CN222429548U - 一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车矩形钢管加工技术领域，公开了一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，包括底板，所述底板的顶部安装有直角架，所述底板的顶部右端螺纹连接有承载架，所述承载架的顶部固定连接有工件，所述底板的顶部左侧固定连接有承载块，所述承载块的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶端贯穿工件并安装有限位块，所述限位块的右侧安装有固定夹，所述工件的顶部前侧螺纹连接有第二手动夹钳，所述工件的右端安装有第一手动夹钳。本实用新型中，先把螺母放在凸焊下电极上，下电极上用KCF绝缘定位销来定位螺母，然后再把工件放在螺母上，工件的定位就需要将设备零部件组合在一起完成定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车矩形钢管加工技术领域，尤其涉及一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置。
背景技术
汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置是指用于将矩形钢管与凸焊螺母进行凸焊焊接的设备或工艺，在汽车制造和车身加工过程中，常常需要将矩形钢管与凸焊螺母进行连接，以完成车身结构的组装和加固，凸焊是一种常见的焊接方法，它通过在矩形钢管表面焊接凸起的螺母，从而实现钢管与螺母的牢固连接，为了实现这一焊接过程，通常需要专门的焊接装置或夹具来确保焊接的质量和准确性，这种焊接装置通常包括夹具、定位装置、焊接设备等部件。夹具用于固定和支撑矩形钢管和螺母，以确保它们在焊接过程中的稳定性和准确定位；定位装置则用于确保矩形钢管和螺母的相对位置和角度符合要求；焊接设备则用于进行焊接操作，通常是电弧焊或其他适合的焊接方法，通过这种焊接装置，可以实现矩形钢管与凸焊螺母之间的高质量、高效率的焊接，确保汽车车身结构的牢固性和安全性。
目前汽车及其它领域的钣金结构件设计中，开始采用将螺母或者螺栓直接凸焊到另一零件上，特别是汽车各种白车身零件及框架结构件设计中，已大量开始采用，以此提高生产效率，减少劳动强度，同时，随着汽车制造业的发展，凸焊件的种类越来越多，而且大多都是螺母或者螺栓与板材凸焊，但有时会出现特殊的结构件，也要焊接螺母的情况，按常规或异形凸焊电极的设计的方法，设计上下电极，上电极无法压在螺母的上表面，故无法完成螺母凸焊的焊接，故需要特殊凸焊装置才能完成焊接。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，旨在改善现有技术中上电极无法压在螺母的上表面，故无法完成螺母凸焊的焊接的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，包括底板，所述底板的顶部安装有直角架，所述底板的顶部右端螺纹连接有承载架，所述承载架的顶部固定连接有工件，所述底板的顶部左侧固定连接有承载块，所述承载块的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶端贯穿工件并安装有限位块，所述限位块的右侧安装有固定夹。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述工件的顶部前侧螺纹连接有第二手动夹钳，所述工件的右端安装有第一手动夹钳。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述工件的后侧安装有连接端，所述工件通过连接端固定连接有固定壳。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述工件的顶部安装有顶板，所述顶板的底部固定连接有驱动设备。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述驱动设备的末端固定连接有压力端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述压力端的底部设置有定位螺母，所述定位螺母的底部设置有下电极。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述下电极的底部设置有绝缘定位销。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述绝缘定位销的底部设置有工件。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，先把螺母放在凸焊下电极上，下电极上用KCF绝缘定位销来定位螺母，然后再把工件放在螺母上，工件的定位就需要将设备零部件组合在一起完成定位。
2、本实用新型中，手动夹钳组件，完成工件前后的定位，手动夹钳组件，完成工件左右的定位，这样工件上的孔能够与螺母孔对应上，定位完成后，上电极再进行下压焊接，此时就完成了螺母的焊接。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置的立体图；
图2为本实用新型提出的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置的剖视图。
图例说明：
