CN222485046U - 一种用于坦克及装甲车使用的启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，涉及装甲车启动电源技术领域，包括防护箱主体，所述防护箱主体底部安装有减震组件，所述防护箱主体一侧开设有散热孔，所述防护箱主体位于散热孔一侧安装有防尘组件。本实用新型通过设置第二缓冲弹簧，对防护箱主体进行初步缓冲，同时当防护箱主体下移时，挤压两组连接板向下移动，从而带动滑杆一起下移，与之滑动连接的第二滑块一起移动，配合转动杆的转动，第二滑块向滑杆一侧滑动，从而挤压第一缓冲弹簧，进而对防护箱主体再次进行对颠簸的缓冲，保证了在装甲车行驶的过程中，启动电源的稳定性不受颠簸的影响，体现了该装置的实用性，同时延长启动电源的使用寿命。

Description

一种用于坦克及装甲车使用的启动电源

技术领域

本实用新型涉及装甲车启动电源技术领域，具体为一种用于坦克及装甲车使用的启动电源。

背景技术

装甲车启动时，需给发动机提供一个启动电源，装甲车的启动电源主要是通过将交流电转换为直流电，然后将直流电进行升压或降压处理，以适应不同设备的电源需求，在这个过程中，28V、115V、270V坦克装甲车启动电源会通过内部的电子元件进行一系列的转换和调整，以保证输出的电源电压和电流稳定、可靠；同时为了保护电源自身不受损坏28V、115V、270V坦克装甲车启动电源通常还会配备有过载保护、短路保护等安全功能；28V、115V、270V坦克装甲车启动电源是一种为装甲车辆提供动力的装置，它可以通过高效的储能系统将电能转化为机械能，为装甲车辆提供持续、稳定、可靠的动力。

装甲车在行驶过程中，在经过减速带或者路况不好的情况下，装甲车容易产生颠簸，而启动电源在长时间的颠簸的环境中，也会影响其使用寿命，造成启动电源的损坏，为此，提出一种用于坦克及装甲车使用的启动电源。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，以解决上述背景中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，包括防护箱主体，所述防护箱主体底部安装有减震组件，所述防护箱主体一侧开设有散热孔，所述防护箱主体位于散热孔一侧安装有防尘组件；

所述减震组件包括底座，所述防护箱主体底部固定连接有两组连接板，两组所述连接板底部固定连接有滑杆，所述滑杆外壁两端滑动连接有第二滑块，所述第二滑块底部与底座内腔底部均固定安装有固定块，两组所述固定块之间转动连接有转动杆，所述滑杆两端固定安装有限位块，每组所述第二滑块与限位块之间均固定安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧均套接于滑杆外侧。

作为本实用新型的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源优选技术方案，所述底座内腔四角处均固定安装有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧顶端与所述防护箱主体底部固定连接。

作为本实用新型的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源优选技术方案，所述底座内腔侧壁开设有滑槽，所述防护箱主体两侧底部固定连接有第一滑块，所述第一滑块与滑槽相匹配并滑动连接。

作为本实用新型的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源优选技术方案，所述底座底部四角处固定安装有万向轮。

作为本实用新型的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源优选技术方案，所述防护箱主体顶部安装有固定把手。

作为本实用新型的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源优选技术方案，所述防尘组件包括固定安装于所述防护箱主体一侧位于散热孔两侧的固定滑板，所述固定滑板一侧开设有活动槽，且活动槽内滑动连接有挡板，所述固定滑板上下端均固定安装有限位组件。

