CN222499307U - 一种汽车铝压铸热处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车铝压铸热处理技术领域，尤其是一种汽车铝压铸热处理装置，包括支撑框架，所述支撑框架的顶部转动安装有转盘，所述转盘的顶部固定安装有固定架，所述支撑框架的左方设置有热处理框架；通过设置的固定组件，将模具放置在固定框架的上方，将工件放置在模具的内壁，控制第一电机带动丝杆进行转动，使丝杆在转动后可带动滑动夹持块进行相对方向滑动，从而使滑动夹持块可对模具进行夹持，且在滑动夹持块移动的过程中，下压块可通过一侧的斜坡滑动至工件的上方，且弹簧便于使下压块对不同模具进行固定，使得该装置使用范围较广。

Description

一种汽车铝压铸热处理装置

技术领域

本实用新型涉及汽车铝压铸热处理技术领域，尤其涉及一种汽车铝压铸热处理装置。

背景技术

新能源汽车在生产过程中，有大量的铝制品，为了使这些铝制品适配车辆的形状、连接，需要对其进行改变外观，需要使用压铸的方式进行加工，为了方便铝制品的压铸，对其进行加热软化后，能够更快成型，在铝制品压铸的过程中，需要使用一种汽车铝压铸热处理装置对铝制品进行固定并移动；

公告号为CN 218755973 U公开了一种汽车铝压铸热处理装置，包括底座，底座的顶部一端固定连接有电控箱，底座远离电控箱的一端开凿设有两个滑道，电控箱靠近滑道一侧的中部固定连接有加热板，滑道的内部滑动连接有滑块，两个滑块的顶部均固定连接有侧板；

其在使用时，在铝制品进行压铸和热处理时，其通过挤压推头将铝制品顶出后，需要工作人员及时将处理完成的工件进行收集，并将未处理的工件放置在模具板内部，使工作人员需时刻在该装置前方看守，且工作较为费时费力；因此我们提出了一种汽车铝压铸热处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车铝压铸热处理装置，解决了现有的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车铝压铸热处理装置，包括支撑框架，所述支撑框架的顶部转动安装有转盘，所述转盘的顶部固定安装有固定架，所述支撑框架的左方设置有热处理框架；固定组件，所述固定组件安装在固定架上；处理组件，所述处理组件安装在支撑框架上。

作为上述方案的进一步改进，所述固定组件包括固定框架、第一电机、丝杆、安装杆、滑动夹持块、弹簧和下压块，所述固定框架固定安装在固定架的顶部四角，所述第一电机固定安装在固定框架的右侧内壁，所述丝杆固定安装在第一电机的输出端，所述丝杆的另一端转动安装在固定框架的左侧内壁，所述安装杆固定安装在固定框架的内侧之间，所述滑动夹持块设置在丝杆和安装杆的外侧左右两侧，所述弹簧固定安装在滑动夹持块的顶部前后两侧，所述下压块固定安装在弹簧的另一端。

作为上述方案的进一步改进，所述处理组件包括第二电机、驱动轴和传动齿轮，所述第二电机固定安装在支撑框架的内侧好自己，所述驱动轴固定安装在第二电机的输出端，所述传动齿轮固定安装在驱动轴的一端外侧。

作为上述方案的进一步改进，所述下压块的形状为梯形，所述下压块的底部为光滑面。

作为上述方案的进一步改进，所述固定框架的顶部开设有限位槽，所述滑动夹持块的一侧开设有滑槽，所述滑动夹持块滑动安装在限位槽的内侧之间。

通过采用上述技术方案，使滑动夹持块可与固定框架进行连接，且使滑动夹持块在滑动的过程中固定框架不易对其产生干扰。

作为上述方案的进一步改进，所述滑动夹持块的一侧开设有螺纹孔和通槽，所述丝杆与螺纹孔相啮合，所述安装杆的外径与通槽的内径相同。

通过采用上述技术方案，丝杆的外侧设置有外螺纹，使丝杆在转动后可通过螺纹的配合控制滑动夹持块的移动方向，安装杆便于对滑动夹持块进行限位，使滑动夹持块在受力后只可进行滑动。

作为上述方案的进一步改进，所述转盘外侧一周开设有齿槽，所述传动齿轮与相邻齿槽相啮合。

通过采用上述技术方案，齿槽便于使传动齿轮在转动后可与齿槽进行配合，使传动齿轮可带动转盘进行转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种汽车铝压铸热处理装置，通过设置的固定组件，将模具放置在固定框架的上方，将工件放置在模具的内壁，控制第一电机带动丝杆进行转动，使丝杆在转动后可带动滑动夹持块进行相对方向滑动，从而使滑动夹持块可对模具进行夹持，且在滑动夹持块移动的过程中，下压块可通过一侧的斜坡滑动至工件的上方，且弹簧便于使下压块对不同模具进行固定，使得该装置使用范围较广；

本实用新型的一种汽车铝压铸热处理装置，通过设置的处理组件，工作人员可站在热处理框架的对面，且通过固定架进行间隔，使人员不易出现灼伤情况，控制第二电机带动驱动轴进行转动，使驱动轴在转动后可带动传动齿轮进行转动，使传动齿轮与转盘上方的齿槽进行配合，使转盘可对传动齿轮带动进行转动，使转盘在转动后可带动固定架进行转动，使该装置在上下料时较为方便，且加工完成后可使固定架进行转动，从而使准备时间间隔较短，且使人员在可压铸件移动至拿取后进行上下料，使安全性提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种汽车铝压铸热处理装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车铝压铸热处理装置的部分立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车铝压铸热处理装置的部分立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车铝压铸热处理装置的部分立体结构示意图。

