中心固定安装有冷却液供给管，所述外壳固定凹槽的一侧靠近正面中心固定安装有冷却液固定环，所述冷却液固定环的内部固定安装有冷却液泵外壳，所述固定驱动外壳的底部固定安装有固定散热叶片，通过固定散热叶片的放置，可用来将设备产生的热量通过散热片的表面扩散到外部环境中，保证了设备或零部件正常运行时的温度不会过高，有助于延长设备的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，更具体地涉及一种新能源汽车冷凝器。
背景技术
随着新能源汽车发展迅速，新能源汽车在我国已大量普及，而新能源汽车中最关键的配件即是电池和电机，上述配件工作时均需要进行散热，现有散热方式大都采用水冷式冷凝器进行散热，该装置的散热原理是，将低温液体经过发热件，使热量吸附至液体中，进而让液体气化，再将气化后的气体输入至冷凝器中，当车辆高速行驶时，通过车辆产生的气流吹向冷凝器，进而对冷凝器中的气体降温，使气体冷凝呈液体后重新进行循环。
在现有技术中，部分的汽车冷凝器存在空气中的粉尘会附着于冷凝器散热部分的表面，进而影响冷凝器的散热效率，不利于设备工作效率的提高，降低设备的实用性，部分的汽车冷凝器存在汽车过热充电以及天气干燥时，会导致电池寿命受损，电池易燃以及电池供电缓慢等现象，降低冷凝器的散热效率，不利于行业的发展。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新能源汽车冷凝器，以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车冷凝器，包括固定驱动外壳，所述固定驱动外壳的顶部活动连接有透明可拆保护壳，所述固定驱动外壳的一侧靠近底部轴对称开设有外壳固定凹槽，所述外壳固定凹槽的一侧靠近背面中心固定安装有第一固定器，所述第一固定器的一侧靠近中心固定安装有冷却液供给管，所述外壳固定凹槽的一侧靠近正面中心固定安装有冷却液固定环，所述冷却液固定环的内部固定安装有冷却液泵外壳，所述冷却液泵外壳的背面靠近中心固定安装有固定冷却循环管，所述固定驱动外壳的底部固定安装有固定散热叶片；
进一步的，所述固定散热叶片的底部靠近正面一侧固定安装有散热风扇外壳。
进一步的，所述散热风扇外壳的底部活动连接有防尘散热扇叶板，所述防尘散热扇叶板的底部靠近正面一侧活动连接有可拆卸固定螺栓。
进一步的，所述固定驱动外壳的顶部靠近背面中心固定安装有冷却膨胀箱，所述冷却膨胀箱的正面靠近中心固定安装有固定密封套圈，所述冷却膨胀箱的顶部靠近背面另一侧活动连接有固定膨胀箱顶盖。
进一步的，所述冷却膨胀箱的正面靠近底部一侧轴对称固定安装有第二固定器，所述第二固定器的正面靠近中心固定安装有固定冷却液回流管，所述固定冷却液回流管的顶部靠近背面固定安装有直线固定环，所述固定冷却液回流管的顶部靠近正面固定安装有第二防弯固定套圈。
进一步的，所述第二固定器的正面靠近中心固定安装有固定冷却循环管，所述固定冷却循环管的顶部靠近背面固定安装有直线固定环，所述固定冷却循环管的顶部靠近正面固定安装有第二防弯固定套圈。
进一步的，所述固定冷却液回流管的正面固定安装有冷热交换器，所述冷热交换器的背面靠近另一侧中心固定安装有固定涨止组合阀，所述固定涨止组合阀的正面靠近中心固定安装有制冷剂入口管，所述制冷剂入口管的背面固定安装有固定驱动外壳。
进一步的，所述冷热交换器的背面靠近一侧中心固定安装有固定涨止电气接口，所述固定涨止电气接口的背面靠近中心固定安装有制冷剂压力管，所述制冷剂压力管的背面固定安装有固定驱动外壳，所述冷热交换器的正面靠近一侧中心固定安装有冷却液供给管，所述冷却液供给管的顶部靠近正面固定安装有第一防弯固定套圈。
本实用新型的技术效果和优点：
1.本实用新型通过固定散热叶片的放置，用于将产生的热量通过散热片的表面扩散到外部环境中，保证了设备或零部件正常运行时的温度不会过高，并且也有助于延长设备的使用寿命，通过冷却液固定环的放置，用来固定冷却液泵外壳防止掉落，有利于设备的稳定性，通过冷却液泵外壳的放置，有利于加强设备的稳定，提高设备的工作效率，通过散热风扇外壳的放置，用于汽车散热及冷却液散热，保证汽车内部部件不致高温而故障，提高设备性能，通过防尘散热扇叶板的放置，可用来减少粉尘附着于冷凝器散热部分的表面，提高冷凝器的散热效率，有利于设备工作效率的提高。
