CN222494219U - 一种用于车门修复的多功能工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了维修平台技术领域的一种用于车门修复的多功能工作台，包括操作台顶部覆盖了缓冲垫，操作台的左右两侧各设置了一个升降弯杆，通过升降弯杆来安装和调节按压块，操作台外部还设置了伸缩托杆，用于托举车门伸出的部分，背挂板为平板，所述背挂板竖直设置在操作台顶部后侧边沿，背挂板顶部设置了照明灯，能够方便的对车门进行锁定，并且通过升降弯杆将车门夹紧在操作台顶部，从而限制车门的高度，确保在操作时高度不会活动，并且通过伸缩托杆能够将伸出操作台外部的车窗外框进行托举，确保车门支撑稳定，便于钣金操作，而且还增加了检测灯，能方便的对变形部分进行针对性照明检查，确保车门表面恢复平滑。

Description

一种用于车门修复的多功能工作台

技术领域

本实用新型涉及维修平台技术领域，特别是涉及一种用于车门修复的多功能工作台。

背景技术

车辆发生碰撞事故，车辆金属部分会发生变形，尤其是车门部分，整块车门是一块完整的金属板，出现碰撞凹陷，或者有尖锐的硬物挫伤车门致使其出现凹坑时，需要进行钣金维修。

汽车钣金是汽车修理的常用技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。尤其是车辆受损部分没有发生断裂或者破损类的事故，只是车辆外壳的金属部分发生变形时，会需要使用钣金工艺。

而车门出现事故，一般都是硬物将车门顶撞发生凹陷，如果金属板面未曾破漏，常规的办法是将车门放置在一个工作平台上，然后会使用L形撬棍伸入车门缝内部，接下里用撬棍旋转、顶撑等工艺将车门尽量恢复为原厂形状，确保车门外表面恢复平整，也要使车门外部弧面光滑，这种修复手法，不需要更换整个车门板，对车辆整体结构强度也不会产生大的影响，即使从安全考虑也是提倡这样的维修方式，能更节省成本，并且修复速度快。

车门复原操作时，使用撬棍或者类似工具，将工具顺着车窗玻璃升降的缝隙，伸入车门内部进行顶撬，撬棍的中段需要支撑在工作台边沿，撬棍的另一端伸出在操作平台外部需保持悬空，便于人员按压施力，操作人员在撬棍悬空一侧向下按压施力，撬棍的中段需要架在工作台上寻找受力支点，使撬棍伸入车门内部缝隙的一端受力向上撬动，将向车门凹陷的坑洞顶起，完成恢复操作，使车门恢复原貌。车门维修的工作台容易获得，车门在恢复凹点时，需要较大力气进行撬、推、擀、顶等操作，车门会因反向较大力度操作导致被顶起移动，当车门发生移动时，不仅不会恢复车门，还有可能因为车门打滑移动，而发生其他受损情况，不利于车门钣金维修。因为车门还有车窗部分，此部分需要悬空便于撬棍伸入车门缝隙进行施力，现在的常规操作平台无法对车门这种不规整形状进行稳定支撑，也没有合适的装置对车门进行限位。

基于此，本实用新型设计了一种用于车门修复的多功能工作台，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车门修复的多功能工作台，能够方便的对车门进行锁定，并且通过升降弯杆将车门夹紧在操作台顶部，从而限制车门的高度，确保在操作时高度不会活动，并且通过伸缩托杆能够将伸出操作台外部的车窗外框进行托举，确保车门支撑稳定，便于钣金操作，而且还增加了检测灯，能方便的对变形部分进行针对性照明检查，确保车门表面恢复平滑。

本实用新型是这样实现的：一种用于车门修复的多功能工作台，包括：

操作台、升降弯杆、伸缩托杆、背挂板和检测灯；

所述操作台为稳定支撑的平台，所述操作台顶部覆盖了缓冲垫，所述缓冲垫顶部覆盖了表面粗糙的防滑垫，所述操作台底部均匀的设置了多个支撑腿；

所述操作台的左右两侧各竖直设置了一个定位套管，所述定位套管上下两端开口，每个所述定位套管内都竖直滑设了一个升降弯杆；所述升降弯杆为L形长杆，所述升降弯杆的下端能沿竖直轴线转动的锁紧在定位套管内部，所述升降弯杆的上端还设置了一个水平插杆，所述水平插杆的一端能锁紧的水平滑设在升降弯杆的上端内部，所述水平插杆的另一端设置了上下开口的按压套管，所述按压套管内能调节高度的安装了调节螺栓，所述调节螺栓下端底部，所述伸缩托杆的前端伸出在操作台前方，不限制是水平或者倾斜，以能够托住车门边沿为准，根据实际需求开焊接即可。所述伸缩托杆的前端还设置了防滑托块；

