CN222200329U - 一种铝车轮支架压装定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝车轮支架压装定位结构，包括工作台，所述工作台顶部设置有大底板，所述大底板顶部两侧设置有转动机构，所述大底板顶部设置有治具板，所述治具板顶部设置有上层座，所述上层座顶部分别设置有第一可调式销座和第一液压缸，所述第一可调式销座的顶部固定连接有第一圆销，通过转动上层座顶部设有的若干个第一可调式销座，使得第一圆销可以根据铝车轮支架的底部外形进行调节后支撑，即时便可使得铝车轮支架在压装过程中具有较好的整体强度，不易出现压装期间出现损坏的可能，并且整体压装定位结构均通过螺栓进行安装固定，进而结构简单，操作便捷，方便调整铝车轮支架压装定位布局的同时还提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮支架压装定位技术领域，具体涉及一种铝车轮支架压装定位结构。
背景技术
汽车行业是我国重要的支柱产业之一，随着社会的进步和经济的发展，汽车的需求量也在不断增长，为了满足日益增加的需求量，与之配套的各个零部件厂家也在进行技术创新，提高工作效率，汽车铝合金轮毂质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长、安全可靠等优点，因此在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。
目前在铝车轮支架压装过程中，需要用到定位夹持设备，但传统的定位夹持设备结构较为复杂，定位夹持的过程也较为麻烦，制造的成本也会随之过高，并且多数定位夹持设备都只能加工单一顶面，加工完一面后需要人工手动调节夹持的角度，这样就会导致铝车轮支架压装零件费事费力，从而降低铝车轮支架压装的生产效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铝车轮支架压装定位结构，以解决上述背景技术中提出的目前在铝车轮支架压装过程中，需要用到定位夹持设备，但传统的定位夹持设备结构较为复杂，定位夹持的过程也较为麻烦，制造的成本也会随之过高，并且多数定位夹持设备都只能加工单一顶面，加工完一面后需要人工手动调节夹持的角度，这样就会导致铝车轮支架压装零件费事费力，从而降低铝车轮支架压装的生产效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝车轮支架压装定位结构，包括工作台，所述工作台顶部设置有大底板，所述大底板顶部两侧设置有转动机构，所述大底板顶部设置有治具板，所述治具板顶部设置有上层座，所述上层座顶部分别设置有第一可调式销座和第一液压缸，所述第一可调式销座的顶部固定连接有第一圆销，所述第一液压缸的顶部滑动连接有第一活塞，所述第一液压缸顶部滑动连接有第一活塞，所述第一活塞外侧的上端转动连接有按压件，所述上层座顶部靠近第一液压缸的一侧固定连接有第二支撑座，所述治具板顶部设置有立式定位夹持机构。
优选的，所述大底板通过导向块与工作台滑动连接。
优选的，所述转动机构包括垫高块和第一支撑座，所述垫高块顶部设置有电机组，所述电机组的输出端固定连接有第一L形板，所述电机组的另一端位于支撑轴承座的内部固定连接，所述第一支撑座内部转动连接有尾座，所述尾座的一端固定连接有第二L形板。
优选的，所述垫高块和第一支撑座通过螺栓分别与大底板固定连接，所述电机组通过安装块与垫高块固定连接，所述支撑轴承座通过螺栓固定连接于垫高块的一侧，所述治具板分别固定连接于第一L形板和第二L形板的顶部。
优选的，所述上层座通过螺栓与治具板固定连接，所述第一可调式销座和第一液压缸均通过螺栓与上层座固定连接。
优选的，所述第一可调式销座、第一圆销、第一液压缸、第一活塞、按压件和第二支撑座均位于上层座的顶部设置有若干个，所述第一液压缸顶部固定连接有限位座，所述限位座的外侧和按压件的外侧之间转动连接有连杆。
优选的，所述立式定位夹持机构包括固定板，所述固定板一侧分别设置有第二可调式销座和第二液压缸，所述第二可调式销座的顶部固定连接有第二圆销，所述第二液压缸顶部滑动连接有第二活塞，所述第二活塞顶部固定连接有第二按压件，所述第二按压件底部一侧螺纹连接有可调式脚垫。
优选的，所述固定板通过螺栓与治具板固定连接，所述第二可调式销座和第二液压缸均通过螺栓与固定板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种铝车轮支架压装定位结构，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置一种铝车轮支架压装定位结构，在使用时通过将铝车轮支架安装至若干个按压件和第二支撑座之间，然后通过驱动第一液压缸将第一活塞和按压件进行回拉，以便于完成对铝车轮支架边角处进行夹持，紧接着通过转动上层座顶部设有的若干个第一可调式销座，使得第一圆销可以根据铝车轮支架的底部外形进行调节后支撑，即时便可使得铝车轮支架在压装过程中具有较好的整体强度，不易出现压装期间出现损坏的可能，并且整体压装定位结构均通过螺栓进行安装固定，进而结构简单，操作便捷，方便调整铝车轮支架压装定位布局的同时还提高了工作效率；
