CN222208921U - 一种减速机外置润滑油冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机外置润滑油冷却装置，属于减速机技术领域，包括减速机本体和设置在减速机本体一侧的冷却箱，冷却箱内部设置缓冲板，缓冲板将冷却箱分割为上腔和下腔，减速机本体输出端油路连接有出油管，出油管穿过冷却箱的侧面位于冷却箱内部的上腔中，缓冲板上均匀设置有若干用于通冷却水对润滑油进行降温的冷却管，位于缓冲板两端的冷却管将缓冲板依次分为上料区、冷却区和连通区，出油管位于冷却箱内部的一端位于上料区的上端，连通区上开设有连通上腔和下腔的过滤口，减速机的进油口连接有进油管，进油管的另一端穿过冷却箱的侧面位于下腔中，进油管上安装有油泵，可以实现对减速机的润滑油起到降温冷却和过滤的效果。

Description

一种减速机外置润滑油冷却装置

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说，涉及一种减速机外置润滑油冷却装置。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

大功率的电机在使用时，需要配套的大型减速机使用，大型减速机需要通过多级减速传动机构，才能完成减速，减速机的内部传动部件较多，而此类传动减速为刚性接触，容易产生磨损和产生大量的热能，磨损和高温会影响减速机的寿命，在使用时需要通过润滑油进行润滑减少刚性磨损，同时润滑油可以起到降温的作用，但是传统的减速机油路只在内部循环，当润滑油升温到一定温度时，对减速机的降温效果和润滑效果均会有影响，从而影响润滑油对减速机的降温和润滑效果，同时刚性接触会导致产生金属碎屑，不及时清理会导致设备的进一步损坏，针对以上问题以下提出一种解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种减速机外置润滑油冷却装置，它可以实现对减速机的润滑油起到降温冷却和过滤的效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种减速机外置润滑油冷却装置，包括减速机本体和设置在减速机本体一侧的冷却箱，所述冷却箱内部设置缓冲板，所述缓冲板将冷却箱分割为上腔和下腔，所述减速机本体输出端油路连接有出油管，所述出油管穿过冷却箱的侧面位于冷却箱内部的上腔中，所述缓冲板上均匀设置有若干用于通冷却水对润滑油进行降温的冷却管，位于所述缓冲板两端的冷却管将缓冲板依次分为上料区、冷却区和连通区，所述出油管位于冷却箱内部的一端位于上料区的上端，所述连通区上开设有连通上腔和下腔的过滤口，所述减速机的进油口连接有进油管，所述进油管的另一端穿过冷却箱的侧面位于下腔中，所述进油管上安装有油泵。

优选的，若干所述冷却管的外部分别设置有棱块，所述棱块的侧面开设有放置槽，所述放置槽的轴向和棱块的轴向相同，所述冷却管位于放置槽内部，且冷却管和放置槽适配且贴合，且所述棱块和缓冲板固定连接。

优选的，所述下腔内部水平设置有底部过滤网，所述底部过滤网与过滤口对应，且所述底部过滤网的三端分别和冷却箱的三个侧面固定连接，所述过滤网的另一端端面固定连接有侧面过滤网，所述侧面过滤网的剩余三端分别和冷却箱的侧面以及缓冲板的底面固定连接。

优选的，所述冷却箱的两侧设置有进水管和出水管，所述进水管和出水管分别位于冷却管的两端，若干所述冷却管的两端分别穿过冷却箱的对应侧面和进水管与出水管连通。

优选的，所述棱块为三棱柱。

优选的，所述底部过滤网和所述侧面过滤网为锐角夹角。

优选的，所述进水管为一端密封的管状。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

一、本方案通过将减速机内部的润滑油通过出油管导出到冷却箱内部，出油管内部的润滑油通过上腔落在缓冲板的过程中，通过增加与上腔的接触面积，提高上腔空气对润滑油的降温效果，落入到缓冲板上的润滑油通过多根冷却管时，冷却管内部的冷却液对润滑油进行多级冷却，起到降温效果，多根冷却管在缓冲板上形成阻碍，从而可以对润滑油中的杂质起到一定的过滤效果，同时缓冲板上的润滑油通过过滤口进入到下腔时，通过增加润滑脂与下腔空气的接触面积，提高下腔内部的空气对润滑油的降温效果。

