CN222290920U - 一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，包括顶部、上模、下模、顶出板和底板，下模上开设有滑槽一，滑槽一内滑移设置有斜抽块一，斜抽块一用于成型卡扣一的倒扣和卡扣二的外表面，下模侧端还设置有基座，基座上固定设置有驱动油缸，驱动油缸驱动斜抽块一移动，斜抽块一侧还嵌设有侧抽芯块，斜抽块一上还开设有斜导孔一，斜导孔一内滑移设置有与侧抽芯块固定的斜导杆一，基座上还设置有铰接件，铰接件用于限制斜导杆一的位置并驱动斜导杆一对侧向倒扣进行抽芯，通过斜抽块一成型卡扣一和卡扣二的外表面，导向孔一和导向杆一之间的配合，使斜抽块一在滑移时驱动侧抽芯块完成侧向倒扣的抽芯，从而实现一个驱动源完成两个角度的抽芯。

Description

一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具，特别地，涉及一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具。

背景技术

如图1所示，一种汽车风道塑料件，包括风道本体90，风道本体90呈环形，其内部较为光洁，为外观面，外侧为连接面，风道本体90底部设置有卡扣一91，风道本体90的前后两侧分别设置有卡扣二92和卡扣三93，卡扣一91和卡扣三93处均形成垂直方向的倒扣，卡扣二92处形成侧向倒扣，风道本体90的后端设置有翻边95，卡扣三93设置在翻边95下端，风道本体90两侧端还设置有卡扣四94，卡扣四94同样为侧向倒扣。

在设计一般的注塑成型产品时，某一面倒扣方向基本需要设计成一致方向，从而在设计模具时方便对抽芯结构进行设计，但是上述风道本体90的卡扣二92和卡扣一91倒扣方向交错，因此在进行抽芯时较为困难，容易发生干涉。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，其具有对两个角度的倒扣进行抽芯的功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，包括顶部、上模、下模、顶出板和底板，所述下模上开设有滑槽一，所述滑槽一内滑移设置有斜抽块一，所述斜抽块一用于成型卡扣一的倒扣和卡扣二的外表面，所述下模侧端还设置有基座，所述基座上固定设置有驱动油缸，所述驱动油缸驱动所述斜抽块一移动，所述斜抽块一侧还嵌设有侧抽芯块，所述斜抽块一上还开设有斜导孔一，所述斜导孔一内滑移设置有与侧抽芯块固定的斜导杆一，所述基座上还设置有铰接件，铰接件用于限制斜导杆一的位置并驱动斜导杆一对侧向倒扣进行抽芯。

通过上述技术手段，通过斜抽块一成型卡扣一和卡扣二的外表面，导向孔一和导向杆一之间的配合，使斜抽块一在滑移时驱动侧抽芯块完成侧向倒扣的抽芯，从而实现一个驱动源完成两个角度的抽芯。

优选的，所述铰接件包括铰接座和铰接滑块，所述铰接座内开设有铰接滑槽，铰接滑槽呈T形，所述铰接滑块与铰接滑槽滑移链接，所述斜导杆一尾部与所述铰接滑块铰接。

通过上述技术手段，通过铰接滑块与铰接座之间的配合，使斜抽块一在滑移时带动侧导向杆一沿铰接滑槽移动，从而实现侧抽芯。

优选的，所述斜抽块一上还开设有定位槽，所述上模底部固定设置有定位导柱，所述定位导柱与所述定位槽适配。

通过上述技术手段，通过定位槽与定位导柱之间的配合，增加侧抽块一的合模精度，从而增加产品的成型精度。

优选的，所述下模上还开设有滑槽二，所述滑槽二内滑移设置有斜抽块二，所述斜抽块二用于成型翻边和卡扣三，所述下模上还设置有驱动源一，所述驱动源一驱动所述斜抽块二沿滑槽二方向移动。

通过上述技术手段，通过驱动源一驱动斜抽块二沿滑槽二方向移动，从而完成成型翻边和卡扣三的成型。

优选的，所述下模上还开设有滑槽三，所述驱动源一包括滑移设置在滑槽三内的动力滑块和固定设置在上模底部的斜导杆二，所述动力滑块上开设有斜导孔二，开模时所述斜导杆二驱动所述动力滑块移动，所述斜抽块二上还开设有斜拉槽，所述斜拉槽呈T形，所述动力滑块上还设置有斜拉块，所述斜拉块滑移设置在斜拉槽内。