作为本实用新型的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源优选技术方案，所述限位组件包括固定安装于所述固定滑板上下端的固定套筒，所述固定套筒一侧贯穿设有限位杆，所述限位杆外侧位于所述固定套筒内腔固定套接有固定环，所述固定环与固定套筒内腔顶部之间固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧套接于所述限位杆外侧，所述限位杆远离固定滑板一端固定连接有拉柄。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过装甲车运行时，在遇到一些比较颠簸的地段，防护箱主体受到颠簸后挤压第二缓冲弹簧，通过设置第二缓冲弹簧，对防护箱主体进行初步缓冲，同时当防护箱主体下移时，挤压两组连接板向下移动，从而带动滑杆一起下移，与之滑动连接的第二滑块一起移动，配合转动杆的转动，第二滑块向滑杆一侧滑动，从而挤压第一缓冲弹簧，进而对防护箱主体再次进行对颠簸的缓冲，保证了在装甲车行驶的过程中，启动电源的稳定性不受颠簸的影响，体现了该装置的实用性，同时延长启动电源的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防护箱主体结构示意图；

图3为本实用新型的底座内部结构示意图；

图4为本实用新型的底座侧剖图；

图5为本实用新型的限位组件结构示意图。

图中：100、防护箱主体；200、减震组件；300、防尘组件；

110、固定把手；120、散热孔；

210、底座；220、滑槽；230、第一滑块；240、连接板；250、滑杆；260、滑块；270、固定块；280、转动杆；290、限位块；2910、第一缓冲弹簧；2920、第二缓冲弹簧；2930、万向轮；

310、固定滑板；320、挡板；330、限位组件；331、固定套筒；332、限位杆；333、固定环；334、限位弹簧；335、拉柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，如图1-5所示，包括防护箱主体100，防护箱主体100底部安装有减震组件200，防护箱主体100一侧开设有散热孔120，防护箱主体100位于散热孔120一侧安装有防尘组件300；减震组件200包括底座210，防护箱主体100底部固定连接有两组连接板240，两组连接板240底部固定连接有滑杆250，滑杆250外壁两端滑动连接有第二滑块260，第二滑块260底部与底座210内腔底部均固定安装有固定块270，两组固定块270之间转动连接有转动杆280，滑杆250两端固定安装有限位块290，每组第二滑块260与限位块290之间均固定安装有第一缓冲弹簧2910，第一缓冲弹簧2910均套接于滑杆250外侧，底座210内腔四角处均固定安装有第二缓冲弹簧2920，第二缓冲弹簧2920顶端与防护箱主体100底部固定连接。

首先通过设置防护箱主体100，对装配在其内部的启动电源进行防护，当装甲车运行时，在遇到一些比较颠簸的地段，防护箱主体100受到颠簸后挤压第二缓冲弹簧2920，通过设置第二缓冲弹簧2920，对防护箱主体100进行初步缓冲，同时当防护箱主体100下移时，挤压两组连接板240向下移动，从而带动滑杆250一起下移，与之滑动连接的第二滑块260一起移动，配合转动杆280的转动，第二滑块260向滑杆250一侧滑动，从而挤压第一缓冲弹簧2910，进而对防护箱主体100再次进行对颠簸的缓冲，保证了在装甲车行驶的过程中，启动电源的稳定性不受颠簸的影响，体现了该装置的实用性，同时延长启动电源的使用寿命。

请着重参阅图3所示，底座210内腔侧壁开设有滑槽220，防护箱主体100两侧底部固定连接有第一滑块230，第一滑块230与滑槽220相匹配并滑动连接。

通过设置第一滑块230与滑槽220相匹配，对防护箱主体100上下移动起到导向作用。

请着重参阅图1所示，底座210底部四角处固定安装有万向轮2930，防护箱主体100顶部安装有固定把手110。

通过底座210底部安装万向轮2930以及固定把手110，从而方便了操作人员移动启动电源，提高其灵活性。

请着重参阅图1、图2以及图5所示，防尘组件300包括固定安装于防护箱主体100一侧位于散热孔120两侧的固定滑板310，固定滑板310一侧开设有活动槽，且活动槽内滑动连接有挡板320，固定滑板310上下端均固定安装有限位组件330，限位组件330包括固定安装于固定滑板310上下端的固定套筒331，固定套筒331一侧贯穿设有限位杆332，限位杆332外侧位于固定套筒331内腔固定套接有固定环333，固定环333与固定套筒331内腔顶部之间固定安装有限位弹簧334，限位弹簧334套接于限位杆332外侧，限位杆332远离固定滑板310一端固定连接有拉柄335。

