CN222433886U - 一种港航工程施工用吊装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及港航工程施工技术领域，尤其涉及一种港航工程施工用吊装结构。一种港航工程施工用吊装结构，包括连接有调整组件的吊装架，所述吊装架底端设有安装板，所述调整组件包括与安装板相连接的第一绳索，基座，与基座转动连接的驱动杆、双向丝杠，与双向丝杠螺纹连接并与基座滑动连接的滑块，所述驱动杆表面设有用于收卷第一绳索的收卷轮，本实用新型通过将两个电机安装在基座的一侧，在对电机进行维护时只需移动至靠近电机一侧即可，无需两边跑，且通过使得基座下降便可使得两个电机处于较低的位置，无需爬高，方便进行维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及港航工程施工技术领域，尤其涉及一种港航工程施工用吊装结构。
背景技术
压顶块体是港航工程施工常用到的预制构件之一，在港航工程施工现场常需要借助港航工程施工用吊装结构对其进行吊装，以将其转运至指定区域。
经检索，吊装过程中为避免压顶块体发生旋转，通常在压顶块体四角设置吊环，并在港航工程施工用吊装结构的吊装架两端设置两个可移动的连接有吊钩的电动葫芦，由于采用两个电动葫芦，在维护时需要分别对两个电动葫芦进行维护，而由于电动葫芦又处于高处，为了方便维护需要两个电动葫芦均移动至吊装架一端，一旦电动葫芦无法移动，则需要工作人员先后移动至吊装架的两端来对两个电动葫芦分别进行维护，较为不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供方便维护的一种港航工程施工用吊装结构。
本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种港航工程施工用吊装结构，包括连接有调整组件的吊装架，所述吊装架底端设有安装板，所述调整组件包括与安装板相连接的第一绳索，基座，与基座转动连接的驱动杆、双向丝杠，与双向丝杠螺纹连接并与基座滑动连接的滑块，所述驱动杆表面设有用于收卷第一绳索的收卷轮，所述基座一端可拆卸连接有第一电机、第二电机，所述第一电机驱动连接有与驱动杆相插接的第一插接座，所述第二电机驱动连接有第二插接座，所述双向丝杠一端设有与第二插接座相插接的插接块，所述滑块底端设有第二绳索，所述第二绳索底端设有吊钩。
作为改进，所述吊装架上设有与安装板相螺纹连接的第一螺栓。
作为改进，所述驱动杆纵截面呈正方形，所述驱动杆表面设有与基座相连接的第一轴承。
作为改进，所述插接块纵截面呈正方形，所述双向丝杠表面设有与基座相连接的第二轴承。
作为改进，所述第一电机、第二电机均电连有控制器，所述第一电机、第二电机上均设有与基座相螺纹连接的第二螺栓。
作为改进，所述第二绳索位于滑块两端，所述滑块位于双向丝杠两端。
作为改进，所述基座底端设有与滑块滑动连接的滑槽。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将两个电机安装在基座的一侧，在对电机进行维护时只需移动至靠近电机一侧即可，无需两边跑，且通过使得基座下降便可使得两个电机处于较低的位置，无需爬高，方便进行维护。
附图说明
图1为本实用新型的第一立体示意图；
图2为本实用新型的第二立体示意图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的侧视示意图。
1、吊钩；2、第二绳索；3、基座；4、滑块；5、第一绳索；6、吊装架；7、安装板；8、第一电机；9、第二电机；10、双向丝杠；11、收卷轮；12、驱动杆。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
一种港航工程施工用吊装结构，包括连接有调整组件的吊装架6，吊装架6底端设有安装板7，吊装架6上设有与安装板7相螺纹连接的第一螺栓，调整组件包括与安装板7相连接的第一绳索5，基座3，与基座3转动连接的驱动杆12、双向丝杠10，与双向丝杠10螺纹连接并与基座3滑动连接的滑块4，驱动杆12表面设有用于收卷第一绳索5的收卷轮11，驱动杆12纵截面呈正方形，驱动杆12表面设有与基座3相连接的第一轴承，减小转动时的摩擦力；
