CN222208795U - 一种皮卡汽车底盘用减震衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种皮卡汽车底盘用减震衬套，包括衬套外圈、衬套内圈、连接套、汽车部件和滑动块，所述衬套外圈的内部设置有衬套内圈，且所述衬套内圈的上端固定安装有连接套，并且所述衬套外圈与衬套内圈嵌套安装进汽车部件中，还包括：活动块，其固定安装在所述衬套外圈的内壁上。该皮卡汽车底盘用减震衬套，通过连接套、橡胶外套、支撑弹簧和橡胶内套之间的配合使用，在连接套与汽车部件连接后，橡胶外套与橡胶内套在长期的使用过程中产生磨损，但橡胶外套与橡胶内套之间连接的支撑弹簧通过弹力将橡胶外套与橡胶内套依旧紧压在物体表面，使其不会因磨损而产生缝隙，影响后续的使用，同时内部设置的支撑弹簧也将对连接处进行减震。

Description

一种皮卡汽车底盘用减震衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种皮卡汽车底盘用减震衬套。

背景技术

汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，而衬套则是汽车底盘的重要组成部分之一，它起着连接车身各部件以及传递底盘对车身起到减震的作用。

如公开号：CN109094315A，公开了一种汽车底盘组合橡胶衬套，包括套体，所述套体顶部和底部固定连接有外套体，所述套体内部外侧固定连接有外侧缓冲胶板，所述外侧缓冲胶板内侧固定连接有缓冲橡胶，所述外套体内壁固定连接有胶座，所述胶座内部固定连接有开孔减震橡胶，所述开孔减震橡胶内部开设有椭圆孔，所述外套体顶端和底端设置有收口斜形结构，所述套体内部的中间位置固定连接有上胶接板和下胶接板，所述上胶接板和下胶接板内侧分别固定连接有缓冲衬套分体。

上述装置通过组合橡胶衬套，达到了减少汽车底盘震动降低噪音的目的，但在实际的使用过程中还存有一定的缺陷，衬套两端的连接处的橡胶套由于长期处于工作状态，自身磨损相较于其他的内部橡胶更加严重，导致两端连接处更容易出现损坏或需要经常更换两端的橡胶，同时外壳处仅仅依靠各种组合橡胶套，所能达到的减震效果较为有限，且容易加速橡胶套的磨损，从而使维修成本提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种皮卡汽车底盘用减震衬套，以解决上述背景技术中提出连接汽车零件处的橡胶磨损较快需要经常更换影响使用，以及仅仅依靠橡胶来进行减震，减震效果单一不能够有效的提供支撑力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种皮卡汽车底盘用减震衬套，包括衬套外圈、衬套内圈、连接套、汽车部件和滑动块，所述衬套外圈的内部设置有衬套内圈，且所述衬套内圈的上端固定安装有连接套，并且所述衬套外圈与衬套内圈嵌套安装进汽车部件中，还包括：

活动块，其固定安装在所述衬套外圈的内壁上，且所述活动块上转动安装有连接杆，并且所述连接杆的上转动安装有挤压块；

固定块，其固定安装在所述衬套内圈的外壁上，且所述固定块上开设有轨道槽，并且所述轨道槽关于固定块水平中线上下对称开设有两组；

连接块，且固定安装在所述衬套外圈的内壁上，并且所述连接块上连接安装有支撑块。

进一步的，所述连接套关于衬套外圈的水平中线上下对称，且所述连接套内壁上贴合安装有橡胶外套，并且所述橡胶外套上以连接套为圆心等角度设置有多组支撑弹簧，同时所述支撑弹簧的另一端连接安装有橡胶内套，在内外橡胶套出现磨损时，支撑弹簧的弹力将向着两侧分别挤压橡胶内套和橡胶外套使其依旧与零件贴合，防止因磨损而出现缝隙，同时等角度设置的支撑弹簧可对连接处起到一定的减震效果。

进一步的，所述连接杆关于活动块的水平中线上下对称安装有两组，且所述连接杆上连接安装有扭力弹簧，并且所述扭力弹簧的另一端连接在活动块上，同时所述连接杆通过扭力弹簧与活动块构成弹性结构，衬套外圈收到外部力量冲击时，形变产生的力通过活动块带动连接杆偏移。

