CN222415885U - 一种低噪音减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种低噪音减速机。包括减速机本体；所述减速机本体内设有隔音组件；所述隔音组件包括第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板以及第四隔音板；所述第一隔音板设有多个，多个所述第一隔音板沿所述减速机本体的内壁等距分布；所述第二隔音板安装于所述第一隔音板的边侧，并与所述第一隔音板错位设置；所述第三隔音板安装于所述第二隔音板的边侧，并与所述第二隔音板错位设置；所述第四隔音板安装于所述第三隔音板的边侧。通过依次错位设置的第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板、真空隔音腔、减震组件以及第二吸音棉的设置，能够极大的降低减速机本体工作时产生的噪音，适于工业应用。

Description

一种低噪音减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种低噪音减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。减速机由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有技术之中很多的减速机在使用的过程中会产生很大的噪声，这些噪声对于设备的操作人员会产生极大的危害，不利于工作人员的正常工作。

为此，有必要提出一种技术手段解决上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型采用如下技术方案：

一种低噪音减速机，包括减速机本体；所述减速机本体内设有隔音组件；所述隔音组件包括第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板以及第四隔音板；所述第一隔音板设有多个，多个所述第一隔音板沿所述减速机本体的内壁等距分布；所述第二隔音板安装于所述第一隔音板的边侧，并与所述第一隔音板错位设置；所述第三隔音板安装于所述第二隔音板的边侧，并与所述第二隔音板错位设置；所述第四隔音板安装于所述第三隔音板的边侧，且所述第四隔音板与所述减速机本体的内壁之间形成一真空隔音腔。

优选地，所述第一隔音板、所述第二隔音板、所述第三隔音板以及所述第四隔音板的外侧均包覆有第一吸音棉。

优选地，所述第一吸音棉上等距设有多个吸音孔。

优选地，还包括箱体以及减震组件；所述减速机本体安装于所述箱体的内部；所述减震组件安装于所述减速机本体以及箱体之间。

优选地，所述减震组件包括沿所述减速机本体外侧依次设置的第一衔接块、第二衔接块、第三衔接块以及第四衔接块；所述第一衔接块、所述第二衔接块、所述第三衔接块、所述第四衔接块与所述箱体之间均设有用于减震的减震阻尼器。

优选地，还包括第二吸音棉；所述第二吸音棉呈波浪形分布在所述箱体的内壁上

本实用新型所涉及的一种低噪音减速机，通过依次错位设置的第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板、真空隔音腔、减震组件以及第二吸音棉的设置，能够极大的降低减速机本体工作时产生的噪音，适于工业应用。

附图说明

图1为本实用新型的低噪音减速机整体示意图；

图2为本实用新型的低噪音减速机去除箱体部分结构后的示意图；

图3为本实用新型的低噪音减速机去除箱体及减速机本体部分结构后的示意图；

图4为图3中A的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，一种低噪音减速机，包括减速机本体10；减速机本体10内设有隔音组件20；隔音组件20包括第一隔音板201、第二隔音板202、第三隔音板203以及第四隔音板204；第一隔音板201设有多个，多个第一隔音板201沿减速机本体10的内壁等距分布；第二隔音板202安装于第一隔音板201的边侧，并与第一隔音板201错位设置；第三隔音板203安装于第二隔音板202的边侧，并与第二隔音板202错位设置；第四隔音板204安装于第三隔音板203的边侧，且第四隔音板204与减速机本体10的内壁之间形成一真空隔音腔205。在本实施例中，通过依次错位设置的第一隔音板201、第二隔音板202、第三隔音板203以及真空隔音腔205的设置，能够极大的降低减速机本体10工作时产生的噪音，适于工业应用。

在一个具体的实施例中，第一隔音板201、第二隔音板202、第三隔音板203以及第四隔音板204的外侧均包覆有第一吸音棉。第一吸音棉上等距设有多个吸音孔206。通过第一吸音棉以及吸音孔206的设置，进一步的降低了减速机本体10工作时的噪音，适于工业应用。

在一个具体的实施例中，还包括箱体30以及减震组件40；减速机本体10安装于箱体30的内部；减震组件40安装于减速机本体10以及箱体30之间。在本实施例中，通过减震组件40的设置，有效的降低了减速机工作时产生的振动，进而减低了噪音。减震组件40包括沿减速机本体10外侧依次设置的第一衔接块401、第二衔接块402、第三衔接块403以及第四衔接块404；第一衔接块401、第二衔接块402、第三衔接块403、第四衔接块404与箱体30之间均设有用于减震的减震阻尼器405。通过第一衔接块401、第二衔接块402、第三衔接块403以及第四衔接块404的设置，能够有效的对减速机本体10的振动进行承接，并将其通过减震阻尼器405进行缓冲。

在一个具体的实施例中，还包括第二吸音棉50；第二吸音棉50呈波浪形分布在箱体30的内壁上。通过第二吸音棉50的设置，能够进一步的减低减速机本体10工作时产生的噪音，同时，由于第二吸音棉50呈波浪形分布，提高了第二吸音棉50的表面积，继而提高了吸引能力。

本实用新型所涉及的一种低噪音减速机，通过依次错位设置的第一隔音板201、第二隔音板202、第三隔音板203、真空隔音腔205、减震组件40以及第二吸音棉50的设置，能够极大的降低减速机本体10工作时产生的噪音，适于工业应用。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种低噪音减速机，其特征在于：包括减速机本体；所述减速机本体内设有隔音组件；所述隔音组件包括第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板以及第四隔音板；所述第一隔音板设有多个，多个所述第一隔音板沿所述减速机本体的内壁等距分布；所述第二隔音板安装于所述第一隔音板的边侧，并与所述第一隔音板错位设置；所述第三隔音板安装于所述第二隔音板的边侧，并与所述第二隔音板错位设置；所述第四隔音板安装于所述第三隔音板的边侧，且所述第四隔音板与所述减速机本体的内壁之间形成一真空隔音腔。

2.根据权利要求1所述一种低噪音减速机，其特征在于：所述第一隔音板、所述第二隔音板、所述第三隔音板以及所述第四隔音板的外侧均包覆有第一吸音棉。

3.根据权利要求2所述一种低噪音减速机，其特征在于：所述第一吸音棉上等距设有多个吸音孔。

4.根据权利要求1所述一种低噪音减速机，其特征在于：还包括箱体以及减震组件；所述减速机本体安装于所述箱体的内部；所述减震组件安装于所述减速机本体以及箱体之间。

5.根据权利要求4所述一种低噪音减速机，其特征在于：所述减震组件包括沿所述减速机本体外侧依次设置的第一衔接块、第二衔接块、第三衔接块以及第四衔接块；所述第一衔接块、所述第二衔接块、所述第三衔接块、所述第四衔接块与所述箱体之间均设有用于减震的减震阻尼器。

6.根据权利要求4所述一种低噪音减速机，其特征在于：还包括第二吸音棉；所述第二吸音棉呈波浪形分布在所述箱体的内壁上。