CN222268646U - 一种新能源汽车底盘生产用压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压铸模具设备技术领域，公开了一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，包括底座，所述底座的内部底侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的左右侧均啮合连接有第二齿轮，两个所述第二齿轮的顶部固定连接有螺纹杆，所述底座的顶部设置有推板，所述推板的底部左右侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有固定板，且所述固定板的内部螺纹连接在螺纹杆的外侧，两个所述螺纹杆的顶部均固定连接有固定块。本实用新型中，通过驱动电机带动第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆转动，使固定板可向上移动，从而带动固定杆和推板向上移动，以此可将冷却后的汽车底盘从下模具的内部顶出，省时省力，提高工作效率。

Description

一种新能源汽车底盘生产用压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车底盘生产用压铸模具。

背景技术

压铸是一种制造工艺，通过在高压下将融化的金属注入模具中，使其在模具中凝固成形，常用于生产各种金属零件和构件，是一种高效、精密的制造方法，可以生产复杂形状的零件，并具有良好的表面质量和尺寸精度。现有的压铸模具在压铸完成后，成型后的汽车底盘留在模具中，不便于取出，因此需要人工对其进行取出，导致费时费力，并且降低工作效率。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，旨在改善成型后的汽车底盘留在模具中，不便于取出，因此需要人工对其进行取出，导致费时费力，并且降低工作效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，包括底座，所述底座的内部底侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的左右侧均啮合连接有第二齿轮，两个所述第二齿轮的顶部固定连接有螺纹杆，所述底座的顶部设置有推板，所述推板的底部左右侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有固定板，且所述固定板的内部螺纹连接在螺纹杆的外侧，两个所述螺纹杆的顶部均固定连接有固定块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的顶侧中部固定连接有下模具，所述下模具的内部设置有上模具。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推板设置在下模具的内部底侧，所述固定杆的外侧滑动连接在下模具的底部和底座的顶部，且所述固定杆贯穿底座的顶部和下模具的底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模具的顶部两侧均固定连接有进料管，且两个所述进料管的顶部均滑动连接有密封塞。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有气缸，且所述气缸的输出端固定连接在上模具的顶侧中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气缸的左右侧均设置有导向杆，两个所述导向杆的外侧均滑动连接在支架的内部，且两个所述导向杆的底部均固定连接在上模具的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模具的左侧顶部固定连接有进水管，所述进水管的外侧固定连接有第一电磁阀，所述下模具的右侧底部固定连接有出水管，所述出水管的外侧固定连接有第二电磁阀。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模具的内部设置有水槽，且所述进水管、水槽和出水管之间相互连通。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过驱动电机，带动第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆转动，使固定板可向上移动，从而带动固定杆和推板向上移动，以此可将冷却后的汽车底盘从下模具的内部顶出，省时省力，提高工作效率。

2、本实用新型中，通过进水管，可向水槽内部加水，通过出水管，可使水槽内部的水进行流动，以此可加快汽车底盘的冷却速度，减少冷却时间，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具的底座内部结构图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具的下模具剖面图。

图例说明：

1、底座；2、电机；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、螺纹杆；6、推板；7、固定杆；8、固定板；9、固定块；10、下模具；11、上模具；12、进料管；13、密封塞；14、支架；15、气缸；16、导向杆；17、进水管；18、第一电磁阀；19、出水管；20、第二电磁阀；21、水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型说明书中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图2、图3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，包括底座1，底座1的内部底侧固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有第一齿轮3，第一齿轮3的左右侧均啮合连接有第二齿轮4，两个第二齿轮4的顶部固定连接有螺纹杆5，底座1的顶部设置有推板6，推板6的底部左右侧均固定连接有固定杆7，固定杆7的底部固定连接有固定板8，且固定板8的内部螺纹连接在螺纹杆5的外侧，两个螺纹杆5的顶部均固定连接有固定块9。

使用时，先驱动气缸15带动上模具11向下移动，使上模具11与下模具10完全贴合，然后拔出密封塞13，将原料从进料管12倒入，然后塞入密封塞13，随后打开第一电磁阀18，将水源从进水管17加入下模具10内部的水槽21内，然后打开第二电磁阀20，将水槽21内部的水排出，使水槽21内部的水不断流动，以此可对压铸完成的汽车底盘进行降温处理，当汽车底盘完全冷却后，驱动气缸15，带动上模具11向上移动，然后驱动电机2，带动第一齿轮3和第二齿轮4以及螺纹杆5转动，从而使螺纹杆5外侧螺纹连接的固定板8向上移动，以此带动推板6向上移动，从而将汽车底盘从下模具10内部推出。

