CN222440497U - 合闸准备就绪信号装置及万能式断路器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及低压电器技术领域，具体公开了一种合闸准备就绪信号装置及万能式断路器。本实用新型提供的合闸准备就绪信号装置，在侧板上设置一个微动开关，飞机杠杆处于第一位置，飞机杠杆上的触发件触发微动开关，以形成合闸准备就绪信号，飞机杠杆处于第二位置，触发件不触发微动开关，以形成不可合闸的信号，代替了现有技术中增加合闸准备就绪指示件的方案，且触发件设置于飞机杠杆上，触发件与飞机杠杆同步动作，降低了指示故障率；此外，微动开关与飞机杠杆设置于侧板的同一侧，且触发件设置于飞机杠杆的中部，可以充分利用飞机杠杆与侧板之间的空间，提高了万能断路器整体结构的紧凑性，能稳定地触发微动开关，降低了指示故障率。

Description

合闸准备就绪信号装置及万能式断路器

技术领域

本实用新型涉及低压电器技术领域，尤其涉及一种合闸准备就绪信号装置及万能式断路器。

背景技术

在低压电器领域，越来越多的用户在选择万能式断路器时都倾向能远距离就能判断断路器是否能够合闸，所以针对用户的需求在万能式断路器上设置合闸准备就绪信号的装置。合闸准备就绪信号往往都是通过操作机构的储能、合闸、分闸这一系列的转换来间接的带动储能指示件、分合闸指示件、分合闸半轴、飞机杠杆等转换实现的一个信号的提示。

现有的技术多是通过指示件的功能实现合闸准备就绪信号，但是此功能需要在原有指示件的基础上再增加一个可合闸的指示件，这样就增加了指示件出问题的概率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种合闸准备就绪信号装置及万能式断路器，代替了增加合闸准备就绪指示件的方案，降低了指示故障率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种合闸准备就绪信号装置，包括：

操作机构，所述操作机构包括侧板和飞机杠杆，所述飞机杠杆设置于所述侧板的内侧，所述飞机杠杆被限位于所述侧板上且能沿第一方向移动，所述飞机杠杆具有在所述操作机构处于储能未合闸状态下的第一位置，及在所述操作机构处于储能后合闸状态下的第二位置；

微动开关，设置于所述侧板的内侧，所述飞机杠杆的中部设有触发件，所述触发件用于在所述飞机杠杆处于第一位置时触发所述微动开关，或在所述飞机杠杆处于第二位置时不触发所述微动开关。

作为上述的合闸准备就绪信号装置的一种可选技术方案，所述触发件包括触发杆，所述触发杆的一端与所述飞机杠杆的中部连接，所述触发杆的另一端用于触发所述微动开关。

作为上述的合闸准备就绪信号装置的一种可选技术方案，所述侧板的内侧设有安装板，所述安装板的一端与所述侧板连接，所述安装板的另一端弯折且与所述侧板间隔设置，所述微动开关固定设置于所述安装板的另一端。

作为上述的合闸准备就绪信号装置的一种可选技术方案，所述操作机构还包括合闸半轴，所述合闸半轴上设有第一凸块，所述飞机杠杆的第一端设有第二凸块，在所述飞机杠杆处于第一位置，所述第二凸块在第二方向上置于所述第一凸块的上方，在所述飞机杠杆处于第二位置，所述第二凸块与所述第一凸块在第一方向上错位设置。

作为上述的合闸准备就绪信号装置的一种可选技术方案，所述操作机构还包括被转动安装的分合闸指示件，在所述操作机构储能未合闸状态下，所述分合闸指示件使所述飞机杠杆处于第一位置，在所述操作机构储能后合闸状态下，所述分合闸指示件使所述飞机杠杆处于第二位置。

作为上述的合闸准备就绪信号装置的一种可选技术方案，所述分合闸指示件上设有限位杆，所述飞机杠杆上设有限位面，所述限位杆与所述限位面接触。

作为上述的合闸准备就绪信号装置的一种可选技术方案，所述操作机构还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述侧板连接，所述弹性件的另一端与所述飞机杠杆的中部连接，所述弹性件被配置为使所述飞机杠杆由第二位置移动至第一位置。

