CN222198559U - 汽车大灯支架成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车大灯支架成型模具，涉及大灯支架模具技术领域，包括框架，所述框架的顶部固定连接有液压缸，且液压缸的输出轴贯穿框架的顶部固定连接有压板，所述压板的底部固定连接有若干冲柱，且冲柱的外壁设置有冲压机构，所述冲压机构包括上模具，且上模具的内部与所述冲柱的对应位置开设有第一通孔，所述上模具的内部开设有第二滑槽。在使用模具进行冲压成型时，使侧杆向第一滑槽内部滑动，限位杆会随着侧杆向内滑动，使凹槽与圆槽的外壁相贴合，此时圆槽不再受到限位且会向下进行冲孔，当圆槽冲孔的废料从第二通孔冲下后，即可完成汽车大灯支架的冲孔活动，能够提高汽车大灯支架的生产效率，降低了生产成本。

Description

汽车大灯支架成型模具

技术领域

本实用新型涉及大灯支架模具技术领域，具体为汽车大灯支架成型模具。

背景技术

汽车大灯支架，也被称为大灯底板或支架，是汽车大灯系统中的一个关键组成部分。其主要功能是将大灯固定在大灯壳内，确保大灯能够稳定地安装在汽车车身上。

公开号“CN220576418U”提供的一种大灯支架模具，可知包括上模具，所述上模具的底部贴合设置有下模具，所述下模具的左右两侧均固定连接有定位块，所述定位块的上表面开设有定位孔，所述上模具的左右两侧均固定连接有空心块，所述空心块的内壁固定连接有螺纹筒。该专利技术能够通过压力传感器和控制器的配合，使指示灯呈关闭状态，进而上模具与下模具在合模后，可通过观察指示灯是否亮起，判断上模具与下模具之间是否对齐，从而使使用者及时的更换定位柱或定位块。

但是上述装置在实施的过程中仍存在以下问题：

如目前用于汽车大灯支架的锻造模具在对支架压铸成型时，不便于对其冲孔，需进行拆卸后安装到另一套模具上才能进行冲孔，导致影响汽车大灯支架的生产效率，会提高其生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车大灯支架成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车大灯支架成型模具，包括框架，所述框架的顶部固定连接有液压缸，且液压缸的输出轴贯穿框架的顶部固定连接有压板，所述压板的底部固定连接有若干冲柱，且冲柱的外壁设置有冲压机构；

所述冲压机构包括上模具，且上模具的内部与所述冲柱的对应位置开设有第一通孔，所述上模具的内部开设有第二滑槽，且第二滑槽的两侧内壁滑动连接有限位杆，所述冲柱的外壁开设有圆槽，两个所述限位杆相接近的一侧对应圆槽开设有若干凹槽。

优选的，所述上模具的两侧壁开设有第一滑槽，两个所述限位杆相远离的一端固定连接有侧杆，两个所述侧杆相接近的一侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端固定连接在第一滑槽的内壁。

优选的，两个所述侧杆相远离的一侧设置成斜面，且第二滑槽的内壁与所述第一滑槽的内壁相连通。

优选的，所述压板的内部滑动连接有滑杆，且滑杆的底部固定连接有下模具，所述下模具的内部开设有内槽，且内槽的内壁设置有取料机构。

优选的，所述取料机构包括旋杆，且旋杆的一端转动连接在内槽的内壁，所述旋杆的外壁一端固定连接有齿轮，所述内槽的底部固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的顶部固定连接有齿块，所述齿块朝向齿轮的一侧开设有齿槽，且齿块的齿槽内壁与所述齿轮的轮齿相啮合匹配，所述旋杆的另一端固定连接有旋钮。

优选的，所述旋杆的外壁固定连接有橡胶圈，且橡胶圈的外壁挤压贴合在所述下模具的内侧壁。

优选的，所述下模具的内部贯穿开设有若干第二通孔，且若干第二通孔的内壁与所述若干冲柱的外壁相匹配，所述下模具的底部固定连接有框架的内壁，且框架的底部内壁开设有废料孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在使用模具进行冲压成型时，通过侧杆的斜面受力，会使侧杆向第一滑槽内部滑动，限位杆会随着侧杆向内滑动，使凹槽与圆槽的外壁相贴合，此时圆槽不再受到限位且会向下进行冲孔，当圆槽冲孔的废料从第二通孔冲下后，即可完成汽车大灯支架的冲孔活动，能够提高汽车大灯支架的生产效率，降低了生产成本。

