CN222288535U - 一种发动机线束支架制造用连续模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种发动机线束支架制造用连续模具，属于连续模具技术领域，包括上模，上模沿零部件成形方向依次设有切边刀组、成型凸模组I、侧冲孔斜楔I、成型凸模组Ⅱ、侧冲孔斜楔Ⅱ；下模，所述下模对应上模相应设有切边凹模组、成型凹模组I、侧冲孔滑块I、成型凹模组Ⅱ、侧冲孔滑块Ⅱ，侧冲孔滑块I上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头I，侧冲孔滑块Ⅱ上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头Ⅱ。使得在线束支架加工过程中可以分两次对线束支架对线束支架进行侧冲孔，满足生产得到的线束支架的两个线束安装孔的冲压方向与线束卡子安装方向一致，从而可以采用一套连续模生产线束支架，既简化了工艺，提高了生产效率，同时也降低了制造成本。

Description

一种发动机线束支架制造用连续模具

技术领域

本申请涉及连续模具技术领域，特别涉及一种发动机线束支架制造用连续模具。

背景技术

目前，车辆上发动机线束支架在安装线束卡子时，线束卡子的安装对线束支架上的安装孔有毛刺方向的要求，要求冲压方向与线束卡子安装方向一致，由于两个线束卡子的安装方向却又分别在材料的正反两面，导致冲压方向不能在材料的同一面。

设计人员通过分析发动机线束支架的形状和对冲压方向的要求，发现正常工艺需要一套连续模加上一套单工序冲孔模，来保证线束卡子上两个安装孔的冲压方向与线束卡子的安装方向一致，这会使得工艺比较复杂，制造成本比较高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机线束支架制造用连续模具，以期达到更具有实用价值性的目的。

发明内容

本申请实施例提供一种发动机线束支架制造用连续模具，以解决现有发动机线束支架采用一套连续模加上一套单工序冲孔模生产，使得工艺复杂，制造成本高的问题。

本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，包括：

上模，所述上模沿零部件成形方向依次设有切边刀组、成型凸模组I、侧冲孔斜楔I、成型凸模组Ⅱ、侧冲孔斜楔Ⅱ；

下模，所述下模对应上模相应设有切边凹模组、成型凹模组I、侧冲孔滑块I、成型凹模组Ⅱ、侧冲孔滑块Ⅱ，所述侧冲孔滑块I上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头I，所述侧冲孔滑块Ⅱ上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头Ⅱ。

一些实施例中，所述上模设有位于切边刀组之前的定位孔冲头，以及位于切边刀组和成型凸模组I之间的折边凸模和上整平块；

所述下模对应上模相应设有定位孔凹模、折边凹模和下整平块。

一些实施例中，所述上模设有用于配合零部件定位孔的定位柱，所述定位柱远离上模的一端呈锥形状；

所述下模沿零部件成形方向设有支撑零部件的支撑板，以及用于抬起支撑板的氮气弹簧，所述支撑板上设有导向零部件的导向槽，以及用于防止零部件向上脱离导向槽的限位板。

一些实施例中，所述侧冲孔滑块I和侧冲孔滑块Ⅱ分别分布在所述导向槽的两侧，所述侧冲孔斜楔I能驱动所述侧冲孔滑块I靠近所述导向槽，所述侧冲孔斜楔Ⅱ能驱动所述侧冲孔滑块Ⅱ靠近所述导向槽。

一些实施例中，所述上模设有位于侧冲孔斜楔Ⅱ之后的整形凸模、修边凸模、零件孔冲头、折弯凸块和切断凸模；

所述下模对应上模相应设有整形凹模、修边凹模、零件孔凹模、折弯凹块和切断凹模。

一些实施例中，所述成型凸模组I包括沿零部件成形方向依次设置的折弯凸模I、折弯凸模Ⅱ，所述成型凹模组I包括对应成型凸模组I设置的折弯凹模I、折弯凹模Ⅱ。

一些实施例中，所述成型凸模组Ⅱ包括沿零部件成形方向依次设置的折弯凸模Ⅲ、折弯凸模Ⅳ、翻边凸模、折弯凸模Ⅴ、折弯凸模Ⅵ和折弯凸模Ⅶ，所述成型凹模组Ⅱ包括对应成型凸模组Ⅱ设置的折弯凹模Ⅲ、折弯凹模Ⅳ、翻边凹模、折弯凹模Ⅴ、折弯凹模Ⅵ和折弯凹模Ⅶ。

