CN222470806U - 一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，包含定位夹紧单元、镗刀头、车床驱动卡盘及车床移动承载台，所述定位夹紧单元由底板、定位机构、夹紧机构、校准机构、顶紧机构组成。底板开设有便于定位机构沿后桥壳本体径向调整的导向槽和夹紧的T型槽，校准机构为手持活动式机构，顶紧机构由支撑座、加强筋和顶紧机构底座焊接而成，顶紧后桥壳本体的支撑杆通过支撑座的螺纹控制顶紧力度。本实用新型结构简单，设计合理，定位准确，定位机构、校准和定位夹紧机构灵活可调，可适应不同型号后桥壳本体，操作方便快捷，生产效率高，质量稳定性强。

Description

一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，属于汽车零部件加工制造技术领域。

背景技术

汽车后驱动桥作为汽车五大总成部件之一，起承载车身及动力传输功能。动力传输功能是将发动机动力传输至车轮从而驱动车辆行驶，其内部包含主减速器、差速器总成、传动半轴等组成，均为齿轮传动机构，各齿轮副高速运转，因此清洁度要求较高，主减安装钻孔时底部存在毛刺无法清理干净，现有清理方式为人工气动/电动砂轮清理，清理质量差同时无法保证一致性，对人工技能要求较高，质量受控能力差，同时效率极低。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，其特征在于：包含与车床移动承载台相配合的定位夹紧单元和与车床驱动卡盘相配合的镗刀头；

所述定位夹紧单元包括底板、定位机构、夹紧机构、顶紧机构；

所述底板通过螺栓固定在车床移动承载台上，在底板上设置有与定位机构相配合的T型槽；

所述定位机构包括V型座，在V型座的上端设置有垫块，在V型座的竖直部分还螺纹连接有螺杆，在螺杆上设置有限位板；

所述夹紧机构包括连接板，连接板通过底座与V型座相连接；在连接板的下侧设置有气缸，在连接板的上侧设置有夹紧支架；还包括夹紧臂，夹紧臂的中部与夹紧支架铰接，且一侧与气缸的活塞杆铰接，另一侧设置有压块；

所述顶紧机构包括支撑座，支撑座通过顶紧机构底座与底板螺接配合，支撑座上还螺纹连接有支撑杆。

进一步的：还包括校准机构，校准机构与底板活动配合，包括校准底板以及与校准底板垂直连接的立柱。

进一步的：所述镗刀头包括固定于车床驱动卡盘的镗刀架，与镗刀架相配合的刀杆，刀杆上设置有机加刀片。

进一步的：所述V型座包括水平的连接板和竖直的支撑板，支撑板上端开有V形口，支撑板通过T型螺栓固定在T型槽上。

进一步的：所述限位板套设在螺杆上且通过螺母夹紧固定在螺杆上。

进一步的：在气缸的活塞杆上螺纹连接有气缸连接头，气缸连接头与夹紧臂的一侧铰接配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型含定位夹紧单元、镗刀头、车床驱动卡盘及车床移动承载台，所述定位夹紧单元由底板、定位机构、夹紧机构、校准机构、顶紧机构组成。底板开设有便于定位机构沿后桥壳本体径向调整的导向槽和夹紧的T型槽，校准机构为手持活动式机构，顶紧机构由支撑座、加强筋和顶紧机构底座焊接而成，所述顶紧后桥壳本体的支撑杆通过支撑座的螺纹控制顶紧力度。具有结构简单，设计合理，定位准确，定位机构、校准和定位夹紧机构灵活可调，可适应不同型号后桥壳本体，操作方便快捷，生产效率高，质量稳定性强。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1中定位夹紧机构的结构示意图；

图3是图2中压紧机构的结构示意图；

图4是图2中顶紧机构的结构示意图；

图5是图2中定位机构的结构示意图；

图6是图1中镗刀头的结构示意图。

图中序号说明：1定位夹紧单元、2后桥壳本体、3镗刀头、4车床驱动卡盘、5车床移动承载台、6底板、7定位机构、8夹紧机构、9校准机构、10顶紧机构、11气缸、12连接板、13气缸连接头、14夹紧支架、15夹紧臂、16压块、17底座、18支撑杆、19支撑座、20加强筋、21顶紧机构底座、22螺杆、23限位板、24垫块、25调整垫片、26V型座、27镗刀架、28刀杆、29机加刀片。

