CN222135824U - 一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构 - Google Patents

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黄晓春
王强
周耀耀
洪太青
尹朝明
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Abstract

本实用新型涉及保险杠注塑技术领域,公开了一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,包括模具底座,所述模具底座内壁两侧均转动连接有第一转动杆,所述模具底座前端右侧内壁固定连接有第一电机,所述第一转动杆前端外壁均固定连接有皮带轮,两侧所述皮带轮之间通过连接皮带相连,所述第一转动杆后端外壁均通过齿轮组件与连接杆相连,所述连接杆顶端均固定连接有顶板,所述模具底座左右两端通过转动组件与传输机相连。本实用新型中,通过主动齿轮与齿板之间啮合,能够带动齿板向上移动,进而带动两侧连接杆上的顶板向上移动,顶出注塑件,能够利于操作人员对注塑件进行卸料,提高了工作效率。

Description

一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构
技术领域
本实用新型涉及保险杠注塑技术领域,尤其涉及一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构。
背景技术
汽车保险杠是汽车前后端的保护装置,通常由塑料、钢或铝合金等材料制成,它的主要作用是在发生碰撞事故时,保护车身结构和乘客的安全,保险杠的设计不仅要考虑安全性能,还要兼顾美观和实用性,而要生产汽车保险杠,就需要一种注塑模具。
经检索,公告号CN215589789U的一种汽车保险杠用的连续注塑模具,涉及保险杠加工技术领域,包括安装板、保险杠、收集室,安装板的一侧面连接有保险杠,安装板的底面两侧均连接有收集室,安装板的外壁一侧面连接有连接块,收集室的外壁一侧面连接有电机,安装板的外壁一侧面连接有控制开关。该种汽车保险杠用的连续注塑模具,通过连接条带动螺丝头固定在保险杠的外壁,然后通过保险杠带动连接条与连接槽进行连接,将保险杠安装至连接块的一侧面,通过连接槽的形状使连接条不容易发生脱离,使保险杠便于安装至安装板的一侧面,让保险杠注塑起来能够方便;
基于上述专利,通过连接条带动螺丝头固定在保险杠的外壁,然后通过保险杠带动连接条与连接槽进行连接,将保险杠安装至连接块的一侧面,通过连接槽的形状使连接条不容易发生脱离,使保险杠便于安装至安装板的一侧面,让保险杠注塑起来能够方便,通过筛孔将安装板内壁注塑产生的废料流入到收集室内,为了防止废料凝固通过电机带动转动杆进行转动,让叶片对废料进行搅拌,使废料便于进行二次利用,让废料不容易浪费,但是大多采用注塑模具一体注塑成型,而现有的注塑模具不具有良好的顶出装置,从而不利于操作人员对注塑件进行卸料,影响了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,能够利于操作人员对注塑件进行卸料,提高了工作效率。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,包括模具底座,所述模具底座内壁两侧均转动连接有第一转动杆,所述模具底座前端右侧内壁固定连接有第一电机,所述第一转动杆前端外壁均固定连接有皮带轮,两侧所述皮带轮之间通过连接皮带相连,所述第一转动杆后端外壁均通过齿轮组件与连接杆相连,所述连接杆顶端均固定连接有顶板,所述模具底座左右两端通过转动组件与传输机相连。
进一步地,所述齿轮组件包括位于第一转动杆后端外壁固定连接的主动齿轮,所述主动齿轮左端均啮合连接有齿板,所述连接杆右端底侧均固定连接在齿板的左端上。
进一步地,所述转动组件包括位于模具底座左右两端固定连接的连接环,所述连接环外侧一端均固定连接有第二转动杆,所述第二转动杆外壁均转动连接在支撑柱的内壁上,左侧所述支撑柱左端固定连接有第二电机,所述传输机左右两端均固定连接在支撑柱的内侧一端底侧上。
进一步地,两侧所述连接杆顶端外壁均滑动连接在模具底座的顶端内壁上。
进一步地,所述模具底座内壁底侧固定连接有滑杆,所述连接杆底端内壁均滑动连接在滑杆的外壁上。
进一步地,右侧所述第一转动杆前端固定连接在第一电机的驱动端上。
进一步地,左侧所述第二转动杆左端固定连接在第二电机的驱动端上。
本实用新型具有如下有益效果:
1、本实用新型中,通过第一电机、第一转动杆、皮带轮、连接皮带、主动齿轮、齿板、连接杆、顶板和滑杆的配合下,能够利于操作人员对注塑件进行卸料,提高了工作效率。
2、本实用新型中,通过连接环、第二转动杆、支撑柱、第二电机和传输机的配合下,能够方便对注塑件进行下料,方便对注塑件进行收集。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构的立体图;
图2为本实用新型提出的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构中顶板的结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构中第二转动杆的结构示意图。