2.本实用新型通过制冷剂压力管的放置，用于使蒸汽的体积减小，压力升高，制冷剂压力管吸入从冷热交换器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷热交换器，在冷热交换器中冷凝成压力较高的液体，经固定涨止组合阀后，成为压力较低的液体后，送入制冷剂压力管，在制冷剂压力管中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入固定涨止电气接口，从而完成制冷循环。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的防尘散热扇叶板结构示意图；
图3为本实用新型的冷热交换器结构示意图；
图4为本实用新型的冷却膨胀箱结构示意图；
图5为本实用新型的冷却液泵外壳结构示意图。
附图标记为：1、固定驱动外壳；2、透明可拆保护壳；3、冷却液供给管；4、第一固定器；5、外壳固定凹槽；6、冷却液固定环；101、散热风扇外壳；102、防尘散热扇叶板；201、固定散热叶片；202、可拆卸固定螺栓；301、制冷剂入口管；302、固定涨止电气接口；401、冷热交换器；402、固定涨止组合阀；501、固定冷却循环管；502、第一防弯固定套圈；601、固定膨胀箱顶盖；602、冷却膨胀箱；701、固定密封套圈；702、第二固定器；801、直线固定环；802、第二防弯固定套圈；901、固定冷却液回流管；222、冷却液泵外壳；333、制冷剂压力管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种新能源汽车冷凝器并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-5，本实用新型提供了一种新能源汽车冷凝器，包括固定驱动外壳1，固定驱动外壳1的顶部活动连接有透明可拆保护壳2，固定驱动外壳1的一侧靠近底部轴对称开设有外壳固定凹槽5，外壳固定凹槽5的一侧靠近背面中心固定安装有第一固定器4，第一固定器4的一侧靠近中心固定安装有冷却液供给管3，外壳固定凹槽5的一侧靠近正面中心固定安装有冷却液固定环6，冷却液固定环6的内部固定安装有冷却液泵外壳222，冷却液泵外壳222的背面靠近中心固定安装有固定冷却循环管501，固定驱动外壳1的底部固定安装有固定散热叶片201，通过固定散热叶片201的放置，将设备产生的热量通过散热片的表面扩散到外部环境中，保证了设备或零部件正常运行时的温度不会过高，并且也有助于延长设备的使用寿命，通过冷却液固定环6的放置，用于固定冷却液泵外壳222防止掉落，有利于设备的稳定性，通过冷却液泵外壳222的放置，有利于加强设备的稳定，提高设备的工作效率。
在一个优选的实施方式中，固定散热叶片201的底部靠近正面一侧固定安装有散热风扇外壳101，因此通过散热风扇外壳101的放置，实现汽车散热及冷却液散热，保证汽车内部部件不致高温而故障，提高设备性能。
在一个优选的实施方式中，散热风扇外壳101的底部活动连接有防尘散热扇叶板102，防尘散热扇叶板102的底部靠近正面一侧活动连接有可拆卸固定螺栓202，因此通过防尘散热扇叶板102的放置，可用来减少粉尘附着于冷凝器散热部分的表面，提高冷凝器的散热效率，有利于设备工作效率的提高，通过可拆卸固定螺栓202的放置，便于防尘散热扇叶板102的拆卸，有利于维修保养散热风扇外壳101，提高散热风扇外壳101的使用寿命。
在一个优选的实施方式中，固定驱动外壳1的顶部靠近背面中心固定安装有冷却膨胀箱602，冷却膨胀箱602的正面靠近中心固定安装有固定密封套圈701，冷却膨胀箱602的顶部靠近背面另一侧活动连接有固定膨胀箱顶盖601，通过固定密封套圈701的放置，在工作压力和一定的温度范围内，具有良好的密封性能，密封性能能随压力的增加而自动提高，耐腐蚀性强，对接触面无腐蚀，对介质无污染，使用寿命长，耐磨性好。
在一个优选的实施方式中，冷却膨胀箱602的正面靠近底部一侧轴对称固定安装有第二固定器702，第二固定器702的正面靠近中心固定安装有固定冷却液回流管901，固定冷却液回流管901的顶部靠近背面固定安装有直线固定环801，固定冷却液回流管901的顶部靠近正面固定安装有第二防弯固定套圈802，因此通过固定冷却液回流管901的放置，可具有提供低温液体、低温水浴的作用，多与其它设备的配套使用，为其提供冷却液，有利于工作效率的提高。