2、本实用新型通过设置转动机构、工作台和大底板，在铝车轮支架压装过程中，可通过外部设备推动大底板来改变加工的横向位置，进而有效提高铝车轮支架压装的加工效率，并且可通过驱动电机组被定位夹持的铝车轮支架进行圆周角度旋转，即时便可根据不同的压装需求来进行调节，从而有效提高铝车轮支架压装的加工效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种铝车轮支架压装定位结构一侧的轴侧结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种铝车轮支架压装定位结构另一侧的轴侧结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种铝车轮支架压装定位结构的侧视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种铝车轮支架压装定位结构的销座结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种铝车轮支架压装定位结构的第二定位板结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种铝车轮支架压装定位结构的第一定位板结构示意图；
图中：工作台1、大底板2、导向块3、垫高块4、电机组5、安装块6、支撑轴承座7、第一L形板8、第一支撑座9、尾座10、第二L形板11、上层座12、第一可调式销座13、第一圆销14、第一液压缸15、第一活塞16、按压件17、连杆18、限位座19、第二支撑座20、治具板21、固定板22、第二可调式销座23、第二圆销24、第二液压缸25、第二按压件26、可调式脚垫27、第二活塞28。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种铝车轮支架压装定位结构，包括工作台1，工作台1顶部设置有大底板2，大底板2顶部两侧设置有转动机构，大底板2顶部设置有治具板21，治具板21顶部设置有上层座12，上层座12顶部分别设置有第一可调式销座13和第一液压缸15，第一可调式销座13的顶部固定连接有第一圆销14，第一液压缸15的顶部滑动连接有第一活塞16，第一液压缸15顶部滑动连接有第一活塞16，第一活塞16外侧的上端转动连接有按压件17，上层座12顶部靠近第一液压缸15的一侧固定连接有第二支撑座20，通过将铝车轮支架安装至若干个按压件17和第二支撑座20之间，然后通过驱动第一液压缸15将第一活塞16和按压件17进行回拉，以便于完成对铝车轮支架边角处进行夹持，紧接着通过转动上层座12顶部设有的若干个第一可调式销座13，使得第一圆销14可以根据铝车轮支架的底部外形进行调节后支撑，即时便可使得铝车轮支架在压装过程中具有较好的整体强度，不易出现压装期间出现损坏的可能，治具板21顶部设置有立式定位夹持机构。
本实用新型中，优选的，大底板2通过导向块3与工作台1滑动连接。
本实用新型中，优选的，转动机构包括垫高块4和第一支撑座9，垫高块4顶部设置有电机组5，电机组5的输出端固定连接有第一L形板8，电机组5的另一端位于支撑轴承座7的内部固定连接，第一支撑座9内部转动连接有尾座10，尾座10的一端固定连接有第二L形板11。
本实用新型中，优选的，垫高块4和第一支撑座9通过螺栓分别与大底板2固定连接，电机组5通过安装块6与垫高块4固定连接，支撑轴承座7通过螺栓固定连接于垫高块4的一侧，治具板21分别固定连接于第一L形板8和第二L形板11的顶部。
本实用新型中，优选的，上层座12通过螺栓与治具板21固定连接，第一可调式销座13和第一液压缸15均通过螺栓与上层座12固定连接。
本实用新型中，优选的，第一可调式销座13、第一圆销14、第一液压缸15、第一活塞16、按压件17和第二支撑座20均位于上层座12的顶部设置有若干个，第一液压缸15顶部固定连接有限位座19，限位座19的外侧和按压件17的外侧之间转动连接有连杆18。
本实用新型中，优选的，立式定位夹持机构包括固定板22，固定板22一侧分别设置有第二可调式销座23和第二液压缸25，第二可调式销座23的顶部固定连接有第二圆销24，第二液压缸25顶部滑动连接有第二活塞28，第二活塞28顶部固定连接有第二按压件26，第二按压件26底部一侧螺纹连接有可调式脚垫27。
