CN222300983U - 一种防水汽车电子线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防水汽车电子线束，包括多条线材，多条所述线材一端设置有第一接线端子，多条所述线材另一端设置有第二接线端子，所述第一接线端子和第二接线端子通过插接方式相连接，其特征在于：所述第一接线端子外侧固定有防护壳，所述防护壳一端设置有插接口，所述防护壳两侧均开设有卡接口，所述防护壳内部位于第一接线端子基部固定有弹性体，所述第二接线端子两侧均固定有卡接块，所述卡接块包括基座，所述基座为中空结构，所述基座一侧中心处开设有镂空部，所述镂空部内部设置有卡接部，减少了在拆装线束时由于端子拔插不便施力，进而反复拉扯线材的情况。这不仅提高了线材的使用寿命，还降低了使用过程中的故障率。
Description
技术领域
本实用新型属于电子线束技术领域，具体涉及一种防水汽车电子线束。
背景技术
汽车电子线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压 绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
目前，大多数汽车电子线束的线材端部接线端子采用插接方式实现电路的连接，并通过过盈配合的方式对接线端子进行固定，这种单纯的插接连接方式密封性能差，易导致渗水问题，同时由于接线端子的体积相对较小，插入操作相对简便，但在后期维护过程中，由于其体积小，不易施力，通常通过拉扯线材的方式将其拔出，缩短了线材的使用寿命；因此，本实用新型提出了一种防水汽车电子线束，旨在减少在拆装线束时因端子拔插不便施力而反复拉扯线材的情况，并有效防止接线端子因外部环境因素导致的进水问题。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水汽车电子线束，包括多条线材，多条所述线材一端设置有第一接线端子，多条所述线材另一端设置有第二接线端子，所述第一接线端子和第二接线端子通过插接方式相连接，所述第一接线端子外侧固定有防护壳，所述防护壳一端设置有插接口，所述防护壳两侧均开设有卡接口，所述防护壳内部位于第一接线端子基部固定有弹性体，所述第二接线端子两侧均固定有卡接块，所述卡接块包括基座，所述基座为中空结构，所述基座一侧中心处开设有镂空部，所述镂空部内部设置有卡接部，所述卡接部侧边和基座的镂空部侧边相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，多条所述所述线材共线设置，且整体呈扁条状结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一接线端子的外壳和防护壳为一体成型结构，且整体为PVC材质。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二接线端子的外壳、基座和卡接部为一体成型结构，整体为PVC材质。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护壳的外壁位于卡接口处固定有防水罩，所述第二接线端子基部设置有密封板，所述密封板抵接在防护壳的插接口边缘处，所述密封板一侧表面固定有密封垫。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性体、防水罩和密封垫均为橡胶材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用外侧防护壳的卡接口与端子外壳上的卡接块相结合的方式进行卡接。通过简单地捏紧两侧的卡接块，即可实现两个接线端子的快速断开。与传统的插接过盈配合方式相比，这一设计显著减少了在拆装线束时由于端子拔插不便施力，进而反复拉扯线材的情况。这不仅提高了线材的使用寿命，还降低了使用过程中的故障率。此外，本实用新型还巧妙地设置了弹性体，该弹性体能够有效地对接线端子连接处进行密封，从而防止接线端子因外部环境的影响而出现进水的情况。这一设计增强了接线端子的防水性能，提高了其稳定性和可靠性。整体来看，本实用新型具有结构简单、制造成本低、易于生产和推广使用的优点。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型第一接线端子和第二接线端子的结构示意图；
图2为本实用新型中第一接线端子和第二接线端子连接的结构示意图；
图3为本实用新型中卡接块的结构示意图；