二、棱块可以对经过冷却管的润滑油起到阻挡润滑油中较大碎屑和杂质的效果，从而起到清洁润滑油的效果。

三、底部过滤网和侧面过滤网可以对润滑油起到二次过滤，去除润滑油中的较小的杂质。

四、底部过滤网和侧面过滤网之间的锐角布置可以有效避免润滑油中的杂质依靠自身重力卡接在侧面过滤网的网口中，保证侧面过滤网对润滑油的流通性。

附图说明

图1为本实用新型的等二测结构示意图；

图2为本实用新型的三维结构示意图；

图3为本实用新型的冷却箱的正视的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的冷却箱的俯视的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的A的放大结构示意图；

图6为本实用新型的B的放大结构示意图。

图中标号说明：

1、减速机本体；2、冷却箱；3、缓冲板；4、上腔；5、下腔；6、出油管；7、冷却管；8、上料区；9、冷却区；10、连通区；11、过滤口；12、进油管；13、油泵；14、棱块；15、放置槽；16、底部过滤网；17、侧面过滤网；18、进水管；19、出水管。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1-6，一种减速机外置润滑油冷却装置，包括减速机本体1和设置在减速机本体1一侧的冷却箱2，冷却箱2包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体呈对称布置，且上箱体和下箱体的开口处开设有卡口，卡口呈回形，上箱体和下箱体的卡口之间卡接有缓冲板3，缓冲板3分别和上箱体以及下箱体组合形成上腔4和下腔5，且上箱体和下箱体之间通过螺栓和螺母的方式固定连接，且上箱体和下箱体的接触面上卡接有用于增加密封效果的密封垫，保证内部的密封，避免灰尘进入也避免润滑油的泄漏，冷却箱2采用上箱体和下箱体的分体设计，同时通过螺栓固定，方便对内部的缓冲板3进行维护和清洁。

减速机本体1输出端油路连接有出油管6，出油管6穿过上箱体的侧面且端部位于上腔4中，且出油管6布置在上腔4的顶部，出油管6较高的设计可以增加润滑油和上腔4空气的接触面积，减速机本体1的输入端油路连接有进油管12，进油管12穿过下箱体的侧面为端部位于下腔5中，且进油管12布置在下腔5的底部，进油管12设置的较低可以保证下腔5内部的润滑油进入到进油管12内部，且进油管12上安装有用于将润滑油从下腔5中抽出的油泵13，且所述油泵13安装在下箱体的侧面。

上箱体的两侧对称设置有进水管18和出水管19，进水管18为一端密封的管体，一端密封可以保证通入冷却液时进水管18内部的压力，从而保证冷却液可以顺利流入到冷却管7内部，出水管19为两端开口的管体，两端均开口可以方便冷却液的顺利流出，缓冲板3上均匀设置有若干用于通冷却水对润滑油进行降温的冷却管7，若干冷却管7分别和进水管18与出水管19垂直，若干冷却管7的两端分别穿过上箱体的对应侧面和进水管18与出水管19连通，进水管18可以同时为所有的冷却管7进行提供冷却液，冷却液可以通过出水管19进行统一收集，位于缓冲板3两端的冷却管7将缓冲板3依次分为上料区8、冷却区9和连通区10，出油管6位于冷却箱2内部的一端位于上料区8的上端，通过上料区8对润滑油进行承接收集，冷却区9通过冷却管7和冷却管7内部的冷却液对润滑油进行冷却，冷却管7内部流动的冷却液可以保证对润滑油的降温效果，多冷却管7的设计可以保证冷却效果。

若干冷却管7的外部分别设置有棱块14，棱块14为三棱柱，棱块14的侧面开设有放置槽15，放置槽15的轴向和棱块14的轴向相同，冷却管7位于放置槽15内部，且冷却管7和放置槽15适配且贴合，且棱块14和缓冲板3固定连接，相邻两个棱块14之间形成用于收集杂质的凹槽，当润滑油从上料区8经过冷却区9中的棱块14时，由于润滑油中的较大杂质具有一定的质量，较大杂质会存在凹槽内部，从而将润滑油和较大杂质分离，多凹槽的设计可以保证较大杂质的分离效果。

连通区10上开设有连通上腔4和下腔5的过滤口11，下腔5内部水平设置有底部过滤网16，底部过滤网16与过滤口11对应，且底部过滤网16的三端分别和冷却箱2的三个侧面固定连接，底部过滤网16可以对通过过滤口11向下腔5流动的润滑油起到过滤效果，从而将润滑油中的其余杂质进行过滤，过滤网的另一端端面固定连接有侧面过滤网17，侧面过滤网17可以增加与润滑油的接触面积，加快润滑油的过滤效率，侧面过滤网17的剩余三端分别和冷却箱2的侧面以及缓冲板3的底面固定连接，底部过滤网16和侧面过滤网17为锐角夹角，采用底部过滤网16和侧面过滤网17之间的锐角设计，可以有效避免润滑油通过侧面过滤网17过滤时，润滑油中的杂质因为自身在重力的作用堵塞在侧面过滤网17的网口中，保证侧面过滤网17的流通性。

