CN222238754U - 一种过山车的自翻转复位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种过山车的自翻转复位装置，涉及过山车配套设施技术领域，包括过山车车体和轨道，过山车车体包括安装有环形箍带的座舱和安装有摩擦轮的滑架组件，轨道上设有复位组件，复位组件包括气缸和减速电机，气缸的伸出端通过环形扣与减速电机侧面安装板上的横轴转动连接，减速电机通过侧板和销轴转动安装在轨道侧面，减速电机的输出端通过转轴固定连接复位轮。本实用新型的气缸启动时环形扣会推动横轴从而推动减速电机上移，使复位轮接触并带动摩擦轮转动，摩擦轮带动环形箍带转动从而带动座舱转动，使翻转后的座舱恢复到初始位置，实现过山车车体的复位，便于游客上下车，整体结构简单合理，成本低，易于实现。

Description

一种过山车的自翻转复位装置

技术领域

本实用新型涉及过山车配套设施技术领域，具体是一种过山车的自翻转复位装置。

背景技术

在游乐设施中，过山车是一种十分常见的游乐设备，随着游乐行业技术的不断进步以及游乐园场景的不断更新，单一的运行模式已经不能满足乘客的游玩和观光需求。传统的过山车座椅都是固定在车架上的，随车架一起运动，从车辆本身的参照系来看，乘客是相对静止的。在轨道形式固定的情况下，乘客可以观察到的范围也固定不变，整个游乐过程缺少更多的体感，无法给游客带来新鲜和刺激体验。可翻转式的过山车将会给游乐行业带来新的商机和血液，而翻转式过山车在行程结束进入站台后需要进行复位，使座舱恢复到初始位置，便于游客下车，因此翻转式过山车的配套设施中需要设置复位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过山车的自翻转复位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种过山车的自翻转复位装置，包括过山车车体和轨道，过山车车体包括座舱和滑架组件，座舱的环形框架外围固定安装有两个环形箍带，滑架组件的底盘两侧转动安装有两个摩擦轮，两个摩擦轮顶部与两个环形箍带底部相接触，轨道上设置有复位组件，复位组件包括设置于轨道底部的气缸，轨道侧面设有减速电机，减速电机的输出端通过转轴固定连接有复位轮，减速电机侧面与气缸连接。

作为本实用新型进一步的方案：座舱的环形框架与滑架组件的支撑臂滾动连接，过山车车体通过滑架组件与轨道滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：轨道包括多个轨枕和轨枕两侧共同安装的轨柱，滑架组件的滑轮组与轨道的轨柱滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：轨道上其中一组相邻的轨枕之间固定安装有安装杆，复位组件设置在轨枕和安装杆上，且复位组件位于摩擦轮下方。

作为本实用新型再进一步的方案：气缸的伸出端固定连接有环形扣，减速电机侧面通过安装板固定安装有横轴，横轴与气缸的环形扣转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：减速电机通过侧板和销轴转动安装在轨道侧面。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：通过在轨道上设置复位组件，气缸启动时环形扣推动横轴，从而推动减速电机上移，使复位轮接触摩擦轮，启动减速电机使复位轮转动，复位轮带动摩擦轮转动，摩擦轮带动环形箍带转动，从而带动座舱转动，使翻转后的座舱恢复到初始位置，实现过山车车体的复位，便于游客上下车，整体结构简单合理，成本低，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例中过山车车体的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例中复位组件与轨道的连接示意图。