进一步的，所述连接块上开设有活动槽，且所述连接块的内部连接安装有拉力弹簧，并且所述活动槽中活动安装有滑动块，同时所述滑动块通过拉力弹簧在活动槽上构成弹性结构，滑动块将通过拉力弹簧在活动槽进行左右移动。

进一步的，所述滑动块上下对称安装在支撑块上，且所述支撑块通过滑动块在连接块上构成滑动结构，并且所述支撑块的下端与挤压块相接触，同时所述连接块关于衬套外圈的水平中线上下对称，支撑块通过滑动块在连接块上进行左右移动，从而提供与冲击力相反的支撑力。

进一步的，所述挤压块正视呈梯形，且所述挤压块滑动安装在轨道槽当中，并且所述挤压块通过连接杆与活动块构成连杆结构，挤压块在连接杆的推动下在轨道槽中进行移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该皮卡汽车底盘用减震衬套，通过连接套、橡胶外套、支撑弹簧和橡胶内套之间的配合使用，在连接套与汽车部件连接后，橡胶外套与橡胶内套在长期的使用过程中产生磨损，但橡胶外套与橡胶内套之间连接的支撑弹簧通过弹力将橡胶外套与橡胶内套依旧紧压在物体表面，使其不会因磨损而产生缝隙，影响后续的使用，同时内部设置的支撑弹簧也将对连接处进行减震；

2.该皮卡汽车底盘用减震衬套，通过活动块、固定块、连接块、连接杆、挤压块和支撑块之间的配合使用，在衬套外圈应收到外力而产生形变时，活动块将推动两侧的连接杆偏移，从而使挤压块推动支撑块向着受力反向运动，使收到冲击时，通过支撑块提供与外界作用力相反的支撑力，从而增强衬套外圈与衬套内圈之间整体的减震强度，提高零件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型衬套外圈正视结构示意图；

图3为本实用新型衬套外圈正剖视结构示意图；

图4为本实用新型连接套俯剖视结构示意图；

图5为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图中：1、衬套外圈；2、衬套内圈；3、连接套；4、汽车部件；5、橡胶外套；6、支撑弹簧；7、橡胶内套；8、活动块；9、固定块；10、连接块；11、活动槽；12、拉力弹簧；13、连接杆；14、挤压块；15、轨道槽；16、支撑块；17、滑动块；18、扭力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种皮卡汽车底盘用减震衬套，包括衬套外圈1、衬套内圈2、连接套3、汽车部件4、橡胶外套5、支撑弹簧6、橡胶内套7、活动块8、固定块9、连接块10、活动槽11、拉力弹簧12、连接杆13、挤压块14、轨道槽15、支撑块16、滑动块17、扭力弹簧18。

本实施例中：

包括衬套外圈1、衬套内圈2、连接套3、汽车部件4和滑动块17，衬套外圈1的内部设置有衬套内圈2，且衬套内圈2的上端固定安装有连接套3，并且衬套外圈1与衬套内圈2嵌套安装进汽车部件4中，还包括：

活动块8，其固定安装在衬套外圈1的内壁上，且活动块8上转动安装有连接杆13，并且连接杆13的上转动安装有挤压块14；

固定块9，其固定安装在衬套内圈2的外壁上，且固定块9上开设有轨道槽15，并且轨道槽15关于固定块9水平中线上下对称开设有两组；

连接块10，且固定安装在衬套外圈1的内壁上，并且连接块10上连接安装有支撑块16。

连接套3关于衬套外圈1的水平中线上下对称，且连接套3内壁上贴合安装有橡胶外套5，并且橡胶外套5上以连接套3为圆心等角度设置有多组支撑弹簧6，同时支撑弹簧6的另一端连接安装有橡胶内套7，在内外橡胶套出现磨损时，支撑弹簧6的弹力将向着两侧分别挤压橡胶内套7和橡胶外套5使其依旧与零件贴合，防止因磨损而出现缝隙，同时等角度设置的支撑弹簧6可对连接处起到一定的减震效果；

