CN222269183U - 一种多工位的车架焊接用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多工位的车架焊接用夹具，包括调节机构，以及安装于调节机构内部的驱动电机；所述调节机构的顶部设置有夹持机构，以及安装于夹持机构底端的液压缸；所述调节机构包括底座，所述底座内部的前后两侧均固定连接有若干个固定框架，所述固定框架的个数为三个，且固定框架均匀分布在底座的两侧；固定框架的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿底座并固定连接有把手；螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一端贯穿底座并固定连接有支架，通过调节机构不仅能够调节夹持机构左右移动，同时能够改变夹持机构的角度，能够提高装置的实用性。

Description

一种多工位的车架焊接用夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体为一种多工位的车架焊接用夹具。

背景技术

目前多工位焊接设备会根据不同的焊接对象安装不同的工装夹具用于固定焊接对象，能够保证在焊接时工装夹具不会出现晃动，从而保证焊接的质量。

公开号CN214602814U公开了一种多工位焊接设备的工装夹具，通过增加环形按压块、固定块、一号固定弹簧、二号固定弹簧以及按压弹簧，实现在进行拆装工装夹具时不需要其他工具，只需要按压按压块即可将夹具拆卸和安装，并且安装好后的夹具能够保证不会出现晃动，不仅保证了工装夹具的使用效果，并且增加了拆装速度，减少了拆装工装夹具的工作量，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

虽然该一种多工位焊接设备的工装夹具只需要按压按压块即可将夹具拆卸和安装，并且安装好后的夹具能够保证不会出现晃动，但是并不能调节夹具的角度而且不能进行内夹持，从而降低装置的实用性。

提出了一种多工位的车架焊接用夹具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多工位的车架焊接用夹具，以解决上述背景技术提出的目前只需要按压按压块即可将夹具拆卸和安装，并且安装好后的夹具能够保证不会出现晃动，但是并不能调节夹具的角度而且不能进行内夹持，从而降低装置的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多工位的车架焊接用夹具，包括调节机构，以及安装于调节机构内部的驱动电机；

所述调节机构的顶部设置有夹持机构，以及安装于夹持机构底端的液压缸；

还包括：

所述调节机构包括底座，所述底座内部的前后两侧均固定连接有若干个固定框架，所述固定框架的个数为三个，且固定框架均匀分布在底座的两侧；

其中，固定框架的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿底座并固定连接有把手；

其中，螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一端贯穿底座并固定连接有支架。

优选的，所述支架的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板底侧的中心位置与驱动电机固定连接，所述驱动电机的输出端贯穿支撑板并固定连接有主动轮，所述主动轮的一侧啮合连接有从动轮，所述从动轮内部的中心位置固定连接有辊轴。

优选的，所述辊轴的底端与支撑板转动连接，所述辊轴的顶端固定连接有固定块，所述固定块的内部转动连接有第一连杆，所述第一连杆的左右两端均固定连接有第二连杆。

优选的，所述第二连杆远离第一连杆的一端固定连接有钢球，所述钢球的外侧滑动连接有圆环，所述圆环底侧的左右两端均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的底部与支撑板固定连接。

优选的，所述夹持机构包括连接块，所述连接块的内部与第一连杆固定连接，所述连接块的一端与液压缸固定连接。

优选的，所述液压缸输出端的左右两侧均转动连接有夹块，两个所述夹块的内侧固定连接有橡胶块，所述夹块远离液压缸的一端螺纹连接有橡胶杆。

优选的，两个所述夹块的外侧固定连接有第一限位块，所述第一限位块的一端转动连接有连接杆，所述连接杆远离第一限位块的一端转动连接有第二限位块，所述第二限位块的一端与液压缸固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种多工位的车架焊接用夹具，通过调节机构不仅能够调节夹持机构左右移动，同时能够改变夹持机构的角度，能够提高装置的实用性，通过夹持机构不仅能够对不同粗细的车架管进行外夹持，同时能够进行内夹持，其具体内容如下：