图例说明:
1、模具底座;2、第一电机;3、第一转动杆;4、皮带轮;5、连接皮带;6、主动齿轮;7、齿板;8、连接杆;9、顶板;10、滑杆;11、连接环;12、第二转动杆;13、支撑柱;14、第二电机;15、传输机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3,本实用新型提供的一种实施例:一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,包括模具底座1,模具底座1内壁两侧均转动连接有第一转动杆3,模具底座1前端右侧内壁固定连接有第一电机2,第一转动杆3前端外壁均固定连接有皮带轮4,右侧第一转动杆3前端固定连接在第一电机2的驱动端上,两侧皮带轮4之间通过连接皮带5相连,第一转动杆3后端外壁固定连接的主动齿轮6,主动齿轮6左端均啮合连接有齿板7,连接杆8右端底侧均固定连接在齿板7的左端上,两侧连接杆8顶端外壁均滑动连接在模具底座1的顶端内壁上,模具底座1内壁底侧固定连接有滑杆10,连接杆8底端内壁均滑动连接在滑杆10的外壁上,连接杆8顶端均固定连接有顶板9;
具体的,当需要对注塑件脱模时,通过启动第一电机2,从而带动右侧的第一转动杆3进行转动,通过皮带轮4和连接皮带5的配合下,能够带动两侧第一转动杆3同时转动,进而带动两侧主动齿轮6的转动,通过主动齿轮6与齿板7之间啮合,能够带动齿板7向上移动,进而带动两侧连接杆8上的顶板9向上移动,顶出注塑件。
模具底座1左右两端固定连接的连接环11,连接环11外侧一端均固定连接有第二转动杆12,左侧第二转动杆12左端固定连接在第二电机14的驱动端上,第二转动杆12外壁均转动连接在支撑柱13的内壁上,左侧支撑柱13左端固定连接有第二电机14,传输机15左右两端均固定连接在支撑柱13的内侧一端底侧上;
具体的,通过启动第二电机14,从而带动左侧第二转动杆12转动,进而通过连接环11带动模具底座1转动,使已经顶出的注塑件落到传输机15上,通过传输机15对注塑件进行收集。
工作原理:首先,当需要对注塑件脱模时,通过启动第一电机2,从而带动右侧的第一转动杆3进行转动,通过皮带轮4和连接皮带5的配合下,能够带动两侧第一转动杆3同时转动,进而带动两侧主动齿轮6的转动,通过主动齿轮6与齿板7之间啮合,能够带动齿板7向上移动,进而带动两侧连接杆8上的顶板9向上移动,顶出注塑件,通过启动第二电机14,从而带动左侧第二转动杆12转动,进而通过连接环11带动模具底座1转动,使已经顶出的注塑件落到传输机15上,通过传输机15对注塑件进行收集。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,包括模具底座(1),其特征在于:所述模具底座(1)内壁两侧均转动连接有第一转动杆(3),所述模具底座(1)前端右侧内壁固定连接有第一电机(2),所述第一转动杆(3)前端外壁均固定连接有皮带轮(4),两侧所述皮带轮(4)之间通过连接皮带(5)相连,所述第一转动杆(3)后端外壁均通过齿轮组件与连接杆(8)相连,所述连接杆(8)顶端均固定连接有顶板(9),所述模具底座(1)左右两端通过转动组件与传输机(15)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,其特征在于:所述齿轮组件包括位于第一转动杆(3)后端外壁固定连接的主动齿轮(6),所述主动齿轮(6)左端均啮合连接有齿板(7),所述连接杆(8)右端底侧均固定连接在齿板(7)的左端上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,其特征在于:所述转动组件包括位于模具底座(1)左右两端固定连接的连接环(11),所述连接环(11)外侧一端均固定连接有第二转动杆(12),所述第二转动杆(12)外壁均转动连接在支撑柱(13)的内壁上,左侧所述支撑柱(13)左端固定连接有第二电机(14),所述传输机(15)左右两端均固定连接在支撑柱(13)的内侧一端底侧上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,其特征在于:两侧所述连接杆(8)顶端外壁均滑动连接在模具底座(1)的顶端内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,其特征在于:所述模具底座(1)内壁底侧固定连接有滑杆(10),所述连接杆(8)底端内壁均滑动连接在滑杆(10)的外壁上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,其特征在于:右侧所述第一转动杆(3)前端固定连接在第一电机(2)的驱动端上。
7.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠注塑模具的顶出结构,其特征在于:左侧所述第二转动杆(12)左端固定连接在第二电机(14)的驱动端上。
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