所述背挂板为平板，所述背挂板竖直设置在操作台顶部后侧边沿，所述背挂板与操作台为整体结构，所述背挂板上开设了多个挂孔，所述背挂板顶部设置了照明灯；

所述检测灯的下端连接了鹅颈管，所述鹅颈管的下端连接了磁力底座，所述鹅颈管上还连接了弹簧绳，所述鹅颈管通过弹簧绳弹性连接在背挂板上。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型将操作台的支撑腿支撑底部增加了调节脚，使得操作台可以升降高度，以适应不同身高的维修人员，便于维修人员向下按压施力，能更节省力气，便于维修人员操作；

2、还增加了伸缩托杆，能够将伸出的车窗外框进行托举，使车门伸出操作台外部的部分也能得到有效支撑，避免因为重心偏移而导致修复施力过程中车门向下发生滑动，伸缩托杆从前侧将车门顶托，车门后侧与背挂板顶靠，从而有效限制车门前后方向活动；

3、本装置还增加了升降弯杆，升降弯杆能够上下伸缩，还能在定位套管内水平转动，从而能够将升降弯杆转动升降至不同位置，从而对不同外形的车门进行定位，并且通过升降弯杆的升降，以及水平插杆的伸缩，包括调节螺栓的升降，确保按压块能够准确的调节至车门外部需要按压的平整位置，又通过定位螺栓进行锁定，从而通过按压块与操作台稳定的将车门夹持稳定，即使在撬棍顶撑车门的操作过程，车门也能保持稳定不易发生移动，使施工操作更加稳定，避免车门滑动而造成其他损伤；

4、本装置还增加了检测灯和照明灯，通过照明灯，能够更均匀的发现车门大致的凹陷范围，再通过检测灯，能够方便的移动至精准的凹陷变形点位，并且磁力底座能够直接吸附在车门上，不需要手持，并且通过鹅颈管能方便的调整检测灯的照射角度，提供更准确的照射光线，以便于发现细小的凹陷点和凹痕，给车门修复和检查提供便捷。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型操作台结构示意图；

图3为本实用新型升降弯杆结构示意图；

图4为本实用新型检测灯结构示意图；

图5为本实用新型门板在操作台上安置状态结构示意图；

图6为本实用新型伸缩拖杆与操作台连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-操作台，11-支撑腿，12-缓冲垫，13-防滑垫，14-软毛刺，15-调节脚，2-升降弯杆，21-定位套管，22-水平插杆，221-按压套管，23-定位螺栓，24-按压块，25-调节螺栓，3-伸缩托杆，31-防滑托块，4-背挂板，41-照明灯，42-挂孔，43-挂环，5-检测灯，51-弹簧绳，52-鹅颈管，53-磁力底座。

具体实施方式

请参阅图1至6所示，本实用新型提供一种用于车门修复的多功能工作台，为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

在本实用新型技术方案的一个具体实施例中：

包括操作台1、升降弯杆2、伸缩托杆3、背挂板4和检测灯5；

操作台1为稳定支撑的平台，操作台1顶部覆盖了缓冲垫12，缓冲垫12顶部覆盖了表面粗糙的防滑垫13，操作台1底部均匀的设置了多个支撑腿11，支撑腿11下端通过螺纹连接了调节脚15，调节脚15是常用的高度调节支撑脚，。

操作台1为长方形平台，支撑腿11有四个，四个支撑腿11成矩形固设在操作台1底部四角；能够确保操作台1稳定架设，便于对车门进行支撑托起，本装置操作台1只需尽量水平即可，不需要特别精准，操作台1是用于手动对车门修复的平台，主要是高度合适和稳定支撑。