具体实施方式

根据图1～6详细说明本实用新型的具体结构。

一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，用于去除后桥壳主减速器安装孔内的毛刺或进行倒角，其包含与车床移动承载台5相配合的定位夹紧单元1和与车床驱动卡盘4相配合的镗刀头3；所述定位夹紧单元1包括底板6、定位机构7、夹紧机构8、顶紧机构10；

所述底板6通过螺栓固定在车床移动承载台5上，在底板6上设置有与定位机构7相配合的T型槽；T型槽沿后桥壳本体2的长度方向设置；

所述定位机构7包括V型座26，V型座26包括上端设置有V形开口的竖直部分和与竖直部分焊接固定的水平部分；在V型座26的竖直部分的上端V形开口处螺栓连接有垫块24，在V型座26的竖直部分还螺纹连接有螺杆22，在螺杆22上活动设置有限位板23；

所述夹紧机构8包括连接板12，连接板12通过底座17与V型座26相连接；在连接板12一端的下侧设置有气缸11，在连接板12的上侧焊接设置有夹紧支架14；还包括夹紧臂15，夹紧臂15的中部与夹紧支架14上端铰接配合，且一侧与气缸11的活塞杆铰接，另一侧螺栓连接设置有压块16；

所述顶紧机构10包括支撑座19，支撑座19通过顶紧机构底座21与底板6螺接配合，支撑座19上还螺纹连接有支撑杆18；支撑杆18为T字形，T字形的水平部分做为手柄，竖直部分设置有螺纹，与支撑座螺纹配合，前端与后桥壳本体2接触配合并提供一定压力用于对后桥壳本体2进行顶紧。进一步的 ，还包括用于固定和增加支撑杆18和支撑座19的加强筋20。

优选的：还包括校准机构9，校准机构9与底板6活动配合，其包括校准底板以及与校准底板垂直连接的立柱，用于对后桥壳本体2的位置进行校准和辅助找正。

优选的：所述镗刀头3包括夹紧固定于车床驱动卡盘4的镗刀架27，与镗刀架27相配合的刀杆28，刀杆28上设置有机加刀片29。

优选的：所述V型座26包括水平的连接板和竖直的支撑板，支撑板上端开有V形口，支撑板通过T型螺栓固定在T型槽上。

优选的：所述限位板23套设在螺杆22上且通过前后两个螺母夹紧固定在螺杆22上。

优选的：在气缸11的活塞杆上螺纹连接有气缸连接头13，气缸连接头13与夹紧臂15的一侧铰接配合。

优选的：在V型座26和垫块24之间还设置有调整垫片25。

下面通过实施例对本方案进一步说明如下，本方案中未详细说明的部件及连接方式均为公知常识，如螺栓连接或焊接等。

一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置包含定位夹紧单元1、镗刀头3、车床驱动卡盘4及车床移动承载台5，所述定位夹紧单元1由底板6、定位机构7、夹紧机构8、校准机构9、顶紧机构组成10；所述底板6开设有便于定位机构8沿后桥壳本体2径向（长度方向）调整和夹紧的T型槽，T形螺栓与T型槽配合同时穿过底板并通过螺母进行固定；

所述定位机构7包含V型座26、调整垫片25、垫块24、限位板23及螺杆22，所述V型座26为焊接式结构， V型座26立板中间位置开设有用于安装螺杆22的螺纹孔，上端为V字型结构，两V型面上通过调整垫片25方式螺接有垫块24，通过更换垫块24或增减调整垫片25满足不同直径后桥壳本体2定位，所述螺杆22上安装有控制后桥壳本体2径向移动定位的限位板23，限位板23位置调整满足不同长度后桥壳本体2定位，同时保证后桥壳本体2对中定位；