图中：1、支撑框架；2、转盘；3、固定架；4、热处理框架；5、固定框架；6、第一电机；7、丝杆；8、安装杆；9、滑动夹持块；10、弹簧；11、下压块；12、第二电机；13、驱动轴；14、传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1-4，一种汽车铝压铸热处理装置，包括支撑框架1，支撑框架1的顶部转动安装有转盘2，转盘2的顶部固定安装有固定架3，支撑框架1的左方设置有热处理框架4；固定组件，固定组件安装在固定架3上；处理组件，处理组件安装在支撑框架1上。

本实施例中，固定组件包括固定框架5、第一电机6、丝杆7、安装杆8、滑动夹持块9、弹簧10和下压块11，固定框架5固定安装在固定架3的顶部四角，第一电机6固定安装在固定框架5的右侧内壁，丝杆7固定安装在第一电机6的输出端，丝杆7的另一端转动安装在固定框架5的左侧内壁，安装杆8固定安装在固定框架5的内侧之间，滑动夹持块9设置在丝杆7和安装杆8的外侧左右两侧，弹簧10固定安装在滑动夹持块9的顶部前后两侧，下压块11固定安装在弹簧10的另一端。

本实施例中，处理组件包括第二电机12、驱动轴13和传动齿轮14，第二电机12固定安装在支撑框架1的内侧好自己，驱动轴13固定安装在第二电机12的输出端，传动齿轮14固定安装在驱动轴13的一端外侧。

本实施例中，下压块11的形状为梯形，下压块11的底部为光滑面。

本实施例中，固定框架5的顶部开设有限位槽，滑动夹持块9的一侧开设有滑槽，滑动夹持块9滑动安装在限位槽的内侧之间。

本实施例中，滑动夹持块9的一侧开设有螺纹孔和通槽，丝杆7与螺纹孔相啮合，安装杆8的外径与通槽的内径相同。

本实施例中，转盘2外侧一周开设有齿槽，传动齿轮14与相邻齿槽相啮合。

本申请实施例中一种的实施原理为：将模具放置在固定框架5的上方，将工件放置在模具的内壁，控制第一电机6带动丝杆7进行转动，使丝杆7在转动后可带动滑动夹持块9进行相对方向滑动，从而使滑动夹持块9可对模具进行夹持，且在滑动夹持块9移动的过程中，下压块11可通过一侧的斜坡滑动至工件的上方，且弹簧10便于使下压块11对不同模具进行固定，使得该装置使用范围较广；工作人员可站在热处理框架4的对面，且通过固定架3进行间隔，使人员不易出现灼伤情况，控制第二电机12带动驱动轴13进行转动，使驱动轴13在转动后可带动传动齿轮14进行转动，使传动齿轮14与转盘2上方的齿槽进行配合，使转盘2可对传动齿轮14带动进行转动，使转盘2在转动后可带动固定架3进行转动，使该装置在上下料时较为方便，且加工完成后可使固定架3进行转动，从而使准备时间间隔较短，且使人员在可压铸件移动至拿取后进行上下料，使安全性提升。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上对本实用新型所提供的一种汽车铝压铸热处理装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车铝压铸热处理装置，其特征在于，包括：

支撑框架（1），所述支撑框架（1）的顶部转动安装有转盘（2），所述转盘（2）的顶部固定安装有固定架（3），所述支撑框架（1）的左方设置有热处理框架（4）；

固定组件，所述固定组件安装在固定架（3）上；所述固定组件包括固定框架（5）、第一电机（6）、丝杆（7）、安装杆（8）、滑动夹持块（9）、弹簧（10）和下压块（11），所述固定框架（5）固定安装在固定架（3）的顶部四角，所述第一电机（6）固定安装在固定框架（5）的右侧内壁，所述丝杆（7）固定安装在第一电机（6）的输出端，所述丝杆（7）的另一端转动安装在固定框架（5）的左侧内壁，所述安装杆（8）固定安装在固定框架（5）的内侧之间，所述滑动夹持块（9）设置在丝杆（7）和安装杆（8）的外侧左右两侧，所述弹簧（10）固定安装在滑动夹持块（9）的顶部前后两侧，所述下压块（11）固定安装在弹簧（10）的另一端；

处理组件，所述处理组件安装在支撑框架（1）上；所述处理组件包括第二电机（12）、驱动轴（13）和传动齿轮（14），所述第二电机（12）固定安装在支撑框架（1）的内侧，所述驱动轴（13）固定安装在第二电机（12）的输出端，所述传动齿轮（14）固定安装在驱动轴（13）的一端外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝压铸热处理装置，其特征在于，所述下压块（11）的形状为梯形，所述下压块（11）的底部为光滑面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铝压铸热处理装置，其特征在于，所述固定框架（5）的顶部开设有限位槽，所述滑动夹持块（9）的一侧开设有滑槽，所述滑动夹持块（9）滑动安装在限位槽的内侧之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铝压铸热处理装置，其特征在于，所述滑动夹持块（9）的一侧开设有螺纹孔和通槽，所述丝杆（7）与螺纹孔相啮合，所述安装杆（8）的外径与通槽的内径相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铝压铸热处理装置，其特征在于，所述转盘（2）外侧一周开设有齿槽，所述传动齿轮（14）与相邻齿槽相啮合。