CN222435079U - 一种廊道桥体用可调式支撑胎架 - Google Patents

Description

一种廊道桥体用可调式支撑胎架

技术领域

本实用新型涉及钢结构建筑技术领域，具体涉及一种廊道桥体用可调式支撑胎架。

背景技术

一般大型钢结构建筑构件整体或分块安装施工通常采用设置临时支撑架进行高空原位拼装的施工方法，在主要构件安装完成后，再进行相关附属结构安装，所有工作结束后再通过合理的方法进行拆除胎架或支撑架完成结构整体卸载，使钢结构体系从胎架支撑状态可靠地过渡到结构本体受力状态，因此支撑胎架的结构形式及支撑稳定性会直接影响结构是否能够安全卸载。

由于现有结构形式复杂多变，可拆卸式支撑胎架结构形式单一，重量较大，只能用于特定高度及角度下结构的支撑，不能实现不同高度及角度变化下的调节，实用性不强，重复利用率低，造成较大的资源浪费；基于此为解决上述不足，本申请提出廊道桥体用可调式支撑胎架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何提供一种能够适用不同高度和角度桥体支撑的胎架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其可拆卸安装在廊道桥体下方，所述支撑胎架包括有底部矩形支撑架以及安装在矩形支撑架上方的连接平台，其中连接平台的上方设有三角支撑架，在三角支撑架的下方设置连接套筒，连接套筒的内部设与之匹配的顶升控制装置和荷载监测装置；

所述三角支撑架包括有普通杆件、斜杆以及竖直方向的气压升降杆，在斜杆上方安装有用来支撑桥体的夹持装置。

本申请支撑胎架通过在底部撑架和连接平台上方设置气压升降杆和顶升控制装置，则能够在保证结构稳定支撑的同时还可用于廊道桥体结构不同高度及角度变化下的支撑调节，适应性强，使用范围广，大大减小资源浪费，防止桥体结构沿斜面支撑造成的不稳定现象，实用性强，其本申请可重复利用，具有良好的经济效益。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接套筒设在连接平台顶部的四个拐角位置处，连接套筒的内部安装顶升控制装置，所述荷载监测装置设在顶升控制装置一侧，二者通过线缆连接，所述连接套筒顶部与三角支撑架连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述气压升降杆包括有升降柱杆以及设在升降柱杆顶部的环形穿孔连接杆，在环形穿孔连接杆上等距开设有若干个与斜杆相匹配的芯杆定位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜杆、气压升降杆与普通杆件构成三角形结构，其中普通杆件为横向布置，气压升降杆与普通杆件呈垂直分布。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜杆的内部开设有芯杆凹槽，在芯杆滑槽内部连接有芯杆，其中芯杆的伸出斜杆的一端连接到气压升降杆上。

作为本实用新型进一步的方案：所述芯杆凹槽呈“凸”型状结构，所述芯杆也为相应的“凸”型状结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持装置包括有与斜杆进行连接的支撑固定杆，其中支撑固定杆的两端安装有用来夹持桥体的夹持杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑固定杆包括两个对称设置的连杆，两个连杆之间通过销轴或者螺栓进行可拆卸连接，通过调节两个连杆之间的间距能够调节两个弧形状的夹持杆之间的间距。

作为本实用新型进一步的方案：在所述连接平台的四周安装有防护栏杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本申请支撑胎架通过在底部撑架和连接平台上方设置气压升降杆和顶升控制装置，则能够在保证结构稳定支撑的同时还可用于廊道桥体结构不同高度及角度变化下的支撑调节，适应性强，使用范围广，大大减小资源浪费，防止桥体结构沿斜面支撑造成的不稳定现象，实用性强，其本申请可重复利用，具有良好的经济效益；

二、本申请斜杆与顶升装置之间采用球铰连接，可适应不同高度及角度下的连接，方便高度及角度的调节，本申请斜杆、气压升降杆和普通杆件能够构成三角形结构，三角支撑架的四个角均设置与顶升控制装置相互匹配的连接套筒，确保顶升分布均匀，对结构支撑稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例支撑胎架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例夹持装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例顶升装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例斜杆和芯杆的结构示意图；

附图标记说明：

1、支撑胎架；101、连接套筒；102、三角支撑架；103、气压升降杆；1031、升降柱杆；1032、环形穿孔连接杆；104、夹持装置；1041、夹持杆；1042、支撑固定杆；105、斜杆；106、防护栏杆；107、顶升控制装置；108、连接平台；110、芯杆；111、荷载监测装置；112、矩形支撑架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2和图3，一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其搭设在廊道桥体下方，在廊道吊装和卸载的时候，均起到支撑作用。

参照图1、图2和图3，支撑胎架1包括底部矩形支撑架112、安装在矩形支撑架112上方的连接平台108、以及安装在连接平台108上方的三角支撑架102，其中连接平台108的顶部四周安装有防护栏杆106，在连接平台108的顶部四个拐角位置处且位于防护栏杆106的内侧均安装有连接套筒101，在连接套筒101的内部设与之相匹配的顶升控制装置107和荷载监测装置111，顶升控制装置107本质为千斤顶用于控制桥面段的顶升与回程，荷载监测装置111本质为压力传感器，用于监测桥面段、支撑胎架的承载力等；在四个连接套筒101的顶部安装有三角支撑架102，三角支撑架102由斜杆105、气压升降杆103以及普通杆件组成，气压升降杆103包括有升降柱杆1031以及设在升降柱杆1031顶部的环形穿孔连接杆1032，需要注意的是，气压升降杆103只是一开始控制好升降，为了适应不同角度的桥面，待固定好桥面后就固定了，之后桥面的顶升和回程由顶升控制装置107控制；

