CN222157162U - 汽车顶棚天窗支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车顶棚天窗支架，包括支架本体，支架本体的左右两侧均设置有向后的折弯段；每个折弯段后端的中部均设置有插块，每个插块均用于与位于汽车车架上的其中一个插槽配合插接；每个折弯段后端的顶部均设置有两个呈左右对称的卡钩，每个卡钩均用于与位于汽车车架上的卡孔配合卡接；本实用新型具有与汽车车架装配方便的优点。

Description

汽车顶棚天窗支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种汽车顶棚天窗支架。

背景技术

汽车顶棚天窗支架是汽车天窗中的重要组成部分，目前市面上的汽车顶棚天窗支架包括支架本体，支架本体的左右两侧均设置有向后的折弯段，支架本体以及折弯段的后端均通过螺钉等紧固件与汽车车架进行固定，由于支架本体以及折弯段的后端均需要采用螺钉与汽车车架进行固定，从而存在支架本体与汽车车架装配不方便的缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车顶棚天窗支架，其具有与汽车车架装配方便的优点。

本实用新型提供一种汽车顶棚天窗支架，包括支架本体，支架本体的左右两侧均设置有向后的折弯段；每个折弯段后端的中部均设置有插块，每个插块均用于与位于汽车车架上的其中一个插槽配合插接；每个折弯段后端的顶部均设置有两个呈左右对称的卡钩，每个卡钩均用于与位于汽车车架上的卡孔配合卡接。

本实用新型通过采用上述结构后，每个折弯段的后端均通过插块与位于汽车车架上的其中一个插槽配合插接，且每个折弯段的后端均通过两个呈左右对称的卡钩与汽车车架上的卡孔配合卡接，与传统采用螺钉固定折弯段和汽车车架的方式相比，能够给折弯段与汽车插接的装配带来方便，即能够给汽车顶棚天窗支架与汽车车架的装配带来方便。

在一种可能的实施方式中，每个折弯段后端的上边缘处均设置有限位槽，限位槽用于与汽车车架上的限位凸出部嵌合；通过采用这种结构后，在位于折弯段后端上的插块与位于汽车车架上的插槽配合插接后，限位槽能够进一步与汽车车架上的限位凸出部嵌合，从而能够进一步提高支架本体与汽车车架限位的可靠性，以进一步提高支架本体与汽车车架的装配牢固度。

在一种可能的实施方式中，支架本体前端的左右两侧均设置有至少一个凸耳，每个凸耳的两侧外壁上均设置有限位缺口，每个限位缺口均用于与位于汽车车架上的限位块嵌合；通过采用这种结构后，在支架本体与汽车车架进行装配时，每个凸耳上的每个限位缺口均能够与位于汽车车架上的限位块嵌合，从而能够实现对支架本体和汽车车架的限位，即在后续对支架本体和汽车车架进行固定时，能够给支架本体和汽车车架的固定带来方便，此外，还能够提高支架本体和汽车车架装装配后的牢固度和可靠性。

在一种可能的实施方式中，支架本体前端的左右两侧均设置有两个凸耳，两个凸耳呈间隔设置；通过采用这种结构后，在支架本体与汽车车架进行装配时，每个凸耳上的每个限位缺口均能够与位于汽车车架上的限位块嵌合，从而能够进一步实现对支架本体和汽车车架的限位，即在后续对支架本体和汽车车架进行固定时，能够进一步给支架本体和汽车车架的固定带来方便，此外，还能够进一步提高支架本体和汽车车架装装配后的牢固度和可靠性。

在一种可能的实施方式中，支架本体上设置有若干个固定孔，固定孔用于供螺钉的螺杆部穿过以将支架本体固定在汽车车架上；通过采用这种结构后，支架本体能够可靠地与汽车车架固定在一起。

在一种可能的实施方式中，支架本体的上表面上设置有若干加强筋条，若干加强筋条形成网格状结构；通过采用这种结构后，能够进一步提高支架本体的结构强度，即能够提高支架本体的抗断裂强度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中A处放大后的结构示意图；

图3为图1中B处放大后的结构示意图。

具体实施方式

首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本申请实施例的技术原理，并非旨在限制本申请实施例的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。

