CN222348457U - 异形钢结构电梯立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种异形钢结构电梯立柱结构，属一种钢结构电梯支承部件，包括立柱本体，立柱本体的前侧具有两个固定沿，在立柱本体横截面上，固定沿的延长线所形成的夹角为90度，固定沿上设有多个螺孔；立柱本体的后侧的横截面呈圆弧形，固定沿的延长线之间的交点，与立柱本体圆弧形的后侧的圆心点之间的距离，小于或等于所述固定沿的宽度。通过在管状结构的立柱本体基础上增设两个互呈夹角为90度的固定沿，进而可将两根相邻的横梁在横向相互垂直的固定在同一立柱本体上，使得立柱本体在立面上可置于电梯井道的外部，不会因棱角而影响电梯轿厢的空间，从而提升电梯轿厢对于井道内空间的利用率。

Description

异形钢结构电梯立柱

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构电梯支承部件，更具体的说，本实用新型主要涉及一种异形钢结构电梯立柱结构。

背景技术

随着城市旧城改造项目的不断普及，大量的老旧居民楼都需要加装电梯，这类电梯与在建筑物中预留的混凝土井道中的安装方式不同，一般需在建筑物旁另行加装钢结构电梯井独立承载电梯，使得这类电梯具有施工周期短，美观性好，且不会破坏原有建筑的结构等优点。前述钢结构电梯井需要使用立柱进行支撑，较为常规的一类钢结构电梯井是使用四根立柱，如图1所示的安装形成电梯井道；但由于这类立柱的横截面为矩形，因此会因立柱位于井道内部的棱角会限制了井道内部的空间，进而会影响到电梯轿厢的尺寸以及轿厢门的宽度，因此有必要针对此类电梯井的立柱结构做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种异形钢结构电梯立柱结构，以期望解决现有技术中同类钢结构电梯的立柱结构单一，且位于井道内部的棱角会影响电梯轿厢的尺寸以及开门的宽度等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种异形钢结构电梯立柱，包括立柱本体，所述立柱本体的前侧具有两个固定沿，在所述立柱本体横截面上，所述固定沿的延长线所形成的夹角为90度，所述固定沿上设有多个螺孔；所述立柱本体的后侧的横截面呈圆弧形，所述固定沿的延长线之间的交点，与所述立柱本体圆弧形的后侧的圆心点之间的距离，小于或等于所述固定沿的宽度。

作为优选，进一步的技术方案是：立柱本体的前侧的横截面呈直角或锐角形。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体的前侧的横截面为圆形。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体由钢板弯折或焊接而成。

更进一步的技术方案是：所述立柱本体的固定沿用于与横梁的内侧固定连接为一体；所述固定沿上的螺孔呈纵向的列状排列，且相邻两个螺孔之间的距离相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在管状结构的立柱本体基础上增设两个互呈夹角为90度的固定沿，进而可将两根相邻的横梁在横向相互垂直的固定在同一立柱本体上，使得立柱本体在立面上可置于电梯井道的外部，不会因棱角而影响电梯轿厢的空间，从而提升电梯轿厢对于井道内空间的利用率，同时本实用新型所提供的一种异形钢结构电梯立柱结构简单，可用钢板弯折加工而成，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为用于说明本实用新型另一个实施例的结构示意图。

图中，1为立柱本体、2为固定沿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种异形钢结构电梯立柱，包括立柱本体1，该立柱本体1的前侧具有两个固定沿2，这两个固定沿2与立柱本体1固定为一体，立柱本体1可通过两个固定沿2，通过螺栓等方式可拆卸式的与横梁固定为一体，同时考虑到电梯井道的形状一本为矩形框架，因此在立柱本体1横截面上，可将固定沿2的延长线所形成的夹角设计为90度，同时在固定沿2上设有多个螺孔（图中未示出），以方便立柱本体1与横梁固定连接；前述立柱本体1的后侧的横截面呈圆弧形，固定沿2的延长线之间的交点，与立柱本体1圆弧形的后侧的圆心点之间的距离，小于或等于固定沿2的宽度，以保证在固定沿2上固定横梁后与立柱本体1之间的稳定性。进而可使得立柱本体1可以使用方形管或圆形管进行改造，当然亦可依照图1所示出的形状，使用钢板弯折或焊接形成前述立柱本体1的结构。而在本实施例中，立柱本体1前侧在立柱本体1的横截面上呈直角或锐角形。

基于上述同一思路，在本实用新型的其他实施例中，还可在上述实施例所述结构的基础上，如图2所示的将立柱本体1的前侧设计为在横截面上呈圆形。在本实施例中，立柱本体1的前侧不再具有棱角，在保证固定沿2与横梁稳定固定的情况下，亦可进一步减少立柱本体1的结构对于电梯井道内空间的干涉。

基于上述两种结构的实施例，发明人在试验中发现，固定沿2只要具有设计螺孔、且与横梁完成固定的宽度即可，宽度过宽反而会影响立柱本体1与横梁之间链接的强度，因此在本实用新型中，立柱本体1的横截面上，固定沿2的宽度小于立柱本体任意一侧的直线宽度。

正如图中所示出的，本实用新型上述优选的一个实施例中，将立柱本体1立放在安装平台上，然后将两个固定沿2分别与各自的横梁通过螺栓固定连接，在安装完成后，固定沿2与各自的横梁的内侧面紧密贴合，不会影响到钢结构电梯的内部空间，通过前述的方式，分别在四根立柱本体1之间安装多根横梁，从而形成电梯所需的支承结构。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (5)

1.一种异形钢结构电梯立柱，包括立柱本体（1），其特征在于：所述立柱本体（1）的前侧具有两个固定沿（2），在所述立柱本体（1）横截面上，所述固定沿（2）的延长线所形成的夹角为90度，所述固定沿（2）上设有多个螺孔；所述立柱本体（1）的后侧的横截面呈圆弧形，所述固定沿（2）的延长线之间的交点，与所述立柱本体（1）圆弧形的后侧的圆心点之间的距离，小于或等于所述固定沿（2）的宽度。

2.根据权利要求1所述的异形钢结构电梯立柱，其特征在于：所述立柱本体（1）的前侧的横截面呈直角或锐角形。

3.根据权利要求1所述的异形钢结构电梯立柱，其特征在于：所述立柱本体（1）的横截面为圆形。

4.根据权利要求1所述的异形钢结构电梯立柱，其特征在于：所述立柱本体（1）由钢板弯折或焊接而成。

5.根据权利要求1所述的异形钢结构电梯立柱，其特征在于：所述立柱本体（1）的固定沿（2）用于与横梁的内侧固定连接为一体；所述固定沿（2）上的螺孔呈纵向的列状排列，且相邻两个螺孔之间的距离相等。