CN222372225U - 一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，属于注塑模具技术领域。包括顶板、定模板、动模板、脚板和底板，脚板内侧设有往复移动的下推板和上推板，大斜顶底部设有第一斜顶杆，第一斜顶杆与下推板铰接连接，两侧大斜顶和第一斜顶杆的倾斜方向朝向模具内侧，大直顶下方设有直顶杆，直顶杆与下推板固连，小斜顶下方设有第二斜顶杆，第二斜顶杆与上推板铰接连接；在本方案中，通过三次顶出上、下推板的方式，先进行部分脱离，再进行整体脱离，使后保险杠产品能完全地从模具上脱离，避免了在脱模过程中对产品造成的拉伤。

Description

一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，涉及一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构。

背景技术

市场上采用塑料材料制成的产品，大多采用注塑模具进行生产，而汽车的后保险杠作为塑料产品的一种，其主要也采用注塑模具进行生产。

由于汽车后保险杠的体积大，现有技术的模具生产中，直接通过顶杆结构将产品顶出，容易造成脱模不充分，对产品造成拉伤，降低生产的成品率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的问题，提出了一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何避免在脱模的过程中，对汽车后保险杠产品造成拉伤。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，包括顶板、定模板、动模板、脚板和底板，其特征在于，所述定模板两侧设有滑动连接的大斜顶，所述定模板上方设有大直顶，所述大直顶内部设有若干小斜顶，所述大斜顶和大直顶设置在动模板与定模板之间，在所述大斜顶和大直顶与定模板的连接处设有注塑腔，所述脚板内侧设有往复移动的下推板和上推板，所述大斜顶底部设有第一斜顶杆，所述第一斜顶杆与下推板铰接连接，两侧所述大斜顶和第一斜顶杆的倾斜方向朝向模具内侧，所述大直顶下方设有直顶杆，所述直顶杆与下推板固连，所述小斜顶下方设有第二斜顶杆，所述第二斜顶杆与上推板铰接连接。

在本方案中，注塑腔为一个封闭的腔体，注塑腔内用于成型后保险杠产品，注塑腔的上表面由定模板的底面构成，其下表面由大斜顶和大直顶构成，大斜顶和大直顶可活动地设置在定模板和动模板之间。在动模板和定模板开模分离后，后保险杠产品会附着在大斜顶和大直顶上。此时通过第一次顶出下推板，下推板带动第一斜顶杆、直顶杆和上推板一起向上移动，大直顶在直顶杆的作用下竖直向上移动，而由于大斜顶和第一斜顶杆朝向模具内侧倾斜，大斜顶在顶出过程中向模具中间移动，防止后保险杠产品拉伤，两侧大斜顶向中间拉后保险杠产品，使后保险杠产品可以脱离前模；等前模脱离后，第二次顶出下推板，两侧大斜顶继续向中间运动，使后保险杠产品可以向上脱离大斜顶；第三次单独顶出上推板，使上推板上连接的小斜顶向上顶出，使得后保险杠产品能完全从大直顶上脱离，方便自动或者人工取件。通过上述方式，在脱模的过程中，使用三次顶出上、下推板的方式，先进行部分脱离，再进行整体脱离，使后保险杠产品能完全地从模具上脱离，避免了在脱模过程中对产品造成的拉伤。

在上述汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构中，两侧所述大斜顶的倾斜方向朝向模具内侧，所述动模板与大斜顶连接处的两侧设有滑块，所述大斜顶上设有与滑块对应的滑轨，所述滑块与滑轨滑动连接。滑块与滑轨相配合，避免大斜顶在顶出的过程中发生偏移，起到导向的作用。

在上述汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构中，所述顶板与定模板之间设有分流板，所述顶板上设有注塑口，所述分流板内部设有分流流道，所述注塑口的底部与分流流道相连通。注塑原料从注塑口中进入，流入到分流板内部的分流流道中，分流板起到分流的作用。

在上述汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构中，所述分流板底部设有若干主喷头，所述主喷头的顶部与分流流道相连通，所述主喷头的底部与大直顶处的注塑腔相连接。经过分流板的分流作用后，注塑原料从底部连接的主喷头，注入到大直顶处的注塑腔中。

在上述汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构中，所述分流板的两侧底部连接有侧喷头，所述侧喷头的底端与大斜顶处的注塑腔相连接。在模具的两侧开设侧喷头，使注塑原料能直接从两侧的侧喷头中注入到大斜顶处的注塑腔中，提高注塑原料填充满注塑腔的速度，减短模具生产的时间。

