CN222198689U - 一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及退料装置技术领域，且公开了一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，底座的内壁上开设有凹槽若干个，底座靠近凹槽的内壁上转动连接有转板，底座靠近转板的内壁上滑动连接有按钮，按钮的一侧外壁上焊接有拉簧。本实用新型通过拉簧和转板的设置，卡杆垂直向下对按钮挤压，固定块对卡杆限位使不偏移，按钮在底座内向内滑动，这时按钮连接的拉簧收紧挤压底板处，按钮的尾部挤压转板，转板这时被外力挤压转动，转板配合滑杆将底板被微微抬起，转板垂直状态将凹槽内的加工件顶出，卡杆向上移动时拉簧回弹带动按钮复位，转板脱离外力挤压复位，该结构可实现加工件在加工后快速退料，提高了该装置的加工效率。

Description

一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置

技术领域

本实用新型涉及退料装置设备技术领域，具体为一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置。

背景技术

随着人们对于高质量汽车产品需求的增长，汽车主机厂对于汽车模具的要求也越来越高，汽车钣金部件的生产主要经过拉延成型和后续组成，所述后序依据不同的产品特征一般包括修边、整形、翻边、冲孔、翻孔等其中的一项或多项，其中，对于翻孔则是在拉延型的基础先冲孔再而进行翻孔操作，翻孔操作后板料会包裹在翻孔凹模的孔壁上，对于侧翻孔而言，翻孔方向与模具运动方向不在一条直线上，为了正常取下冲压件，一般将侧翻孔的凹模套分离开作为一个独立镶块，并在取件之前先将翻孔凹模套镶块退下与件分离，再把制件沿模具运动方向取下，由于翻孔操作后板料会包裹在翻孔凹模的孔壁上，所以在凹模套镶块后退的过程中，会在孔周围形成带件现象，孔局部板料受力沿镶块运动方向拉扯会造成孔周围的型面凹陷变形问题，影响出件质量。

申请号为CN202023263707.1，公开了一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，底板上方通过两个支撑板安装托料芯，托料芯顶面设有第一通孔，托料芯上方设有压料芯机构，压料芯机构上方设有冲头机构，冲头机构上方固接上模座机构，上模座机构上方连接至外部设备，滑车机构右侧的上方安装翻孔退料机构，且翻孔退料机构位于托料芯下方，本实用新型所述的一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，结构简单，成本低廉，能在体积没有明显增加的前提下，有效解决侧翻孔局部板料受力沿镶块运动方向拉扯会造成孔周围的型面凹陷变形问题，提高冲压侧翻孔制件的合格率，降低生产成本。

上述文件公开的一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置存在以下缺陷：在该装置对模具上的加工件翻孔退料的过程中，在加工件取出时需要通过外部设备夹持取出，需要一定等待时间，结构不够简便，无法使加工件实现快速脱模，降低冲压效率。

由此可知，现有的汽车冲压模具上的翻孔退料装置不具有使加工件实现快速翻孔退料的功能，需要针对现有的不足进行改进，提供一种可以使加工件实现快速翻孔退料的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，包括底部结构，冲压结构和退料结构，所述底部结构安装在退料结构的上表面，所述冲压结构滑动连接在退料结构的内壁上，所述退料结构包括底座，所述底座的内壁上开设有凹槽若干个，所述底座靠近凹槽的内壁上转动连接有转板，所述底座靠近转板的内壁上滑动连接有按钮，所述按钮的一侧外壁上焊接有拉簧。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，将加工件放置底板上，气泵带动伸缩杆在套杆内向下滑动，伸缩杆带动顶板及限位板和嵌板固定的打孔件和模块对加工件向下冲压，打孔件和模块处将加工件的一部分冲压弯曲，加工件被嵌进凹槽内，同时伸缩杆向下滑动时一并带动卡杆向下，卡杆垂直向下对按钮挤压，固定块对卡杆限位使不偏移，按钮在底座内向内滑动，这时按钮连接的拉簧收紧挤压底板处，按钮的尾部挤压转板，转板这时被外力挤压转动，转板配合滑杆将底板被微微抬起，转板垂直状态将凹槽内的加工件顶出，卡杆向上移动时拉簧回弹带动按钮复位，转板脱离外力挤压复位，该结构可实现加工件在加工后快速退料，提高了该装置的加工效率。

进一步地，所述底座的上表面设置有底板，所述底板的外壁上贯穿有若干个凹槽，所述底板的四周内壁上滑动连接有螺栓，所述螺栓贯穿底板延伸至底座的内壁上，所述拉簧的一端处于底板的外壁上。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，通过螺栓将底板和底座限位连接，按钮连接的拉簧收紧挤压底板处，按钮的尾部挤压转板，转板这时被外力挤压转动，转板配合滑杆将底板被微微抬起，转板垂直状态将凹槽内的加工件顶出，卡杆向上移动时拉簧回弹带动按钮复位，转板脱离外力挤压复位。