一些实施例中，所述下模设有用于导向侧冲孔冲头I的导向孔，以及用于配合侧冲孔冲头I的侧冲孔凹模I，所述侧冲孔凹模I内设有用于排出废料的落料孔I，所述侧冲孔滑块I内设有用于使侧冲孔滑块I复位的弹性件。

一些实施例中，所述下模设有用于配合侧冲孔冲头Ⅱ的侧冲孔凹模Ⅱ，所述侧冲孔凹模Ⅱ内设有用于排出废料的落料孔Ⅱ，所述侧冲孔冲头Ⅱ上套设有与侧冲孔凹模Ⅱ配合的压料套；

所述侧冲孔斜楔Ⅱ的斜面上设有滑道，所述侧冲孔滑块Ⅱ的斜面上设有伸入滑道内并与滑道滑动连接的导向块。

一些实施例中，所述下模设有用于检测模料位置的位置传感器，以及供零部件滑出的滑槽，所述上模和下模上分别设置有相互对应的导向柱和导向台。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，由于上模沿零部件成形方向依次设有切边刀组、成型凸模组I、侧冲孔斜楔I、成型凸模组Ⅱ、侧冲孔斜楔Ⅱ；下模对应上模相应设有切边凹模组、成型凹模组I、侧冲孔滑块I、成型凹模组Ⅱ、侧冲孔滑块Ⅱ，侧冲孔滑块I上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头I，侧冲孔滑块Ⅱ上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头Ⅱ。

因此，在线束支架加工过程中可以分两次对线束支架对线束支架进行侧冲孔，同时在两次侧冲孔动作之前，可以通过上下模上的成型凸模组和成型凹模组相互配合，保证侧冲孔冲头I侧冲孔时模料背面朝向侧冲孔冲头I，以及侧冲孔冲头Ⅱ侧冲孔时模料正面朝向侧冲孔冲头Ⅱ，使得生产得到的线束支架的两个线束安装孔的冲压方向与线束卡子安装方向一致，从而可以采用一套连续模生产线束支架，既简化了工艺，提高了生产效率，同时也降低了制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的下模的结构示意图；

图2为本申请实施例的下模的左侧区域局部示意图；

图3为本申请实施例的下模的中间区域局部示意图；

图4为本申请实施例的下模的右侧区域局部示意图；

图5为本申请实施例的上模的结构示意图；

图6为本申请实施例的上模的左侧区域局部示意图；

图7为本申请实施例的上模的中间区域局部示意图；

图8为本申请实施例的上模的右侧区域局部示意图；

图9为本申请实施例的下模上侧冲孔滑块I处的局部剖视图；

图10为本申请实施例的下模上侧冲孔滑块Ⅱ处的局部剖视图；

图11为本申请实施例的线束支架的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、上模；11、定位孔冲头；12、切边刀组；13、折边凸模；14、上整平块；15、折弯凸模I；16、折弯凸模Ⅱ；17、侧冲孔斜楔I；18、折弯凸模Ⅲ；19、折弯凸模Ⅳ；20、翻边凸模；21、折弯凸模Ⅴ；22、折弯凸模Ⅵ；23、折弯凸模Ⅶ；24、侧冲孔斜楔Ⅱ；25、整形凸模；26、修边凸模；27、零件孔冲头；28、折弯凸块；29、切断凸模；30、滑道；

4、下模；41、定位孔凹模；42、切边凹模组；43、折边凹模；44、下整平块；45、折弯凹模I；46、折弯凹模Ⅱ；47、侧冲孔滑块I；48、折弯凹模Ⅲ；49、折弯凹模Ⅳ；50、翻边凹模；51、折弯凹模Ⅴ；52、折弯凹模Ⅵ；53、折弯凹模Ⅶ；54、侧冲孔滑块Ⅱ；55、整形凹模；56、修边凹模；57、零件孔凹模；58、折弯凹块；59、切断凹模；

