CN222361881U - 一种汽车维修用汽车支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车维修用汽车支撑装置，包括有：底板、挡板、顶板、升降结构、限位结构，所述挡板固定安装在底板的顶部，用于对升降结构进行支撑限位，所述顶板固定安装在升降结构的顶部，用于对汽车进行放置，所述升降结构固定安装在底板的顶部，用于进行高度调节，所述限位结构固定安装在顶板的底部，用于对汽车进行限位，所述限位结构包括有支撑框，所述支撑框固定安装在顶板的底部，所述支撑框的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺纹杆，启动电机，通过电机带动螺纹杆进行转动，从而带动螺纹套进行移动，使得带动第一限位块与第二限位块进行移动，使得对汽车轮胎进行限位。

Description

一种汽车维修用汽车支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车维修用汽车支撑装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

经检索，中国专利公开号为CN219044821U的专利公开了一种汽车维修用支撑装置，包括底座，底座的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有升降机构，底座的顶部固定连接有对称分布的侧板，两组侧板之间滑动连接有支撑台，支撑台的底部固定连接有与底座顶部固定连接的伸缩杆，底座的底部固定连接有对称分布的支撑块，第一电机的输出轴转动带动蜗轮转动进而带动第一螺纹套向上移动，第一螺纹套向上移动带动支撑台向上移动，便于对支撑台的高度进行调节，通过设置的滑轮，便于装置移动，第二电机的输出轴转动带动第一锥齿轮转动进而带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动带动活动板向上移动进而带动滑轮与地面远离，使得支撑块对装置进行支撑，提高装置的稳定性。

上述专利存在以下不足：汽车被升高后没有对汽车进行限位，汽车可能会滑动，容易造成危险，故需要对汽车进行限位。鉴于此，我们提出一种汽车维修用汽车支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用汽车支撑装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车维修用汽车支撑装置，包括有：底板、挡板、顶板、升降结构、限位结构，所述挡板固定安装在底板的顶部，用于对升降结构进行支撑限位，所述顶板固定安装在升降结构的顶部，用于对汽车进行放置，所述升降结构固定安装在底板的顶部，用于进行高度调节，所述限位结构固定安装在顶板的底部，用于对汽车进行限位。

优选的，所述限位结构包括有支撑框，所述支撑框固定安装在顶板的底部，所述支撑框的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹安装有螺纹套，安装螺纹杆用于带动螺纹套进行移动。

优选的，所述螺纹套的左侧顶部固定安装有第二限位块，所述螺纹套的右侧顶部固定安装有第一限位块，所述顶板的顶部开设有第一凹槽，所述顶板的顶部固定安装有第二凹槽，安装第一凹槽与第二凹槽用于轮胎放置，安装第一限位块与第二限位块用于对轮胎进行限位。

优选的，所述升降结构包括有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动安装有第一滑套，所述第一滑套的顶部铰接有第一支撑杆，所述底板的顶部固定安装有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动安装有第二滑套，所述第二滑套的顶部铰接有第二支撑杆，安装第一支撑杆与第二支撑杆进行支撑。

优选的，所述底板的顶部铰接有第三支撑杆，所述底板的顶部铰接有第四支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆的内部转动安装有转杆，安装第三支撑杆与第四支撑杆用于进行支撑。

优选的，所述第三支撑杆、第四支撑杆的内部固定安装有支撑板，所述底板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定安装在支撑板的底部，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆铰接在顶板的底部，安装气缸用于带动连接杆进行伸缩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)启动电机，通过电机带动螺纹杆进行转动，从而带动螺纹套进行移动，使得带动第一限位块与第二限位块进行移动，使得对汽车轮胎进行限位。

(2)启动气缸，通过气缸带动连接杆进行伸缩，从而带动第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆进行移动带动顶板进行升降移动，从而可以对汽车进行支撑。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图。

图中：1、底板；2、挡板；3、顶板；4、升降结构；411、气缸；412、连接杆；413、第一滑轨；414、第一滑套；415、第一支撑杆；416、第二滑轨；417、第二滑套；418、第二支撑杆；419、转杆；420、第三支撑杆；421、第四支撑杆；422、支撑板；5、限位结构；511、支撑框；512、电机；513、螺纹杆；514、螺纹套；515、第一限位块；516、第二限位块；517、第一凹槽；518、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1、2、4所示，一种汽车维修用汽车支撑装置，包括有：底板1、挡板2、顶板3、升降结构4、限位结构5，挡板2固定安装在底板1的顶部，用于对升降结构4进行支撑限位，顶板3固定安装在升降结构4的顶部，用于对汽车进行放置，升降结构4固定安装在底板1的顶部，用于进行高度调节，限位结构5固定安装在顶板3的底部，用于对汽车进行限位，限位结构5包括有支撑框511，支撑框511固定安装在顶板3的底部，支撑框511的顶部固定安装有电机512，电机512的输出端固定安装有螺纹杆513，螺纹杆513上螺纹安装有螺纹套514，螺纹套514的左侧顶部固定安装有第二限位块516，螺纹套514的右侧顶部固定安装有第一限位块515，顶板3的顶部开设有第一凹槽517，顶板3的顶部固定安装有第二凹槽518。