在上述汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构中，所述第一斜顶杆的底端设有铰接的第一滑座，所述第一滑座与下推板固连，所述第二斜顶杆底部设有铰接的第二滑座，所述第二滑座与上推板固连。由于第一斜顶杆和第二斜顶杆在模具内部斜向设置，因此需要在其底部为其增加一个自由度，因此通过第一滑座和第二滑座的结构与下推板和上推板连接。

在上述汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构中，所述脚板内侧设有若干滑动导柱，所述滑动导柱的两端分别与定模板和底板固连，所述滑动导柱从上推板和下推板的内部穿过，与上推板和下推板滑动连接。滑动导柱在结构中起到导向的作用，使上推板和下推板能稳定地在脚板内侧往复移动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、在本方案的脱模过程中，使用三次顶出上、下推板的方式，先进行部分脱离，再进行整体脱离，使后保险杠产品能完全地从模具上脱离，避免了在脱模过程中对产品造成的拉伤。

2、在本方案中，模具的两侧开设侧喷头，使注塑原料能直接从两侧的侧喷头中注入到大斜顶处的注塑腔中，提高注塑原料填充满注塑腔的速度，减短模具生产的时间。

附图说明

图1是本实用新型注塑模具的左视半剖结构示意图；

图2是本实用新型注塑模具的左视剖面结构示意图；

图3是本实用新型注塑模具的前视半剖结构示意图；

图4是本实用新型注塑模具的前视剖面结构示意图；

图5是本实用新型三次顶出后，动模板上的结构示意图。

图中，1、顶板；1a、注塑口；1b、分流板；1b1、分流流道；1c、侧喷头；1d、主喷头；2、定模板；3、动模板；3a、滑块；4、脚板；4a、下推板；4b、上推板；5、底板；6、大斜顶；6a、滑轨；6b、第一斜顶杆；6c、第一滑座；7、大直顶；7a、小斜顶；7b、第二斜顶杆；7c、第二滑座；7d、直顶杆；8、注塑腔；9、滑动导柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例

如图1所示，汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，从上往下包括一侧排列的顶板1、定模板2、动模板3、脚板4和底板5，所述顶板1和定模板2之间设有分流板1b，所述顶板1上设有注塑口1a，所述注塑口1a的底部与分流板1b内部设有的注塑口1a相连接，所述定模板2与动模板3的连接处两侧设有大斜顶6，所述大斜顶6的上方设有大直顶7，所述大斜顶6和大直顶7在动模板3上滑动连接，所述大斜顶6和大直顶7与定模板2的连接面处设有注塑腔8，所述大斜顶6一侧设有滑轨6a，所述动模板3上设有与滑轨6a相对应的滑块3a，所述滑块3a与动模板3固连，使大斜顶6与定模板2的侧边滑动连接，所述大斜顶6向模具中心倾斜，所述大直顶7内部设有若干小斜顶7a，所述脚板4内部设有下推板4a、上推板4b和滑动导柱9，所述滑动导柱9的两端分别与动模板3和底板5固连，所述滑动导柱9从上推板4b和下推板4a的内部穿过，并与上推板4b和下推板4a滑动连接。

如图2结合图3所示，所述分流板1b的下方设有若干主喷头1d和侧喷头1c，所述主喷头1d的底端与大直顶7处的注塑腔8相连接，所述侧喷头1c与大斜顶6处的注塑腔8相连接，所述大斜顶6底部设有固连的第一斜顶杆6b，所述第一斜顶杆6b的底部设有铰接的第一滑座6c，所述第一滑座6c与下推板4a固连，所述大直顶7下方设有固连的直顶杆7d，所述直顶杆7d的底端穿过上推板4b，与下推板4a固连。

如图4所示，所述小斜顶7a的下方设有固连的第二斜顶杆7b，所述第二斜顶杆7b的底部设有铰接的第二滑座7c，所述第二滑座7c与上推板4b固连。

如图5所示，下推板4a和上推板4b被向上顶出后，两侧的大斜顶6向模具中间移动，上推板4b被单独顶出后，大直顶7内部的小斜顶7a会从内部伸出。

本方案的工作原理如下，如图1-5所示，注塑原料被加热至熔融状态后，从注塑口1a流入到分流板1b中，经过注塑口1a的分流作用后，再从分流板1b底部设置的侧喷头1c和主喷头1d中，分别注入到大斜顶6和直顶块处的型腔中，使注塑腔8内部能被快速填充满。等待模具内部冷却成型后，通过开模机构打开模具，在动模板3和定模板2开模分离后，后保险杠产品会附着在大斜顶6和大直顶7上。