进一步地，所述底座的外壁上焊接有两个套杆，所述底座靠近按钮的外壁上设置有固定块，所述固定块的内壁上螺纹连接有两个螺栓，所述螺栓贯穿固定块延伸至底座的内壁上。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，卡杆垂直向下对按钮挤压，固定块对卡杆限位使不偏移，按钮在底座内向内滑动，按钮的尾部挤压转板，转板配合滑杆将底板被微微抬起，转板垂直状态将凹槽内的加工件顶出。

进一步地，所述套杆的内壁上滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁上焊接有顶板，所述顶板的内壁上设置有气泵，所述顶板的下表面设置有限位板，所述顶板的四周内壁上螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿顶板延伸至限位板的内壁上。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，气泵带动伸缩杆在套杆内向下滑动，伸缩杆带动顶板及限位板和嵌板固定的打孔件和模块对加工件向下冲压。

进一步地，所述顶板的外壁上焊接有卡杆，所述卡杆和按钮处于同一水平线上，所述限位板的内壁上螺纹连接有若干个螺栓。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，通过螺栓将打孔件和模块 固定在模具内，方便拆卸维修。

进一步地，两个所述螺栓的底部外壁上螺纹连接有两个打孔件，其他所述螺栓的底部外壁上螺纹连接有模块，所述限位板的下表面焊接有嵌板，所述嵌板套接在打孔件和模块的外壁上。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，通过限位板和嵌板和螺栓配合，对打孔件和模块限位固定在模具内，使冲压结构在冲压时不易偏移。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过拉簧和转板的设置，卡杆垂直向下对按钮挤压，固定块对卡杆限位使不偏移，按钮在底座内向内滑动，这时按钮连接的拉簧收紧挤压底板处，按钮的尾部挤压转板，转板这时被外力挤压转动，转板配合滑杆将底板被微微抬起，转板垂直状态将凹槽内的加工件顶出，卡杆向上移动时拉簧回弹带动按钮复位，转板脱离外力挤压复位，该结构可实现加工件在加工后快速退料，提高了该装置的加工效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型冲压结构拆分结构示意图；

图3为本实用新型背面结构示意图；

图4为本实用新型底部结构和退料结构结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、底部结构；101、底板；102、凹槽；2、冲压结构；201、嵌板；202、限位板；203、顶板；204、伸缩杆；205、卡杆；206、气泵；207、螺栓；208、打孔件；209、模块；3、退料结构；301、底座；302、套杆；303、固定块；304、按钮；305、拉簧；306、转板；307、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图4所示，本实用新型为一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，包括底部结构1，冲压结构2和退料结构3，底部结构1安装在退料结构3的上表面，冲压结构2滑动连接在退料结构3的内壁上，退料结构3包括底座301，底座301的内壁上开设有凹槽若干个102，底座301靠近凹槽102的内壁上转动连接有转板306，底座301靠近转板306的内壁上滑动连接有按钮304，按钮304的一侧外壁上焊接有拉簧305。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，将加工件放置底板101上，气泵206带动伸缩杆204在套杆302内向下滑动，伸缩杆204带动顶板203及限位板202和嵌板201固定的打孔件208和模块209对加工件向下冲压，打孔件208和模块209处将加工件的一部分冲压弯曲，加工件被嵌进凹槽102内，同时伸缩杆204向下滑动时一并带动卡杆205向下，卡杆205垂直向下对按钮304挤压，固定块303对卡杆205限位使不偏移，按钮304在底座301内向内滑动，这时按钮304连接的拉簧305收紧挤压底板101处，按钮304的尾部挤压转板306，转板306这时被外力挤压转动，转板306配合滑杆307将底板101被微微抬起，转板306垂直状态将凹槽102内的加工件顶出，卡杆205向上移动时拉簧305回弹带动按钮304复位，转板306脱离外力挤压复位，该结构可实现加工件在加工后快速退料，提高了该装置的加工效率。

底座301的上表面设置有底板101，底板101的外壁上贯穿有若干个凹槽102，底板101的四周内壁上滑动连接有螺栓207，螺栓207贯穿底板101延伸至底座301的内壁上，拉簧305的一端处于底板101的外壁上。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，通过螺栓207将底板101和底座301限位连接，按钮304连接的拉簧305收紧挤压底板101处，按钮304的尾部挤压转板306，转板306这时被外力挤压转动，转板306配合滑杆307将底板101被微微抬起，转板306垂直状态将凹槽102内的加工件顶出，卡杆205向上移动时拉簧305回弹带动按钮304复位，转板306脱离外力挤压复位。