在气压升降杆103的顶部一侧安装有两个斜杆105，其中两个斜杆105的顶部与气压升降杆103的顶部环形穿孔连接杆1032的芯杆定位孔连接 ，底部与三角支撑架102的顶部另一侧铰接，斜杆105和气压升降杆103与普通杆件之间构成三角形结构，具有较强的稳定性，通过气压升降杆103可调节斜杆105的角度和高度，使其适应桥面段，而在两个斜杆105上安装有用来夹持桥面段的夹持装置104；

进一步的，夹持装置104包括有支撑固定杆1042，其中支撑固定杆1042的顶部两侧可拆卸安装有呈弧形状的夹持杆1041，而支撑固定杆1042包括两个对称设置的连杆，两个连杆之间通过销轴或者螺栓进行可拆卸连接，通过调节两个连杆之间的间距进而能够调节两个弧形状的夹持杆1041之间的间距，使其适应相应的桥面段；

需要注意的是，参照图4，斜杆105的内部开设有呈“凸”型状结构的凹槽，该凹槽内部安装有呈“凸”型状结构的芯杆110，芯杆110的一端连接到气压升降杆103顶部环形穿孔连接杆1032预留的芯杆定位孔内。

支撑胎架1通过在底部撑架和连接平台108上方设置气压升降杆103，在保证结构稳定支撑的同时还可用于桥面段结构不同高度及角度变化下的支撑调节，适应性强，使用范围广，大大减小资源浪费，防止桥面段结构沿斜面支撑造成的不稳定现象，实用性强，其本申请可重复利用，具有良好的经济效益。

在斜杆105中的芯杆110与气压升降杆103顶部的芯杆定位孔之间采用球铰连接，可适应不同高度及角度下的连接，方便高度及角度的调节，本申请斜杆105、气压升降杆103和普通杆件之间能够构成三角形结构，三角支撑架的四角设置与顶升控制装置107相互匹配的连接套筒，确保顶升分布均匀，对结构支撑稳定。

本申请廊道桥体用可调式支撑胎架的工作原理如下：

在廊道桥体安装和卸载的时候，支撑胎架1均架设在廊道桥体下方，在架设安装的时候，需要根据廊道桥体本身尺寸对支撑胎架1进行调节，即通过气压升降杆103控制斜杆105角度和高度的调节，斜杆105一端球铰连接在气压升降杆103顶部的芯杆定位孔内，而斜杆105的另一端转动连接在普通杆件上，这样的连接不会限制斜杆105的角度的调整，因此可根据气压升降杆103调节斜杆105角度的同时，安装在斜杆105上的夹持装置104也相应的进行位置调节，直至其能够与廊道桥体进行连接固定，以起到对廊道桥体的支撑；而之后桥面的顶升和回程则由顶升控制装置107进行整体顶升或者下降的控制。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其可拆卸安装在廊道桥体下方，其特征在于：所述支撑胎架(1)包括有底部矩形支撑架(112)以及安装在矩形支撑架上方的连接平台(108)，其中连接平台(108)的上方设有三角支撑架(102)，在三角支撑架(102)的下方设置连接套筒(101)，连接套筒(101)的内部设与之匹配的顶升控制装置(107)和荷载监测装置(111)；

所述三角支撑架(102)包括有普通杆件、斜杆(105)以及竖直方向的气压升降杆(103)，在斜杆(105)上方安装有用来支撑桥体的夹持装置(104)。

2.根据权利要求1所述的一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其特征在于：所述连接套筒(101)设在连接平台(108)顶部的四个拐角位置处，连接套筒(101)的内部安装顶升控制装置(107)，所述荷载监测装置(111)设在顶升控制装置(107)一侧，二者通过线缆连接，所述连接套筒(101)顶部与三角支撑架(102)连接。

3.根据权利要求1所述的一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其特征在于：所述气压升降杆(103)包括有升降柱杆(1031)以及设在升降柱杆(1031)顶部的环形穿孔连接杆(1032)，在环形穿孔连接杆(1032)上等距开设有若干个与斜杆(105)相匹配的芯杆定位孔。

4.根据权利要求3所述的一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其特征在于：所述斜杆(105)、气压升降杆(103)与普通杆件构成三角形结构，其中普通杆件为横向布置，气压升降杆(103)与普通杆件呈垂直分布。

5.根据权利要求1所述的一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其特征在于：所述斜杆(105)的内部开设有芯杆凹槽，在芯杆滑槽内部连接有芯杆(110)，其中芯杆(110)的伸出斜杆(105)的一端连接到气压升降杆(103)上。

6.根据权利要求5所述的一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其特征在于：所述芯杆凹槽呈“凸”型状结构，所述芯杆(110)也为相应的“凸”型状结构。

7.根据权利要求1所述的一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其特征在于：所述夹持装置(104)包括有与斜杆(105)进行连接的支撑固定杆(1042)，其中支撑固定杆(1042)的两端安装有用来夹持桥体的夹持杆(1041)。

8.根据权利要求7所述的一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其特征在于：所述支撑固定杆(1042)包括两个对称设置的连杆，两个连杆之间通过销轴或者螺栓进行可拆卸连接，通过调节两个连杆之间的间距能够调节两个弧形状的夹持杆(1041)之间的间距。

9.根据权利要求1所述的一种廊道桥体用可调式支撑胎架，其特征在于：在所述连接平台(108)的四周安装有防护栏杆(106)。