CN222201482U - 一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，涉及注塑模具结构技术领域，包括下模、上模、凸模，所述下模上设置有辅助脱模组件，所述辅助脱模组件包括开设于所述下模上端中央的第一滑槽，所述第一滑槽的内腔中滑动连接有凹模。本实用新型通过设置辅助脱模组件，仅需加热线圈简单加热一会儿后，辅助脱模组件即可将下模中粘连固化的塑料防撞梁脱下，从而解决了现有的防撞梁注塑成型模具在遇到防撞梁与下模中的成型模具间发生粘连的情况时，需要工作人员运用夹子等工具手动将塑料防撞梁拽下，不但费力费时影响生产效率，还容易对模具壁面造成损伤的问题，从而大幅提升了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具结构技术领域，具体是一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具。
背景技术
在塑料件的生产中，模具注塑成型是批量生产塑料件时用到的一种加工方法，具体原理指：将受热融化的塑胶原材料由注塑机螺杆推进高压射入塑胶模具的模腔，经冷却固化后，得到塑胶成形产品，生活中常见的汽车塑料后防撞梁便是通过模具注塑成型大规模生产而来，然而在实际生产过程中，射胶填充过于饱满、保压压力过大、保压时间过长等原因都会导致出现防撞梁与下模中的成型模具间发生粘连固化的情况。
现有的防撞梁注塑成型模具在遇到防撞梁与下模中的成型模具间发生粘连的情况时，需要工作人员运用夹子等工具手动将塑料防撞梁拽下，该操作不但费力费时影响生产效率，还容易对模具壁面造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了实现对塑料防撞梁便携下料的目的，提供一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，包括下模、上模、凸模，所述下模上设置有辅助脱模组件；
所述辅助脱模组件包括开设于所述下模上端中央的第一滑槽，所述第一滑槽的内腔中滑动连接有凹模，所述下模的内部位于所述第一滑槽的下方处开设有内部腔室，所述下模的侧壁中部开设有贯穿至所述内部腔室内腔的第一线束孔，所述下模的侧壁上端开设有贯穿至所述第一滑槽内腔的U型槽，所述内部腔室底端内壁中央固定连接有液压推缸，所述液压推缸的输出端固定连接于所述凹模的底端，所述液压推缸的两侧对称设置有固定连接于所述内部腔室底端的支撑台；
所述下模上端靠近所述第一滑槽处的内部开设有第一加热腔室，所述第一加热腔室的底端壁面上等距分布设置有第一加热线圈，所述第一加热腔室的底端壁面中部开设有第二线束孔；
所述凹模的上端两侧板上开设有注塑孔，所述凹模的内部上端开设有第二加热腔室，所述凹模的内部下方开设有第二滑槽，所述第二加热腔室的内腔中等距分布设置有第二加热线圈，所述凹模的底端两侧固定连接有电动缸，所述电动缸的输出端贯穿至所述第二滑槽的内腔中，所述电动缸的输出端固定连接有顶板，所述顶板上端等距固定连接有顶针。
作为本实用新型再进一步的方案：所述凸模一体成型于所述上模的下端，所述下模和所述上模对接合模后，所述凸模、所述第一滑槽和所述上模之间形成后防撞梁状的注塑间隙。
作为本实用新型再进一步的方案：注塑管的出料嘴可拆卸连接于所述注塑孔的内腔中，注塑管被放置于所述U型槽的内腔中。
作为本实用新型再进一步的方案：完全移入所述第一滑槽内腔中的所述凹模与所述支撑台顶端贴合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的形状与所述第二加热腔室下端壁板的形状相吻合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述凹模的上端槽面和所述第二加热腔室的下端壁板上开设有供所述顶针上下移动的通孔；
移动到最低水平高度时，所述顶针的顶端与所述凹模的上端槽面平齐。