在使用模具冲压冲孔成型完成后，转动旋钮通过旋杆带动齿轮进行旋转，使齿块向下压缩，当齿轮转动到光滑面的时候，齿块因为第二弹簧压缩的力会向上弹出，使得料片底部受到齿块的力，从而变得松动且方便取出，避免出现料片会被挤压贴合在下模具表面难以取出的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图一；

图2为本实用新型的整体的结构剖视图一；

图3为本实用新型的整体的结构示意图一；

图4为本实用新型的冲压组件的结构剖视图；

图5为本实用新型的取料组件的结构示意图。

图中：1、液压缸；2、压板；3、冲柱；301、圆槽；4、冲压机构；401、上模具；402、第一滑槽；403、第二滑槽；404、限位杆；405、侧杆；406、第一弹簧；407、凹槽；408、第一通孔；5、滑杆；6、下模具；601、内槽；7、第二通孔；8、取料机构；801、旋杆；802、齿轮；803、齿块；804、第二弹簧；805、旋钮；806、橡胶圈；9、框架；10、废料孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

汽车大灯支架成型模具，包括框架9，框架9的顶部固定连接有液压缸1，且液压缸1的输出轴贯穿框架9的顶部固定连接有压板2，压板2的底部固定连接有若干冲柱3，且冲柱3的外壁设置有冲压机构4；

进一步的，冲压机构4包括上模具401，且上模具401的内部与冲柱3的对应位置开设有第一通孔408，上模具401的内部开设有第二滑槽403，且第二滑槽403的两侧内壁滑动连接有限位杆404，冲柱3的外壁开设有圆槽301，两个限位杆404相接近的一侧对应圆槽301开设有若干凹槽407；

更为具体的来说，在本实施例中，将料片放置到下模具6的加工区，通过液压缸1输出带动压板2进行下压，此时压板2会贴合滑杆5的外壁向下滑动，保证了压板2在下压的同时不会发生偏移，因为限位杆404滑动在圆槽301内对冲柱3进行限位，所以压板2通过冲柱3会带动冲压机构4同步下压，在冲压机构4下压到一定位置后，即可实现了对料片的冲压，然后冲压机构4在继续下降时，通过侧杆405设置的斜面，使侧杆405向第一滑槽402内部滑动，同时带动限位杆404在第二滑槽403内部滑动，滑动到一定位置后，会使凹槽407与第一通孔408相对应，此时冲压机构4将不会再继续下压，同时冲柱3不再受到限位且继续下压完成对料片的冲孔，冲孔掉落的废料片会从废料孔10掉出，冲压冲孔完成后，使用液压缸1的输出轴进行收缩时，带动冲柱3向上移动，当圆槽301与第二滑槽403相对应时，限位杆404因受到第一弹簧406压缩的力会向外滑动，此时限位杆404的侧壁会滑动到圆槽301的内壁，实现对冲柱3的限位效果，使得冲柱3会带动冲压机构4同步上移。

实施例二：

在上述实施例的基础上，压板2的内部滑动连接有滑杆5，且滑杆5的底部固定连接有下模具6，下模具6的内部开设有内槽601，且内槽601的内壁设置有取料机构8；

进一步的，取料机构8包括旋杆801，且旋杆801的一端转动连接在内槽601的内壁，旋杆801的外壁一端固定连接有齿轮802，内槽601的底部固定连接有第二弹簧804，且第二弹簧804的顶部固定连接有齿块803，齿块803朝向齿轮802的一侧开设有齿槽，且齿块803的齿槽内壁与齿轮802的轮齿相啮合匹配，旋杆801的另一端固定连接有旋钮805；