操作台1的左右两侧各竖直设置了一个定位套管21，定位套管21上下两端开口，每个定位套管21内都竖直滑设了一个升降弯杆2；升降弯杆2为L形长杆，升降弯杆2的下端能沿竖直轴线转动的锁紧在定位套管21内部，升降弯杆2的上端还设置了一个水平插杆22，水平插杆22的一端能锁紧的水平滑设在升降弯杆2的上端内部，水平插杆22的另一端设置了上下开口的按压套管221，按压套管221内能调节高度的安装了调节螺栓25，调节螺栓25下端设置了按压块24，升降弯杆2上端水平的架设在操作台1正上方；定位套管21侧壁开设了多个螺孔，定位套管21的螺孔内安装了定位螺栓23，升降弯杆2通过定位螺栓23能松开调节的卡紧在定位套管21内部；定位螺栓23是螺栓，通过螺栓抵紧定位套管21内部的升降弯杆2，避免其滑动即可，因此定位螺栓23内端可以选择增加钉刺状防滑凸点，便于将与升降弯杆2插紧，也增加了防滑效果，从而将升降弯杆2夹持稳定。

升降弯杆2的上端也设置了定位螺栓23，水平插杆22通过定位螺栓23能松开调节的卡紧在升降弯杆2上端。同样的水平插杆22与其上设置的定位螺栓23锁紧方式相同，而因为升降弯杆2的升降需要更大力度，因此升降弯杆2需要设置2-3个定位螺栓23，水平插杆22只需要一个定位螺栓23即可。

这种升降弯杆2的上下端都是直杆，上下两端组成L形结构，升降弯杆2下端竖直插装在定位套管21内部，升降弯杆2在定位套管21内部不仅可以上下滑动，还可以沿着竖直轴线水平转动，使得升降弯杆2的上端水平杆可以在同一水平面上摆动，而整个升降弯杆2又可以升降，便于调节水平插杆22的高度位置，水平插杆22又可以在升降弯杆2内伸缩，可以使得按压套管221能够在车门上方上下调节又可以在同一水平面上前后方向摆动来调节位置，再通过调节螺栓25来微调高度，确保按压块24下压的精准度，调节方便，按压位置和高度都更精准，选择在内部有骨架支撑的门板位置进行压紧，这样能够将车门按压稳定，又不会将车门按压变形。

按压块24为防滑橡胶垫；调节螺栓25为手拧螺栓，按压块24通过螺纹锁紧在调节螺栓25下端，调节螺栓25的手柄端设置在按压套管221上方，按压套管221与调节螺栓25通过螺纹锁紧。这种调节方式非常方便，按压块24下压力度不需要特别大，主要是防止撬棍向上顶起修复时，避免车门受到较大向上的力而发生移动。

伸缩托杆3为伸缩杆，伸缩托杆3的后端能调节高度的安装在操作台1底部，伸缩托杆3的高度调节方式与升降弯杆2和定位套管21的上下滑动和锁紧方式完全相同，并且伸缩托杆3也要能沿着竖直轴线水平转动，升降结构完全相同即可，伸缩托杆3的前端伸出在操作台1前方，不限制是水平或者倾斜，以能够托住车门边沿为准，根据实际需求开焊接即可。伸缩托杆3的前端还设置了防滑托块31；防滑托块31为向上弯曲的L形结构，防滑托块31为防滑橡胶垫。如图5所示，防滑托块31能够将车门伸出的部分进行托举，而此处车门基本不受力，只需要轻微托举即可，而且车门钣金修复时，维修人员施加的力基本都是向上的，更加不会压坏车门，结构合理，只要将车门伸出部分进行托举即可，本装置在托举车门时，需要车门的窗口下沿缝隙靠近操作台1前侧边沿，便于撬棍伸入后施力即可，并且车门不可遮挡操作台1前侧边沿，操作台1前侧边沿为撬棍的上翘支受力点。

背挂板4为平板，背挂板4竖直设置在操作台1顶部后侧边沿，背挂板4与操作台1为整体结构，背挂板4上开设了多个挂孔42，背挂板4顶部设置了照明灯41；背挂板4左右两侧还设置了挂孔42。挂孔42是用于安置挂钩和工具的，属于常用结构，挂孔42需要成阵列分布，在不影响背挂板4整体强度情况下，挂孔42数量满足需求即可。背挂板4需要足够强度，用于与伸缩托杆3进行夹持车门两侧。