1.通过设置调节机构不仅能够调节夹持机构左右移动，同时能够改变夹持机构的角度，能够提高装置的实用性，通过把手带动蜗杆转动，利用蜗杆与蜗轮之间的啮合作用，从而带动螺纹杆转动，利用螺纹杆与螺纹套之间的螺纹作用，从而带动夹持机构在固定框架内左右移动，通过驱动电机带动主动轮转动，利用主动轮与从动轮之间的啮合作用，从而带动辊轴转动，能够改变调节夹持机构在水平方向的角度，通过伸缩杆带动圆环上下移动，从而带动第一连杆发生转动，能够改变调节夹持机构在垂直方向的角度，可以根据实际情况进行调节；

2.通过设置夹持机构不仅能够对不同粗细的车架管进行外夹持，同时能够进行内夹持，提高装置的实用性，通过液压缸带动两个夹块移动，利用连接杆对夹块的限位作用，从而使两个夹块同时围绕液压缸的输出端转动，能够对车架进行夹持。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型主动轮侧视结构示意图；

图6为本实用新型伸缩杆伸出状态结构示意图；

图7为本实用新型图4中2处放大结构示意图。

图中：1、调节机构；101、底座；102、固定框架；103、螺纹杆；104、蜗轮；105、蜗杆；106、把手；107、螺纹套；108、支架；109、支撑板；110、驱动电机；111、主动轮；112、从动轮；113、辊轴；114、固定块；115、第一连杆；116、第二连杆；117、钢球；118、圆环；119、伸缩杆；2、夹持机构；201、连接块；202、液压缸；203、夹块；204、橡胶块；205、橡胶杆；206、第一限位块；207、连接杆；208、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供技术方案：一种多工位的车架焊接用夹具，包括调节机构1，以及安装于调节机构1内部的驱动电机110；调节机构1的顶部设置有夹持机构2，以及安装于夹持机构2底端的液压缸202；调节机构1包括底座101，底座101内部的前后两侧均固定连接有若干个固定框架102，固定框架102的个数为三个，且固定框架102均匀分布在底座101的两侧，通过设置多个固定框架102能够对车架的不同位置进行夹持，提高夹持的稳定性；

固定框架102的内部转动连接有螺纹杆103，螺纹杆103的一端固定连接有蜗轮104，蜗轮104的一侧啮合连接有蜗杆105，蜗杆105的一端贯穿底座101并固定连接有把手106，通过把手106带动蜗杆105转动，利用蜗杆105与蜗轮104之间的啮合作用，从而带动螺纹杆103转动；

螺纹杆103的外侧螺纹连接有螺纹套107，螺纹套107的一端贯穿底座101并固定连接有支架108，利用螺纹杆103与螺纹套107之间的螺纹作用，从而改变夹持机构2的位置；

支架108的顶端固定连接有支撑板109，支撑板109底侧的中心位置与驱动电机110固定连接，驱动电机110的输出端贯穿支撑板109并固定连接有主动轮111，主动轮111的一侧啮合连接有从动轮112，从动轮112内部的中心位置固定连接有辊轴113，通过驱动电机110带动主动轮111转动，利用主动轮111与从动轮112之间的啮合作用，从而带动辊轴113转动；

辊轴113的底端与支撑板109转动连接，辊轴113的顶端固定连接有固定块114，固定块114的内部转动连接有第一连杆115，第一连杆115的左右两端均固定连接有第二连杆116，通过设置固定块114能够限制第一连杆115的转动范围；

第二连杆116远离第一连杆115的一端固定连接有钢球117，钢球117的外侧滑动连接有圆环118，圆环118底侧的左右两端均固定连接有伸缩杆119，两个伸缩杆119的底部与支撑板109固定连接，通过设置伸缩杆119带动圆环118移动，利用固定块114的限位作用，从而带动第一连杆115转动，从而改变夹持机构2在竖直方向的角度；

夹持机构2包括连接块201，连接块201的内部与第一连杆115固定连接，连接块201的一端与液压缸202固定连接，液压缸202输出端的左右两侧均转动连接有夹块203，两个夹块203的内侧固定连接有橡胶块204，夹块203远离液压缸202的一端螺纹连接有橡胶杆205，通过设置橡胶块204，不仅能够增大摩擦力同时可以对细小的车架进行夹持；

两个夹块203的外侧固定连接有第一限位块206，第一限位块206的一端转动连接有连接杆207，连接杆207远离第一限位块206的一端转动连接有第二限位块208，第二限位块208的一端与液压缸202固定连接，利用连接杆207对夹块203的限位作用，从而使两个夹块203同时围绕液压缸202的输出端转动，即可对车架进行夹持。