更为具体的来说，在本实施例中，在对料片完成冲压冲孔成型后，料片因受到冲压会挤压贴合在下模具6表面，可能会难以取出，此时旋转旋钮805通过旋杆801带动齿轮802进行旋转，齿轮802在旋转时会带动齿块803向下挤压，当齿轮802的平滑面旋转到与齿块803相接近的一面时，此时齿块803因受到第二弹簧804压缩的力会向上弹出，使得料片底部受到齿块803的力进而变得松动且方便取出，避免出现料片会被挤压贴合在下模具6表面难以取出的情况，继续旋转旋钮805使齿块803压缩到内槽601内部即可完成对齿块803的收缩，通过设置橡胶圈806挤压贴合在下模具6的内侧壁，因摩擦力从而产生阻尼效果，防止在松开旋钮805后齿块803因受到第二弹簧804压缩的力会向上弹出的情况。

工作原理：将料片放置到下模具6的加工区，通过液压缸1输出带动压板2进行下压，此时压板2会贴合滑杆5的外壁向下滑动，保证了压板2在下压的同时不会发生偏移，因为限位杆404滑动在圆槽301内对冲柱3进行限位，所以压板2通过冲柱3会带动冲压机构4同步下压，在冲压机构4下压到一定位置后，即可实现了对料片的冲压，然后冲压机构4在继续下降时，通过侧杆405设置的斜面，使侧杆405向第一滑槽402内部滑动，同时带动限位杆404在第二滑槽403内部滑动，滑动到一定位置后，会使凹槽407与第一通孔408相对应，此时冲压机构4将不会再继续下压，同时冲柱3不再受到限位且继续下压完成对料片的冲孔，即可完成对料片冲压冲孔成型过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车大灯支架成型模具，包括框架（9），其特征在于：所述框架（9）的顶部固定连接有液压缸（1），且液压缸（1）的输出轴贯穿框架（9）的顶部固定连接有压板（2），所述压板（2）的底部固定连接有若干冲柱（3），且冲柱（3）的外壁设置有冲压机构（4）；

所述冲压机构（4）包括上模具（401），且上模具（401）的内部与所述冲柱（3）的对应位置开设有第一通孔（408），所述上模具（401）的内部开设有第二滑槽（403），且第二滑槽（403）的两侧内壁滑动连接有限位杆（404），所述冲柱（3）的外壁开设有圆槽（301），两个所述限位杆（404）相接近的一侧对应圆槽（301）开设有若干凹槽（407）。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于：所述上模具（401）的两侧壁开设有第一滑槽（402），两个所述限位杆（404）相远离的一端固定连接有侧杆（405），两个所述侧杆（405）相接近的一侧固定连接有第一弹簧（406），且第一弹簧（406）的另一端固定连接在第一滑槽（402）的内壁。

3.根据权利要求2所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于：两个所述侧杆（405）相远离的一侧设置成斜面，且第二滑槽（403）的内壁与所述第一滑槽（402）的内壁相连通。

4.根据权利要求1所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于：所述压板（2）的内部滑动连接有滑杆（5），且滑杆（5）的底部固定连接有下模具（6），所述下模具（6）的内部开设有内槽（601），且内槽（601）的内壁设置有取料机构（8）。

5.根据权利要求4所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于：所述取料机构（8）包括旋杆（801），且旋杆（801）的一端转动连接在内槽（601）的内壁，所述旋杆（801）的外壁一端固定连接有齿轮（802），所述内槽（601）的底部固定连接有第二弹簧（804），且第二弹簧（804）的顶部固定连接有齿块（803），所述齿块（803）朝向齿轮（802）的一侧开设有齿槽，且齿块（803）的齿槽内壁与所述齿轮（802）的轮齿相啮合匹配，所述旋杆（801）的另一端固定连接有旋钮（805）。

6.根据权利要求5所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于：所述旋杆（801）的外壁固定连接有橡胶圈（806），且橡胶圈（806）的外壁挤压贴合在所述下模具（6）的内侧壁。

7.根据权利要求4所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于：所述下模具（6）的内部贯穿开设有若干第二通孔（7），且若干第二通孔（7）的内壁与所述若干冲柱（3）的外壁相匹配，所述下模具（6）的底部固定连接有框架（9）的内壁，且框架（9）的底部内壁开设有废料孔（10）。