CN222329654U - 车辆的后保险杠以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的后保险杠以及车辆，本实用新型涉及汽车配件领域，所述后保险杠包括：保险杠本体和保险杠装饰件，所述保险杠装饰件位于所述保险杠本体上方，所述保险杠装饰件与所述保险杠本体固定连接，所述保险杠装饰件与所述保险杠本体的端部连接设置，所述保险杠装饰件适于与所述车辆的侧围固定连接。根据本申请实施例的后保险杠，保险杠装饰件适于与车辆的侧围固定连接，保险杠本体可以通过保险杠装饰件与车辆的侧围连接，使后保险杠的安装方式简单，提高装配效率，可以省去保险杠侧支架的设置，降低了后保险杠的重量，减少生产成本。

Description

车辆的后保险杠以及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种车辆的后保险杠以及具有该后保险杠的车辆。

背景技术

相关技术中，现有车辆的后保险杠通过保险杠侧支架与车辆的侧围外板配合装配，后保险杠一般通过自卡接结构、压片结构与保险杠侧支架安装配合，后保险杠与侧围外板装配结构复杂，影响后保险杠的安装效率，并且，后保险杠与侧围外板存在间隙面差问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的后保险杠，安装结构简单，重量轻，降低生产成本。

本实用新型还提出了一种使用上述后保险杠的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的后保险杠，包括：保险杠本体和保险杠装饰件，所述保险杠装饰件位于所述保险杠本体上方，所述保险杠装饰件与所述保险杠本体固定连接，所述保险杠装饰件与所述保险杠本体的端部连接设置，所述保险杠装饰件适于与所述车辆的侧围固定连接。

根据本申请实施例的车辆的后保险杠，保险杠装饰件适于与车辆的侧围固定连接，保险杠本体可以通过保险杠装饰件与车辆的侧围连接，使保险杠本体的安装方式简单，提高装配效率，可以省去保险杠侧支架的设置，降低了后保险杠的重量，减少生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述保险杠装饰件包括：装饰件主体和安装翻边，所述装饰件主体与所述保险杠本体固定连接，所述装饰件主体的上端和所述安装翻边连接，所述安装翻边适于与所述侧围沿所述车辆的宽度方向相对且适于与所述侧围固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装翻边形成有装配孔，所述装配孔用于与所述侧围配合装配。

根据本实用新型的一些实施例，所述装配孔为多个。

根据本实用新型的一些实施例，所述装饰件主体的上端形成有连接部，所述连接部的至少部分朝向所述后保险杠内侧弯折，所述安装翻边与所述连接部的边缘连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部包括：相连的第一子连接部和第二子连接部，所述第一子连接部连接在所述第二子连接部和所述装饰件主体之间，所述第二子连接部朝向所述后保险杠内侧弯折，所述安装翻边与所述第二子连接部的内侧边缘连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一子连接部与所述装饰件主体的内侧边缘连接，以使所述第一子连接部和所述装饰件主体共同限定出用于装配所述车辆的轮眉装饰板的装配缺口。

根据本实用新型的一些实施例，所述保险杠装饰件还包括：结构加强壁，所述结构加强壁固设于所述第二子连接部的上端，且所述结构加强壁与所述安装翻边连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述保险杠装饰件形成有用于安装所述车辆的轮眉装饰板的卡接孔。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的后保险杠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的后保险杠与侧围、轮眉装饰板装配的示意图；

图2是根据本申请实施例的后保险杠的一个角度的示意图；

图3是图2中A区域的局部放大示意图；

图4是根据本申请实施例的侧围的一个角度的示意图。

附图标记：

后保险杠100，

保险杠本体10，

保险杠装饰件20，装饰件主体21，安装翻边22，装配孔221，结构加强壁23，卡接孔24，

连接部30，第一子连接部31，第二子连接部32，

装配缺口40，

侧围200，第二装配孔210，

轮眉装饰板300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆的后保险杠100，后保险杠100安装在车辆上。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的后保险杠100，如图1所示，后保险杠100包括：保险杠本体10和保险杠装饰件20，保险杠装饰件20位于保险杠本体10上方，保险杠装饰件20与保险杠本体10固定连接，保险杠装饰件20与保险杠本体10的端部连接设置，保险杠装饰件20适于与车辆的侧围200固定连接。

