CN222206093U - 一种轨道交通隔音墙体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隔音墙体技术领域，且公开了一种轨道交通隔音墙体，包括隔音墙组件，隔音墙组件包括可进行安装的墙体安装框，墙体安装框的上下壁面均设置有可进行限位的两组第二安装板，两组第二安装板的右侧壁面固定安装有呈竖直状态设置的第一安装板。在进行安装时，先将第一安装板固定安装在需要使用地点的竖直墙面上，接着将两组第二安装板和第一安装板固定安装在一起，通过两组限位连槽和定位螺钉配合，将两组第二安装板分别固定安装在地面和顶部墙面，最后将一组隔音墙组件放置在两组第二安装板之间的位置，并且将隔音墙组件和两组第二安装板固定安装在一起，这样一一将隔音墙组件放置在两组第二安装板之间，完成整体操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及隔音墙体技术领域，尤其涉及一种轨道交通隔音墙体。
背景技术
隔音墙(声屏障)主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。
现有的隔音墙体为一体成型的结构，需要工作人员在需要使用墙体的地点，进行框架和隔音墙板的安装，后期施工完成后还需要使用者对操作场地，进行大规模的清理和清扫，比较不便。
为此，我们提出一种轨道交通隔音墙体。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种轨道交通隔音墙体。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种轨道交通隔音墙体，包括隔音墙组件，所述隔音墙组件包括可进行安装的墙体安装框，墙体安装框的上下壁面均设置有可进行限位的两组第二安装板，两组第二安装板均呈水平状态设置，两组第二安装板的右侧壁面固定安装有呈竖直状态设置的第一安装板，第一安装板和两组第二安装板为可拆卸的方式连接，墙体安装框活动安装在两组第二安装板相互靠近的壁面之间，墙体安装框和两组第二安装板之间的距离相互适配，隔音墙组件还包括限位框架和隔音墙板，限位框架呈回字形，隔音墙板固定安装在限位框架的内部，限位框架和隔音墙板均设置在墙体安装框的前侧壁面上，两组第二安装板相靠近的壁面均开设有可进行定位的限位连槽，两组限位连槽均呈等距状态分布。
作为优选，所述墙体安装框的前侧壁面开设有可进行限位的第二安装连槽，第二安装连槽的内部和限位框架的外壁相适配，第二安装连槽的后侧壁面开设有可进行限位的第一安装连槽，第一安装连槽的内部和隔音墙板的外壁相适配。
作为优选，所述隔音墙板活动卡入第一安装连槽的内部，限位框架的外壁活动卡入第二安装连槽的内部，限位框架的前侧壁面设置有可进行限位的定位螺纹杆。
作为优选，所述定位螺纹杆的外壁活动贯穿限位框架的前后壁面，定位螺纹杆和第二安装连槽螺纹连接在一起，定位螺纹杆的前侧壁面开设有方便其转动的辅助连槽。
作为优选，所述限位框架的前侧壁面开设有方便其拆卸的连接通槽，连接通槽的内部开设有呈均匀分布的螺纹槽。
作为优选，所述墙体安装框的上下壁面均固定安装有可进行限位的限位卡条，两组第二安装板相靠近的壁面均开设有可进行限位的限位卡槽。
作为优选，两组所述限位卡条的外壁均和两组限位卡槽的内部相互适配，两组限位卡条均活动卡入同侧限位卡槽的内部。
有益效果
本实用新型提供了一种轨道交通隔音墙体。具备以下有益效果：
(1)、该一种轨道交通隔音墙体，该实用新型在使用过程中，在进行安装时，先将第一安装板固定安装在需要使用地点的竖直墙面上，接着将两组第二安装板和第一安装板固定安装在一起，通过两组限位连槽和定位螺钉配合，将两组第二安装板分别固定安装在地面和顶部墙面，最后将一组隔音墙组件放置在两组第二安装板之间的位置，并且将隔音墙组件和两组第二安装板固定安装在一起，这样一一将隔音墙组件放置在两组第二安装板之间，完成整体操作，操作简单方便。
(2)、该一种轨道交通隔音墙体，该实用新型在使用过程中，通过限位卡条和限位卡槽之间的限位，可以对隔音墙组件进行限位，在对其进行固定时，不需要对隔音墙组件扶持，方便其安装，此外可以将定位螺纹杆进行拆卸，可以将限位框架和隔音墙板从第一安装连槽和第二安装连槽的内部进行拆卸更换，在取出限位框架和隔音墙板时，可以将螺栓和连接通槽螺纹连接，这样螺栓会朝后运动并且和第二安装连槽前侧壁面相互抵触，可以将限位框架从第二安装连槽的内部顶出，方便限位框架和隔音墙板的拆卸。
附图说明
图1为本实用新型整体的立体图；
图2为本实用新型隔音墙组件的立体图；
图3为图1处A的放大图；
图4为图2处B的放大图。
图例说明：1、第一安装板；2、第二安装板；3、限位连槽；4、墙体安装框；5、限位框架；6、隔音墙板；7、第一安装连槽；8、第二安装连槽；9、限位卡条；10、限位卡槽；11、连接通槽；12、定位螺纹杆；13、辅助连槽。
具体实施方式
