CN222206369U - 一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于市政工程领域，尤其是一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，针对现有的保护范围受限，无法调节角度的问题，现提出如下方案，其包括市政道路工程基坑安全防护板；支撑骨架，支撑骨架螺栓连接于市政道路工程基坑安全防护板的表面；支撑框，支撑框铰接于支撑骨架的底端；定位机构，定位机构包括定位钎和限位圈，定位钎和限位圈均设有三个，限位圈一体加工于定位钎的表面，定位钎螺栓连接于支撑框的底部，通过结构的传动可以调节市政道路工程基坑安全防护板的倾斜角度，让市政道路工程基坑安全防护板可以适应不同环境的保护效果，并且利用市政道路工程基坑安全防护板可以增强保护范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置。
背景技术
在市政道路工程施工过程中需要使用基坑安全防护装置进行防护，公开号为：CN215212751U的中国专利文件，公开了一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置。
但是上述技术方案其防护范围较小，往往需要多个搭配使用，而且一旦固定好后，其角度是固定的，无法调节。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在保护范围受限，无法调节角度的缺点，而提出的一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括
市政道路工程基坑安全防护板；
支撑骨架，支撑骨架螺栓连接于市政道路工程基坑安全防护板的表面；
支撑框，支撑框铰接于支撑骨架的底端；
定位机构，定位机构包括定位钎和限位圈，定位钎和限位圈均设有三个，限位圈一体加工于定位钎的表面，定位钎螺栓连接于支撑框的底部；
调节机构，调节机构包括丝杆、滑块和传动架，丝杆的两端均与支撑框的内部转动套接，丝杆的表面与滑块的螺孔螺纹连接，滑块的顶部与传动架的底端铰接，传动架的顶端与支撑骨架的表面铰接；
手动机构，手动机构与丝杆连接，所述手动机构用于带动市政道路工程基坑安全防护板转动，通过结构的传动可以调节市政道路工程基坑安全防护板的倾斜角度，让市政道路工程基坑安全防护板可以适应不同环境的保护效果，并且利用市政道路工程基坑安全防护板可以增强保护范围。
作为本实用新型一种优选的方案，所述手动机构包括转杆、主锥齿轮和副锥齿轮，转杆的底端与主锥齿轮的轴心处键连接，主锥齿轮的齿牙与副锥齿轮的齿牙啮合，副锥齿轮的轴心处与丝杆的表面键连接，需要转动转杆，转杆可以带动主锥齿轮转动，主锥齿轮可以带动副锥齿轮转动，主锥齿轮的尺寸大于副锥齿轮的尺寸，主锥齿轮可以对副锥齿轮产生加速效果，副锥齿轮可以带动丝杆转动。
作为本实用新型一种优选的方案，所述转杆的表面与支撑框顶部的孔洞转动套接，转杆的顶端延伸到支撑框的顶部并键连接有手轮，转杆通过轴承与支撑框架转动设置，保障转杆转动的平稳性，手轮用于带动转杆转动。
作为本实用新型一种优选的方案，所述支撑框的顶部开设滑槽，支撑框的滑槽与滑块的表面滑动连接，滑块通过滑轨与滑槽滑动连接，对滑块进行引导，方便滑块的移动。
作为本实用新型一种优选的方案，所述滑块的顶部开设铰接槽，传动架的底端与铰接槽的内部铰接，滑块通过铰接槽与传动架连接，方便滑块通过铰接槽带动传动架移动。
作为本实用新型一种优选的方案，所述支撑框的两侧均螺栓连接有辅助板，辅助板的顶部开设防滑纹，辅助板用于放置配重块，对支撑框进行限位，保障结构的稳定性。
有益效果：
1、手动机构通过丝杆可以带动滑块移动，滑块通过传动架便能带动支撑骨架转动，支撑骨架便能调节市政道路工程基坑安全防护板的倾斜角度；
2、支撑框通过定位钎进行固定，支撑框通过滑块和传动架可以支撑市政道路工程基坑安全防护板；
本实用新型中：通过结构的传动可以调节市政道路工程基坑安全防护板的倾斜角度，让市政道路工程基坑安全防护板可以适应不同环境的保护效果，并且利用市政道路工程基坑安全防护板可以增强保护范围。
附图说明
图1为本实用新型的主体立体图；
图2为本实用新型的手动机构立体图；
图3为本实用新型的滑块立体图；
图4为本实用新型的市政道路工程基坑安全防护板立体图。
图中：1、市政道路工程基坑安全防护板；2、支撑骨架；3、支撑框；4、定位钎；5、限位圈；6、转杆；7、主锥齿轮；8、副锥齿轮；9、丝杆；10、滑块；11、传动架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-图4，一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括
市政道路工程基坑安全防护板1；
支撑骨架2，支撑骨架2螺栓连接于市政道路工程基坑安全防护板1的表面；
支撑框3，支撑框3铰接于支撑骨架2的底端；
