CN222333822U - 一种稳定性好的台车架用安全防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性好的台车架用安全防护结构，涉及台车架技术领域，包括台车架本体，台车架本体的顶端通过高度调节机构连接有顶板，顶板的正面和背面均设有主防护板，主防护板的两侧均转动连接有侧防护板，主防护板底端的两侧均通过螺栓连接有第一安装板，台车架本体正面顶部的两侧与背面顶部的两侧均设有第二安装板，第一安装板与第二安装板之间连接有倾斜设置的加强柱；本实用新型的有益效果是：通过两个主防护板的配合，对台车架本体的前方和后方进行防护，通过主防护板与侧防护板的配合，对侧面进行防护，能够根据隧道内的具体情况调节侧防护板的防护角度，对落石进行遮挡，防止工作人员受伤。

Description

一种稳定性好的台车架用安全防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种安全防护结构，特别涉及一种稳定性好的台车架用安全防护结构，属于台车架技术领域。

背景技术

台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模的优点。

其中申请号为“CN202321042277.1”所公开的“一种隧道施工用台车架体”也是日益成熟的技术，包括：架体本体；履带，履带为两个，分别设置在架体本体的底部两侧；第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动履带转动；支撑装置，支撑装置用于在履带停止工作时，支撑架体本体；工作台，工作台设置在架体两侧；升降平台，升降平台沿工作台的长度方向滑动设置在工作台上；第二驱动机构，第二驱动机构上用于驱动升降平台在工作台上滑动。本实用新型无需改变传统台车架体的结构，而是在工作台上设置可移动的升降平台，实现一定高度区间内的作业需求，在经过进一步检索，其中申请号为“CN201921968879.3”所公开的“一种可折叠式台车架”，包括两个立柱一和两个立柱二，所述立柱一与立柱二的底部均固定连接有万向滑轮，两个立柱一与两个立柱二之间均固定连接有连接臂一，所述立柱一与立柱二之间的顶部均固定连接有固定块，所述固定块的一侧通过铰链活动安装有活动臂，两个活动臂的顶部通过铰链活动安装；本实用新型解决了传统的台车架都是焊接成型的，在不使用时台车架占用较大的空间，给使用者带来诸多不便，而且台车架上的放置架不能对放置盘进行阻挡，使得放置盘在台车架运动的过程中易出现滑落的问题，使得该可折叠式台车架，可以在不使用时折叠，有效的减少台车架的占用空间，而且台车架使用时可防止放置盘滑落，给使用者提供方便。

但是上述方式在实际使用时还存在以下缺陷：缺少对台车架前方与后方的防护，容易因碎石掉落导致台车顶部的工作人员受伤，因此本实用新型提供了一种稳定性好的台车架用安全防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的台车架用安全防护结构，以解决上述背景技术中提出的缺少对台车架前方与后方的防护问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的台车架用安全防护结构，包括台车架本体，所述台车架本体的顶端通过高度调节机构连接有顶板，所述顶板的正面和背面均设有主防护板，所述主防护板的两侧均转动连接有侧防护板，所述主防护板底端的两侧均通过螺栓连接有第一安装板，所述台车架本体正面顶部的两侧与背面顶部的两侧均设有第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板之间连接有倾斜设置的加强柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述台车架本体正面顶部的两侧均与背面顶部的两侧均连接有安装座，所述第二安装板穿插设置在所述安装座的内部，所述第二安装板通过螺栓与所述安装座连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主防护板的两侧均开设有转动槽，所述侧防护板顶端的中部连接有连接座，所述连接座的两侧均连接有转动轴，所述转动轴的一端通过轴承转动连接在所述转动槽的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主防护板底端的两侧均连接有第一转动座，所述侧防护板一侧的中部连接有第二转动座，所述第一转动座与所述第二转动座之间转动连接有第一液压杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板正面的两侧与背面的两侧均连接有插板，其中一个所述主防护板正面的两侧与另外一侧所述主防护板背面的两侧均开设有定位槽，所述插板设置在所述定位槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主防护板底端的两侧均螺纹连接有第一螺杆，所述插板底端的中部开设有第一螺孔，所述第一螺杆的顶端延伸至所述定位槽的内部，且与所述第一螺孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高度调节机构包括四个第二液压杆和支撑柱，四个所述第二液压杆分别设置在所述台车架本体顶端的四角，所述第二液压杆的伸缩端与所述顶板的底端连接，所述支撑柱设置在所述台车架本体顶端的一侧，所述支撑柱的内部滑动连接有伸缩柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱两侧的顶部均螺纹连接有第二螺杆，所述伸缩柱的两侧均开设有第二螺孔，所述第二螺杆的一端贯穿所述支撑柱的一侧，且与所述第二螺孔螺纹连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种稳定性好的台车架用安全防护结构具有如下有益效果：