60、定位柱；61、支撑板；62、氮气弹簧；63、导向槽；64、限位板；65、导向孔；66、侧冲孔冲头I；67、侧冲孔凹模I；68、落料孔I；69、弹性件；70、侧冲孔冲头Ⅱ；71、侧冲孔凹模Ⅱ；72、落料孔Ⅱ；73、压料套；74、导向块；75、滑槽；

8、模料；9、线束支架；91、卡子安装孔I；92、卡子安装孔Ⅱ；93、零件孔；94、安装定位部。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，其能解决现有发动机线束支架采用一套连续模加上一套单工序冲孔模生产，使得工艺复杂，制造成本高的问题。

参见图11所示，为发动机线束支架的结构示意图，线束支架9上分别设有卡子安装孔I91、卡子安装孔Ⅱ92、零件孔93和安装定位部94，其中，卡子安装孔I91和卡子安装孔Ⅱ92用于安装线束卡子，零件孔93用于安装紧固件固定，安装定位部94用于贴合定位，由于线束卡子的安装对线束支架上的安装孔有毛刺方向的要求，要求冲压方向与线束卡子安装方向一致，但卡子安装孔I91和卡子安装孔Ⅱ92折弯成型方向不同，因此，线束支架9在冲压加工的过程中卡子安装孔I91和卡子安装孔Ⅱ92的冲压方向不能在模料8的同一面。

参见图1至图8所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，包括：

上模1，上模1沿零部件成形方向依次设有切边刀组12、成型凸模组I、侧冲孔斜楔I17、成型凸模组Ⅱ、侧冲孔斜楔Ⅱ24；

下模4，下模4对应上模1相应设有切边凹模组42、成型凹模组I、侧冲孔滑块I47、成型凹模组Ⅱ、侧冲孔滑块Ⅱ54，侧冲孔滑块I47上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头I66，侧冲孔滑块Ⅱ54上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头Ⅱ70。

本申请实施例的发动机线束支架制造用连续模具的在线束支架加工过程中可以分两次对线束支架对线束支架进行侧冲孔，同时在两次侧冲孔动作之前，可以通过成型凸模组I和成型凹模组I配合折弯模料8，保证侧冲孔冲头I66侧冲孔时模料8背面朝向侧冲孔冲头I66；

同样，通过成型凸模组Ⅱ和成型凹模组Ⅱ配合折弯模料8，保证侧冲孔冲头Ⅱ70侧冲孔时模料8正面朝向侧冲孔冲头Ⅱ70，使得生产得到的线束支架的两个线束安装孔的冲压方向与线束卡子安装方向一致，从而可以采用一套连续模生产线束支架，既简化了工艺，提高了生产效率，同时也降低了制造成本。

需要说明的是，模料8为位于下模4上呈带状分布的金属板件。

在一些可选实施例中：参见图2和图6所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的上模1设有位于切边刀组12之前的定位孔冲头11，以及位于切边刀组12和成型凸模组I之间的折边凸模13和上整平块14；

下模4对应上模1相应设有定位孔凹模41、折边凹模43和下整平块44。

本申请实施例的定位孔冲头11和定位孔凹模41配合可以在下模4上的模料8上加工出零部件定位孔，零部件定位孔用于后续工位的加工定位；切边刀组12和切边凹模组42相互配合，可以对模料8进行去料加工，使得零部件轮廓基本成型，同时保证模料8不断开，方便后续折弯和侧冲孔工序进行；

另外，折边凸模13和折边凹模43相互，配合可以在模料8上加工出折边，折边用于和支撑板61上的导向槽63配合；上整平块14和下整平块44相互配合零部件轮廓，可以对模料8局部进行压平，由于切边形成的零部件轮廓的边缘会产生毛刺，为避免影响后续加工精度，因此，切边后采用上整平块14和下整平块44相互配合对零部件轮廓进行整平。

在一些可选实施例中：参见图2至图6所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的上模1设有用于配合零部件定位孔的定位柱60，定位柱60远离上模1的一端呈锥形状；

