CN222326478U - 一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，涉及车用冲压液冷板机械加工技术领域，旨在解决现有技术中手动胎具铆接节拍慢，劳动强度大，专用铆枪铆接铆头易变形，产品出炉后管组件歪斜，工作台上方设有支撑块，支撑块顶部左侧可拆卸连接第一定位块，支撑块顶部右侧可拆卸连接第二定位块，支撑块内部有涨铆头，涨铆头贯穿第一定位块，涨铆头内滑动连接芯杆，芯杆一端设有涨块另一端与拉铆气缸的输出轴相连，拉铆气缸固定于工作台底面，支撑块左侧的工作台上有支撑架，支撑架上有固定机构，本实用新型通过涨铆头和芯杆的内涨，解决了冲压液冷板管组件铆接不良的问题，通过涨铆头可以快速拆卸和换型，适用于多种产品的内涨式铆接。

Description

一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置

技术领域

本实用新型涉及车用冲压液冷板机械加工技术领域，具体为一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置。

背景技术

车用冲压液冷板主要包括为上板、下板、管嘴、安装座、支架、堵帽、标签等部分，其中管嘴和安装座通过铆接形成管嘴组件。

安装座为锥形孔新结构，嘴管从左侧插入安装座进行铆接，但要求锥形孔底部端面不能发生形变，无法采用传统外部涨紧的铆接方式，需采用内涨的铆接方式，目前管嘴和安装座多采用手动胎具铆接和专用铆枪铆接两种方式，手动胎具铆接的缺点是节拍慢，劳动强度大，自动化程度低，合格率低，专用铆枪铆接的缺点是铆头易变形，铆接状态不稳定，产品出炉后管组件歪斜，产生报废。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，采用的技术方案是，包括工作台和支架，所述支架固定连接于所述工作台下方。所述工作台上方设有支撑块，所述支撑块顶部左侧可拆卸连接第一定位块，所述支撑块顶部右侧可拆卸连接第二定位块，所述支撑块内部有涨铆头，所述涨铆头贯穿第一定位块，所述涨铆头内滑动连接芯杆，所述芯杆一端设有涨块另一端与拉铆气缸的输出轴相连，所述拉铆气缸固定于所述工作台底面，所述支撑块左侧的所述工作台上有支撑架，所述支撑架上有固定机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括固定气缸，所述固定气缸固定于所述支撑架上，所述固定气缸的输出轴上可拆卸连接预紧压块，所述预紧压块用于将嘴管压紧至安装座上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述涨铆头包括固定端和内涨端，所述固定端表面设有螺纹，所述支撑块内部开设螺孔，所述涨铆头通过所述螺纹和所述螺孔与所述支撑块螺纹连接，便于更换不同的涨铆头，适用范围更广，所述内涨端由内涨瓣组成，所述内涨瓣有多个且环形阵列至所述固定端上，所述内涨端上包裹弹性圈，所述弹性圈用于辅助所述内涨瓣复位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一定位块上插接定位轴，所述定位轴后端漏出至所述第一定位块外部，所述定位轴用于限制所述安装座位置，使每次放置所述安装座时，可将所述安装座放置在相同位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架底部设有移动轮，便于设备移动，提高设备机动性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台两侧设有储物槽，在大批量铆接时，可在一侧的储物槽内放铆接前的零件，在另一个储物槽内放铆接完成的零件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过所述涨铆头和所述芯杆的内涨，解决了冲压液冷板管组件铆接不良的问题，通过所述涨铆头可以快速拆卸和换型，适用于多种产品的内涨式铆接，与手动胎具铆接相比，降低劳动强度，与传统专用铆枪相比，提升铆接效率，提高铆接牢固性，提升产品合格率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构局部放大图；

