CN222201552U - 一种汽车零部件注塑成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件注塑成型装置，包括底板，所述底板顶面固接多个立杆，所述立杆顶端固接顶板，所述顶板顶面固定安装气缸，所述气缸活塞杆输出端固接连接杆一端，所述连接杆另一端固定安装升降板，所述升降板顶面开设多个通孔一，所述通孔一滑动连接立杆，所述升降板底面固定安装上模具，所述升降板底面两端分别固定安装滑动架。本实用新型通过设置滑动架、顶出块、连接架、限位板等，便于在零部件注塑成型后将注塑零件从下模具内壁顶出，方便工作人员取出注塑件，便于工作人员进行脱模，方便操作。

Description

一种汽车零部件注塑成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件注塑成型装置。

背景技术

汽车零部件是指构成汽车整体的各种单元和用于汽车服务的各类产品。这些零部件包括发动机配件、传动系统配件、制动系统配件、转向系统配件、行驶系统配件、电气仪表配件、车身配件等。现有的汽车零部件为了提高生产效率，在生产制造过程中一般是通过注塑成型的方式加工而成。

例如，授权公告号为CN218429602U的中国实用新型专利公开了一种汽车零部件注塑成型模具，包括固定箱，所述固定箱的内底壁固定安装有第一双轴电机，所述第一双轴电机的输出轴均固定连接有转杆，两个所述转杆的外表面均固定安装有驱动齿轮，两个所述驱动齿轮的顶部均啮合有从动齿轮，所述固定箱的顶部固定安装有操作台，所述操作台的内部活动安装有夹持机构，两个所述从动齿轮的顶部均固定安装有第一螺杆。该汽车零部件注塑成型模具，通过设置夹持机构使成型模具具备了更便捷的拆卸和安装的功能，使其可以快速的更换和维修模具，在使用的时候，首先启动第二双轴电机，通过第二双轴电机的旋转便可以带动两个第二螺杆进行旋转，然后由于相反螺纹、螺纹槽和滑槽以及滑块的设置。

但是现有的汽车零部件注塑成型装置在使用过程中零部件注塑成型后容易与成型腔内壁粘附，不便于工作人员的脱模。

为此我们提出一种汽车零部件注塑成型装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件注塑成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件注塑成型装置，包括底板，所述底板顶面固接多个立杆，所述立杆顶端固接顶板，所述顶板顶面固定安装气缸，所述气缸活塞杆输出端固接连接杆一端，所述连接杆另一端固定安装升降板，所述升降板顶面开设多个通孔一，所述通孔一滑动连接立杆，所述升降板底面固定安装上模具，所述升降板底面两端分别固定安装滑动架；

所述底板顶面固定安装下模具，所述下模具内开设内置槽，所述内置槽内滑动连接顶出块，所述顶出块两侧分别固接连接架，所述连接架顶端固接限位板，所述滑动架底面开设通口二，所述通口二内滑动连接连接架，所述限位板滑动连接滑动架内。

优选的，所述内置槽内两侧分别开设滑动槽，所述连接架滑动连接滑动槽。

优选的，所述升降板顶面两端分别开设通口一，所述限位板滑动连接通口一。

优选的，所述下模具两侧分别开设槽口，所述滑动槽、槽口内部连通。

优选的，所述底板顶面固接多个弹簧一端，所述弹簧另一端固接衔接板，所述弹簧套接立杆。

优选的，所述衔接板顶面开设通孔二，所述通孔二滑动连接立杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置滑动架、顶出块、连接架、限位板等，便于在零部件注塑成型后将注塑零件从下模具内壁顶出，方便工作人员取出注塑件，便于工作人员进行脱模，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型另一正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型局部结构示意图。

图中：1、底板；2、立杆；3、顶板；4、气缸；41、连接杆；5、升降板；51、通孔一；52、通口一；6、弹簧；7、衔接板；71、通孔二；8、上模具；9、滑动架；91、通口二；10、下模具；101、内置槽；102、滑动槽；103、槽口；11、顶出块；12、连接架；121、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，为本实用新型的第一个实施例，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件注塑成型装置，包括底板1，底板1顶面固接多个立杆2，立杆2顶端固接顶板3，顶板3顶面固定安装气缸4，气缸4活塞杆输出端固接连接杆41一端，连接杆41另一端固定安装升降板5，升降板5顶面开设多个通孔一51，通孔一51滑动连接立杆2，升降板5底面固定安装上模具8，升降板5底面两端分别固定安装滑动架9；