下模4沿零部件成形方向设有支撑零部件的支撑板61，以及用于抬起支撑板61的氮气弹簧62，支撑板61上设有导向零部件的导向槽63，以及用于防止零部件向上脱离导向槽63的限位板64。

本申请实施例的定位柱60用于合模时插入模料8上的零部件定位孔，具体的，定位柱60的数量为多个并模料8长度方向分布，另外，定位柱60一端呈锥形状，方便对位插入定位孔；

此外，下模4上安装有托举模料8的支撑板61，具体的，支撑板61在下模4上分段设置，每段支撑板61两端均连接有安装在下模4上的氮气弹簧62，支撑板61上的导向槽63可以容纳模料8上的折边，支撑板61上安装的限位板64可以避免零部件脱离导向槽63，当上模1相对下模4抬起时，可以利用氮气弹簧62抬起支撑板61，通过支撑板61托起模料8，方便外部给料装置驱动模料8沿导向槽63滑动，以形成分模、模料8抬起、模料8进给、合模接着分模的连续加工模式。

在一些可选实施例中：参见图9和图10所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的侧冲孔滑块I47和侧冲孔滑块Ⅱ54分别分布在导向槽63的两侧，侧冲孔斜楔I17能驱动侧冲孔滑块I47靠近导向槽63，侧冲孔斜楔Ⅱ24能驱动侧冲孔滑块Ⅱ54靠近导向槽63。

本申请实施例的侧冲孔滑块I47和侧冲孔滑块Ⅱ54分别分布在导向槽63的两侧，使得侧冲孔冲头I66和侧冲孔冲头Ⅱ70的冲孔方向相反，可以保证侧冲孔冲头I66从模料8的背面向正面冲孔，同时侧冲孔冲头Ⅱ70从模料8的正面向背面冲孔，使得生产得到的线束支架的两个线束安装孔的冲压方向与线束卡子安装方向一致。

在一些可选实施例中：参见图1、图4和图8所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的上模1设有位于侧冲孔斜楔Ⅱ24之后的整形凸模25、修边凸模26、零件孔冲头27、折弯凸块28和切断凸模29；

下模4对应上模1相应设有整形凹模55、修边凹模56、零件孔凹模57、折弯凹块58和切断凹模59。

本申请实施例的整形凸模25和整形凹模55相互配合，可以对零部件进行局部整平，方便后续修边凸模26和修边凹模56配合进行最后的切边，以及方便后续零件孔冲头27和零件孔凹模57配合进行最后的折弯，形成零部件的安装定位部94，最后，切断凸模29和切断凹模59配合对模料8进行切断，得到单个的线束支架9。

在一些可选实施例中：参见图2和图6所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的成型凸模组I包括沿零部件成形方向依次设置的折弯凸模I15、折弯凸模Ⅱ16，成型凹模组I包括对应成型凸模组I设置的折弯凹模I45、折弯凹模Ⅱ46。

本申请实施例的折弯凸模I15和折弯凹模I45配合对模料8上切边后的零部件进行第一次折弯，折弯凸模Ⅱ16和折弯凹模Ⅱ46配合对模料8上切边后的零部件进行第二次折弯，两次折弯后，使得零部件被折弯区域的背面朝向侧冲孔滑块I47，方便侧冲孔滑块I47带动侧冲孔冲头I66从背面向正面冲孔。

在一些可选实施例中：参见图3和图7所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的成型凸模组Ⅱ包括沿零部件成形方向依次设置的折弯凸模Ⅲ18、折弯凸模Ⅳ19、翻边凸模20、折弯凸模Ⅴ21、折弯凸模Ⅵ22和折弯凸模Ⅶ23，成型凹模组Ⅱ包括对应成型凸模组Ⅱ设置的折弯凹模Ⅲ48、折弯凹模Ⅳ49、翻边凹模50、折弯凹模Ⅴ51、折弯凹模Ⅵ52和折弯凹模Ⅶ53。