图3为本实用新型芯轴连接示意图；

图4为本实用新型嘴管安装座安装示意图；

图5为本实用新型涨铆头剖视图；

图6为本实用新型涨铆头结构示意图；

图7为本实用新型内涨瓣结构示意图；

图8为本实用新型嘴管安装座结构示意图；

图9为本实用新型嘴管安装座剖视图。

图中：1、工作台；101、支架；102、移动轮；103、支撑架；104、储物槽；2、支撑块；3、第一定位块；4、定位轴；5、第二定位块；6、涨铆头；601、内涨端；602、固定端；603、螺纹；604、弹性圈；605、内涨瓣；7、芯杆；701、涨块；8、固定气缸；9、预紧压块；10、拉铆气缸；11、嘴管；12、安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图9所示，本实用新型公开了一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，采用的技术方案是，包括工作台1，所述工作台1下方设有支架101，所述支架101底部设有移动轮102，所述工作台1两侧设有储物槽104，所述工作台1表面设有支撑块2，所述支撑块2左侧表面通过螺栓可拆卸连接第一定位块3，所述支撑块2右侧表面通过螺栓可拆卸连接第二定位块5，所述第一定位块3上有插孔，所述插孔内插接定位轴4，所述支撑块2内固定连接涨铆头6，所述涨铆头6包括内涨端601和固定端602，所述固定端602上设有螺纹603如图6和图7所示，所述支撑块2内开设螺孔，所述涨铆头6通过所述螺纹603与所述螺孔与所述支撑块2螺纹连接，所述内涨端601包括内涨瓣605，所述内涨瓣605有多个，且环形阵列至所述固定端602上，所述内涨瓣605上开设环槽，所述环槽有四个，所述环槽内有弹性圈604，所述涨铆头6内滑动连接芯杆7，所述内涨端601处的所述芯杆7端部设有涨块701，所述芯杆7另一端与拉铆气缸10的输出轴相连，所述拉铆气缸10固定在所述工作台1底部，所述支撑块2左侧的工作台1上固定连接支撑架103，所述支撑架103上有固定机构，所述固定机构包括固定气缸8，所述固定气缸8与所述支撑架103固定连接，所述固定气缸8的输出轴上设有预紧压块9。

本实用新型的工作原理：将与安装座12适配的第一定位块3通过螺栓固定至支撑块2上，将两根定位轴4插进第一定位块3的插孔内部，将安装座12放置在第一定位块3的定位槽内，使安装座12抵住定位轴4使之确定每次安装的位置，将嘴管11需要与安装座12铆接的口插入至安装座12内部，将与嘴管11适配的预紧压块9安装至固定气缸8的输出轴上，启动固定气缸8将预紧压块9压在嘴管11上，消除嘴管11与安装座12之间的间隙，启动拉铆气缸10，拉铆气缸10的输出轴拉动芯杆7下移，芯杆7端部的涨块701撑开涨铆头6的内涨瓣605从而将嘴管11撑大，使嘴管11和安装座12铆接在一起，此时拉铆气缸10复位内涨瓣605通过自身弹性和弹性圈604恢复至初始状态，预紧压块9复位，即完成一次铆接，在更换不同型号的嘴管11和安装座12时，即更换适配的预紧压块9、第一定位块3、第二定位块5和涨铆头6即可。

本实用新型涉及的电路和机械连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于公知常识。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，包括工作台（1）和支架（101），所述支架（101）固定连接于所述工作台（1）下方，其特征在于：所述工作台（1）上方设有支撑块（2），所述支撑块（2）顶部左侧可拆卸连接第一定位块（3），所述支撑块（2）顶部右侧可拆卸连接第二定位块（5），所述支撑块（2）内部有涨铆头（6），所述涨铆头（6）贯穿第一定位块（3），所述涨铆头（6）内滑动连接芯杆（7），所述芯杆（7）一端设有涨块（701）另一端与拉铆气缸（10）的输出轴相连，所述拉铆气缸（10）固定于所述工作台（1）底面，所述支撑块（2）左侧的所述工作台（1）上有支撑架（103），所述支撑架（103）上有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，其特征在于：所述固定机构包括固定气缸（8），所述固定气缸（8）固定于所述支撑架（103）上，所述固定气缸（8）的输出轴上可拆卸连接预紧压块（9）。

3.根据权利要求1所述的一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，其特征在于：所述涨铆头（6）包括固定端（602）和内涨端（601），所述固定端（602）表面设有螺纹（603），所述支撑块（2）内部开设螺孔，所述涨铆头（6）通过所述螺纹（603）和所述螺孔与所述支撑块（2）螺纹连接，所述内涨端（601）由内涨瓣（605）组成，所述内涨瓣（605）有多个且环形阵列至所述固定端（602）上，所述内涨端（601）上包裹弹性圈（604）。

4.根据权利要求1所述的一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，其特征在于：所述第一定位块（3）上插接定位轴（4），所述定位轴（4）后端漏出至所述第一定位块（3）外部。

5.根据权利要求1所述的一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，其特征在于：所述支架（101）底部设有移动轮（102）。

6.根据权利要求1所述的一种车用冲压液冷板管组件内涨铆接装置，其特征在于：所述工作台（1）两侧设有储物槽（104）。