在一个优选的实施方式中，第二固定器702的正面靠近中心固定安装有固定冷却循环管501，固定冷却循环管501的顶部靠近背面固定安装有直线固定环801，固定冷却循环管501的顶部靠近正面固定安装有第二防弯固定套圈802，因此通过固定冷却循环管501的放置，可用来将冷却水换热水并经降温，再循环使用的给水系统，有利于工作效率的提高。
在一个优选的实施方式中，固定冷却液回流管901的正面固定安装有冷热交换器401，冷热交换器401的背面靠近另一侧中心固定安装有固定涨止组合阀402，固定涨止组合阀402的正面靠近中心固定安装有制冷剂入口管301，制冷剂入口管301的背面固定安装有固定驱动外壳1，因此通过冷热交换器401的放置，可用来降低温度做到循环冷却，有利于工作效率的提高。
在一个优选的实施方式中，冷热交换器401的背面靠近一侧中心固定安装有固定涨止电气接口302，固定涨止电气接口302的背面靠近中心固定安装有制冷剂压力管333，制冷剂压力管333的背面固定安装有固定驱动外壳1，冷热交换器401的正面靠近一侧中心固定安装有冷却液供给管3，冷却液供给管3的顶部靠近正面固定安装有第一防弯固定套圈502，因此通过制冷剂压力管333的放置，可用来使蒸汽的体积减小，压力升高，制冷剂压力管333吸入从冷热交换器401出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷热交换器401，在冷热交换器401中冷凝成压力较高的液体，经固定涨止组合阀402后，成为压力较低的液体后，送入制冷剂压力管333，在制冷剂压力管333中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入固定涨止电气接口302，从而完成制冷循环。
本实用新型的工作原理：在使用设备时，通过固定散热叶片201的放置，可用来将产生的热量通过散热片的表面扩散到外部环境中，保证了设备或零部件正常运行时的温度不会过高，并且也有助于延长设备的使用寿命，通过冷却液固定环6的放置，可用来固定冷却液泵外壳222防止掉落，有利于设备的稳定性，通过冷却液泵外壳222的放置，有利于加强设备的稳定，提高设备的工作效率，通过散热风扇外壳101的放置，可用来用于汽车散热及冷却液散热，保证汽车内部部件不致高温而故障，提高设备性能，通过防尘散热扇叶板102的放置，可减少粉尘附着于冷凝器散热部分的表面，提高冷凝器的散热效率，有利于设备工作效率的提高，通过可拆卸固定螺栓202的放置，便于防尘散热扇叶板102的拆卸，有利于维修保养散热风扇外壳101，提高散热风扇外壳101的使用寿命，便于设备的发展，通过固定密封套圈701的放置，可用来在工作压力和一定的温度范围内，皆具有良好的密封性能，密封性能能随压力的增加而自动提高，耐腐蚀性强，对接触面无腐蚀，对介质无污染，使用寿命长，耐磨性好，通过固定冷却液回流管901的放置，可具有提供低温液体、低温水浴的作用，与其它设备的配套使用，为其提供冷却液，有利于工作效率的提高，通过固定冷却循环管501的放置，可用来将冷却水换热水并经降温，再循环使用的给水系统，有利于工作效率的提高，通过冷热交换器401的放置，可用来降低温度做到循环冷却，有利于工作效率的提高，通过制冷剂压力管333的放置，可用来使蒸汽的体积减小，压力升高，制冷剂压力管333吸入从冷热交换器401出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷热交换器401，在冷热交换器401中冷凝成压力较高的液体，经固定涨止组合阀402后，成为压力较低的液体后，送入制冷剂压力管333，在制冷剂压力管333中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入固定涨止电气接口302，从而完成制冷循环。