本申请实施例的成型凸模组Ⅱ和成型凹模组I相互配合，可以在两次折弯后侧冲孔的基础上，再次对零部件进行五次弯，将零部件已经冲过孔的一侧向上折弯成型并避开侧冲孔滑块Ⅱ54，同时将零部件需要冲孔的一侧向下折弯，并使该侧折弯区域的正面朝向侧冲孔滑块Ⅱ54，方便侧冲孔滑块Ⅱ54带动侧冲孔冲头Ⅱ70从正面向背面冲孔。

在一些可选实施例中：参见图9所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的下模4设有用于导向侧冲孔冲头I66的导向孔65，以及用于配合侧冲孔冲头I66的侧冲孔凹模I67，侧冲孔凹模I67内设有用于排出废料的落料孔I68，侧冲孔滑块I47内设有用于使侧冲孔滑块I47复位的弹性件69。

本申请实施例的上模1和下模4合模时，上模1带动侧冲孔斜楔I17上的斜面挤压侧冲孔滑块I47上的斜面，使得侧冲孔滑块I47带动侧冲孔冲头I66靠近侧冲孔凹模I67，下模4上的导向孔65用于导向侧冲孔冲头I66，侧冲孔冲头I66将零部件冲出孔后，废料可以从落料孔I68排出，当上模1相对下模4抬起时，另外，侧冲孔滑块I47和下模4之间设置有弹性件69，冲孔时，弹性件69受压，在上模1相对下模4抬起时，弹性件69的弹性作用下，能驱使侧冲孔滑块I47带动侧冲孔冲头I66复位。

在一些可选实施例中：参见图10所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的下模4设有用于配合侧冲孔冲头Ⅱ70的侧冲孔凹模Ⅱ71，侧冲孔凹模Ⅱ71内设有用于排出废料的落料孔Ⅱ72，侧冲孔冲头Ⅱ70上套设有与侧冲孔凹模Ⅱ71配合的压料套73；

侧冲孔斜楔Ⅱ24的斜面上设有滑道30，侧冲孔滑块Ⅱ54的斜面上设有伸入滑道30内并与滑道30滑动连接的导向块74。

本申请实施例的上模1和下模4合模时，上模1带动侧冲孔斜楔Ⅱ24斜面上的滑道30挤压侧冲孔滑块Ⅱ54斜面上的导向块74，使得侧冲孔滑块Ⅱ54带动侧冲孔冲头Ⅱ70靠近侧冲孔凹模Ⅱ71，侧冲孔冲头Ⅱ70上的压料套73用于冲孔时进压料，可以保证冲孔质量。当侧冲孔冲头Ⅱ70将零部件冲出孔后，废料可以从落料孔Ⅱ72排出，当上模1相对下模4抬起时，上模1带动侧冲孔斜楔Ⅱ24斜面上的滑道30反向挤压侧冲孔滑块Ⅱ54斜面上的导向块74，使得侧冲孔滑块Ⅱ54带动侧冲孔冲头Ⅱ70复位。

在一些可选实施例中：参见图1至4所示，本申请实施例提供了一种发动机线束支架制造用连续模具，该发动机线束支架制造用连续模具的下模4设有用于检测模料8位置的位置传感器，以及供零部件滑出的滑槽75，上模1和下模4上分别设置有相互对应的导向柱和导向台。

本申请实施例的下模4设有用于检测模料8位置的位置传感器，位置传感器可以检测模料8的位置，保证模料8每次随支撑板61抬起并进给到位时，位置传感器可以检测到模料8进给到位后将信号传递至模具安装的压力机上，使压力机进行合模动作，保证连续加工自动进行，具体的，位置传感器可以为接触式行程开关，也可以为非接触式光电传感器。

此外，下模4上设置有供零部件滑出的滑槽75，方便零部件排出，另外，上模1和下模4上分别设置有相互对应的导向柱和导向台，用于辅助上模1和下模4合模。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于，包括：

上模(1)，所述上模(1)沿零部件成形方向依次设有切边刀组(12)、成型凸模组I、侧冲孔斜楔I(17)、成型凸模组Ⅱ、侧冲孔斜楔Ⅱ(24)；

下模(4)，所述下模(4)对应上模(1)相应设有切边凹模组(42)、成型凹模组I、侧冲孔滑块I(47)、成型凹模组Ⅱ、侧冲孔滑块Ⅱ(54)，所述侧冲孔滑块I(47)上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头I(66)，所述侧冲孔滑块Ⅱ(54)上设有用于对零部件冲孔的侧冲孔冲头Ⅱ(70)。