作为上述的合闸准备就绪信号装置的一种可选技术方案，所述飞机杠杆的第一端设有触发块，所述触发块用于与万能式断路器的闭合电磁铁接触。

作为上述的合闸准备就绪信号装置的一种可选技术方案，所述飞机杠杆的第二端设有拨杆，所述侧板上设有限位孔，所述限位孔沿第一方向延伸，所述拨杆穿设所述限位孔。

另一方面，提供一种万能式断路器，包括上述的合闸准备就绪信号装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的合闸准备就绪信号装置，在侧板上设置一个微动开关，在操作机构处于储能未合闸状态下，飞机杠杆处于第一位置，飞机杠杆上的触发件触发微动开关，以形成合闸准备就绪信号，万能式断路器处于可合闸的状态，在操作机构处于储能后合闸状态下，飞机杠杆处于第二位置，触发件不触发微动开关，以形成不可合闸的信号，万能式断路器处于不可合闸的状态，代替了现有技术中增加合闸准备就绪指示件的方案，且触发件设置于飞机杠杆上，触发件与飞机杠杆同步动作，降低了指示故障率；此外，微动开关与飞机杠杆设置于侧板的同一侧，且触发件设置于飞机杠杆的中部，可以充分利用飞机杠杆与侧板之间的空间，提高了万能断路器整体结构的紧凑性，在飞机杠杆移动时，触发件不会与其他部件产生干涉，能稳定地触发微动开关，或者不触发微动开关，降低了指示故障率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的操作机构处于储能未合闸状态下的轴侧图；

图2是本实用新型实施例提供的操作机构处于储能后合闸状态下的轴侧图；

图3是本实用新型实施例提供的安装板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的操作机构处于储能未合闸状态下的侧视图；

图5是本实用新型实施例提供的操作机构处于储能后合闸状态下的侧视图。

图中：

1、操作机构；2、微动开关；

11、侧板；111、限位孔；12、飞机杠杆；121、第二凸块；122、限位面；13、触发件；14、安装板；15、合闸半轴；151、第一凸块；16、分合闸指示件；161、限位杆；17、弹性件；18、触发块；19、拨杆；

a、第一方向；b、第二方向。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种合闸准备就绪信号装置，包括操作机构1和微动开关2，操作机构1包括侧板11和飞机杠杆12，飞机杠杆12设置于侧板11的内侧，飞机杠杆12被限位于侧板11上且能沿第一方向a移动，飞机杠杆12具有在操作机构1处于储能未合闸状态下的第一位置，及在操作机构1处于储能后合闸状态下的第二位置。微动开关2设置于侧板11的内侧，飞机杠杆12的中部设有触发件13，触发件13用于在飞机杠杆12处于第一位置时触发微动开关2，或在飞机杠杆12处于第二位置时不触发微动开关2。

本实施例提供的合闸准备就绪信号装置，在侧板11上设置一个微动开关2，在操作机构1处于储能未合闸状态下，飞机杠杆12处于第一位置，飞机杠杆12上的触发件13触发微动开关2，以形成合闸准备就绪信号，万能式断路器处于可合闸的状态，在操作机构1处于储能后合闸状态下，飞机杠杆12处于第二位置，触发件13不触发微动开关2，以形成不可合闸的信号，万能式断路器处于不可合闸的状态，代替了现有技术中增加合闸准备就绪指示件的方案，且触发件13设置于飞机杠杆12上，触发件13与飞机杠杆12同步动作，降低了指示故障率；此外，微动开关2与飞机杠杆12设置于侧板11的同一侧，且触发件13设置于飞机杠杆12的中部，可以充分利用飞机杠杆12与侧板11之间的空间，提高了万能断路器整体结构的紧凑性，在飞机杠杆12移动时，触发件13不会与其他部件产生干涉，能稳定地触发微动开关2，或者不触发微动开关2，降低了指示故障率。