通过两个主防护板的配合，对台车架本体的前方和后方进行防护，通过加强柱加强对主防护板的支撑，使主防护板更加稳固，通过主防护板与侧防护板的配合，对侧面进行防护，扩大防护范围，能够根据隧道内的具体情况调节侧防护板的防护角度，从而对掉落的碎石进行遮挡，防止工作人员受伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型高度调节机构的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型顶板的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型主防护板的爆炸结构示意图。

图中：1、台车架本体；2、顶板；3、高度调节机构；4、主防护板；5、侧防护板；6、安装座；7、加强柱；8、第一安装板；9、第二安装板；10、转动槽；11、连接座；12、转动轴；13、第一转动座；14、第二转动座；15、第一液压杆；16、插板；17、定位槽；18、第一螺杆；19、第一螺孔；301、第二液压杆；302、支撑柱；303、伸缩柱；304、第二螺杆；305、第二螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种稳定性好的台车架用安全防护结构，包括台车架本体1，台车架本体1的顶端通过高度调节机构3固定连接有顶板2，顶板2的正面和背面均固定设有主防护板4，两个主防护板4对台车的前方和后方进行防护，主防护板4的两侧均转动连接有侧防护板5，侧防护板5对主防护板4的侧面进行防护，增大防护范围，主防护板4底端的两侧均通过螺栓固定连接有第一安装板8，台车架本体1正面顶部的两侧与背面顶部的两侧均固定设有第二安装板9，第一安装板8与第二安装板9之间固定连接有倾斜设置的加强柱7，倾斜设置的加强柱7能够加强对主防护板4的支撑，使主防护板4更加稳固；

台车架本体1正面顶部的两侧均与背面顶部的两侧均固定连接有安装座6，第二安装板9穿插设置在安装座6的内部，第二安装板9从侧面穿插入安装座6内，便于安装加强柱7，第二安装板9通过螺栓与安装座6固定连接；

主防护板4的两侧均开设有转动槽10，侧防护板5顶端的中部固定连接有连接座11，连接座11的两侧均固定连接有转动轴12，转动轴12的一端通过轴承转动连接在转动槽10的一侧，转动轴12将侧防护板5的转动方向限定；

主防护板4底端的两侧均固定连接有第一转动座13，侧防护板5一侧的中部固定连接有第二转动座14，第一转动座13与第二转动座14之间转动连接有第一液压杆15，调节第一液压杆15，为侧防护板5提供动力，能够调节侧防护板5的防护角度；

顶板2正面的两侧与背面的两侧均固定连接有插板16，其中一个主防护板4正面的两侧与另外一侧主防护板4背面的两侧均开设有定位槽17，插板16固定设置在定位槽17的内部，通过插板16与定位槽17的配合，将主防护板4的安装位置限定；

主防护板4底端的两侧均螺纹连接有第一螺杆18，插板16底端的中部开设有第一螺孔19，第一螺杆18的顶端延伸至定位槽17的内部，且与第一螺孔19螺纹连接，转动第一螺杆18，将插板16固定在定位槽17的内部，进而将主防护板4安装到台车架本体1上；

具体的，通过两个主防护板4对台车架本体1的前方和后方进行防护，然后调节第一液压杆15，使第一液压杆15伸长并转动，带动侧防护板5转动，能够根据隧道内部情况调节侧防护板5的防护角度，对主防护板4的侧面进行防护，对掉落的杂物进行遮挡，防止工作人员受伤。

实施例2：

高度调节机构3包括四个第二液压杆301和支撑柱302，四个第二液压杆301分别固定设置在台车架本体1顶端的四角，第二液压杆301的伸缩端与顶板2的底端固定连接，支撑柱302固定设置在台车架本体1顶端的一侧，支撑柱302设置有多个，等距离设置在台车架本体1顶端的两侧，支撑柱302的内部滑动连接有伸缩柱303，调节第二液压杆301，为顶板2提供动力，从而能够调节工作区域的高度；

支撑柱302两侧的顶部均螺纹连接有第二螺杆304，伸缩柱303的两侧均开设有第二螺孔305，第二螺孔305设置有多个，等距离设置在伸缩柱303的两侧，第二螺杆304的一端贯穿支撑柱302的一侧，且与第二螺孔305螺纹连接，转动第二螺杆304，使第二螺杆304转入第二螺孔305内，将伸缩柱303的位置锁定，加强对顶板2的支撑；