参见图1-3所示，本申请实施例公开一种汽车顶棚天窗支架，包括支架本体1，支架本体1的左右两侧均设置有向后的折弯段11；每个折弯段11后端的中部均设置有插块12，每个插块12均用于与位于汽车车架上的其中一个插槽配合插接；每个折弯段11后端的顶部均设置有两个呈左右对称的卡钩13，每个卡钩13均用于与位于汽车车架上的卡孔配合卡接。

每个折弯段11后端的上边缘处均设置有限位槽14，限位槽14用于与汽车车架上的限位凸出部嵌合；通过采用这种结构后，在位于折弯段后端上的插块与位于汽车车架上的插槽配合插接后，限位槽能够进一步与汽车车架上的限位凸出部嵌合，从而能够进一步提高支架本体与汽车车架限位的可靠性，以进一步提高支架本体与汽车车架的装配牢固度。

支架本体1前端的左右两侧均设置有至少一个凸耳15，每个凸耳15的两侧外壁上均设置有限位缺口16，每个限位缺口16均用于与位于汽车车架上的限位块嵌合；通过采用这种结构后，在支架本体与汽车车架进行装配时，每个凸耳上的每个限位缺口均能够与位于汽车车架上的限位块嵌合，从而能够实现对支架本体和汽车车架的限位，即在后续对支架本体和汽车车架进行固定时，能够给支架本体和汽车车架的固定带来方便，此外，还能够提高支架本体和汽车车架装装配后的牢固度和可靠性。

支架本体1前端的左右两侧均设置有两个凸耳15，两个凸耳15呈间隔设置；通过采用这种结构后，在支架本体与汽车车架进行装配时，每个凸耳上的每个限位缺口均能够与位于汽车车架上的限位块嵌合，从而能够进一步实现对支架本体和汽车车架的限位，即在后续对支架本体和汽车车架进行固定时，能够进一步给支架本体和汽车车架的固定带来方便，此外，还能够进一步提高支架本体和汽车车架装装配后的牢固度和可靠性。

支架本体1上设置有若干个固定孔17，固定孔17用于供螺钉的螺杆部穿过以将支架本体1固定在汽车车架上；通过采用这种结构后，支架本体能够可靠地与汽车车架固定在一起。

支架本体1的上表面上设置有若干加强筋条18，若干加强筋条18形成网格状结构；通过采用这种结构后，能够进一步提高支架本体的结构强度，即能够提高支架本体的抗断裂强度。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车顶棚天窗支架，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的左右两侧均设置有向后的折弯段(11)；其特征在于：每个所述折弯段(11)后端的中部均设置有插块(12)，每个所述插块(12)均用于与位于汽车车架上的其中一个插槽配合插接；每个所述折弯段(11)后端的顶部均设置有两个呈左右对称的卡钩(13)，每个所述卡钩(13)均用于与位于汽车车架上的卡孔配合卡接。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚天窗支架，其特征在于：每个所述折弯段(11)后端的上边缘处均设置有限位槽(14)，所述限位槽(14)用于与汽车车架上的限位凸出部嵌合。

3.根据权利要求1或2所述的汽车顶棚天窗支架，其特征在于：所述支架本体(1)前端的左右两侧均设置有至少一个凸耳(15)，每个所述凸耳(15)的两侧外壁上均设置有限位缺口(16)，每个所述限位缺口(16)均用于与位于汽车车架上的限位块嵌合。

4.根据权利要求3所述的汽车顶棚天窗支架，其特征在于：所述支架本体(1)前端的左右两侧均设置有两个凸耳(15)，两个所述凸耳(15)呈间隔设置。

5.根据权利要求1或2或4所述的汽车顶棚天窗支架，其特征在于：所述支架本体(1)上设置有若干个固定孔(17)，所述固定孔(17)用于供螺钉的螺杆部穿过以将支架本体(1)固定在汽车车架上。

6.根据权利要求1或2或4所述的汽车顶棚天窗支架，其特征在于：所述支架本体(1)的上表面上设置有若干加强筋条(18)，若干加强筋条(18)形成网格状结构。