CN222247676U - 一种飞机部件辅助组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体为一种飞机部件辅助组装装置，包括：底板，所述底板的顶部固定安装有电动液压杆。本实用新型通过启动电动液压杆带动底座和连接座垂直移动，连接座带动顶板和支撑板移动，从而调节飞机部件的支撑高度，通过启动电机一带动转轴转动，转轴带动连接座旋转，连接座带动顶板和支撑板旋转，从而带动飞机部件灵活翻转，通过启动电机二带动螺杆转动，螺杆带动滑块在安装槽的限位下水平滑动，滑块带动铰接杆绕铰接点旋转并顶推支撑板，从而使支撑板绕铰接点旋转，从而根据需要对飞机部件的垂直角度进行调节，进而提高装配效率。

Description

一种飞机部件辅助组装装置

技术领域

本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体为一种飞机部件辅助组装装置。

背景技术

在飞机的制造过程中，飞机的组件和大部件(如机身、机翼)的装配需要组装工装的辅助；或者说，飞机的组件和大部件在组装工装上进行装配作业。

为此，有人提出了一种飞机装配型架并记载在中国专利文献中【申请号：201210116659.4；申请公布号：CN102632383A】，该方案虽然解决大尺寸型架钢材料、铝材料热膨胀差机技术问题，但在实际装配生产过程中还是存在着以下实际问题：1、装配型架不易放平、放稳，进而影响后续装配效率及装配精度；2、装配完成后在取出工件时须多人协作，容易造成工件表面划伤等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机部件辅助组装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机部件辅助组装装置，包括：底板，所述底板的顶部固定安装有电动液压杆，所述电动液压杆的活塞端固定安装有底座，所述底座上设置有第一调节机构，所述第一调节机构上设置有顶板，所述顶板的顶部铰接有支撑板，所述顶板与支撑板之间设置有第二调节机构；

所述第一调节机构包括：转轴，所述转轴转动连接在底座的内腔，所述转轴的外壁固定套设有连接座，且所述连接座的顶部与顶板的底部固定连接，所述底座的正面固定安装有电机一，所述转轴的前端贯穿底座并与电机一的输出端固定连接；

所述第二调节机构包括：安装槽，所述安装槽开设在顶板的顶部，所述安装槽的内壁通过轴承转动连接螺杆，所述螺杆的外壁螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部铰接有铰接杆，且所述铰接杆的另一端与支撑板的底部铰接，所述顶板的正面固定安装有电机二，所述螺杆的前端贯穿顶板并与电机二的输出端固定连接，通过启动电动液压杆带动底座和连接座垂直移动，连接座带动顶板和支撑板移动，从而调节飞机部件的支撑高度，通过启动电机一带动转轴转动，转轴带动连接座旋转，连接座带动顶板和支撑板旋转，从而带动飞机部件灵活翻转，通过启动电机二带动螺杆转动，螺杆带动滑块在安装槽的限位下水平滑动，滑块带动铰接杆绕铰接点旋转并顶推支撑板，从而使支撑板绕铰接点旋转，从而根据需要对飞机部件的垂直角度进行调节，进而提高装配效率。

优选的，所述支撑板上设置有夹持机构，所述夹持机构包括：固定板，所述固定板固定连接在支撑板的顶部，所述固定板的左侧固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞端固定安装有夹板，通过启动电动伸缩杆带动夹板移动，从而使两个夹板相对移动对飞机部件进行夹持固定，提高对飞机部件的支撑稳固性。

优选的，所述夹板呈“U”形设置，所述夹板的内腔粘接有橡胶垫，在夹板上设置橡胶垫对飞机部件进行防护，避免工件表面划伤的问题。

优选的，所述夹持机构的数量有两组，两组所述夹持机构相对设置在支撑板的顶部。

优选的，所述滑块与安装槽的内壁滑动连接，通过安装槽对滑块进行限位，从而使滑块的旋转运动转变成水平移动。

优选的，所述底板上设置有万向轮，所述万向轮的数量有四个，四个所述万向轮分别固定安装在底板的底部四角，通过设置的万向轮方便装置的移动，提高了灵活性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过启动电动液压杆带动底座和连接座垂直移动，连接座带动顶板和支撑板移动，从而调节飞机部件的支撑高度，通过启动电机一带动转轴转动，转轴带动连接座旋转，连接座带动顶板和支撑板旋转，从而带动飞机部件灵活翻转，通过启动电机二带动螺杆转动，螺杆带动滑块在安装槽的限位下水平滑动，滑块带动铰接杆绕铰接点旋转并顶推支撑板，从而使支撑板绕铰接点旋转，从而根据需要对飞机部件的垂直角度进行调节，进而提高装配效率；

2、通过启动电动伸缩杆带动夹板移动，从而使两个夹板相对移动对飞机部件进行夹持固定，提高对飞机部件的支撑稳固性，同时在夹板上设置橡胶垫对飞机部件进行防护，避免工件表面划伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型中顶板的左视剖面图；

图4为本实用新型的俯视图。

图中：1、底板；2、电动液压杆；3、底座；4、第一调节机构；41、转轴；42、连接座；43、电机一；5、顶板；6、支撑板；7、第二调节机构；71、安装槽；72、螺杆；73、滑块；74、铰接杆；75、电机二；8、夹持机构；81、固定板；82、电动伸缩杆；83、夹板；84、橡胶垫；9、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种飞机部件辅助组装装置，包括：底板1，底板1的顶部固定安装有电动液压杆2，电动液压杆2的活塞端固定安装有底座3，底座3上设置有第一调节机构4，第一调节机构4上设置有顶板5，顶板5的顶部铰接有支撑板6，顶板5与支撑板6之间设置有第二调节机构7；第一调节机构4包括：转轴41，转轴41转动连接在底座3的内腔，转轴41的外壁固定套设有连接座42，且连接座42的顶部与顶板5的底部固定连接，底座3的正面固定安装有电机一43，转轴41的前端贯穿底座3并与电机一43的输出端固定连接；第二调节机构7包括：安装槽71，安装槽71开设在顶板5的顶部，安装槽71的内壁通过轴承转动连接螺杆72，螺杆72的外壁螺纹连接有滑块73，滑块73的顶部铰接有铰接杆74，且铰接杆74的另一端与支撑板6的底部铰接，顶板5的正面固定安装有电机二75，螺杆72的前端贯穿顶板5并与电机二75的输出端固定连接。