检测灯5为表面瑕疵检查灯，这种瑕疵检查灯可以变色，并且射出的光线是均匀光线，便于对光滑表面的不平整处进行观察比对，更容易检测出异常，还能直接通过磁力底座，检测灯5的下端连接了鹅颈管52，鹅颈管52是能够随意弯曲并且定型的金属管，属于常用的装置，一般在用作台灯软管，本装置使用鹅颈管52的主要作用是能够在任意角度对检测灯5进行定位，使其照射角度能够正好反射在车门板修复处，方便进行平整度的检测，鹅颈管52使用的是常规装置，但是用在的位置和需求，以及此处需要解决的问题是非常具有特点的，此处使用鹅颈管52是为了调整检测光线反射方向来进行亮点观察，检测更加方便，鹅颈管52的下端连接了磁力底座53，车门一般都是钢板，磁力底座53能够方便的吸附在车门的任意位置进行稳定摆放，不需要人手扶，一般车门的外表面是弧面，本装置磁力底座53也能稳定的将检测灯5吸附在车门上定位，鹅颈管52上还连接了弹簧绳51，本装置这种检测灯5能够通过弹簧绳51移动位置，可以随意拉动至需求位置进行照明比对检测，使用方便，鹅颈管52通过弹簧绳51弹性连接在背挂板4上，检测灯5在不需要使用时，直接将其摆置在背挂板4顶部的平台上，便于摆放，而且磁力底座53能够直接将检测灯5吸附在背挂板4顶部，背挂板4需要是钢板，便于吸附摆放。

需要说明的是：

1、现在车门的维修平台都是一个工作台，只要稳定支撑就行了，便于摆放车门，一般都是四面开放式的，但是这种平台忽略了车门在修复过程，维修人员是向上施加顶起的力，很容易在修复过程中将车门顶的托起，导致车门脱离操作台1，导致车门修复时，不断的顶起修复凹陷，车门就不断的在操作台1上发生拍打，操作不便，在这种修复过程中，车门上下翘起下压还会导致撬棍与车门发生偏移，容易导致撬棍与车门发生错位，本装置主要是针对撬棍向上顶起力度进行限制，避免车门在修复过程上下翘起和下压拍打操作台1，避免车门受损，也能确保修复位置准确；2、本装置通过伸缩托杆3将车门的车窗部分露出在操作台1外部，这是专用于修复车门的设计，将车窗的缝隙露出展示在操作台1边沿，这种状态才是最适合修复车门钣金的操作工位，撬棍能够伸入车门内部进行修复，又能够通过操作台1前侧边沿形成支点，还便于人员在操作台1外部进行按压施力，完全是为了车门修复和定位以及施力方便整体考虑，才做出了将车门部分伸出操作台1外部的设计思路；3、修复过程中，需要不断的观察车门凹陷点，查看修复点是否复原，以前需要维修人员不断低头和扭转视角，来使实现对上反光点，来观察凹坑是否复位，而现在本装置增加了检测灯5，能够根据需求变色调节，还能通过鹅颈管52针对不同位置的凹坑进行修复调整光线反射角度，还能通过磁力底座53直接吸附在车门上，更加方便。

正是因为本装置能够对车门夹持稳定，托举方便，操作便捷，特别适合教学使用，尤其是教育训练的实训过程中进行教学，新手不会按压车门以配合施力修复，特别需要这种修复平台来讲解受力点的施力方式。老师不再需要对门板进行辅助按压，通过按压块24即可完成，学生只需要专心学习修复的反向顶推的凹坑修复手法即可。

本实用新型在使用时，将门板摆放在操作台1上，然后调节升降弯管2和调节螺栓25的高度，使按压块24在需要位置按住车门，贴合按压稳定。

伸出伸缩托杆3，伸缩托杆3可以是常用的伸缩杆即可，属于常用装置不再赘述，需要在伸缩拖杆3前端设置防滑托块31，调节长度将车门进行托起即可。为了降低风阻和设计需求，以及人体乘坐舒适的安全范围，一般车门的弯曲弧度有一定范围，因此伸缩托杆3只要设计距离操作台1顶部间距一定高度，在不同伸出位置都可以将车门边沿进行托举，而且伸缩拖杆3的后端设置了铰支座与操作台1底部连接，如图6所示，伸缩拖杆3的后端也设置一个竖杆插装在一个套管上兵通过一个定位螺栓23进行锁定即可，结构可以与升降弯管2升降方式完全相同，升降弯管2是伸出在操作台1上方，而伸缩托杆3是吊挂在操作台1下方，从而调节伸缩拖杆3的伸出高度，达到调节伸缩拖杆3高度不同对车门进行托举的作用，此部分的重量小，仅需较小支撑，即可有效托举。