启动电机512，通过电机512带动螺纹杆513进行转动，从而带动螺纹套514进行移动，使得带动第一限位块515与第二限位块516进行移动，以此对汽车轮胎进行限位。

如图1、2、3所示，升降结构4包括有第一滑轨413，第一滑轨413上滑动安装有第一滑套414，第一滑套414的顶部铰接有第一支撑杆415，底板1的顶部固定安装有第二滑轨416，第二滑轨416上滑动安装有第二滑套417，第二滑套417的顶部铰接有第二支撑杆418，底板1的顶部铰接有第三支撑杆420，底板1的顶部铰接有第四支撑杆421，第一支撑杆415、第二支撑杆418、第三支撑杆420、第四支撑杆421的内部转动安装有转杆419，第三支撑杆420、第四支撑杆421的内部固定安装有支撑板422，底板1的顶部固定安装有气缸411，气缸411的输出端固定连接有连接杆412，连接杆412的另一端固定安装在支撑板422的底部，第一支撑杆415、第二支撑杆418、第三支撑杆420、第四支撑杆421铰接在顶板3的底部。

启动气缸411，通过气缸411带动连接杆412进行伸缩以此，从而带动第一支撑杆415、第二支撑杆418、第三支撑杆420、第四支撑杆421进行移动，以此带动顶板3进行移动，从而可以对汽车进行高度调节，以此便于进行检修。

本实用新型的工作原理如下：

启动电机512，通过电机512带动螺纹杆513进行转动，从而带动螺纹套514进行移动，使得带动第一限位块515与第二限位块516进行移动，以此对汽车轮胎进行限位，启动气缸411，通过气缸411带动连接杆412进行伸缩以此，从而带动第一支撑杆415、第二支撑杆418、第三支撑杆420、第四支撑杆421进行移动，以此带动顶板3进行移动，从而可以对汽车进行高度调节，以此便于进行检修。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，包括有：

底板(1)、挡板(2)、顶板(3)、升降结构(4)、限位结构(5)；

所述挡板(2)固定安装在底板(1)的顶部，用于对升降结构(4)进行支撑限位；

所述顶板(3)固定安装在升降结构(4)的顶部，用于对汽车进行放置；

所述升降结构(4)固定安装在底板(1)的顶部，用于进行高度调节；

所述限位结构(5)固定安装在顶板(3)的底部，用于对汽车进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述限位结构(5)包括有支撑框(511)，所述支撑框(511)固定安装在顶板(3)的底部，所述支撑框(511)的顶部固定安装有电机(512)，所述电机(512)的输出端固定安装有螺纹杆(513)，所述螺纹杆(513)上螺纹安装有螺纹套(514)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述螺纹套(514)的左侧顶部固定安装有第二限位块(516)，所述螺纹套(514)的右侧顶部固定安装有第一限位块(515)，所述顶板(3)的顶部开设有第一凹槽(517)，所述顶板(3)的顶部固定安装有第二凹槽(518)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述升降结构(4)包括有第一滑轨(413)，所述第一滑轨(413)上滑动安装有第一滑套(414)，所述第一滑套(414)的顶部铰接有第一支撑杆(415)，所述底板(1)的顶部固定安装有第二滑轨(416)，所述第二滑轨(416)上滑动安装有第二滑套(417)，所述第二滑套(417)的顶部铰接有第二支撑杆(418)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部铰接有第三支撑杆(420)，所述底板(1)的顶部铰接有第四支撑杆(421)，所述第一支撑杆(415)、第二支撑杆(418)、第三支撑杆(420)、第四支撑杆(421)的内部转动安装有转杆(419)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述第三支撑杆(420)、第四支撑杆(421)的内部固定安装有支撑板(422)，所述底板(1)的顶部固定安装有气缸(411)，所述气缸(411)的输出端固定连接有连接杆(412)，所述连接杆(412)的另一端固定安装在支撑板(422)的底部，所述第一支撑杆(415)、第二支撑杆(418)、第三支撑杆(420)、第四支撑杆(421)铰接在顶板(3)的底部。