作为本实用新型再进一步的方案：所述凹模的底端中部开设有第三线束孔，所述第三线束孔向上贯穿至所述第二加热腔室的内腔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置辅助脱模组件，仅需加热线圈简单加热一会儿后，辅助脱模组件即可将下模中粘连固化的塑料防撞梁脱下，从而解决了现有的防撞梁注塑成型模具在遇到防撞梁与下模中的成型模具间发生粘连的情况时，需要工作人员运用夹子等工具手动将塑料防撞梁拽下，不但费力费时影响生产效率，还容易对模具壁面造成损伤的问题，从而大幅提升了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的放大图；
图3为本实用新型下模的剖视图；
图4为本实用新型第一加热腔室的剖视图；
图5为本实用新型图4中B处的放大图；
图6为本实用新型凹模的剖视图；
图7为本实用新型图6中C处的放大图；
图8为本实用新型图6中D处的放大图。
图中：1、下模；2、上模；3、第一滑槽；4、凹模；5、凸模；6、第一线束孔；7、U型槽；8、注塑孔；9、内部腔室；10、支撑台；11、液压推缸；12、电动缸；13、第一加热腔室；14、第一加热线圈；15、第二线束孔；16、第二加热线圈；17、第二加热腔室；18、第二滑槽；19、顶板；20、顶针；21、第三线束孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～8，本实用新型实施例中，一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，包括下模1、上模2、凸模5，下模1上设置有辅助脱模组件；
辅助脱模组件包括开设于下模1上端中央的第一滑槽3，第一滑槽3的内腔中滑动连接有凹模4，下模1的内部位于第一滑槽3的下方处开设有内部腔室9，下模1的侧壁中部开设有贯穿至内部腔室9内腔的第一线束孔6，下模1的侧壁上端开设有贯穿至第一滑槽3内腔的U型槽7，内部腔室9底端内壁中央固定连接有液压推缸11，液压推缸11的输出端固定连接于凹模4的底端，液压推缸11的两侧对称设置有固定连接于内部腔室9底端的支撑台10；
下模1上端靠近第一滑槽3处的内部开设有第一加热腔室13，第一加热腔室13的底端壁面上等距分布设置有第一加热线圈14，第一加热腔室13的底端壁面中部开设有第二线束孔15；
凹模4的上端两侧板上开设有注塑孔8，凹模4的内部上端开设有第二加热腔室17，凹模4的内部下方开设有第二滑槽18，第二加热腔室17的内腔中等距分布设置有第二加热线圈16，凹模4的底端两侧固定连接有电动缸12，电动缸12的输出端贯穿至所述第二滑槽18的内腔中，电动缸12的输出端固定连接有顶板19，顶板19上端等距固定连接有顶针20。
在本实施例中：在注塑生产防撞梁过程中，若注塑工序中出现射胶填充过于饱满、保压压力过大或保压时间过长，容易出现塑料防撞梁与下模1中的模具内壁面出现粘连的情况，此时即可通过辅助脱模组件实现便捷脱模；
工作人员首先启动第一加热腔室13和第二加热腔室17中的第一加热线圈14和第二加热线圈16，加热线圈释放的热量使得塑料防撞梁与凹模4和第一滑槽3粘连的部分受热软化；
之后，液压推缸11的液压伸缩杆伸长，从而带动凹模4沿着第一滑槽3向上移动，此过程中，防撞梁与第一滑槽3的侧壁面实现了脱离；
之后，启动电动缸12，电动缸12的伸缩杆带动顶板19沿着第二滑槽18向上移动，此过程中，顶针20穿过通孔上移，从而推动塑料防撞梁与凹模具4的槽面脱离，从而便捷快速地实现了该塑料防撞梁的完全脱模。
请着重参阅图1，凸模5一体成型于上模2的下端，下模1和上模2对接合模后，凸模5、第一滑槽3和上模2之间形成后防撞梁状的注塑间隙。
在本实施例中：向合模后，凸模5、第一滑槽3和上模2之间形成的间隙内注入塑胶即可得到成型的塑料防撞梁。
请着重参阅图2～3，注塑管的出料嘴可拆卸连接于注塑孔8的内腔中，注塑管被放置于U型槽7的内腔中。
在本实施例中：注塑管通过两侧的注塑孔8对上下模合模后的间隙内注入塑胶；
凹模4上移过程中，两侧注塑管可离开上端开口的U型槽7从而实现同步上移。
请着重参阅图3～8，完全移入第一滑槽3内腔中的凹模4与支撑台10顶端贴合。
在本实施例中：支撑台10用以在上下模合模注塑时，对凹模4起到支撑稳固作用。
请着重参阅图6～7，顶板19的形状与第二加热腔室17下端壁板的形状相吻合。