具体的，首先转动第二螺杆304，将第二螺杆304转出第二螺孔305，然后同时调节四个第二液压杆301，使第二液压杆301带动顶板2和伸缩柱303上移，再次转动第二螺杆304，将第二螺杆304转入另一个第二螺孔305内，将伸缩柱303的位置限定，加强对顶板2的支撑。

使用时，首先依次转动第二螺杆304，将第二螺杆304转出第二螺孔305，使伸缩柱303脱离限位，然后同时调节四个第二液压杆301，使第二液压杆301带动顶板2和伸缩柱303上移，再次转动第二螺杆304，将第二螺杆304转入另一个第二螺孔305内，将伸缩柱303的位置锁定，加强对顶板2的支撑；

接着将主防护板4放到台车架本体1的正面或背面，使插板16进入定位槽17内，然后依次转动第一螺杆18，将第一螺杆18转入第一螺孔19内，将插板16固定在定位槽17内，进而将主防护板4安装到台车架本体1的正面或背面，再将加强柱7底端的第二安装板9从侧面穿插入安装座6内，将安装位置初步限位，然后通过螺栓将第一安装板8与主防护板4的底端连接，并将第二安装板9安装到安装座6的内部，加强对主防护板4的支撑，对台车架本体1的前方和后方进行防护；

然后调节第一液压杆15，使第一液压杆15伸长并转动，带动侧防护板5转动，能够根据隧道内部情况调节侧防护板5的防护角度，对主防护板4的侧面进行防护，对掉落的杂物进行遮挡，防止工作人员受伤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种稳定性好的台车架用安全防护结构，包括台车架本体(1)，其特征在于，所述台车架本体(1)的顶端通过高度调节机构(3)连接有顶板(2)，所述顶板(2)的正面和背面均设有主防护板(4)，所述主防护板(4)的两侧均转动连接有侧防护板(5)，所述主防护板(4)底端的两侧均通过螺栓连接有第一安装板(8)，所述台车架本体(1)正面顶部的两侧与背面顶部的两侧均设有第二安装板(9)，所述第一安装板(8)与所述第二安装板(9)之间连接有倾斜设置的加强柱(7)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的台车架用安全防护结构，其特征在于：所述台车架本体(1)正面顶部的两侧均与背面顶部的两侧均连接有安装座(6)，所述第二安装板(9)穿插设置在所述安装座(6)的内部，所述第二安装板(9)通过螺栓与所述安装座(6)连接。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的台车架用安全防护结构，其特征在于：所述主防护板(4)的两侧均开设有转动槽(10)，所述侧防护板(5)顶端的中部连接有连接座(11)，所述连接座(11)的两侧均连接有转动轴(12)，所述转动轴(12)的一端通过轴承转动连接在所述转动槽(10)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的台车架用安全防护结构，其特征在于：所述主防护板(4)底端的两侧均连接有第一转动座(13)，所述侧防护板(5)一侧的中部连接有第二转动座(14)，所述第一转动座(13)与所述第二转动座(14)之间转动连接有第一液压杆(15)。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的台车架用安全防护结构，其特征在于：所述顶板(2)正面的两侧与背面的两侧均连接有插板(16)，其中一个所述主防护板(4)正面的两侧与另外一侧所述主防护板(4)背面的两侧均开设有定位槽(17)，所述插板(16)设置在所述定位槽(17)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种稳定性好的台车架用安全防护结构，其特征在于：所述主防护板(4)底端的两侧均螺纹连接有第一螺杆(18)，所述插板(16)底端的中部开设有第一螺孔(19)，所述第一螺杆(18)的顶端延伸至所述定位槽(17)的内部，且与所述第一螺孔(19)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种稳定性好的台车架用安全防护结构，其特征在于：所述高度调节机构(3)包括四个第二液压杆(301)和支撑柱(302)，四个所述第二液压杆(301)分别设置在所述台车架本体(1)顶端的四角，所述第二液压杆(301)的伸缩端与所述顶板(2)的底端连接，所述支撑柱(302)设置在所述台车架本体(1)顶端的一侧，所述支撑柱(302)的内部滑动连接有伸缩柱(303)。

8.根据权利要求7所述的一种稳定性好的台车架用安全防护结构，其特征在于：所述支撑柱(302)两侧的顶部均螺纹连接有第二螺杆(304)，所述伸缩柱(303)的两侧均开设有第二螺孔(305)，所述第二螺杆(304)的一端贯穿所述支撑柱(302)的一侧，且与所述第二螺孔(305)螺纹连接。