通过第一次顶出下推板4a，下推板4a带动第一斜顶杆6b、直顶杆7d和上推板4b一起向上移动一段距离，大直顶7在直顶杆7d的作用下竖直向上移动，而由于大斜顶6和第一斜顶杆6b朝向模具内侧倾斜，大斜顶6在顶出过程中向模具中间移动，两侧大斜顶6向中间拉后保险杠产品，使后保险杠产品可以脱离前模；等前模脱离后，第二次顶出下推板4a，两侧大斜顶6继续向中间运动，使后保险杠产品可以向上脱离大斜顶6；第三次单独顶出上推板4b，使上推板4b上连接的小斜顶7a向上顶出，使得后保险杠产品能完全从大直顶7上脱离，方便自动或者人工取件。

本方案中，通过三次顶出上、下推板4a的方式，先进行部分脱离，再进行整体脱离，使后保险杠产品能完全地从模具上脱离，避免了在脱模过程中对产品造成的拉伤。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、顶板；1a、注塑口；1b、分流板；1b1、分流流道；1c、侧喷头；1d、主喷头；2、定模板；3、动模板；3a、滑块；4、脚板；4a、下推板；4b、上推板；5、底板；6、大斜顶；6a、滑轨；6b、第一斜顶杆；6c、第一滑座；7、大直顶；7a、小斜顶；7b、第二斜顶杆；7c、第二滑座；7d、直顶杆；8、注塑腔；9、滑动导柱等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，包括顶板（1）、定模板（2）、动模板（3）、脚板（4）和底板（5），其特征在于，所述定模板（2）两侧设有滑动连接的大斜顶（6），所述定模板（2）上方设有大直顶（7），所述大直顶（7）内部设有若干小斜顶（7a），所述大斜顶（6）和大直顶（7）设置在动模板（3）与定模板（2）之间，在所述大斜顶（6）和大直顶（7）与定模板（2）的连接处设有注塑腔（8），所述脚板（4）内侧设有往复移动的下推板（4a）和上推板（4b），所述大斜顶（6）底部设有第一斜顶杆（6b），所述第一斜顶杆（6b）与下推板（4a）铰接连接，两侧所述大斜顶（6）和第一斜顶杆（6b）的倾斜方向朝向模具内侧，所述大直顶（7）下方设有直顶杆（7d），所述直顶杆（7d）与下推板（4a）固连，所述小斜顶（7a）下方设有第二斜顶杆（7b），所述第二斜顶杆（7b）与上推板（4b）铰接连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，其特征在于，所述动模板（3）与大斜顶（6）连接处的两侧设有滑块（3a），所述大斜顶（6）上设有与滑块（3a）对应的滑轨（6a），所述滑块（3a）与滑轨（6a）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，其特征在于，所述顶板（1）与定模板（2）之间设有分流板（1b），所述顶板（1）上设有注塑口（1a），所述分流板（1b）内部设有分流流道（1b1），所述注塑口（1a）的底部与分流流道（1b1）相连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，其特征在于，所述分流板（1b）底部设有若干主喷头（1d），所述主喷头（1d）的顶部与分流流道（1b1）相连通，所述主喷头（1d）的底部与大直顶（7）处的注塑腔（8）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，其特征在于，所述分流板（1b）的两侧底部连接有侧喷头（1c），所述侧喷头（1c）的底端与大斜顶（6）处的注塑腔（8）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，其特征在于，所述第一斜顶杆（6b）的底端设有铰接的第一滑座（6c），所述第一滑座（6c）与下推板（4a）固连，所述第二斜顶杆（7b）底部设有铰接的第二滑座（7c），所述第二滑座（7c）与上推板（4b）固连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠注塑模具的三次顶出机构，其特征在于，所述脚板（4）内侧设有若干滑动导柱（9），所述滑动导柱（9）的两端分别与定模板（2）和底板（5）固连，所述滑动导柱（9）从上推板（4b）和下推板（4a）的内部穿过，与上推板（4b）和下推板（4a）滑动连接。