连接杆13关于活动块8的水平中线上下对称安装有两组，且连接杆13上连接安装有扭力弹簧18，并且扭力弹簧18的另一端连接在活动块8上，同时连接杆13通过扭力弹簧18与活动块8构成弹性结构，衬套外圈1收到外部力量冲击时，形变产生的力通过活动块8带动连接杆13偏移，连接块10上开设有活动槽11，且连接块10的内部连接安装有拉力弹簧12，并且活动槽11中活动安装有滑动块17，同时滑动块17通过拉力弹簧12在活动槽11上构成弹性结构，滑动块17将通过拉力弹簧12在活动槽11进行左右移动，滑动块17上下对称安装在支撑块16上，且支撑块16通过滑动块17在连接块10上构成滑动结构，并且支撑块16的下端与挤压块14相接触，同时连接块10关于衬套外圈1的水平中线上下对称，支撑块16通过滑动块17在连接块10上进行左右移动，从而提供与冲击力相反的支撑力，挤压块14正视呈梯形，且挤压块14滑动安装在轨道槽15当中，并且挤压块14通过连接杆13与活动块8构成连杆结构，挤压块14在连接杆13的推动下在轨道槽15中进行移动。

工作原理：在使用该装置时，首先将该装置放置在正确的工作位置上，随后将该减震衬套连接安装进汽车部件4中，当使用过程中衬套外圈1收到外部作用力而产生形变时，将带动内壁上贴合的活动块8同步运动，同时活动块8上转动安装的两组连接杆13在活动块8的作用下，推动挤压块14向着上下两侧进行移动，同时梯形的挤压块14将推动支撑块16沿着活动槽11向着外界作用力的反向进行移动，为衬套外圈1提供与外界力相反的支撑力，提高衬套外圈1与衬套内圈2之间的整体支撑强度，增强减震效果。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种皮卡汽车底盘用减震衬套，包括衬套外圈(1)、衬套内圈(2)、连接套(3)、汽车部件(4)和滑动块(17)，其特征在于：所述衬套外圈(1)的内部设置有衬套内圈(2)，且所述衬套内圈(2)的上端固定安装有连接套(3)，并且所述衬套外圈(1)与衬套内圈(2)嵌套安装进汽车部件(4)中，还包括：

活动块(8)，其固定安装在所述衬套外圈(1)的内壁上，且所述活动块(8)上转动安装有连接杆(13)，并且所述连接杆(13)的上转动安装有挤压块(14)；

固定块(9)，其固定安装在所述衬套内圈(2)的外壁上，且所述固定块(9)上开设有轨道槽(15)，并且所述轨道槽(15)关于固定块(9)水平中线上下对称开设有两组；

连接块(10)，且固定安装在所述衬套外圈(1)的内壁上，并且所述连接块(10)上连接安装有支撑块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡汽车底盘用减震衬套，其特征在于：所述连接套(3)关于衬套外圈(1)的水平中线上下对称，且所述连接套(3)内壁上贴合安装有橡胶外套(5)，并且所述橡胶外套(5)上以连接套(3)为圆心等角度设置有多组支撑弹簧(6)，同时所述支撑弹簧(6)的另一端连接安装有橡胶内套(7)。

3.根据权利要求1所述的一种皮卡汽车底盘用减震衬套，其特征在于：所述连接杆(13)关于活动块(8)的水平中线上下对称安装有两组，且所述连接杆(13)上连接安装有扭力弹簧(18)，并且所述扭力弹簧(18)的另一端连接在活动块(8)上，同时所述连接杆(13)通过扭力弹簧(18)与活动块(8)构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种皮卡汽车底盘用减震衬套，其特征在于：所述连接块(10)上开设有活动槽(11)，且所述连接块(10)的内部连接安装有拉力弹簧(12)，并且所述活动槽(11)中活动安装有滑动块(17)，同时所述滑动块(17)通过拉力弹簧(12)在活动槽(11)上构成弹性结构。

5.根据权利要求4所述的一种皮卡汽车底盘用减震衬套，其特征在于：所述滑动块(17)上下对称安装在支撑块(16)上，且所述支撑块(16)通过滑动块(17)在连接块(10)上构成滑动结构，并且所述支撑块(16)的下端与挤压块(14)相接触，同时所述连接块(10)关于衬套外圈(1)的水平中线上下对称。

6.根据权利要求1所述的一种皮卡汽车底盘用减震衬套，其特征在于：所述挤压块(14)正视呈梯形，且所述挤压块(14)滑动安装在轨道槽(15)当中，并且所述挤压块(14)通过连接杆(13)与活动块(8)构成连杆结构。