参照图1、图3，底座1的顶侧中部固定连接有下模具10，下模具10的内部设置有上模具11。推板6设置在下模具10的内部底侧，固定杆7的外侧滑动连接在下模具10的底部和底座1的顶部，且固定杆7贯穿底座1的顶部和下模具10的底部。上模具11的顶部两侧均固定连接有进料管12，且两个进料管12的顶部均滑动连接有密封塞13。通过上模具11设置在下模具10的内部，以此可以对汽车底盘进行压铸。通过推板6设置在下模具10的内部底侧，可在汽车底盘完全冷却后，通过固定杆7的滑动，以此带动推板6向上移动，从而将汽车底盘从下模具10的内部推出。通过进料管12，可将原料倒入下模具10内，通过密封塞13，可避免在压铸时，原料从进料管12流出。

参照图1，底座1的顶部固定连接有支架14，支架14的顶部固定连接有气缸15，且气缸15的输出端固定连接在上模具11的顶侧中部。气缸15的左右侧均设置有导向杆16，两个导向杆16的外侧均滑动连接在支架14的内部，且两个导向杆16的底部均固定连接在上模具11的顶部。通过支架14，可将气缸15固定住，通过气缸15，可带动上模具11进行移动。通过导向杆16，可对上模具11进行二次支撑，避免上模具11的全部重量全都在气缸15上。

参照图1、图3，下模具10的左侧顶部固定连接有进水管17，进水管17的外侧固定连接有第一电磁阀18，下模具10的右侧底部固定连接有出水管19，出水管19的外侧固定连接有第二电磁阀20。下模具10的内部设置有水槽21，且进水管17、水槽21和出水管19之间相互连通。通过进水管17，可向水槽21内部加水，加入的水可通过排水管排出，当水槽21内部充满水后，关闭第一电磁阀18和第二电磁阀20，可避免水从进水管17或出水管19流出。通过水槽21，可对压铸成型的汽车底盘进行降温，加快冷却速度，通过进水管17、出水管19和水槽21之间相互连通，可通过进水管17向水槽21内部注水，通过出水管19，可将水槽21内部的水。

工作原理：使用时，先驱动气缸15，气缸15带动上模具11向下移动时，导向杆16也跟随上模具11进行移动，当上模具11移动到与下模具10完全贴合后，然后拔出密封塞13，将原料从进料管12倒入，使原料进入下模具10与上模具11的中间的缝隙处，倒完后，再将密封塞13塞上，然后打开第一电磁阀18，让水源通过进水管17进入下模具10内部的水槽21中，将水槽21内部灌满水，从而对压铸的汽车底盘进行降温，然后打开第二电磁阀20，让水槽21内部的水从出水管19排出，排水的同时，进水管17同时向水槽21内部灌水，使水槽21内的水保持流动，加快汽车底盘的冷却速度，当汽车底盘完全冷却后，关闭第一电磁阀18和第二电磁阀20，然后驱动气缸15，带动上模具11向上移动，随后驱动电机2，电机2带动第一齿轮3转动，从而带动两侧捏合连接的两个第二齿轮4转动，两个第二齿轮4转动时，带动第二齿轮4顶部的螺纹杆5转动，螺纹杆5转动时，使螺纹杆5外侧的固定板8向上移动，固定板8向上移动，则会带动顶部的固定杆7移动，从而带动推板6向上，以此可将冷却后的汽车底盘向上推动，将其从下模具10的内部顶出，方便取出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部底侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)的左右侧均啮合连接有第二齿轮(4)，两个所述第二齿轮(4)的顶部固定连接有螺纹杆(5)，所述底座(1)的顶部设置有推板(6)，所述推板(6)的底部左右侧均固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的底部固定连接有固定板(8)，且所述固定板(8)的内部螺纹连接在螺纹杆(5)的外侧，两个所述螺纹杆(5)的顶部均固定连接有固定块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，其特征在于：所述底座(1)的顶侧中部固定连接有下模具(10)，所述下模具(10)的内部设置有上模具(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，其特征在于：所述推板(6)设置在下模具(10)的内部底侧，所述固定杆(7)的外侧滑动连接在下模具(10)的底部和底座(1)的顶部，且所述固定杆(7)贯穿底座(1)的顶部和下模具(10)的底部。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，其特征在于：所述上模具(11)的顶部两侧均固定连接有进料管(12)，且两个所述进料管(12)的顶部均滑动连接有密封塞(13)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支架(14)，所述支架(14)的顶部固定连接有气缸(15)，且所述气缸(15)的输出端固定连接在上模具(11)的顶侧中部。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，其特征在于：所述气缸(15)的左右侧均设置有导向杆(16)，两个所述导向杆(16)的外侧均滑动连接在支架(14)的内部，且两个所述导向杆(16)的底部均固定连接在上模具(11)的顶部。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，其特征在于：所述下模具(10)的左侧顶部固定连接有进水管(17)，所述进水管(17)的外侧固定连接有第一电磁阀(18)，所述下模具(10)的右侧底部固定连接有出水管(19)，所述出水管(19)的外侧固定连接有第二电磁阀(20)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车底盘生产用压铸模具，其特征在于：所述下模具(10)的内部设置有水槽(21)，且所述进水管(17)、水槽(21)和出水管(19)之间相互连通。