通过上述技术手段，通过斜导杆二与斜导孔二之间的配合，从而在开模时使动力滑块自动向外滑移，通过斜抽块三与动力滑块之间的配合，拉动斜抽块二脱离翻边完成抽芯。

优选的，所述下模的左右两侧对称开设有滑槽四，所述滑槽四内滑移设置有侧成型块，所述上模底部还固定设置有斜导杆三，所述侧抽芯块上开设有斜导孔三，开模时斜导杆三驱动侧成型块沿滑槽四移动，所述成型块用于成型卡扣四。

通过上述技术手段，通过斜导杆三与斜导孔三之间的配合，使上模与下模开模时自动完成卡扣四的成型。

优选的，所述基座一侧还设置有一对行程开关，所述斜抽块一尾部固定设置有打板，所述驱动油缸驱动所述基座移动时，所述打板触碰行程开关。

通过上述技术手段，通过在斜抽块一尾部设置打板，并通过设置行程开关，确认斜抽块一是否滑移到设定位置，从而防止驱动油缸失效导致抽芯不到位。

附图说明

图1为风道本体的结构示意图一；

图2为风道本体的结构示意图二；

图3为实施例的结构示意图；

图4为实施例的局部示意图一；

图5为下模的结构示意图；

图6为实施例的局部示意图二；

图7为实施例的局部剖视图；

图8为上模的结构示意图；

图9为实施例的局部示意图三。

附图标记：1、顶部；2、上模；3、下模；4、顶出板；5、底板；6、滑槽一；7、斜抽块一；8、基座；9、驱动油缸；10、侧抽芯块；11、斜导孔一；12、斜导杆一；13、铰接座；14、铰接滑块；15、铰接滑槽；16、定位槽；17、定位导柱；18、滑槽二；19、斜抽块二；20、驱动源一；21、滑槽三；22、动力滑块；23、斜导杆二；24、斜导孔二；25、斜拉槽；26、斜拉块；27、滑槽四；28、侧成型块；29、斜导杆三；30、斜导孔三；31、行程开关；32、打板；90、风道本体；91、卡扣一；92、卡扣二；93、卡扣三；94、卡扣四；95、翻边。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，包括顶部1、上模2、下模3、顶出板4和底板5，下模3上开设有滑槽一6，滑槽一6内滑移设置有斜抽块一7，斜抽块一7用于成型卡扣一91的倒扣和卡扣二92的外表面，下模3侧端还设置有基座8，基座8上固定设置有驱动油缸9，驱动油缸9的输出端与斜抽块一7连接并驱动斜抽块一7在滑槽一6内移动，斜抽块一7内侧还嵌设有侧抽芯块10，斜抽块一7上还贯穿开设有斜导孔一11，斜导孔一11内滑移设置有与侧抽芯块10固定的斜导杆一12，基座8上还设置有用于限制斜导杆一12的位置并驱动斜导杆一12对侧向倒扣进行抽芯的铰接件，铰接件包括铰接座13和铰接滑块14，铰接座13内开设有铰接滑槽15，铰接滑槽15呈T形，铰接滑块14与铰接滑槽15滑移链接，斜导杆一12尾部与铰接滑块14铰接，当驱动油缸9驱动斜抽块一7进行滑动时，斜导孔一11驱动斜导杆一12沿铰接滑槽15进行偏移，此时侧抽芯块10逐渐脱离侧向倒扣，从而实现一个驱动源完成两个角度的抽芯。

斜抽块一7上还开设有定位槽16，上模2底部固定设置有定位导柱17，定位导柱17与定位槽16适配，当顶出完成后需要进行合模时，先通过驱动油缸9将斜抽块一7推回初始位置，再将定位导柱17插入定位槽16内，从而防止油液压力不够时抽芯块一的复位位置存在偏差，同时在进行注塑时防止腔内压力过高导致斜抽块一7回退，从而增加产品的成型精度。

下模3上还开设有滑槽二18，滑槽二18内滑移设置有斜抽块二19，斜抽块二19用于成型翻边95和卡扣三93，下模3上还设置有驱动源一20，驱动源一20驱动斜抽块二19沿滑槽二18方向移动，下模3上还开设有滑槽三21，驱动源一20包括滑移设置在滑槽三21内的动力滑块22和固定设置在上模2底部的斜导杆二23，动力滑块22上开设有斜导孔二24，斜抽块二19上还开设有斜拉槽25，斜拉槽25与滑槽二18呈90°垂直设置，斜拉槽25呈T形，动力滑块22上还设置有斜拉块26，斜拉块26滑移设置在斜拉槽25内，当上模2与下模3分离时，斜导杆二23驱动动力滑块22向外移动，此时斜拉块26拉动斜抽块二19沿滑槽二18方向移动完成翻边95和卡扣三93的抽芯。