在一些实施例中，结合图2和图3所示，侧板11的内侧设有安装板14，安装板14的一端与侧板11连接，安装板14的另一端弯折且与侧板11间隔设置，微动开关2固定设置于安装板14的另一端。设置安装板14以方便安装微动开关2，使微动开关2与侧板11间隔设置，避免影响触发微动开关2，提高触发微动开关2的稳定性。进一步可选地，安装板14的另一端设有螺纹孔，通过螺栓将微动开关2固定于安装板14上。

在一些实施例中，触发件13包括触发杆，触发杆的一端与飞机杠杆12的中部连接，触发杆的另一端朝向微动开关2一侧延伸，且用于触发微动开关2，结构简单，触发杆可直接触发微动开关2，提高了触发微动开关2形成可合闸信号的稳定性。

触发件13可以设置于飞机杠杆12的中间位置处，沿第一方向a，触发件13也可以设置于靠近飞机杠杆12的中间位置的其他位置处，微动开关2与触发件13对应设置。对触发件13和微动开关2设置的位置不作具体限定，满足安装及稳定触发需求即可。

在本实施例中，继续参照图1和图2所示，操作机构1还包括合闸半轴15，合闸半轴15上设有第一凸块151，飞机杠杆12的第一端设有第二凸块121。在飞机杠杆12处于第一位置，操作机构1处于可合闸状态，第二凸块121在第二方向b上置于第一凸块151的上方，飞机杠杆12在受到外力击打时，第二凸块121能施加力于第一凸块151上，使合闸半轴15转动，操作机构1合闸。在飞机杠杆12处于第二位置，操作机构1处于不可合闸状态，第二凸块121与第一凸块151在第一方向a上错位设置，即使飞机杠杆12受到外力击打，第二凸块121不会作用于第一凸块151上。

飞机杠杆12的第一端设有触发块18，触发块18用于与万能式断路器的闭合电磁铁接触，闭合电磁铁动作能施加力于触发块18上，进而使飞机杠杆12动作，飞机杠杆12上的第二凸块121与第一凸块151接触使操作机构1合闸。

飞机杠杆12的第二端设有拨杆19，侧板11上设有限位孔111，限位孔111沿第一方向a延伸，拨杆19穿设限位孔111，限位孔111限制飞机杠杆12在第一方向a上移动的范围。

如图4和图5所示，操作机构1还包括分合闸指示件16，分合闸指示件16被转动安装，分合闸指示件16用于显示分闸或合闸的状态。在操作机构1储能未合闸状态下，分合闸指示件16使飞机杠杆12处于第一位置。飞机杠杆12在第一位置处时，第二凸块121在第二方向b上置于第一凸块151的上方，触发件13触发微动开关2，合闸准备就绪信号形成，第二凸块121能触发第一凸块151使操作机构1合闸。在操作机构1储能后合闸状态下，分合闸指示件16使飞机杠杆12处于第二位置，第二凸块121与第一凸块151在第一方向a上错位设置，触发件13不再触发微动开关2，形成不可合闸的信号，第二凸块121不能触发第一凸块151。在操作机构1合闸后，分合闸指示件16动作显示合闸状态，且使飞机杠杆12移动由第一位置切换至第二位置，并使飞机杠杆12保持在第二位置。在操作机构1储能未合闸时，分合闸指示件16不对飞机杠杆12进行限位，飞机杠杆12移动由第二位置切换至第一位置。

进一步可选地，分合闸指示件16上设有限位杆161，飞机杠杆12上设有限位面122，限位杆161与限位面122接触。在分合闸指示件16转动由显示分闸切换至显示合闸时，限位杆161推动限位面122，使飞机杠杆12移动由第一位置切换至第二位置。在分合闸指示件16转动由显示合闸切换至显示分闸时，限位杆161不施加力于限位面122，飞机杠杆12由第二位置切换至第一位置。

操作机构1还包括弹性件17，弹性件17的一端与侧板11连接，弹性件17的另一端与飞机杠杆12的中部连接，弹性件17被配置为使飞机杠杆12由第二位置移动至第一位置。也就是说，在分合闸指示件16转动由显示分闸切换至显示合闸时，限位杆161推动限位面122，使飞机杠杆12移动由第一位置切换至第二位置，在该情况下，弹性件17储能，本实施例中，在该状态下弹性件17被拉伸储能。在分合闸指示件16转动由显示合闸切换至显示分闸时，限位杆161不施加力于限位面122，弹性件17释放储能复位，进而带动飞机杠杆12由第二位置移动至第一位置。飞机杠杆12在第一位置和第二位置之间移动时，限位杆161始终与限位面122接触。