图中：1、线材；2、第一接线端子；3、第二接线端子；4、防护壳；5、插接口；6、卡接口；7、弹性体；8、卡接块；9、基座；10、镂空部；11、防水罩；12、密封板；13、密封垫；14、卡接部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种防水汽车电子线束，包括多条线材1，多条线材1一端设置有第一接线端子2，多条线材1另一端设置有第二接线端子3，第一接线端子2和第二接线端子3通过简便的插接方式相连，以实现信号和电力的高效传输；为确保接线端子的连接处稳固且免受外界伤害以及干扰，在第一接线端子2的外部加装了防护壳4，防护壳4的一端设有插接口5，便于第二接线端子3的整体插入，防护壳4的两侧还设计了卡接口6，这些卡接口6与卡接块8完美配合，确保了线束连接的稳定性和可靠性；值得一提的是，防护壳4内部设有弹性体7，当第二接线端子3插入时，其端部会抵接在弹性体7上，形成有效的密封，同时在卡接块8插入卡接口6的过程中，弹性体7还能为第二接线端子3提供向后的推力，确保卡接块8牢固地固定在卡接口6内；第二接线端子3的两侧固定有卡接块8，卡接块8由基座9和卡接部14组成；基座9采用中空设计，使得在第二接线端子3插入防护壳4时，卡接部14能在防护壳4内壁的阻碍下，使卡接部14陷入基座9内部；基座9的中心位置设有镂空部10，卡接部14则巧妙地设置在其中，与镂空部10的侧边紧密相连。
为了降低线束的整体厚度，使其更易于贴合汽车车体，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，多条所述线材1共线设置，且整体呈扁条状结构。
为了增强整体强度，还提供部件所需的韧性，这使得卡接部14在向基座9内部陷入时，在顺利到达卡接口6的位置时，可自动回弹恢复原状，PVC材质还具备良好的绝缘性能，为线束的安全使用提供了有力保障，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，第二接线端子3的外壳、基座9和卡接部14为一体成型结构，整体为PVC材质。
确保了线束整体的稳定性和耐用性，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，第二接线端子3的外壳、基座9和卡接部14为一体成型结构，整体为PVC材质。
为了保护防护壳4的密封性，防止进水，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，防护壳4的外壁位于卡接口6处固定有防水罩11，第二接线端子3基部设置有密封板12，密封板12抵接在防护壳4的插接口5边缘处，密封板12一侧表面固定有密封垫13，弹性体7、防水罩11和密封垫13均为橡胶材质。
最后应说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防水汽车电子线束，包括多条线材（1），多条所述线材（1）一端设置有第一接线端子（2），多条所述线材（1）另一端设置有第二接线端子（3），所述第一接线端子（2）和第二接线端子（3）通过插接方式相连接，其特征在于：所述第一接线端子（2）外侧固定有防护壳（4），所述防护壳（4）一端设置有插接口（5），所述防护壳（4）两侧均开设有卡接口（6），所述防护壳（4）内部位于第一接线端子（2）基部固定有弹性体（7），所述第二接线端子（3）两侧均固定有卡接块（8），所述卡接块（8）包括基座（9），所述基座（9）为中空结构，所述基座（9）一侧中心处开设有镂空部（10），所述镂空部（10）内部设置有卡接部（14），所述卡接部（14）侧边和基座（9）的镂空部（10）侧边相连接。
2.根据权利要求1所述的一种防水汽车电子线束，其特征在于：多条所述线材（1）共线设置，且整体呈扁条状结构。
3.根据权利要求1所述的一种防水汽车电子线束，其特征在于：所述第一接线端子（2）的外壳和防护壳（4）为一体成型结构，且整体为PVC材质。
4.根据权利要求1所述的一种防水汽车电子线束，其特征在于：所述第二接线端子（3）的外壳、基座（9）和卡接部（14）为一体成型结构，整体为PVC材质。
5.根据权利要求1所述的一种防水汽车电子线束，其特征在于：所述防护壳（4）的外壁位于卡接口（6）处固定有防水罩（11），所述第二接线端子（3）基部设置有密封板（12），所述密封板（12）抵接在防护壳（4）的插接口（5）边缘处，所述密封板（12）一侧表面固定有密封垫（13）。
6.根据权利要求5所述的一种防水汽车电子线束，其特征在于：所述弹性体（7）、防水罩（11）和密封垫（13）均为橡胶材质。
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