CN222357911U - 一种车载灭火器专用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载灭火器技术领域，公开了一种车载灭火器专用减震装置，包括车载、连接箱和储存槽，所述车载的外壁安装有连接箱，所述连接箱的内部设有储存槽，所述储存槽的内部安装有灭火器，所述灭火器外壁的下方设有移动结构，所述移动结构安装在连接箱的内部，所述移动结构包括橡胶块、固定板和减震弹簧，所述灭火器的外侧均设有多个防护棉，所述防护棉设在固定块的外壁，所述固定块的外侧安装有固定柱，所述固定柱贯穿固定槽与连接板相连接，所述连接板的两侧设在滑槽的内部；本实用新型可对不同直径大小的灭火器进行使用，提高装置的适用性，还便于对灭火器的外壁进行防护。

Description

一种车载灭火器专用减震装置

技术领域

本实用涉及车载灭火器技术领域，具体为一种车载灭火器专用减震装置。

背景技术

现有技术的车载灭火器，基本上都是散放在车体底板上或捆绑悬挂在车体内侧壁上。

现有的车载灭火器通过减震装置固定后，由于灭火器的外壁与减震装置相贴合，在震动的同时减震装置容易对灭火器的外壁造成损害，通过减震装置内部储存空间固定，不易对不同大小的灭火器进行使用，针对上述情况，在现有的车载灭火器基础上进行技术创新，为此我们提出一种车载灭火器专用减震装置。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种车载灭火器专用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种车载灭火器专用减震装置，包括车载、连接箱和储存槽，所述车载的外壁安装有连接箱，所述连接箱的内部设有储存槽，所述储存槽的内部安装有灭火器，所述灭火器外壁的下方设有移动结构，所述移动结构安装在连接箱的内部；

所述移动结构包括橡胶块、固定板和减震弹簧，所述灭火器的外侧均设有多个防护棉，所述防护棉设在固定块的外壁，所述固定块的外侧安装有固定柱，所述固定柱贯穿固定槽与连接板相连接，所述连接板的两侧设在滑槽的内部，所述滑槽设在固定筒的内侧，所述固定筒的外侧与连接箱的内壁相连接，所述固定筒安装在固定槽的内部，所述固定槽设在连接箱的内侧，所述固定筒的内部安装有弹簧，所述弹簧的左侧与连接板相连接，所述灭火器设在橡胶块的上方，所述橡胶块安装在固定板的上方，所述固定板下方的中间位置安装有减震弹簧，所述减震弹簧的下方与连接箱的内壁相连接，所述减震弹簧的外侧设有多个伸缩筒，所述伸缩筒的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的上方与固定板的下方相连接。

优选的，所述车载与连接箱之间为固定连接，所述连接箱与储存槽之间为一体化设置。

优选的，所述橡胶块与固定板之间为紧密贴合设置，所述固定板均与减震弹簧和伸缩杆之间为固定连接。

优选的，所述伸缩杆与伸缩筒之间为滑动连接，所述伸缩筒的下方与连接箱之间为固定连接。

优选的，所述固定块与防护棉之间为紧密贴合设置，所述固定块与固定柱之间为固定连接。

优选的，所述连接板均与固定柱和弹簧之间为固定连接，所述弹簧与固定筒之间为固定连接。

优选的，所述连接板与滑槽之间为滑动连接，所述滑槽与固定筒之间为一体化设置。

优选的，所述固定筒与固定槽之间为固定连接，所述固定槽与连接箱之间为一体化设置。

优选的，所述防护棉与灭火器之间为相对设置，所述固定块的形状为三角形设置。

优选的，所述固定块的的角为弧形设置，所述灭火器的下方与橡胶块之间为紧密贴合设置。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：

通过设置橡胶块、固定板和减震弹簧，使用者将灭火器放入储存槽的内部，通过弹簧的作用，灭火器对防护棉进行挤压，防护棉带动固定块连接的固定柱进行挤压，固定柱带动连接板在滑槽的内部进行滑动，且固定柱在固定筒的内部进行挤压，且灭火器放置在橡胶块的上方，增加灭火器的稳固性，并可对不同直径大小的灭火器进行使用，提高装置的适用性，当车载发生晃动时，车载带动储存槽进行滑动，通过减震弹簧的作用，固定板连接的伸缩杆在伸缩筒的内部进行滑动，以便对橡胶块上方的灭火器进行减震，灭火器在减震后还是会有一定的晃动，利用防护棉的作用，以便对灭火器的外壁进行防护。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型使用移动结构的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型移动结构的局部正视剖面结构示意图。

图中：1、车载；2、连接箱；3、储存槽；4、灭火器；5、移动结构；501、橡胶块；502、固定板；503、减震弹簧；504、伸缩杆；505、伸缩筒；506、固定块；507、防护棉；508、固定柱；509、连接板；510、滑槽；511、固定筒；512、弹簧；513、固定槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1-4，本实用提供一种车载灭火器专用减震装置技术方案：一种车载灭火器专用减震装置，包括车载1、连接箱2和储存槽3，车载1的外壁安装有连接箱2，连接箱2的内部设有储存槽3，储存槽3的内部安装有灭火器4，灭火器4外壁的下方设有移动结构5，移动结构5安装在连接箱2的内部；