基座3一端可拆卸连接有第一电机8、第二电机9，第一电机8、第二电机9均电连有控制器，第一电机8、第二电机9均为刹车电机，第一电机8、第二电机9上均设有与基座3相螺纹连接的第二螺栓，第一电机8驱动连接有与驱动杆12相插接的第一插接座，第二电机9驱动连接有第二插接座，双向丝杠10一端设有与第二插接座相插接的插接块，插接块纵截面呈正方形，双向丝杠10表面设有与基座3相连接的第二轴承，减小转动时的摩擦力，滑块4底端设有第二绳索2，第二绳索2底端设有吊钩1，第二绳索2位于滑块4两端，滑块4位于双向丝杠10两端，基座3底端设有与滑块4滑动连接的滑槽，方便对滑块4进行导向。
工作原理：如图1所示，拆下第一螺栓，然后向下移动安装板7使其脱离吊装架6，然后将吊装架6挂在其他设备上与其固定，并使得吊装架6的底端位于其他设备底端的下方，将安装板7置于处于位置，然后将第一螺栓穿过吊装架6与安装板7连接，使用时通过控制第一电机8的转动来驱动收卷轮11收放第一绳索5，以将基座3移动至合适的高度，通过第二电机9驱动双向丝杠10转动，以控制两个滑块4的间距，方便吊装不同长度的压顶块体；
需要维护时，通过控制第一电机8的转动使得收卷轮11释放部分第一绳索5，以使得基座3下移，方便处于低处的工作人员够到第一电机8、第二电机9，两个电机安装在基座3的一侧，在对电机进行维护时只需移动至靠近电机一侧即可，无需两边跑，方便维护，当第一电机8、第二电机9需要拆下时，先拆下第二螺栓，然后再将第一电机8、第二电机9向远离基座3方向移动即可，此时第一插接座会脱离驱动杆12，第二插接座会脱离插接块。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种港航工程施工用吊装结构，包括连接有调整组件的吊装架(6)，其特征在于：所述吊装架(6)底端设有安装板(7)，所述调整组件包括与安装板(7)相连接的第一绳索(5)，基座(3)，与基座(3)转动连接的驱动杆(12)、双向丝杠(10)，与双向丝杠(10)螺纹连接并与基座(3)滑动连接的滑块(4)，所述驱动杆(12)表面设有用于收卷第一绳索(5)的收卷轮(11)，所述基座(3)一端可拆卸连接有第一电机(8)、第二电机(9)，所述第一电机(8)驱动连接有与驱动杆(12)相插接的第一插接座，所述第二电机(9)驱动连接有第二插接座，所述双向丝杠(10)一端设有与第二插接座相插接的插接块，所述滑块(4)底端设有第二绳索(2)，所述第二绳索(2)底端设有吊钩(1)。
2.根据权利要求1所述的一种港航工程施工用吊装结构，其特征在于：所述吊装架(6)上设有与安装板(7)相螺纹连接的第一螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种港航工程施工用吊装结构，其特征在于：所述驱动杆(12)纵截面呈正方形，所述驱动杆(12)表面设有与基座(3)相连接的第一轴承。
4.根据权利要求1所述的一种港航工程施工用吊装结构，其特征在于：所述插接块纵截面呈正方形，所述双向丝杠(10)表面设有与基座(3)相连接的第二轴承。
5.根据权利要求1所述的一种港航工程施工用吊装结构，其特征在于：所述第一电机(8)、第二电机(9)均电连有控制器，所述第一电机(8)、第二电机(9)上均设有与基座(3)相螺纹连接的第二螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种港航工程施工用吊装结构，其特征在于：所述第二绳索(2)位于滑块(4)两端，所述滑块(4)位于双向丝杠(10)两端。
7.根据权利要求1所述的一种港航工程施工用吊装结构，其特征在于：所述基座(3)底端设有与滑块(4)滑动连接的滑槽。
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