所述夹紧机构8通过底座17螺接在定位机构V型座26上，所述连接板12一侧通过螺接方式与底座17连接，另一侧螺接气缸11，所述气缸11活塞杆与气缸连接头13螺接，所述夹紧臂15为连杆式连接方式，后端与气缸连接头13连接，中间与夹紧支架14铰接配合，前端通过螺接方式安装有用于压紧后桥壳本体2的压块16，通过更换不同型号压块16使用不同规格后桥壳本体2夹紧，所述夹紧支架14与连接板12为焊接式连接。

其中，所述校准机构9为手持活动式机构，由校准底板、立柱及校准加强杆焊接而成，焊后加工立柱，满足立柱与校准底板垂直度要求，手工校准后桥壳本体2并夹紧后撤走校准机构。

优选的，所述顶紧机构10，由支撑座19、加强筋20和顶紧机构底座21焊接而成，所述顶紧后桥壳本体的支撑杆18通过支撑座19的螺纹控制顶紧力，所述顶紧机构底座21与底板6采用螺接方式固定。顶紧后桥壳本体2后加工，保证机加时后桥壳本体的加工精度。

所述镗刀头3由固定于车床驱动卡盘4的镗刀架27、安装标准机加刀片29的刀杆28组成。

具体操作过程如下：

定位夹紧单元1安装到车床移动承载台5上，拧紧固定螺栓。镗刀头3放入车床驱动卡盘4内定位夹紧。将后桥壳本体2放入定位机构V型座26内，同时调整V型座26距离和限位板23，通过更换垫块24和增减调整垫片25，使后桥壳本体2中心轴线与镗刀头3保持一致，沿螺杆22方向调整限位板23位置，确保后桥壳本体2中心位置与镗刀头3保持一致，满足加工要求。满足后桥壳本体2定位，夹紧机构8夹紧后桥壳本体。启动车床镗刀头3旋转，同时手动调整车床移动承载台5，使后桥壳本体2内孔加工完成。加工完成后停止车床，调整车床移动承载台5退出加工位置，松开夹紧机构8取下后桥壳本体，进入下一工件加工。

Claims (6)

1.一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，其特征在于：包含与车床移动承载台（5）相配合的定位夹紧单元（1）和与车床驱动卡盘（4）相配合的镗刀头（3）；

所述定位夹紧单元（1）包括底板（6）、定位机构（7）、夹紧机构（8）、顶紧机构（10）；

所述底板（6）通过螺栓固定在车床移动承载台（5）上，在底板（6）上设置有与定位机构（7）相配合的T型槽；

所述定位机构（7）包括V型座（26），在V型座（26）的上端设置有垫块（24），在V型座（26）的竖直部分还螺纹连接有螺杆（22），在螺杆（22）上设置有限位板（23）；

所述夹紧机构（8）包括连接板（12），连接板（12）通过底座（17）与V型座（26）相连接；在连接板（12）的下侧设置有气缸（11），在连接板（12）的上侧设置有夹紧支架（14）；还包括夹紧臂（15），夹紧臂（15）的中部与夹紧支架（14）铰接，且一侧与气缸（11）的活塞杆铰接，另一侧设置有压块（16）；

所述顶紧机构（10）包括支撑座（19），支撑座（19）通过顶紧机构底座（21）与底板（6）螺接配合，支撑座（19）上还螺纹连接有支撑杆（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，其特征在于：还包括校准机构（9），校准机构（9）与底板（6）活动配合，包括校准底板以及与校准底板垂直连接的立柱。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，其特征在于：所述镗刀头（3）包括固定于车床驱动卡盘（4）的镗刀架（27），与镗刀架（27）相配合的刀杆（28），刀杆（28）上设置有机加刀片（29）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，其特征在于：所述V型座（26）包括水平的连接板和竖直的支撑板，支撑板上端开有V形口，支撑板通过T型螺栓固定在T型槽上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，其特征在于：所述限位板（23）套设在螺杆（22）上且通过螺母夹紧固定在螺杆（22）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳主减安装内孔倒角去毛刺装置，其特征在于：在气缸（11）的活塞杆上螺纹连接有气缸连接头（13），气缸连接头（13）与夹紧臂（15）的一侧铰接配合。