CN222433931U - 一种油箱吊轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变压器油箱制造技术领域，本实用新型具体公开一种油箱吊轴结构，包括：加强铁，固定在油箱的箱壁外侧表面；第一固定板，固定在加强铁一侧，且第一固定板的最大面积板面与加强铁贴合；拉板，固定在加强铁远离第一固定板一侧，拉板与加强铁垂直设置；圆柱形的吊轴，贯穿第一固定板和加强铁并与第一固定板和加强铁固定，吊轴圆周侧面还与拉板固定，吊轴靠近拉板一端还固定有卡板，吊轴另一端还固定有第二固定板。本实用新型提供的吊轴结构，不仅起到加强机械强度的作用，还便携了油箱的吊装和运输，且该结构机械强度高，安全性稳定性更强，能够更好地适应油箱在吊装和运输过程中的需要。

Description

一种油箱吊轴结构

技术领域

本实用新型涉及变压器油箱制造技术领域，特别是涉及油箱吊轴结构。

背景技术

油箱吊轴在变压器油箱吊装和运输过程中起着至关重要的作用。普通的变压器油箱吊轴存在着加工难度大，焊接装配复杂，可靠性稳定性不佳等问题。此外，普通吊轴与箱壁直接焊接在一起，由于大型的钟罩式或桶式油箱在起吊时重力非常大，会在箱壁与吊轴焊接位置产生过大的应力集中点，并且力传导到箱壁会使箱壁发生形变的风险。因此需设计一种吊轴结构解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油箱吊轴结构，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种油箱吊轴结构，包括：

加强铁，固定在油箱的箱壁外侧表面；

第一固定板，固定在所述加强铁一侧，且所述第一固定板的最大面积板面与所述加强铁贴合；

拉板，固定在所述加强铁远离所述第一固定板一侧，所述拉板与所述加强铁垂直设置；

吊轴，贯穿所述第一固定板和所述加强铁并与所述第一固定板和所述加强铁固定，所述吊轴圆周侧面还与所述拉板固定，所述吊轴靠近所述拉板一端还固定有卡板，所述吊轴另一端还固定有第二固定板。

优选地，所述加强铁为C型，所述加强铁设置有两固定端，两所述固定端与所述箱壁固定；所述吊轴贯穿所述加强铁两所述固定端之间的连接板，所述第一固定板与所述连接板贴合，所述拉板与所述连接板垂直固定；所述第一固定板和所述第二固定板设置在所述加强铁两固定端之间的空间内。

优选地，所述拉板上还开设有以通孔。

优选地，所述第一固定板与所述第二固定板之间设置间隙。

优选地，所述卡板直径大于所述吊轴横截面直径，所述卡板沿远离所述拉板方向设置有凸起。

优选地，所述卡板凸起与所述第一固定板之间设置间隔。

优选地，所述吊轴固定有所述第二固定板的一端与所述箱壁之间设置间隙。

本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型的油箱吊轴通过第一固定板和拉板与油箱加强铁固定，其中拉板起到加强机械强度的作用，还使油箱的吊装和运输更加便携，再将卡板固定到吊轴伸出侧，然后将第二固定板焊接在吊轴另一端，最后将加强铁焊接到油箱箱壁上，使该吊轴结构未直接与箱壁接触，因此减少箱壁应力集中和结构变形的风险；另外，该结构机械强度高，能够更好地适应油箱在吊装和运输过程中的需要。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧向全剖视图；

图3为本实用新型俯视图；

其中，1、拉板；2、卡板；3、吊轴；4、第一固定板；5、第二固定板；6、箱壁；7、加强铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-图3，本实用新型公开了一种油箱吊轴结构，包括：

加强铁7，固定在油箱的箱壁6外侧表面；第一固定板4，固定在加强铁7一侧，且第一固定板4的最大面积板面与加强铁7贴合；拉板1，固定在加强铁7远离第一固定板4一侧，拉板1与加强铁7垂直设置；吊轴3，贯穿第一固定板4和加强铁7并与第一固定板4和加强铁7固定，吊轴3圆周侧面还与拉板1固定，吊轴3靠近拉板1一端还固定有卡板2，吊轴3另一端还固定有第二固定板5。

其中，该油箱吊轴可在油箱上焊接多个，根据实际需要确定数量，油箱吊轴整体通过第一固定板4和拉板1与油箱加强铁7固定，其中拉板1起到加强机械强度的作用，还使油箱的吊装和运输更加便携，再将卡板固定到吊轴3伸出侧，然后将第二固定板5焊接在吊轴3另一端，最后将加强铁7焊接到油箱箱壁上，使该吊轴结构未直接与箱壁6接触，因此减少箱壁应力集中和结构变形的风险；另外，该结构机械强度高，能够更好地适应油箱在吊装和运输过程中的需要。

另外，拉板1、卡板2、吊轴3、第一固定板4和第二固定板5、箱壁6以及加强铁7相互之间的固定连接方式优选但不只限制于焊接。

加强铁7为C型，加强铁7设置有两固定端，两固定端与箱壁6固定；吊轴3贯穿加强铁7两固定端之间的连接板，第一固定板4与连接板贴合，拉板1与连接板垂直固定；第一固定板4和第二固定板5设置在加强铁7两固定端之间的空间内。