移动结构5包括橡胶块501、固定板502和减震弹簧503，灭火器4的外侧均设有多个防护棉507，防护棉507设在固定块506的外壁，固定块506的外侧安装有固定柱508，固定柱508贯穿固定槽513与连接板509相连接，连接板509的两侧设在滑槽510的内部，滑槽510设在固定筒511的内侧，固定筒511的外侧与连接箱2的内壁相连接，固定筒511安装在固定槽513的内部，固定槽513设在连接箱2的内侧，固定筒511的内部安装有弹簧512，弹簧512的左侧与连接板509相连接，灭火器4设在橡胶块501的上方，橡胶块501安装在固定板502的上方，固定板502下方的中间位置安装有减震弹簧503，减震弹簧503的下方与连接箱2的内壁相连接，减震弹簧503的外侧设有多个伸缩筒505，伸缩筒505的内部安装有伸缩杆504，伸缩杆504的上方与固定板502的下方相连接。

使用时，使用者将灭火器4放入储存槽3的内部，通过弹簧512的作用，灭火器4对防护棉507进行挤压，防护棉507带动固定块506连接的固定柱508进行挤压，固定柱508带动连接板509在滑槽510的内部进行滑动，且固定柱508在固定筒511的内部进行挤压，且灭火器4放置在橡胶块501的上方，增加灭火器4的稳固性，并可对不同直径大小的灭火器进行使用，提高装置的适用性，当车载1发生晃动时，车载1带动储存槽3进行滑动，通过减震弹簧503的作用，固定板502连接的伸缩杆504在伸缩筒505的内部进行滑动，以便对橡胶块501上方的灭火器4进行减震，灭火器4在减震后还是会有一定的晃动，利用防护棉507的作用，以便对灭火器4的外壁进行防护。

车载1与连接箱2之间为固定连接，连接箱2与储存槽3之间为一体化设置。

橡胶块501与固定板502之间为紧密贴合设置，固定板502均与减震弹簧503和伸缩杆504之间为固定连接。

伸缩杆504与伸缩筒505之间为滑动连接，伸缩筒505的下方与连接箱2之间为固定连接。

固定块506与防护棉507之间为紧密贴合设置，固定块506与固定柱508之间为固定连接。

连接板509均与固定柱508和弹簧512之间为固定连接，弹簧512与固定筒511之间为固定连接。

连接板509与滑槽510之间为滑动连接，滑槽510与固定筒511之间为一体化设置。

固定筒511与固定槽513之间为固定连接，固定槽513与连接箱2之间为一体化设置。

防护棉507与灭火器4之间为相对设置，固定块506的形状为三角形设置。

固定块506的的角为弧形设置，灭火器4的下方与橡胶块501之间为紧密贴合设置。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载灭火器专用减震装置，包括车载(1)、连接箱(2)和储存槽(3)，其特征在于：所述车载(1)的外壁安装有连接箱(2)，所述连接箱(2)的内部设有储存槽(3)，所述储存槽(3)的内部安装有灭火器(4)，所述灭火器(4)外壁的下方设有移动结构(5)，所述移动结构(5)安装在连接箱(2)的内部；

所述移动结构(5)包括橡胶块(501)、固定板(502)和减震弹簧(503)，所述灭火器(4)的外侧均设有多个防护棉(507)，所述防护棉(507)设在固定块(506)的外壁，所述固定块(506)的外侧安装有固定柱(508)，所述固定柱(508)贯穿固定槽(513)与连接板(509)相连接，所述连接板(509)的两侧设在滑槽(510)的内部，所述滑槽(510)设在固定筒(511)的内侧，所述固定筒(511)的外侧与连接箱(2)的内壁相连接，所述固定筒(511)安装在固定槽(513)的内部，所述固定槽(513)设在连接箱(2)的内侧，所述固定筒(511)的内部安装有弹簧(512)，所述弹簧(512)的左侧与连接板(509)相连接，所述灭火器(4)设在橡胶块(501)的上方，所述橡胶块(501)安装在固定板(502)的上方，所述固定板(502)下方的中间位置安装有减震弹簧(503)，所述减震弹簧(503)的下方与连接箱(2)的内壁相连接，所述减震弹簧(503)的外侧设有多个伸缩筒(505)，所述伸缩筒(505)的内部安装有伸缩杆(504)，所述伸缩杆(504)的上方与固定板(502)的下方相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述车载(1)与连接箱(2)之间为固定连接，所述连接箱(2)与储存槽(3)之间为一体化设置。

3.根据权利要求2所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述橡胶块(501)与固定板(502)之间为紧密贴合设置，所述固定板(502)均与减震弹簧(503)和伸缩杆(504)之间为固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述伸缩杆(504)与伸缩筒(505)之间为滑动连接，所述伸缩筒(505)的下方与连接箱(2)之间为固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述固定块(506)与防护棉(507)之间为紧密贴合设置，所述固定块(506)与固定柱(508)之间为固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述连接板(509)均与固定柱(508)和弹簧(512)之间为固定连接，所述弹簧(512)与固定筒(511)之间为固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述连接板(509)与滑槽(510)之间为滑动连接，所述滑槽(510)与固定筒(511)之间为一体化设置。

8.根据权利要求7所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述固定筒(511)与固定槽(513)之间为固定连接，所述固定槽(513)与连接箱(2)之间为一体化设置。

9.根据权利要求8所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述防护棉(507)与灭火器(4)之间为相对设置，所述固定块(506)的形状为三角形设置。

10.根据权利要求9所述的一种车载灭火器专用减震装置，其特征在于：所述固定块(506)的角为弧形设置，所述灭火器(4)的下方与橡胶块(501)之间为紧密贴合设置。