本申请提供的操作机构1还包括其他结构，由于其他结构为现有技术，在此不作具体赘述。

本实施例还提供了一种万能式断路器，该万能式断路器包括上述的合闸准备就绪信号装置。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.合闸准备就绪信号装置，其特征在于，包括：

操作机构(1)，所述操作机构(1)包括侧板(11)和飞机杠杆(12)，所述飞机杠杆(12)设置于所述侧板(11)的内侧，所述飞机杠杆(12)被限位于所述侧板(11)上且能沿第一方向(a)移动，所述飞机杠杆(12)具有在所述操作机构(1)处于储能未合闸状态下的第一位置，及在所述操作机构(1)处于储能后合闸状态下的第二位置；

微动开关(2)，设置于所述侧板(11)的内侧，所述飞机杠杆(12)的中部设有触发件(13)，所述触发件(13)用于在所述飞机杠杆(12)处于第一位置时触发所述微动开关(2)，或在所述飞机杠杆(12)处于第二位置时不触发所述微动开关(2)。

2.根据权利要求1所述的合闸准备就绪信号装置，其特征在于，所述触发件(13)包括触发杆，所述触发杆的一端与所述飞机杠杆(12)的中部连接，所述触发杆的另一端用于触发所述微动开关(2)。

3.根据权利要求1所述的合闸准备就绪信号装置，其特征在于，所述侧板(11)的内侧设有安装板(14)，所述安装板(14)的一端与所述侧板(11)连接，所述安装板(14)的另一端弯折且与所述侧板(11)间隔设置，所述微动开关(2)固定设置于所述安装板(14)的另一端。

4.根据权利要求1所述的合闸准备就绪信号装置，其特征在于，所述操作机构(1)还包括合闸半轴(15)，所述合闸半轴(15)上设有第一凸块(151)，所述飞机杠杆(12)的第一端设有第二凸块(121)，在所述飞机杠杆(12)处于第一位置，所述第二凸块(121)在第二方向(b)上置于所述第一凸块(151)的上方，在所述飞机杠杆(12)处于第二位置，所述第二凸块(121)与所述第一凸块(151)在第一方向(a)上错位设置。

5.根据权利要求1所述的合闸准备就绪信号装置，其特征在于，所述操作机构(1)还包括被转动安装的分合闸指示件(16)，在所述操作机构(1)储能未合闸状态下，所述分合闸指示件(16)使所述飞机杠杆(12)处于第一位置，在所述操作机构(1)储能后合闸状态下，所述分合闸指示件(16)使所述飞机杠杆(12)处于第二位置。

6.根据权利要求5所述的合闸准备就绪信号装置，其特征在于，所述分合闸指示件(16)上设有限位杆(161)，所述飞机杠杆(12)上设有限位面(122)，所述限位杆(161)与所述限位面(122)接触。

7.根据权利要求5所述的合闸准备就绪信号装置，其特征在于，所述操作机构(1)还包括弹性件(17)，所述弹性件(17)的一端与所述侧板(11)连接，所述弹性件(17)的另一端与所述飞机杠杆(12)的中部连接，所述弹性件(17)被配置为使所述飞机杠杆(12)由第二位置移动至第一位置。

8.根据权利要求1所述的合闸准备就绪信号装置，其特征在于，所述飞机杠杆(12)的第一端设有触发块(18)，所述触发块(18)用于与万能式断路器的闭合电磁铁接触。

9.根据权利要求1所述的合闸准备就绪信号装置，其特征在于，所述飞机杠杆(12)的第二端设有拨杆(19)，所述侧板(11)上设有限位孔(111)，所述限位孔(111)沿第一方向(a)延伸，所述拨杆(19)穿设所述限位孔(111)。

10.万能式断路器，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的合闸准备就绪信号装置。