具体地，滑块73与安装槽71的内壁滑动连接，通过安装槽71对滑块73进行限位，从而使滑块73的旋转运动转变成水平移动，通过启动电动液压杆2带动底座3和连接座42垂直移动，连接座42带动顶板5和支撑板6移动，从而调节飞机部件的支撑高度，通过启动电机一43带动转轴41转动，转轴41带动连接座42旋转，连接座42带动顶板5和支撑板6旋转，从而带动飞机部件灵活翻转，通过启动电机二75带动螺杆72转动，螺杆72带动滑块73在安装槽71的限位下水平滑动，滑块73带动铰接杆74绕铰接点旋转并顶推支撑板6，从而使支撑板6绕铰接点旋转，从而根据需要对飞机部件的垂直角度进行调节，进而提高装配效率；底板1上设置有万向轮9，万向轮9的数量有四个，四个万向轮9分别固定安装在底板1的底部四角，通过设置的万向轮9方便装置的移动，提高了灵活性。

如图1-4所示，支撑板6上设置有夹持机构8，夹持机构8包括：固定板81，固定板81固定连接在支撑板6的顶部，固定板81的左侧固定安装有电动伸缩杆82，电动伸缩杆82的活塞端固定安装有夹板83，夹板83呈“U”形设置，夹板83的内腔粘接有橡胶垫84。

具体地，夹持机构8的数量有两组，两组夹持机构8相对设置在支撑板6的顶部，通过启动电动伸缩杆82带动夹板83移动，从而使两个夹板83相对移动对飞机部件进行夹持固定，提高对飞机部件的支撑稳固性，同时在夹板83上设置橡胶垫84对飞机部件进行防护，避免工件表面划伤的问题。

进一步地，在本实施例中的电器设备连接了控制开关，以上电控技术都是现有技术，不是本申请的主要创新点，在此不作详细说明。

本实用新型的工作原理如下：使用时，将飞机部件置于支撑板6上，通过启动电动伸缩杆82带动夹板83移动，从而使两个夹板83相对移动对飞机部件进行夹持固定，通过启动电动液压杆2带动底座3和连接座42垂直移动，连接座42带动顶板5和支撑板6移动，从而调节飞机部件的支撑高度，通过启动电机一43带动转轴41转动，转轴41带动连接座42旋转，连接座42带动顶板5和支撑板6旋转，从而带动飞机部件灵活翻转，通过启动电机二75带动螺杆72转动，螺杆72带动滑块73在安装槽71的限位下水平滑动，滑块73带动铰接杆74绕铰接点旋转并顶推支撑板6，从而使支撑板6绕铰接点旋转，从而根据需要对飞机部件的垂直角度进行调节，进而提高装配效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种飞机部件辅助组装装置，其特征在于，包括：底板（1），所述底板（1）的顶部固定安装有电动液压杆（2），所述电动液压杆（2）的活塞端固定安装有底座（3），所述底座（3）上设置有第一调节机构（4），所述第一调节机构（4）上设置有顶板（5），所述顶板（5）的顶部铰接有支撑板（6），所述顶板（5）与支撑板（6）之间设置有第二调节机构（7）；

所述第一调节机构（4）包括：转轴（41），所述转轴（41）转动连接在底座（3）的内腔，所述转轴（41）的外壁固定套设有连接座（42），且所述连接座（42）的顶部与顶板（5）的底部固定连接，所述底座（3）的正面固定安装有电机一（43），所述转轴（41）的前端贯穿底座（3）并与电机一（43）的输出端固定连接；

所述第二调节机构（7）包括：安装槽（71），所述安装槽（71）开设在顶板（5）的顶部，所述安装槽（71）的内壁通过轴承转动连接螺杆（72），所述螺杆（72）的外壁螺纹连接有滑块（73），所述滑块（73）的顶部铰接有铰接杆（74），且所述铰接杆（74）的另一端与支撑板（6）的底部铰接，所述顶板（5）的正面固定安装有电机二（75），所述螺杆（72）的前端贯穿顶板（5）并与电机二（75）的输出端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机部件辅助组装装置，其特征在于：所述支撑板（6）上设置有夹持机构（8），所述夹持机构（8）包括：固定板（81），所述固定板（81）固定连接在支撑板（6）的顶部，所述固定板（81）的左侧固定安装有电动伸缩杆（82），所述电动伸缩杆（82）的活塞端固定安装有夹板（83）。

3.根据权利要求2所述的一种飞机部件辅助组装装置，其特征在于：所述夹板（83）呈“U”形设置，所述夹板（83）的内腔粘接有橡胶垫（84）。

4.根据权利要求2所述的一种飞机部件辅助组装装置，其特征在于：所述夹持机构（8）的数量有两组，两组所述夹持机构（8）相对设置在支撑板（6）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种飞机部件辅助组装装置，其特征在于：所述滑块（73）与安装槽（71）的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机部件辅助组装装置，其特征在于：所述底板（1）上设置有万向轮（9），所述万向轮（9）的数量有四个，四个所述万向轮（9）分别固定安装在底板（1）的底部四角。