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车冷凝器，包括固定驱动外壳(1)，其特征在于：所述固定驱动外壳(1)的顶部活动连接有透明可拆保护壳(2)，所述固定驱动外壳(1)的一侧靠近底部轴对称开设有外壳固定凹槽(5)，所述外壳固定凹槽(5)的一侧靠近背面中心固定安装有第一固定器(4)，所述第一固定器(4)的一侧靠近中心固定安装有冷却液供给管(3)，所述外壳固定凹槽(5)的一侧靠近正面中心固定安装有冷却液固定环(6)，所述冷却液固定环(6)的内部固定安装有冷却液泵外壳(222)，所述冷却液泵外壳(222)的背面靠近中心固定安装有固定冷却循环管(501)，所述固定驱动外壳(1)的底部固定安装有固定散热叶片(201)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷凝器，其特征在于：所述固定散热叶片(201)的底部靠近正面一侧固定安装有散热风扇外壳(101)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车冷凝器，其特征在于：所述散热风扇外壳(101)的底部活动连接有防尘散热扇叶板(102)，所述防尘散热扇叶板(102)的底部靠近正面一侧活动连接有可拆卸固定螺栓(202)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷凝器，其特征在于：所述固定驱动外壳(1)的顶部靠近背面中心固定安装有冷却膨胀箱(602)，所述冷却膨胀箱(602)的正面靠近中心固定安装有固定密封套圈(701)，所述冷却膨胀箱(602)的顶部靠近背面另一侧活动连接有固定膨胀箱顶盖(601)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车冷凝器，其特征在于：所述冷却膨胀箱(602)的正面靠近底部一侧轴对称固定安装有第二固定器(702)，所述第二固定器(702)的正面靠近中心固定安装有固定冷却液回流管(901)，所述固定冷却液回流管(901)的顶部靠近背面固定安装有直线固定环(801)，所述固定冷却液回流管(901)的顶部靠近正面固定安装有第二防弯固定套圈(802)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车冷凝器，其特征在于：所述第二固定器(702)的正面靠近中心固定安装有固定冷却循环管(501)，所述固定冷却循环管(501)的顶部靠近背面固定安装有直线固定环(801)，所述固定冷却循环管(501)的顶部靠近正面固定安装有第二防弯固定套圈(802)。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车冷凝器，其特征在于：所述固定冷却液回流管(901)的正面固定安装有冷热交换器(401)，所述冷热交换器(401)的背面靠近另一侧中心固定安装有固定涨止组合阀(402)，所述固定涨止组合阀(402)的正面靠近中心固定安装有制冷剂入口管(301)，所述制冷剂入口管(301)的背面固定安装有固定驱动外壳(1)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车冷凝器，其特征在于：所述冷热交换器(401)的背面靠近一侧中心固定安装有固定涨止电气接口(302)，所述固定涨止电气接口(302)的背面靠近中心固定安装有制冷剂压力管(333)，所述制冷剂压力管(333)的背面固定安装有固定驱动外壳(1)，所述冷热交换器(401)的正面靠近一侧中心固定安装有冷却液供给管(3)，所述冷却液供给管(3)的顶部靠近正面固定安装有第一防弯固定套圈(502)。
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Family Applications (1)
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| CN202420348932.4U Active CN222504417U (zh) | 2024-02-26 | 2024-02-26 | 一种新能源汽车冷凝器 |
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