1、底板；2、承载块；3、限位块；4、连接板；5、下电极；6、固定夹；7、直角架；8、连接端；9、固定壳；10、承载架；11、工件；12、螺母；13、第一手动夹钳；14、第二手动夹钳；15、驱动设备；16、压力端；17、顶板；18、绝缘定位销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，包括底板1，底板1的顶部安装有直角架7，底板1的顶部右端螺纹连接有承载架10，承载架10的顶部固定连接有工件11，底板1的顶部左侧固定连接有承载块2，承载块2的顶部固定连接有连接板4，连接板4的顶端贯穿工件11并安装有限位块3，限位块3的右侧安装有固定夹6；工件11的顶部前侧螺纹连接有第二手动夹钳14，工件11的右端安装有第一手动夹钳13；工件11的后侧安装有连接端8，工件11通过连接端8固定连接有固定壳9；
具体的，在进行螺母12焊接的过程中，首先需要将螺母12放置在凸焊下电极5上；为了确保螺母5的位置准确，我们采用KCF绝缘定位销18对其进行定位；定位销能够稳定地固定螺母，确保其在焊接过程中的稳定性；接下来，将待焊接的工件11放在螺母5上；此时，工件11的定位工作需要多个零部件协同完成，这些零部件包括设备零部件连接板4、固定夹6、直角架7、连接端8、固定壳9、承载架10、第一手动夹钳13和第二手动夹钳14。
参照图1和图2，工件11的顶部安装有顶板17，顶板17的底部固定连接有驱动设备15；驱动设备15的末端固定连接有压力端16；压力端16的底部设置有定位螺母12，定位螺母12的底部设置有下电极5；
具体的，通过这些零部件的协同作用，可以确保工件11在焊接过程中的精确位置；在完成工件11的定位后，我们需要使用手动夹钳11和13组件来分别完成工件11的前后左右定位；这样，工件11上的孔就能够与螺母孔精确对应，为后续的焊接操作做好准备。
参照图1和图2，下电极5的底部设置有绝缘定位销18；绝缘定位销18的底部设置有工件11；
具体的，这一系列操作完成后，就成功地完成了整个螺母焊接过程；总结来说，螺母焊接过程分为几个步骤：首先是螺母12的定位，然后是工件11的定位，最后是焊接过程；在这个过程中，各个零部件和手动夹钳组件共同确保了焊接的精度和稳定性。
工作原理：在进行螺母12焊接的过程中，首先需要将螺母12放置在凸焊下电极5上；为了确保螺母5的位置准确，我们采用KCF绝缘定位销18对其进行定位；定位销能够稳定地固定螺母，确保其在焊接过程中的稳定性；接下来，将待焊接的工件11放在螺母5上；此时，工件11的定位工作需要多个零部件协同完成，这些零部件包括设备零部件连接板4、固定夹6、直角架7、连接端8、固定壳9、承载架10、第一手动夹钳13和第二手动夹钳14；通过这些零部件的协同作用，可以确保工件11在焊接过程中的精确位置；在完成工件11的定位后，我们需要使用手动夹钳11和13组件来分别完成工件11的前后左右定位；这样，工件11上的孔就能够与螺母孔精确对应，为后续的焊接操作做好准备；在定位完成后，上电极会进行下压焊接；在这个过程中，上电极会将螺母5与工件11牢固地连接在一起，从而完成螺母5的焊接；这一系列操作完成后，就成功地完成了整个螺母焊接过程；总结来说，螺母焊接过程分为几个步骤：首先是螺母12的定位，然后是工件11的定位，最后是焊接过程；在这个过程中，各个零部件和手动夹钳组件共同确保了焊接的精度和稳定性，最终完成了螺母5与工件11的连接；这种焊接方式在众多领域得到了广泛应用，为各种工程提供了可靠的连接方案。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有直角架(7)，所述底板(1)的顶部右端螺纹连接有承载架(10)，所述承载架(10)的顶部固定连接有工件(11)，所述底板(1)的顶部左侧固定连接有承载块(2)，所述承载块(2)的顶部固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的顶端贯穿工件(11)并安装有限位块(3)，所述限位块(3)的右侧安装有固定夹(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，其特征在于：所述工件(11)的顶部前侧螺纹连接有第二手动夹钳(14)，所述工件(11)的右端安装有第一手动夹钳(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，其特征在于：所述工件(11)的后侧安装有连接端(8)，所述工件(11)通过连接端(8)固定连接有固定壳(9)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，其特征在于：所述工件(11)的顶部安装有顶板(17)，所述顶板(17)的底部固定连接有驱动设备(15)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，其特征在于：所述驱动设备(15)的末端固定连接有压力端(16)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，其特征在于：所述压力端(16)的底部设置有定位螺母(12)，所述定位螺母(12)的底部设置有下电极(5)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，其特征在于：所述下电极(5)的底部设置有绝缘定位销(18)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车矩形钢管与凸焊螺母的凸焊焊接装置，其特征在于：所述绝缘定位销(18)的底部设置有工件(11)。
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