需要说明的是，相关技术中，现有车辆的后保险杠通过保险杠侧支架与车辆的侧围外板配合装配，后保险杠一般通过自卡接结构、压片结构与保险杠侧支架安装配合，后保险杠与侧围外板装配结构复杂，影响后保险杠的安装效率，并且，后保险杠与侧围外板存在间隙面差问题。

基于此，本实用新型提出一种车辆的后保险杠100，包括：保险杠本体10和保险杠装饰件20，沿车辆的高度方向，保险杠装饰件20位于保险杠本体10上方，当后保险杠100如图1方向放置时，车辆的高度方向为图1中的Z向。保险杠装饰件20和保险杠本体10固定连接，保险杠装饰件20可以与保险杠本体10一体成型，保险杠装饰件20可以与保险杠本体10卡接连接，保险杠装饰件20与保险杠本体10的端部连接设置，保险杠装饰件20可以与保险杠本体10的端部卡接连接，并且保险杠装饰件20可以与保险杠本体10的端部邻接设置，使保险杠装饰件20与保险杠本体10在外观上具有一致性，后保险杠100的整体更加协调美观，有利于提高后保险杠100整体结构的稳定性。

保险杠装饰件20可以构造为类似于L型结构，保险杠装饰件20可以为两个，两个保险杠装饰件20沿车辆的宽度方向相对且间隔开，两个保险杠装饰件20分别设于车辆的两侧，两个保险杠装饰件20均与保险杠本体10固定连接，两个保险杠装饰件20均设于保险杠本体10的上方。保险杠装饰件20适于与车辆的侧围200固定连接，保险杠装饰件20可以通过螺栓连接、卡接等方式与车辆的侧围200固定连接，保险杠装饰件20与保险杠本体10固定连接，进一步地，保险杠本体10可以通过保险杠装饰件20与车辆的侧围200连接，与现有技术相比，可以省去保险杠侧支架的设置，使保险杠本体10的安装方式简单，提高装配效率，减少生产成本，还有利于降低后保险杠100的重量。

在本实用新型一些实施例中，如图1-图3所示，保险杠装饰件20可以包括：装饰件主体21和安装翻边22，装饰件主体21与保险杠本体10固定连接，装饰件主体21的上端和安装翻边22连接，安装翻边22适于与侧围200沿车辆的宽度方向相对且适于与侧围200固定连接。

保险杠装饰件20可以包括装饰件主体21和安装翻边22，装饰件主体21与保险杠本体10固定连接，装饰件主体21可以与保险杠本体10一体成型，装饰件主体21可以与保险杠本体10卡接连接，装饰件主体21可以包括第一板体和第二板体，第一板体与第二板体一体成型，第一板体和第二板体形成夹角，夹角可以为钝角，第一板体沿车辆的长度方向设于第二板体的后侧，第二板体沿车辆的宽度方向设于第一板体的内侧。当后保险杠100如图1方向设置时，车辆的长度方向为图1中的X向，车辆的宽度方向为图1中的Y向。装饰件主体21的上端和安装翻边22连接，装饰件主体21可以与安装翻边22一体成型，装饰件主体21可以与安装翻边22卡接连接，沿车辆的高度方向，安装翻边22位于装饰件主体21的上方。安装翻边22适于与第二板体连接，安装翻边22可以沿车辆的宽度方向与侧围200相对，安装翻边22可以与侧围200固定连接，安装翻边22可以通过螺栓连接、卡接等方式与侧围200固定连接。保险杠装饰件20可以通过安装翻边22与车辆的侧围200固定连接，从而实现后保险杠100与车辆的侧围200固定连接效果，简化了后保险杠100与侧围200的连接结构，提高了装配效率，降低了后保险杠100的重量，减少生产成本。