当启动电源不使用时，通过使用挡板320将散热孔120挡住，防止灰尘进入防护箱主体100内而影响启动电源后续使用，当启动电源使用时，拉动拉柄335，带动限位杆332脱离插孔，解除对挡板320的限位，在限位杆332脱离插孔的过程中，固定环333挤压限位弹簧334，当挡板320完全脱离散热孔120后，松开限位杆332，利用限位弹簧334自身弹力，将限位杆332重新推动至插孔内完成限位。

使用时，首先通过设置防护箱主体100，对装配在其内部的启动电源进行防护，当装甲车运行时，在遇到一些比较颠簸的地段，防护箱主体100受到颠簸后挤压第二缓冲弹簧2920，通过设置第二缓冲弹簧2920，对防护箱主体100进行初步缓冲，同时当防护箱主体100下移时，挤压两组连接板240向下移动，从而带动滑杆250一起下移，与之滑动连接的第二滑块260一起移动，配合转动杆280的转动，第二滑块260向滑杆250一侧滑动，从而挤压第一缓冲弹簧2910，进而对防护箱主体100再次进行对颠簸的缓冲，保证了在装甲车行驶的过程中，启动电源的稳定性不受颠簸的影响，体现了该装置的实用性，同时延长启动电源的使用寿命，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，包括防护箱主体(100)，其特征在于：所述防护箱主体(100)底部安装有减震组件(200)，所述防护箱主体(100)一侧开设有散热孔(120)，所述防护箱主体(100)位于散热孔(120)一侧安装有防尘组件(300)；

所述减震组件(200)包括底座(210)，所述防护箱主体(100)底部固定连接有两组连接板(240)，两组所述连接板(240)底部固定连接有滑杆(250)，所述滑杆(250)外壁两端滑动连接有第二滑块(260)，所述第二滑块(260)底部与底座(210)内腔底部均固定安装有固定块(270)，两组所述固定块(270)之间转动连接有转动杆(280)，所述滑杆(250)两端固定安装有限位块(290)，每组所述第二滑块(260)与限位块(290)之间均固定安装有第一缓冲弹簧(2910)，所述第一缓冲弹簧(2910)均套接于滑杆(250)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，其特征在于：所述底座(210)内腔四角处均固定安装有第二缓冲弹簧(2920)，所述第二缓冲弹簧(2920)顶端与所述防护箱主体(100)底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，其特征在于：所述底座(210)内腔侧壁开设有滑槽(220)，所述防护箱主体(100)两侧底部固定连接有第一滑块(230)，所述第一滑块(230)与滑槽(220)相匹配并滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，其特征在于：所述底座(210)底部四角处固定安装有万向轮(2930)。

5.根据权利要求1所述的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，其特征在于：所述防护箱主体(100)顶部安装有固定把手(110)。

6.根据权利要求1所述的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，其特征在于：所述防尘组件(300)包括固定安装于所述防护箱主体(100)一侧位于散热孔(120)两侧的固定滑板(310)，所述固定滑板(310)一侧开设有活动槽，且活动槽内滑动连接有挡板(320)，所述固定滑板(310)上下端均固定安装有限位组件(330)。

7.根据权利要求6所述的一种用于坦克及装甲车使用的启动电源，其特征在于：所述限位组件(330)包括固定安装于所述固定滑板(310)上下端的固定套筒(331)，所述固定套筒(331)一侧贯穿设有限位杆(332)，所述限位杆(332)外侧位于所述固定套筒(331)内腔固定套接有固定环(333)，所述固定环(333)与固定套筒(331)内腔顶部之间固定安装有限位弹簧(334)，所述限位弹簧(334)套接于所述限位杆(332)外侧，所述限位杆(332)远离固定滑板(310)一端固定连接有拉柄(335)。