本实用新型中，优选的，固定板22通过螺栓与治具板21固定连接，第二可调式销座23和第二液压缸25均通过螺栓与固定板22固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过将铝车轮支架安装至若干个按压件17和第二支撑座20之间，然后通过驱动第一液压缸15将第一活塞16和按压件17进行回拉，以便于完成对铝车轮支架边角处进行夹持，紧接着通过转动上层座12顶部设有的若干个第一可调式销座13，使得第一圆销14可以根据铝车轮支架的底部外形进行调节后支撑，即时便可使得铝车轮支架在压装过程中具有较好的整体强度，不易出现压装期间出现损坏的可能，并且整体压装定位结构均通过螺栓进行安装固定，进而结构简单，操作便捷，方便调整铝车轮支架压装定位布局的同时还提高了工作效率，在铝车轮支架压装过程中，可通过外部设备推动大底板2来改变加工的横向位置，进而有效提高铝车轮支架压装的加工效率，并且可通过驱动电机组5被定位夹持的铝车轮支架进行圆周角度旋转，即时便可根据不同的压装需求来进行调节，从而有效提高铝车轮支架压装的加工效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种铝车轮支架压装定位结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部设置有大底板(2)，所述大底板(2)顶部两侧设置有转动机构，所述大底板(2)顶部设置有治具板(21)，所述治具板(21)顶部设置有上层座(12)，所述上层座(12)顶部分别设置有第一可调式销座(13)和第一液压缸(15)，所述第一可调式销座(13)的顶部固定连接有第一圆销(14)，所述第一液压缸(15)的顶部滑动连接有第一活塞(16)，所述第一液压缸(15)顶部滑动连接有第一活塞(16)，所述第一活塞(16)外侧的上端转动连接有按压件(17)，所述上层座(12)顶部靠近第一液压缸(15)的一侧固定连接有第二支撑座(20)，所述治具板(21)顶部设置有立式定位夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种铝车轮支架压装定位结构，其特征在于：所述大底板(2)通过导向块(3)与工作台(1)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种铝车轮支架压装定位结构，其特征在于：所述转动机构包括垫高块(4)和第一支撑座(9)，所述垫高块(4)顶部设置有电机组(5)，所述电机组(5)的输出端固定连接有第一L形板(8)，所述电机组(5)的另一端位于支撑轴承座(7)的内部固定连接，所述第一支撑座(9)内部转动连接有尾座(10)，所述尾座(10)的一端固定连接有第二L形板(11)。
4.根据权利要求3所述的一种铝车轮支架压装定位结构，其特征在于：所述垫高块(4)和第一支撑座(9)通过螺栓分别与大底板(2)固定连接，所述电机组(5)通过安装块(6)与垫高块(4)固定连接，所述支撑轴承座(7)通过螺栓固定连接于垫高块(4)的一侧，所述治具板(21)分别固定连接于第一L形板(8)和第二L形板(11)的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种铝车轮支架压装定位结构，其特征在于：所述上层座(12)通过螺栓与治具板(21)固定连接，所述第一可调式销座(13)和第一液压缸(15)均通过螺栓与上层座(12)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种铝车轮支架压装定位结构，其特征在于：所述第一可调式销座(13)、第一圆销(14)、第一液压缸(15)、第一活塞(16)、按压件(17)和第二支撑座(20)均位于上层座(12)的顶部设置有若干个，所述第一液压缸(15)顶部固定连接有限位座(19)，所述限位座(19)的外侧和按压件(17)的外侧之间转动连接有连杆(18)。
7.根据权利要求1所述的一种铝车轮支架压装定位结构，其特征在于：所述立式定位夹持机构包括固定板(22)，所述固定板(22)一侧分别设置有第二可调式销座(23)和第二液压缸(25)，所述第二可调式销座(23)的顶部固定连接有第二圆销(24)，所述第二液压缸(25)顶部滑动连接有第二活塞(28)，所述第二活塞(28)顶部固定连接有第二按压件(26)，所述第二按压件(26)底部一侧螺纹连接有可调式脚垫(27)。
8.根据权利要求7所述的一种铝车轮支架压装定位结构，其特征在于：所述固定板(22)通过螺栓与治具板(21)固定连接，所述第二可调式销座(23)和第二液压缸(25)均通过螺栓与固定板(22)固定连接。
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