在本实用新型一些实施例中，如图3和图4所示，安装翻边22形成有装配孔221(下文以第一装配孔221进行描述)，第一装配孔221用于与侧围200配合装配。

安装翻边22形成有第一装配孔221，侧围200形成有第二装配孔210，第一装配孔221和第二装配孔210对应设置，第一装配孔221和第二装配孔210用于实现安装翻边22与侧围200的配合装配。安装翻边22可以通过螺钉、螺栓等与侧围200固定连接。在本申请实施例中以采用塑料卡扣和螺钉配合装配实现安装翻边22与侧围200的固定连接为例进行说明，第二装配孔210可以构造为方形孔，塑料卡扣可以为方形塑料卡扣，塑料卡扣穿设于第二装配孔210，塑料卡扣与侧围200卡接并固设于侧围200上，第二装配孔210与第一装配孔221对应设置，螺钉穿设于第一装配孔221并与塑料卡扣配合装配，螺钉旋紧使安装翻边22与侧围200固定连接，实现后保险杠100与侧围200的固定连接。沿第二装配孔210的高度方向，塑料卡扣的位置可以进行微调，从而解决后保险杠100与侧围200外板间隙不均的问题，提高车辆整体的美观性。

在本实用新型一些实施例中，第一装配孔221为多个。

第一装配孔221可以多个，第二装配孔210也可以为多个，每个第一装配孔221与每个第二装配孔210一一对应设置，实现安装翻边22与侧围200的固定连接，通过设置多个第一装配孔221，可以提高安装翻边22与侧围200的连接强度，使后保险杠100与侧围200连接得更加牢固，有利于提高车辆的安全性。

在本实用新型一些实施例中，如图2和图3所示，装饰件主体21的上端形成有连接部30，连接部30的至少部分朝向后保险杠100内侧弯折，安装翻边22与连接部30的边缘连接。

装饰件主体21的上端形成有连接部30，装饰件主体21可以与连接部30一体成型，连接部30的至少部分朝向后保险杠100内侧弯折，连接部30可以构造为L型或类似于L型结构，连接部30的一端与装饰件主体21连接，连接部30的另一端与安装翻边22连接，连接部30可以与安装翻边22一体成型，安装翻边22通过连接部30实现与装饰件主体21的固定连接。安装翻边22与连接部30的边缘连接，能够减少紧固件体积，减少紧固件材料消耗，节约生产成本。

需要说明的是，本申请实例中涉及的内外方向为相对概念，以后保险杠100安装所在车辆进行界定，朝向车辆内部的方向为内，朝向车辆外部的方向为外。

在本实用新型一些实施例中，如图3所示，连接部30可以包括：相连的第一子连接部31和第二子连接部32，第一子连接部31连接在第二子连接部32和装饰件主体21之间，第二子连接部32朝向后保险杠100内侧弯折，安装翻边22与第二子连接部32的内侧边缘连接。

连接部30可以包括相连的第一子连接部31和第二子连接部32，第一子连接部31与第二子连接部32可以一体成型，第一子连接部31与第二子连接部32之间形成夹角，夹角可以为直角或类似于直角。第一子连接部31连接在第二子连接部32和装饰件主体21之间，安装翻边22与第二子连接部32的内侧边缘连接，安装翻边22与第二子连接部32之间形成夹角，夹角可以为直角或类似于直角，使安装翻边22可以与车辆的侧围200配合装配。

在本实用新型一些实施例中，如图2和图3所示，第一子连接部31与装饰件主体21的内侧边缘连接，以使第一子连接部31和装饰件主体21共同限定出用于装配车辆的轮眉装饰板300的装配缺口40。

装饰件主体21的上端朝向后保险杠100的内侧弯折，第一子连接部31与装饰件主体21的内侧边缘连接，使结构更加紧凑，第一子连接部31可以与装饰件主体21一体成型，第一子连接部31和装饰件主体21共同限定出用于装配车辆的轮眉装饰板300的装配缺口40，车辆的轮眉装饰板300可以起到使车辆美观、保护车身、降低风阻等作用，轮眉装饰板300可以通过卡接、螺丝连接等方式装配于装配缺口40，从而实现轮眉装饰板300的功能。

在本实用新型一些实施例中，如图2和图3所示，保险杠装饰件20还可以包括：结构加强壁23，结构加强壁23固设于第二子连接部32的上端，且结构加强壁23与安装翻边22连接。