具体来说，吊轴3贯穿加强铁7两固定端之间的连接板，并在其C型加强铁7两固定端之间形成的空间内，固定第一固定板4和第二固定板5，第一固定板4和第二固定板5之间间隔以及C型加强铁7两固定端之间形成的空间可以更好的限制用于运输或吊装的绳索的偏移，从而更加牢固将吊轴3固定，进而提高油箱在运输或吊装过程中的稳定性。

拉板1上还开设有以通孔，通孔内贯穿锁紧绳。

其中，该通孔直径需按照实际拉板1面积设定，保证该通孔会在一定时间的使用中，其拉板1不会发生不可逆破坏，同时应标定拉板1以及通孔的额定使用期限。

第一固定板4与第二固定板5之间设置间隙，间隙内的吊轴3上缠绕锁紧绳。

参照图1及图2，卡板2直径大于吊轴3横截面直径，卡板2沿远离拉板1方向设置有凸起。

卡板2凸起与第一固定板4之间设置间隔，间隔内卡置锁紧绳。

其中，该凸起以及凸起与第一固定板4之间的间隙用于卡置锁紧绳，凸起末端与吊轴3距离最近的圆周侧面之间的间距应不小于1/2锁紧绳直径，保证该凸起能够起到卡置锁紧绳的作用。

吊轴3固定有第二固定板5的一端与箱壁6之间设置间隙。目的是为了将吊轴3与箱壁6隔离，防止吊轴3和加强铁7的形变传递至箱壁6上。

连接过程：

第一固定板4和加强铁7相应位置开设放置孔，第一固定板4和拉板1焊接在油箱加强铁7上，吊轴3再焊接至第一固定板4和拉板1上，再在吊轴3上与拉板1固定一端焊接卡板2，第二固定板5焊接在吊轴3另端；最后将加强铁7与油箱的箱壁6焊接。

工作过程：

实施例1：需对油箱进行吊装时，可以将锁紧绳按照合适的缠绕方式固定缠绕在吊轴3第一固定板4和第二固定板5之间的间隙中，锁紧绳另一端与吊具连接缠绕，连接好后，可将油箱吊起；其中，加强铁7焊接到油箱箱壁上，在设定的使用寿命内，以及根据不同油箱质量选用不同尺寸规格得到吊轴3及加强铁7，应力大部分集中在吊轴3以及加强铁7上，对油箱箱壁6造成的影响可忽略不计。

实施例2：在需对油箱进行运输时，可以将锁紧绳按照合适的缠绕方式固定缠绕在吊轴3第一固定板4和第二固定板5之间的间隙中，并将锁紧绳穿过拉板1上通孔再与载具打结固定，使油箱牢牢固定在载具上即可进行运输。

实施例3：在需对油箱进行短距离运输时，并不需要打过于固定结时，可以将油箱与载具进行固定后，将最后用于固定的绳扣卡置在卡板2凸起内，并使操作人员跟随，待到达目的地后，操作人员可以直接将最后的绳扣从卡板2凸起内取出，即可放松锁紧绳，然后立即拆卸缠绕在油箱和载具上的锁紧绳，可减少锁紧绳的打结时间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种油箱吊轴结构，其特征在于，包括：

加强铁(7)，固定在油箱的箱壁(6)外侧表面；

第一固定板(4)，固定在所述加强铁(7)一侧，且所述第一固定板(4)的最大面积板面与所述加强铁(7)贴合；

拉板(1)，固定在所述加强铁(7)远离所述第一固定板(4)一侧，所述拉板(1)与所述加强铁(7)垂直设置；

吊轴(3)，贯穿所述第一固定板(4)和所述加强铁(7)并与所述第一固定板(4)和所述加强铁(7)固定，所述吊轴(3)圆周侧面还与所述拉板(1)固定，所述吊轴(3)靠近所述拉板(1)一端还固定有卡板(2)，所述吊轴(3)另一端还固定有第二固定板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种油箱吊轴结构，其特征在于：所述加强铁(7)为C型，所述加强铁(7)设置有两固定端，两所述固定端与所述箱壁(6)固定；所述吊轴(3)贯穿所述加强铁(7)两所述固定端之间的连接板，所述第一固定板(4)与所述连接板贴合，所述拉板(1)与所述连接板垂直固定；所述第一固定板(4)和所述第二固定板(5)设置在所述加强铁(7)两固定端之间的空间内。

3.根据权利要求1所述的一种油箱吊轴结构，其特征在于：所述拉板(1)上还开设有以通孔。

4.根据权利要求1所述的一种油箱吊轴结构，其特征在于：所述第一固定板(4)与所述第二固定板(5)之间设置间隙。

5.根据权利要求1所述的一种油箱吊轴结构，其特征在于：所述卡板(2)直径大于所述吊轴(3)横截面直径，所述卡板(2)沿远离所述拉板(1)方向设置有凸起。

6.根据权利要求5所述的一种油箱吊轴结构，其特征在于：所述卡板(2)凸起与所述第一固定板(4)之间设置间隔。

7.根据权利要求1所述的一种油箱吊轴结构，其特征在于：所述吊轴(3)固定有所述第二固定板(5)的一端与所述箱壁(6)之间设置间隙。