图4为本实用新型实施例中复位组件的立体结构示意图。

图中：1、过山车车体；2、轨道；3、座舱；4、滑架组件；5、环形箍带；6、摩擦轮；7、复位组件；701、气缸；702、环形扣；703、侧板；704、销轴；705、减速电机；706、横轴；707、复位轮；8、轨枕；9、轨柱；10、安装杆。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种过山车的自翻转复位装置，包括过山车车体1和轨道2，所述过山车车体1包括座舱3和滑架组件4，且座舱3的环形框架与滑架组件4的支撑臂滾动连接，过山车车体1通过滑架组件4与轨道2滑动连接，通过滑架组件4的支撑臂可对座舱3进行初步支撑。座舱3的环形框架外围固定安装有两个环形箍带5，滑架组件4的底盘两侧转动安装有两个摩擦轮6，两个摩擦轮6顶部与两个环形箍带5底部相接触，通过摩擦轮6可对座舱3进行进一步支撑，并且转动摩擦轮6可带动环形箍带5转动，从而带动座舱3转动，实现座舱3的翻转动作。

所述轨道2上位于摩擦轮6下方的位置设置有复位组件7，通过复位组件7可对过山车车体1进行复位，使翻转后的座舱3恢复到初始位置，便于游客上下车。轨道2包括多个轨枕8和轨枕8两侧共同安装的轨柱9，滑架组件4的滑轮组与轨柱9滑动连接。其中一组相邻的轨枕8之间固定安装有安装杆10，复位组件7设置在轨枕8和安装杆10上。

具体的，复位组件7包括设置于安装杆10底部的气缸701，气缸701的伸出端固定连接有环形扣702，轨枕8侧面通过侧板703和销轴704转动安装有减速电机705，减速电机705的输出端通过转轴固定连接有复位轮707，减速电机705侧面通过安装板固定安装有横轴706，横轴706与气缸701的环形扣702转动连接。通过气缸701、环形扣702、横轴706、侧板703和销轴704可对减速电机705进行安装和支撑，且转动安装方式可使气缸701启动时环形扣702推动横轴706，从而推动减速电机705上移，使复位轮707接触摩擦轮6，启动减速电机705使复位轮707转动，复位轮707带动摩擦轮6转动，摩擦轮6带动环形箍带5转动，从而带动座舱3转动，使之恢复到初始位置，实现过山车车体1的复位，整体结构简单合理，成本低，易于实现。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及过山车配套设施技术领域的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种过山车的自翻转复位装置，包括过山车车体(1)和轨道(2)，所述过山车车体(1)包括座舱(3)和滑架组件(4)，其特征在于，所述座舱(3)的环形框架外围固定安装有两个环形箍带(5)，所述滑架组件(4)的底盘两侧转动安装有两个摩擦轮(6)，所述两个摩擦轮(6)顶部与两个环形箍带(5)底部相接触，所述轨道(2)上设置有复位组件(7)，所述复位组件(7)包括设置于轨道(2)底部的气缸(701)，所述轨道(2)侧面设有减速电机(705)，所述减速电机(705)的输出端通过转轴固定连接有复位轮(707)，所述减速电机(705)侧面与气缸(701)连接。

2.根据权利要求1所述的过山车的自翻转复位装置，其特征在于，所述座舱(3)的环形框架与滑架组件(4)的支撑臂滾动连接，所述过山车车体(1)通过滑架组件(4)与轨道(2)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的过山车的自翻转复位装置，其特征在于，所述轨道(2)包括多个轨枕(8)和轨枕(8)两侧共同安装的轨柱(9)，所述滑架组件(4)的滑轮组与轨道(2)的轨柱(9)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的过山车的自翻转复位装置，其特征在于，所述轨道(2)上其中一组相邻的轨枕(8)之间固定安装有安装杆(10)，所述复位组件(7)设置在轨枕(8)和安装杆(10)上，且复位组件(7)位于摩擦轮(6)下方。

5.根据权利要求4所述的过山车的自翻转复位装置，其特征在于，所述气缸(701)的伸出端固定连接有环形扣(702)，所述减速电机(705)侧面通过安装板固定安装有横轴(706)，所述横轴(706)与气缸(701)的环形扣(702)转动连接。

6.根据权利要求5所述的过山车的自翻转复位装置，其特征在于，所述减速电机(705)通过侧板(703)和销轴(704)转动安装在轨道(2)侧面。