定位机构，定位机构包括定位钎4和限位圈5，定位钎4和限位圈5均设有三个，限位圈5一体加工于定位钎4的表面，定位钎4螺栓连接于支撑框3的底部；
调节机构，调节机构包括丝杆9、滑块10和传动架11，丝杆9的两端均与支撑框3的内部转动套接，丝杆9的表面与滑块10的螺孔螺纹连接，滑块10的顶部与传动架11的底端铰接，传动架11的顶端与支撑骨架2的表面铰接；
手动机构，手动机构与丝杆9连接，手动机构用于带动市政道路工程基坑安全防护板1转动。
借由上述结构：通过结构的传动可以调节市政道路工程基坑安全防护板1的倾斜角度，让市政道路工程基坑安全防护板1可以适应不同环境的保护效果，并且利用市政道路工程基坑安全防护板1可以增强保护范围。
请参阅图2，手动机构包括转杆6、主锥齿轮7和副锥齿轮8，转杆6的底端与主锥齿轮7的轴心处键连接，主锥齿轮7的齿牙与副锥齿轮8的齿牙啮合，副锥齿轮8的轴心处与丝杆9的表面键连接，需要转动转杆6，转杆6可以带动主锥齿轮7转动，主锥齿轮7可以带动副锥齿轮8转动，主锥齿轮7的尺寸大于副锥齿轮8的尺寸，主锥齿轮7可以对副锥齿轮8产生加速效果，副锥齿轮8可以带动丝杆9转动。
请参阅图1，转杆6的表面与支撑框3顶部的孔洞转动套接，转杆6的顶端延伸到支撑框3的顶部并键连接有手轮，转杆6通过轴承与支撑框架3转动设置，保障转杆6转动的平稳性，手轮用于带动转杆6转动。
请参阅图1，支撑框3的顶部开设滑槽，支撑框3的滑槽与滑块10的表面滑动连接，滑块10通过滑轨与滑槽滑动连接，对滑块10进行引导，方便滑块10的移动。
请参阅图3，滑块10的顶部开设铰接槽，传动架11的底端与铰接槽的内部铰接，滑块10通过铰接槽与传动架11连接，方便滑块10通过铰接槽带动传动架11移动。
请参阅图1，支撑框3的两侧均螺栓连接有辅助板，辅助板的顶部开设防滑纹，辅助板用于放置配重块，对支撑框3进行限位，保障结构的稳定性。
实施例二
本实施例与实施例一的区别在于：将转杆6、主锥齿轮7和副锥齿轮8替换为动力电机、动力电机输出端键连接的主动齿轮和主动齿轮齿牙啮合的被动齿轮，动力电机通过主动齿轮可以带动被动齿轮转动，被动齿轮可以带动丝杆9转动，但是动力电机需要使用电源，因此，本申请优选为转杆6、主锥齿轮7和副锥齿轮8。
本实用新型的工作原理：将支撑框3底部的定位钎4插入低下，定位钎4通过限位圈5对支撑框3进行固定，需要转动转杆6，转杆6可以带动主锥齿轮7转动，主锥齿轮7可以带动副锥齿轮8转动，主锥齿轮7的尺寸大于副锥齿轮8的尺寸，主锥齿轮7可以对副锥齿轮8产生加速效果，副锥齿轮8可以带动丝杆9转动，丝杆9可以带动滑块10移动，滑块10可以带动传动架11右端，传动架11可以带动支撑骨架2转动，支撑骨架2可以带动市政道路工程基坑安全防护板1转动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，包括
市政道路工程基坑安全防护板(1)；
支撑骨架(2)，支撑骨架(2)螺栓连接于市政道路工程基坑安全防护板(1)的表面；
支撑框(3)，支撑框(3)铰接于支撑骨架(2)的底端；
定位机构，定位机构包括定位钎(4)和限位圈(5)，定位钎(4)和限位圈(5)均设有三个，限位圈(5)一体加工于定位钎(4)的表面，定位钎(4)螺栓连接于支撑框(3)的底部；
调节机构，调节机构包括丝杆(9)、滑块(10)和传动架(11)，丝杆(9)的两端均与支撑框(3)的内部转动套接，丝杆(9)的表面与滑块(10)的螺孔螺纹连接，滑块(10)的顶部与传动架(11)的底端铰接，传动架(11)的顶端与支撑骨架(2)的表面铰接；
手动机构，手动机构与丝杆(9)连接，所述手动机构用于带动市政道路工程基坑安全防护板(1)转动。
2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述手动机构包括转杆(6)、主锥齿轮(7)和副锥齿轮(8)，转杆(6)的底端与主锥齿轮(7)的轴心处键连接，主锥齿轮(7)的齿牙与副锥齿轮(8)的齿牙啮合，副锥齿轮(8)的轴心处与丝杆(9)的表面键连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述转杆(6)的表面与支撑框(3)顶部的孔洞转动套接，转杆(6)的顶端延伸到支撑框(3)的顶部并键连接有手轮。
4.根据权利要求1所述的一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述支撑框(3)的顶部开设滑槽，支撑框(3)的滑槽与滑块(10)的表面滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述滑块(10)的顶部开设铰接槽，传动架(11)的底端与铰接槽的内部铰接。
6.根据权利要求1所述的一种用于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述支撑框(3)的两侧均螺栓连接有辅助板，辅助板的顶部开设防滑纹。
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