2.如权利要求1所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述上模(1)设有位于切边刀组(12)之前的定位孔冲头(11)，以及位于切边刀组(12)和成型凸模组I之间的折边凸模(13)和上整平块(14)；

所述下模(4)对应上模(1)相应设有定位孔凹模(41)、折边凹模(43)和下整平块(44)。

3.如权利要求1所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述上模(1)设有用于配合零部件定位孔的定位柱(60)，所述定位柱(60)远离上模(1)的一端呈锥形状；

所述下模(4)沿零部件成形方向设有支撑零部件的支撑板(61)，以及用于抬起支撑板(61)的氮气弹簧(62)，所述支撑板(61)上设有导向零部件的导向槽(63)，以及用于防止零部件向上脱离导向槽(63)的限位板(64)。

4.如权利要求3所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述侧冲孔滑块I(47)和侧冲孔滑块Ⅱ(54)分别分布在所述导向槽(63)的两侧，所述侧冲孔斜楔I(17)能驱动所述侧冲孔滑块I(47)靠近所述导向槽(63)，所述侧冲孔斜楔Ⅱ(24)能驱动所述侧冲孔滑块Ⅱ(54)靠近所述导向槽(63)。

5.如权利要求1所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述上模(1)设有位于侧冲孔斜楔Ⅱ(24)之后的整形凸模(25)、修边凸模(26)、零件孔冲头(27)、折弯凸块(28)和切断凸模(29)；

所述下模(4)对应上模(1)相应设有整形凹模(55)、修边凹模(56)、零件孔凹模(57)、折弯凹块(58)和切断凹模(59)。

6.如权利要求1所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述成型凸模组I包括沿零部件成形方向依次设置的折弯凸模I(15)、折弯凸模Ⅱ(16)，所述成型凹模组I包括对应成型凸模组I设置的折弯凹模I(45)、折弯凹模Ⅱ(46)。

7.如权利要求1所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述成型凸模组Ⅱ包括沿零部件成形方向依次设置的折弯凸模Ⅲ(18)、折弯凸模Ⅳ(19)、翻边凸模(20)、折弯凸模Ⅴ(21)、折弯凸模Ⅵ(22)和折弯凸模Ⅶ(23)，所述成型凹模组Ⅱ包括对应成型凸模组Ⅱ设置的折弯凹模Ⅲ(48)、折弯凹模Ⅳ(49)、翻边凹模(50)、折弯凹模Ⅴ(51)、折弯凹模Ⅵ(52)和折弯凹模Ⅶ(53)。

8.如权利要求1所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述下模(4)设有用于导向侧冲孔冲头I(66)的导向孔(65)，以及用于配合侧冲孔冲头I(66)的侧冲孔凹模I(67)，所述侧冲孔凹模I(67)内设有用于排出废料的落料孔I(68)，所述侧冲孔滑块I(47)内设有用于使侧冲孔滑块I(47)复位的弹性件(69)。

9.如权利要求1所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述下模(4)设有用于配合侧冲孔冲头Ⅱ(70)的侧冲孔凹模Ⅱ(71)，所述侧冲孔凹模Ⅱ(71)内设有用于排出废料的落料孔Ⅱ(72)，所述侧冲孔冲头Ⅱ(70)上套设有与侧冲孔凹模Ⅱ(71)配合的压料套(73)；

所述侧冲孔斜楔Ⅱ(24)的斜面上设有滑道(30)，所述侧冲孔滑块Ⅱ(54)的斜面上设有伸入滑道(30)内并与滑道(30)滑动连接的导向块(74)。

10.如权利要求1所述的发动机线束支架制造用连续模具，其特征在于：

所述下模(4)设有用于检测模料(8)位置的位置传感器，以及供零部件滑出的滑槽(75)，所述上模(1)和下模(4)上分别设置有相互对应的导向柱和导向台。