底板1顶面固定安装下模具10，下模具10内开设内置槽101，内置槽101内滑动连接顶出块11，顶出块11具有一定的配重，在滑动架9下移过程中，连接架12会受顶出块11配重的力的作用下移到底部，顶出块11两侧分别固接连接架12，连接架12顶端固接限位板121，滑动架9底面开设通口二91，通口二91内滑动连接连接架12，限位板121滑动连接滑动架9内。顶出块11可在注塑完成后随着上模具8上移到合适位置可带动顶出块11进行上移顶出。

实施例2：

请参阅图1-4，为本实用新型的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，内置槽101内两侧分别开设滑动槽102，连接架12滑动连接滑动槽102。设置滑动槽102可对连接架12移动范围进行限位。

升降板5顶面两端分别开设通口一52，限位板121滑动连接通口一52，在升降板5移动过程中限位板121滑动在通口一52、滑动架9内。

下模具10两侧分别开设槽口103，滑动槽102、槽口103内部连通。在升降板5、上模具8下移时，滑动架9随之下移且滑动在连接架12上，下移到一定位置滑动架9滑动在下模具10两侧设置的槽口103内，直至滑动架9接触连接架12底部且下压连接架12移动至滑动槽102内底面，使得顶出块11随着上模具8下移进入到下模具10内，便于进行注塑工作。

底板1顶面固接多个弹簧6一端，弹簧6另一端固接衔接板7，弹簧6套接立杆2，可在升降板5下移过程中接触衔接板7带动衔接板7下移挤压弹簧6，起到一定的缓冲作用。

衔接板7顶面开设通孔二71，通孔二71滑动连接立杆2，提高衔接板7移动的稳定性。

实施例3：

请参阅图1-4，为本实用新型的第三个实施例，该实施例基于上述两个实施例，本实用新型实际使用时，零部件注塑成型后，气缸4外接电源，通过启动气缸4带动升降板5、上模具8向上移动，同时升降板5底面设置的滑动架9随之向上移动，滑动架9滑动在连接架12上，待滑动架9上移接触限位板121时，可通过滑动架9上移带动限位板121、连接架12上移，使得顶出块11随之上移顶出下模具10内壁，便于在零部件注塑成型后将注塑零件从下模具10内壁顶出，方便工作人员取出注塑件，便于工作人员进行脱模，方便操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件注塑成型装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶面固接多个立杆（2），所述立杆（2）顶端固接顶板（3），所述顶板（3）顶面固定安装气缸（4），所述气缸（4）活塞杆输出端固接连接杆（41）一端，所述连接杆（41）另一端固定安装升降板（5），所述升降板（5）顶面开设多个通孔一（51），所述通孔一（51）滑动连接立杆（2），所述升降板（5）底面固定安装上模具（8），所述升降板（5）底面两端分别固定安装滑动架（9）；

所述底板（1）顶面固定安装下模具（10），所述下模具（10）内开设内置槽（101），所述内置槽（101）内滑动连接顶出块（11），所述顶出块（11）两侧分别固接连接架（12），所述连接架（12）顶端固接限位板（121），所述滑动架（9）底面开设通口二（91），所述通口二（91）内滑动连接连接架（12），所述限位板（121）滑动连接滑动架（9）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑成型装置，其特征在于：所述内置槽（101）内两侧分别开设滑动槽（102），所述连接架（12）滑动连接滑动槽（102）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑成型装置，其特征在于：所述升降板（5）顶面两端分别开设通口一（52），所述限位板（121）滑动连接通口一（52）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件注塑成型装置，其特征在于：所述下模具（10）两侧分别开设槽口（103），所述滑动槽（102）、槽口（103）内部连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑成型装置，其特征在于：所述底板（1）顶面固接多个弹簧（6）一端，所述弹簧（6）另一端固接衔接板（7），所述弹簧（6）套接立杆（2）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件注塑成型装置，其特征在于：所述衔接板（7）顶面开设通孔二（71），所述通孔二（71）滑动连接立杆（2）。