工作原理：

使用时，减速机本体1的油路输出端会将润滑油通过出油管6传递到上腔4内部，润滑油会在重力的作用下滴落到缓冲板3上，上腔4中的空气会对润滑油进行降温，可以通过在上箱体的外部安装降温的风机，通过风机对上箱体降温，从而降低上腔4内部的空气温度，从而保证上腔4空气对润滑油的降温效果，润滑油会落在缓冲板3的上料区8，由于润滑油具有流动性，润滑油会流向冷却区9；

当润滑油接触到棱块14时，棱块14会对润滑油中的杂质进行初步阻挡，从而杂质会在凹槽中被收集。同时棱块14会将温度传递给棱块14，实现对润滑油的降温，同时进水管18会通入冷却液，冷却液可以为自来水，冷却液通过进水管18传递到每个冷却管7内部，冷却管7会对棱块14降温，保证棱块14始终处于较低的温度，润滑油会流向过滤口11；

通过过滤口11的润滑油会落在底部过滤网16上，底部过滤网16对润滑油起到二次过滤，当润滑油穿过过滤口11的流量大于穿过底部过滤网16的流量时，润滑油会在底部过滤网16聚集，从而会向侧面过滤网17流通，通过侧面过滤网17对润滑油进行过滤，经过过滤的润滑油会在下腔5收集，下腔5的空气也会对润滑油进行持续降温，冷却管7同时会对缓冲板3降温，缓冲板3可以对下腔5的温度起到一定的降温的效果；

进入到下腔5的润滑油会通过油泵13和进油管12被重新输送到减速机本体1的内部，进行循环，上箱体和下箱体的设计可以方便将缓冲板3取出，同时对凹槽、底部过滤网16和侧面过滤网17中的杂质进行清理，保证过滤效果。

Claims (7)

1.一种减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于：包括减速机本体(1)和设置在减速机本体(1)一侧的冷却箱(2)，所述冷却箱(2)内部设置缓冲板(3)，所述缓冲板(3)将冷却箱(2)分割为上腔(4)和下腔(5)，所述减速机本体(1)输出端油路连接有出油管(6)，所述出油管(6)穿过冷却箱(2)的侧面位于冷却箱(2)内部的上腔(4)中，所述缓冲板(3)上均匀设置有若干用于通冷却水对润滑油进行降温的冷却管(7)，位于所述缓冲板(3)两端的冷却管(7)将缓冲板(3)依次分为上料区(8)、冷却区(9)和连通区(10)，所述出油管(6)位于冷却箱(2)内部的一端位于上料区(8)的上端，所述连通区(10)上开设有连通上腔(4)和下腔(5)的过滤口(11)，所述减速机的进油口连接有进油管(12)，所述进油管(12)的另一端穿过冷却箱(2)的侧面位于下腔(5)中，所述进油管(12)上安装有油泵(13)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于：若干所述冷却管(7)的外部分别设置有棱块(14)，所述棱块(14)的侧面开设有放置槽(15)，所述放置槽(15)的轴向和棱块(14)的轴向相同，所述冷却管(7)位于放置槽(15)内部，且冷却管(7)和放置槽(15)适配且贴合，且所述棱块(14)和缓冲板(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于：所述下腔(5)内部水平设置有底部过滤网(16)，所述底部过滤网(16)与过滤口(11)对应，且所述底部过滤网(16)的三端分别和冷却箱(2)的三个侧面固定连接，所述过滤网的另一端端面固定连接有侧面过滤网(17)，所述侧面过滤网(17)的剩余三端分别和冷却箱(2)的侧面以及缓冲板(3)的底面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(2)的两侧设置有进水管(18)和出水管(19)，所述进水管(18)和出水管(19)分别位于冷却管(7)的两端，若干所述冷却管(7)的两端分别穿过冷却箱(2)的对应侧面和进水管(18)与出水管(19)连通。

5.根据权利要求2所述的一种减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于：所述棱块(14)为三棱柱。

6.根据权利要求3所述的一种减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于：所述底部过滤网(16)和所述侧面过滤网(17)为锐角夹角。

7.根据权利要求4所述的一种减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于：所述进水管(18)为一端密封的管状。