保险杠装饰件20还可以包括结构加强壁23，结构加强壁23固设于第二子连接部32的上端，结构加强壁23可以与第二连接部30一体成型，结构加强壁23可以与第二连接部30卡接连接，结构加强壁23与第二子连接部32形成夹角，夹角可以为直角或类似于直角。结构加强壁23还与安装翻边22连接，结构加强壁23可以与安装翻边22一体成型，结构加强壁23与安装翻边22形成夹角，夹角可以为直角或类似于直角。结构加强壁23可以对第二子连接部32、安装翻边22均起到支撑作用，提高第二子连接部32与安装翻边22的连接强度，降低保险杠装饰件20发生形变的风险，延长保险杠装饰件20的使用寿命。

在本实用新型一些实施例中，如图1和图3所示，保险杠装饰件20形成有用于安装车辆的轮眉装饰板300的卡接孔24。保险杠装饰件20和第一子连接部31共同限定出用于装配车辆的轮眉装饰板300的装配缺口40，卡接孔24位于装配缺口40内，轮眉装饰板300上形成有卡接结构，卡接结构可以与卡接孔24配合装配，轮眉装饰板300通过卡接孔24实现与保险杠装饰件20卡接连接。卡接孔24可以为多个，通过设置多个卡接孔24，可以提高轮眉装饰板300与保险杠装饰件20的连接强度，降低轮眉装饰板300与保险杠装饰件20分离的风险，有利于提高车辆的安全性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的后保险杠100。

根据本申请实施例的车辆，包括上述实施例中的后保险杠100，保险杠本体可以通过保险杠装饰件与车辆的侧围连接，使后保险杠的安装方式简单，提高装配效率，可以省去保险杠侧支架的设置，降低了后保险杠的重量，减少生产成本。

根据本实用新型实施例的后保险杠100和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的后保险杠(100)，其特征在于，包括：

保险杠本体(10)；

保险杠装饰件(20)，所述保险杠装饰件(20)位于所述保险杠本体(10)上方，所述保险杠装饰件(20)与所述保险杠本体(10)固定连接，所述保险杠装饰件(20)与所述保险杠本体(10)的端部连接设置，所述保险杠装饰件(20)适于与所述车辆的侧围(200)固定连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的后保险杠(100)，其特征在于，所述保险杠装饰件(20)包括：装饰件主体(21)和安装翻边(22)，所述装饰件主体(21)与所述保险杠本体(10)固定连接，所述装饰件主体(21)的上端和所述安装翻边(22)连接，所述安装翻边(22)适于与所述侧围(200)沿所述车辆的宽度方向相对且适于与所述侧围(200)固定连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的后保险杠(100)，其特征在于，所述安装翻边(22)形成有装配孔(221)，所述装配孔(221)用于与所述侧围(200)配合装配。

4.根据权利要求3所述的车辆的后保险杠(100)，其特征在于，所述装配孔(221)为多个。

5.根据权利要求2所述的车辆的后保险杠(100)，其特征在于，所述装饰件主体(21)的上端形成有连接部(30)，所述连接部(30)的至少部分朝向所述后保险杠(100)内侧弯折，所述安装翻边(22)与所述连接部(30)的边缘连接。

6.根据权利要求5所述的车辆的后保险杠(100)，其特征在于，所述连接部(30)包括：相连的第一子连接部(31)和第二子连接部(32)，所述第一子连接部(31)连接在所述第二子连接部(32)和所述装饰件主体(21)之间，所述第二子连接部(32)朝向所述后保险杠(100)内侧弯折，所述安装翻边(22)与所述第二子连接部(32)的内侧边缘连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的后保险杠(100)，其特征在于，所述第一子连接部(31)与所述装饰件主体(21)的内侧边缘连接，以使所述第一子连接部(31)和所述装饰件主体(21)共同限定出用于装配所述车辆的轮眉装饰板(300)的装配缺口(40)。

8.根据权利要求6所述的车辆的后保险杠(100)，其特征在于，所述保险杠装饰件(20)还包括：结构加强壁(23)，所述结构加强壁(23)固设于所述第二子连接部(32)的上端，且所述结构加强壁(23)与所述安装翻边(22)连接。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的后保险杠(100)，其特征在于，所述保险杠装饰件(20)形成有用于安装所述车辆的轮眉装饰板(300)的卡接孔(24)。

10.一种车辆，其特征在于，根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的后保险杠(100)。