下模3的左右两侧对称开设有滑槽四27，滑槽四27内滑移设置有侧成型块28，上模2底部还固定设置有斜导杆三29，侧抽芯块10上开设有斜导孔三30，开模时斜导杆三29驱动侧成型块28沿滑槽四27移动，成型块用于成型卡扣四94，当上模2与下模3分离时通过斜导杆三29与斜导孔三30之间的配合，使上模2与下模3开模时自动完成卡扣四94的成型，滑槽一6、滑槽二18、滑槽三21和滑槽四27侧端均设置有压块，并使其形成T型槽。

基座8一侧还设置有一对行程开关31，斜抽块一7尾部固定设置有打板32，驱动油缸9驱动基座8移动时，打板32触碰行程开关31，并确认斜抽块一7是否滑移到设定位置，从而防止驱动油缸9失效导致抽芯不到位。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，包括顶部(1)、上模(2)、下模(3)、顶出板(4)和底板(5)，其特征是：所述下模(3)上开设有滑槽一(6)，所述滑槽一(6)内滑移设置有斜抽块一(7)，所述斜抽块一(7)用于成型卡扣一(91)的倒扣和卡扣二(92)的外表面，所述下模(3)侧端还设置有基座(8)，所述基座(8)上固定设置有驱动油缸(9)，所述驱动油缸(9)驱动所述斜抽块一(7)移动，所述斜抽块一(7)内侧还嵌设有侧抽芯块(10)，所述斜抽块一(7)上还开设有斜导孔一(11)，所述斜导孔一(11)内滑移设置有与侧抽芯块(10)固定的斜导杆一(12)，所述基座(8)上还设置有铰接件，铰接件用于限制斜导杆一(12)的位置并驱动斜导杆一(12)对侧向倒扣进行抽芯。

2.根据权利要求1所述的一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，其特征是：所述铰接件包括铰接座(13)和铰接滑块(14)，所述铰接座(13)内开设有铰接滑槽(15)，铰接滑槽(15)呈T形，所述铰接滑块(14)与铰接滑槽(15)滑移链接，所述斜导杆一(12)尾部与所述铰接滑块(14)铰接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，其特征是：所述斜抽块一(7)上还开设有定位槽(16)，所述上模(2)底部固定设置有定位导柱(17)，所述定位导柱(17)与所述定位槽(16)适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，其特征是：所述下模(3)上还开设有滑槽二(18)，所述滑槽二(18)内滑移设置有斜抽块二(19)，所述斜抽块二(19)用于成型翻边(95)和卡扣三(93)，所述下模(3)上还设置有驱动源一(20)，所述驱动源一(20)驱动所述斜抽块二(19)沿滑槽二(18)方向移动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，其特征是：所述下模(3)上还开设有滑槽三(21)，所述驱动源一(20)包括滑移设置在滑槽三(21)内的动力滑块(22)和固定设置在上模(2)底部的斜导杆二(23)，所述动力滑块(22)上开设有斜导孔二(24)，开模时所述斜导杆二(23)驱动所述动力滑块(22)移动，所述斜抽块二(19)上还开设有斜拉槽(25)，所述斜拉槽(25)呈T形，所述动力滑块(22)上还设置有斜拉块(26)，所述斜拉块(26)滑移设置在斜拉槽(25)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，其特征是：所述下模(3)的左右两侧对称开设有滑槽四(27)，所述滑槽四(27)内滑移设置有侧成型块(28)，所述上模(2)底部还固定设置有斜导杆三(29)，所述侧抽芯块(10)上开设有斜导孔三(30)，开模时斜导杆三(29)驱动侧成型块(28)沿滑槽四(27)移动，所述成型块用于成型卡扣四(94)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车风道塑料件卡扣侧滑抽芯注塑模具，其特征是：所述基座(8)一侧还设置有一对行程开关(31)，所述斜抽块一(7)尾部固定设置有打板(32)，所述驱动油缸(9)驱动所述基座(8)移动时，所述打板(32)触碰行程开关(31)。