实施例一：一种轨道交通隔音墙体，如图1所示，包括隔音墙组件，隔音墙组件包括可进行安装的墙体安装框4，墙体安装框4的上下壁面均设置有可进行限位的两组第二安装板2，两组第二安装板2均呈水平状态设置，两组第二安装板2的右侧壁面固定安装有呈竖直状态设置的第一安装板1，第一安装板1和两组第二安装板2为可拆卸的方式连接，墙体安装框4活动安装在两组第二安装板2相互靠近的壁面之间，墙体安装框4和两组第二安装板2之间的距离相互适配，隔音墙组件还包括限位框架5和隔音墙板6，限位框架5呈回字形，隔音墙板6固定安装在限位框架5的内部，限位框架5和隔音墙板6均设置在墙体安装框4的前侧壁面上，两组第二安装板2相靠近的壁面均开设有可进行定位的限位连槽3，两组限位连槽3均呈等距状态分布。
该实用新型在使用过程中，在进行安装时，先将第一安装板1固定安装在需要使用地点的竖直墙面上，接着将两组第二安装板2和第一安装板1固定安装在一起，通过两组限位连槽3和定位螺钉配合，将两组第二安装板2分别固定安装在地面和顶部墙面，最后将一组隔音墙组件放置在两组第二安装板2之间的位置，并且将隔音墙组件和两组第二安装板2固定安装在一起，这样一一将隔音墙组件放置在两组第二安装板2之间，完成整体操作。
实施例二：在实施例一的基础上，如图2、图3和图4所示，墙体安装框4的前侧壁面开设有可进行限位的第二安装连槽8，第二安装连槽8的内部和限位框架5的外壁相适配，第二安装连槽8的后侧壁面开设有可进行限位的第一安装连槽7，第一安装连槽7的内部和隔音墙板6的外壁相适配。
隔音墙板6活动卡入第一安装连槽7的内部，限位框架5的外壁活动卡入第二安装连槽8的内部，限位框架5的前侧壁面设置有可进行限位的定位螺纹杆12。
定位螺纹杆12的外壁活动贯穿限位框架5的前后壁面，定位螺纹杆12和第二安装连槽8螺纹连接在一起，定位螺纹杆12的前侧壁面开设有方便其转动的辅助连槽13。
限位框架5的前侧壁面开设有方便其拆卸的连接通槽11，连接通槽11的内部开设有呈均匀分布的螺纹槽。
墙体安装框4的上下壁面均固定安装有可进行限位的限位卡条9，两组第二安装板2相靠近的壁面均开设有可进行限位的限位卡槽10。
两组限位卡条9的外壁均和两组限位卡槽10的内部相互适配，两组限位卡条9均活动卡入同侧限位卡槽10的内部。
该实用新型在使用过程中，通过限位卡条9和限位卡槽10之间的限位，可以对隔音墙组件进行限位，在对其进行固定时，不需要对隔音墙组件扶持，方便其安装，此外可以将定位螺纹杆12进行拆卸，可以将限位框架5和隔音墙板6从第一安装连槽7和第二安装连槽8的内部进行拆卸更换，在取出限位框架5和隔音墙板6时，可以将螺栓和连接通槽11螺纹连接，这样螺栓会朝后运动并且和第二安装连槽8前侧壁面相互抵触，可以将限位框架5从第二安装连槽8的内部顶出。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种轨道交通隔音墙体，包括隔音墙组件，其特征在于：所述隔音墙组件包括可进行安装的墙体安装框(4)，墙体安装框(4)的上下壁面均设置有可进行限位的两组第二安装板(2)，两组第二安装板(2)均呈水平状态设置，两组第二安装板(2)的右侧壁面固定安装有呈竖直状态设置的第一安装板(1)，第一安装板(1)和两组第二安装板(2)为可拆卸的方式连接，墙体安装框(4)活动安装在两组第二安装板(2)相互靠近的壁面之间，墙体安装框(4)和两组第二安装板(2)之间的距离相互适配，隔音墙组件还包括限位框架(5)和隔音墙板(6)，限位框架(5)呈回字形，隔音墙板(6)固定安装在限位框架(5)的内部，限位框架(5)和隔音墙板(6)均设置在墙体安装框(4)的前侧壁面上，两组第二安装板(2)相靠近的壁面均开设有可进行定位的限位连槽(3)，两组限位连槽(3)均呈等距状态分布。
2.根据权利要求1所述的轨道交通隔音墙体，其特征在于：所述墙体安装框(4)的前侧壁面开设有可进行限位的第二安装连槽(8)，第二安装连槽(8)的内部和限位框架(5)的外壁相适配，第二安装连槽(8)的后侧壁面开设有可进行限位的第一安装连槽(7)，第一安装连槽(7)的内部和隔音墙板(6)的外壁相适配。
3.根据权利要求2所述的轨道交通隔音墙体，其特征在于：所述隔音墙板(6)活动卡入第一安装连槽(7)的内部，限位框架(5)的外壁活动卡入第二安装连槽(8)的内部，限位框架(5)的前侧壁面设置有可进行限位的定位螺纹杆(12)。
4.根据权利要求3所述的轨道交通隔音墙体，其特征在于：所述定位螺纹杆(12)的外壁活动贯穿限位框架(5)的前后壁面，定位螺纹杆(12)和第二安装连槽(8)螺纹连接在一起，定位螺纹杆(12)的前侧壁面开设有方便其转动的辅助连槽(13)。
5.根据权利要求1所述的轨道交通隔音墙体，其特征在于：所述限位框架(5)的前侧壁面开设有方便其拆卸的连接通槽(11)，连接通槽(11)的内部开设有呈均匀分布的螺纹槽。
6.根据权利要求1所述的轨道交通隔音墙体，其特征在于：所述墙体安装框(4)的上下壁面均固定安装有可进行限位的限位卡条(9)，两组第二安装板(2)相靠近的壁面均开设有可进行限位的限位卡槽(10)。
7.根据权利要求6所述的轨道交通隔音墙体，其特征在于：两组所述限位卡条(9)的外壁均和两组限位卡槽(10)的内部相互适配，两组限位卡条(9)均活动卡入同侧限位卡槽(10)的内部。
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