然后需要将车门的内侧板和玻璃卸掉，如果不卸掉，需要将车窗玻璃缩回在车门内部，并使用较细的撬棍进行施力。通过细小的钣金用撬棍，利用其弯钩处转动对车门板进行顶起修复。

本装置的前侧是指人员站立的一侧，后侧是指背挂板4一侧，左右两侧，是指人员的左右两侧。

另外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (7)

1.一种用于车门修复的多功能工作台，其特征在于，包括：操作台(1)、升降弯杆(2)、伸缩托杆(3)、背挂板(4)和检测灯(5)；

所述操作台(1)为稳定支撑的平台，所述操作台(1)顶部覆盖了缓冲垫(12)，所述缓冲垫(12)顶部覆盖了表面粗糙的防滑垫(13)，所述操作台(1)底部均匀的设置了多个支撑腿(11)；

所述操作台(1)的左右两侧各竖直设置了一个定位套管(21)，所述定位套管(21)上下两端开口，每个所述定位套管(21)内都竖直滑设了一个升降弯杆(2)；所述升降弯杆(2)为L形长杆，所述升降弯杆(2)的下端能沿竖直轴线转动的锁紧在定位套管(21)内部，所述升降弯杆(2)的上端还设置了一个水平插杆(22)，所述水平插杆(22)的一端能锁紧的水平滑设在升降弯杆(2)的上端内部，所述水平插杆(22)的另一端设置了上下开口的按压套管(221)，所述按压套管(221)内能调节高度的安装了调节螺栓(25)，所述调节螺栓(25)下端设置了按压块(24)，所述升降弯杆(2)上端水平的架设在操作台(1)正上方；

所述伸缩托杆(3)为伸缩杆，所述伸缩托杆(3)的后端能调节高度的安装在操作台(1)底部，所述伸缩托杆(3)的前端伸出在操作台(1)前方，不限制是水平或者倾斜，以能够托住车门边沿为准，根据实际需求开焊接即可，所述伸缩托杆(3)的前端还设置了防滑托块(31)；

所述背挂板(4)为平板，所述背挂板(4)竖直设置在操作台(1)顶部后侧边沿，所述背挂板(4)与操作台(1)为整体结构，所述背挂板(4)上开设了多个挂孔(42)，所述背挂板(4)顶部设置了照明灯(41)；

所述检测灯(5)的下端连接了鹅颈管(52)，所述鹅颈管(52)的下端连接了磁力底座(53)，所述鹅颈管(52)上还连接了弹簧绳(51)，所述鹅颈管(52)通过弹簧绳(51)弹性连接在背挂板(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于车门修复的多功能工作台，其特征在于：所述操作台(1)为长方形平台，所述支撑腿(11)有四个，四个所述支撑腿(11)成矩形固设在操作台(1)底部四角；

所述支撑腿(11)下端通过螺纹连接了调节脚(15)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车门修复的多功能工作台，其特征在于：所述背挂板(4)左右两侧还设置了挂孔(42)。

4.根据权利要求1所述的一种用于车门修复的多功能工作台，其特征在于：所述定位套管(21)侧壁开设了多个螺孔，所述定位套管(21)的螺孔内安装了定位螺栓(23)，所述升降弯杆(2)通过定位螺栓(23)能松开调节的卡紧在定位套管(21)内部；

所述升降弯杆(2)的上端也设置了定位螺栓(23)，所述水平插杆(22)通过定位螺栓(23)能松开调节的卡紧在升降弯杆(2)上端。

5.根据权利要求1所述的一种用于车门修复的多功能工作台，其特征在于：所述按压块(24)为防滑橡胶垫；所述调节螺栓(25)为手拧螺栓，所述按压块(24)通过螺纹锁紧在调节螺栓(25)下端，所述调节螺栓(25)的手柄端设置在按压套管(221)上方，所述按压套管(221)与调节螺栓(25)通过螺纹锁紧。

6.根据权利要求1所述的一种用于车门修复的多功能工作台，其特征在于：所述防滑托块(31)为向上弯曲的L形结构，所述防滑托块(31)为防滑橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种用于车门修复的多功能工作台，其特征在于：所述检测灯(5)为表面瑕疵检查灯。