工作原理：在使用该一种多工位的车架焊接用夹具之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图7所示，首先将车架放置在底座101的表面，然后根据实际情况对夹持机构2的位置进行调节，先通过把手106带动带动蜗杆105转动，利用蜗杆105与蜗轮104之间的啮合作用，从而带动螺纹杆103转动，利用螺纹杆103与螺纹套107之间的螺纹作用，从而带动夹持机2构在固定框架102内左右移动将其移动至合适位置；

其次，通过驱动电机110带动主动轮111转动，利用主动轮111与从动轮112之间的啮合作用，从而带动辊轴113转动，能够改变调节夹持机构2在水平方向的角度，然后通过伸缩杆119带动圆环118上下移动，从而带动第一连杆115发生转动，能够改变调节夹持机构2在垂直方向的角度；

最后，启动液压缸202带动两个夹块203移动，利用连接杆207对夹块203的限位作用，从而使两个夹块203同时围绕液压缸202的输出端转动，即可对车架进行夹持。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多工位的车架焊接用夹具，包括调节机构(1)，以及安装于调节机构(1)内部的驱动电机(110)；

所述调节机构(1)的顶部设置有夹持机构(2)，以及安装于夹持机构(2)底端的液压缸(202)；

其特征在于，还包括：

所述调节机构(1)包括底座(101)，所述底座(101)内部的前后两侧均固定连接有若干个固定框架(102)，所述固定框架(102)的个数为三个，且固定框架(102)均匀分布在底座(101)的两侧；

其中，固定框架(102)的内部转动连接有螺纹杆(103)，所述螺纹杆(103)的一端固定连接有蜗轮(104)，所述蜗轮(104)的一侧啮合连接有蜗杆(105)，所述蜗杆(105)的一端贯穿底座(101)并固定连接有把手(106)；

其中，螺纹杆(103)的外侧螺纹连接有螺纹套(107)，所述螺纹套(107)的一端贯穿底座(101)并固定连接有支架(108)。

2.根据权利要求1所述的一种多工位的车架焊接用夹具，其特征在于：所述支架(108)的顶端固定连接有支撑板(109)，所述支撑板(109)底侧的中心位置与驱动电机(110)固定连接，所述驱动电机(110)的输出端贯穿支撑板(109)并固定连接有主动轮(111)，所述主动轮(111)的一侧啮合连接有从动轮(112)，所述从动轮(112)内部的中心位置固定连接有辊轴(113)。

3.根据权利要求2所述的一种多工位的车架焊接用夹具，其特征在于：所述辊轴(113)的底端与支撑板(109)转动连接，所述辊轴(113)的顶端固定连接有固定块(114)，所述固定块(114)的内部转动连接有第一连杆(115)，所述第一连杆(115)的左右两端均固定连接有第二连杆(116)。

4.根据权利要求3所述的一种多工位的车架焊接用夹具，其特征在于：所述第二连杆(116)远离第一连杆(115)的一端固定连接有钢球(117)，所述钢球(117)的外侧滑动连接有圆环(118)，所述圆环(118)底侧的左右两端均固定连接有伸缩杆(119)，两个所述伸缩杆(119)的底部与支撑板(109)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种多工位的车架焊接用夹具，其特征在于：所述夹持机构(2)包括连接块(201)，所述连接块(201)的内部与第一连杆(115)固定连接，所述连接块(201)的一端与液压缸(202)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种多工位的车架焊接用夹具，其特征在于：所述液压缸(202)输出端的左右两侧均转动连接有夹块(203)，两个所述夹块(203)的内侧固定连接有橡胶块(204)，所述夹块(203)远离液压缸(202)的一端螺纹连接有橡胶杆(205)。

7.根据权利要求6所述的一种多工位的车架焊接用夹具，其特征在于：两个所述夹块(203)的外侧固定连接有第一限位块(206)，所述第一限位块(206)的一端转动连接有连接杆(207)，所述连接杆(207)远离第一限位块(206)的一端转动连接有第二限位块(208)，所述第二限位块(208)的一端与液压缸(202)固定连接。