在本实施例中：上移动最大水平高度的顶板19与第二加热腔室17下端壁板相贴合，从而不会发生构件磕碰受损。
请着重参阅图3～8，凹模4的上端槽面和第二加热腔室17的下端壁板上开设有供顶针20上下移动的通孔；
移动到最低水平高度时，顶针20的顶端与凹模4的上端槽面平齐。
在本实施例中：注塑成型时，顶针20的顶端与凹模4的上端槽面平齐使得防撞梁产品的表面做到平整光洁。
请着重参阅图6～8，凹模4的底端中部开设有第三线束孔21，第三线束孔21向上贯穿至第二加热腔室17的内腔。
在本实施例中：线束穿过第三线束孔21从而对第二加热腔室17内的加热线圈供电。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，包括下模(1)、上模(2)、凸模(5)，其特征在于，所述下模(1)上设置有辅助脱模组件；
所述辅助脱模组件包括开设于所述下模(1)上端中央的第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的内腔中滑动连接有凹模(4)，所述下模(1)的内部位于所述第一滑槽(3)的下方处开设有内部腔室(9)，所述下模(1)的侧壁中部开设有贯穿至所述内部腔室(9)内腔的第一线束孔(6)，所述下模(1)的侧壁上端开设有贯穿至所述第一滑槽(3)内腔的U型槽(7)，所述内部腔室(9)底端内壁中央固定连接有液压推缸(11)，所述液压推缸(11)的输出端固定连接于所述凹模(4)的底端，所述液压推缸(11)的两侧对称设置有固定连接于所述内部腔室(9)底端的支撑台(10)；
所述下模(1)上端靠近所述第一滑槽(3)处的内部开设有第一加热腔室(13)，所述第一加热腔室(13)的底端壁面上等距分布设置有第一加热线圈(14)，所述第一加热腔室(13)的底端壁面中部开设有第二线束孔(15)；
所述凹模(4)的上端两侧板上开设有注塑孔(8)，所述凹模(4)的内部上端开设有第二加热腔室(17)，所述凹模(4)的内部下方开设有第二滑槽(18)，所述第二加热腔室(17)的内腔中等距分布设置有第二加热线圈(16)，所述凹模(4)的底端两侧固定连接有电动缸(12)，所述电动缸(12)的输出端贯穿至所述第二滑槽(18)的内腔中，所述电动缸(12)的输出端固定连接有顶板(19)，所述顶板(19)上端等距固定连接有顶针(20)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，其特征在于，所述凸模(5)一体成型于所述上模(2)的下端，所述下模(1)和所述上模(2)对接合模后，所述凸模(5)、所述第一滑槽(3)和所述上模(2)之间形成后防撞梁状的注塑间隙。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，其特征在于，注塑管的出料嘴可拆卸连接于所述注塑孔(8)的内腔中，注塑管被放置于所述U型槽(7)的内腔中。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，其特征在于，完全移入所述第一滑槽(3)内腔中的所述凹模(4)与所述支撑台(10)顶端贴合。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，其特征在于，所述顶板(19)的形状与所述第二加热腔室(17)下端壁板的形状相吻合。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，其特征在于，所述凹模(4)的上端槽面和所述第二加热腔室(17)的下端壁板上开设有供所述顶针(20)上下移动的通孔；
移动到最低水平高度时，所述顶针(20)的顶端与所述凹模(4)的上端槽面平齐。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件后防撞梁支架注塑模具，其特征在于，所述凹模(4)的底端中部开设有第三线束孔(21)，所述第三线束孔(21)向上贯穿至所述第二加热腔室(17)的内腔。
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