底座301的外壁上焊接有两个套杆302，底座301靠近按钮304的外壁上设置有固定块303，固定块303的内壁上螺纹连接有两个螺栓207，螺栓207贯穿固定块303延伸至底座301的内壁上。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，卡杆205垂直向下对按钮304挤压，固定块303对卡杆205限位使不偏移，按钮304在底座301内向内滑动，按钮304的尾部挤压转板306，转板306配合滑杆307将底板101被微微抬起，转板306垂直状态将凹槽102内的加工件顶出。

套杆302的内壁上滑动连接有伸缩杆204，伸缩杆204的外壁上焊接有顶板203，顶板203的内壁上设置有气泵206，顶板203的下表面设置有限位板202，顶板203的四周内壁上螺纹连接有螺栓207，螺栓207贯穿顶板203延伸至限位板202的内壁上。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，气泵206带动伸缩杆204在套杆302内向下滑动，伸缩杆204带动顶板203及限位板202和嵌板201固定的打孔件208和模块209对加工件向下冲压。

顶板203的外壁上焊接有卡杆205，卡杆205和按钮304处于同一水平线上，限位板202的内壁上螺纹连接有若干个螺栓207。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，通过螺栓207将打孔件208和模块209 固定在模具内，方便拆卸维修。

两个螺栓207的底部外壁上螺纹连接有两个打孔件208，其他螺栓207的底部外壁上螺纹连接有模块209，限位板202的下表面焊接有嵌板201，嵌板201套接在打孔件208和模块209的外壁上。这样设置的目的是，在该装置使用过程中，通过限位板202和嵌板201和螺栓207配合，对打孔件208和模块209限位固定在模具内，使冲压结构2在冲压时不易偏移。

使用时，在该装置使用过程中，将加工件放置底板101上，气泵206带动伸缩杆204在套杆302内向下滑动，伸缩杆204带动顶板203及限位板202和嵌板201固定的打孔件208和模块209对加工件向下冲压，打孔件208和模块209处将加工件的一部分冲压弯曲，加工件被嵌进凹槽102内，同时伸缩杆204向下滑动时一并带动卡杆205向下，卡杆205垂直向下对按钮304挤压，固定块303对卡杆205限位使不偏移，按钮304在底座301内向内滑动，这时按钮304连接的拉簧305收紧挤压底板101处，按钮304的尾部挤压转板306，转板306这时被外力挤压转动，转板306配合滑杆307将底板101被微微抬起，转板306垂直状态将凹槽102内的加工件顶出，卡杆205向上移动时拉簧305回弹带动按钮304复位，转板306脱离外力挤压复位，该结构可实现加工件在加工后快速退料，提高了该装置的加工效率。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可做很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，包括底部结构（1），冲压结构（2）和退料结构（3），其特征在于：所述底部结构（1）安装在退料结构（3）的上表面，所述冲压结构（2）滑动连接在退料结构（3）的内壁上，所述退料结构（3）包括底座（301），所述底座（301）的内壁上开设有凹槽若干个（102），所述底座（301）靠近凹槽（102）的内壁上转动连接有转板（306），所述底座（301）靠近转板（306）的内壁上滑动连接有按钮（304），所述按钮（304）的一侧外壁上焊接有拉簧（305）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，其特征在于：所述底座（301）的上表面设置有底板（101），所述底板（101）的外壁上贯穿有若干个凹槽（102），所述底板（101）的四周内壁上滑动连接有螺栓（207），所述螺栓（207）贯穿底板（101）延伸至底座（301）的内壁上，所述拉簧（305）的一端处于底板（101）的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，其特征在于：所述底座（301）的外壁上焊接有两个套杆（302），所述底座（301）靠近按钮（304）的外壁上设置有固定块（303），所述固定块（303）的内壁上螺纹连接有两个螺栓（207），所述螺栓（207）贯穿固定块（303）延伸至底座（301）的内壁上，所述底座（301）的上表面安装有滑杆（307）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，其特征在于：所述套杆（302）的内壁上滑动连接有伸缩杆（204），所述伸缩杆（204）的外壁上焊接有顶板（203），所述顶板（203）的内壁上设置有气泵（206），所述顶板（203）的下表面设置有限位板（202），所述顶板（203）的四周内壁上螺纹连接有螺栓（207），所述螺栓（207）贯穿顶板（203）延伸至限位板（202）的内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，其特征在于：所述顶板（203）的外壁上焊接有卡杆（205），所述卡杆（205）和按钮（304）处于同一水平线上，所述限位板（202）的内壁上螺纹连接有若干个螺栓（207）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车冲压模具上的翻孔退料装置，其特征在于：两个所述螺栓（207）的底部外壁上螺纹连接有两个打孔件（208），其他所述螺栓（207）的底部外壁上螺纹连接有模块（209），所述限位板（202）的下表面焊接有嵌板（201），所述嵌板（201）套接在打孔件（208）和模块（209）的外壁上。