CN222120036U - 高速公路用波形护栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于护栏板设备技术领域，尤其涉及一种高速公路用波形护栏板，包括左右两个等距设置的立柱，所述立柱的前后两侧均设置有波浪状设计的护栏板，所述立柱的外周两侧均设置有承载块，位于相邻两个所述承载块之间设置有支撑架，所述承载块的外周套设有加强架，所述加强架的上半部和下半部均呈回旋镖状设计，且为一体式制成，位于所述加强架一侧的几何中心处设置有套板。本实用新型设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高护栏板的支撑强度与各设备部件间的连接稳定性，提升其对车辆的耐冲击效果和缓冲性能，完成对碰撞车辆的拦截，并有效满足使用需求。

Description

高速公路用波形护栏板

技术领域

本实用新型属于护栏板设备技术领域，尤其涉及一种高速公路用波形护栏板。

背景技术

随着我国经济的长期快速发展，基础设施建设也发展越来越快，尤其是高速公路建设，建设里程越来越长，为汽车交通运输提供了巨大的便利。同时随着全球汽车保有量逐年大幅增长，交通事故的发生率也呈逐年上升趋势，安全驾驶也成为人们时刻关心的问题。在高速公路上行驶的汽车，由于车速较快，位于高速公路两侧的防撞护栏则能够有效防止汽车发生安全事故时冲出护栏，为驾驶员及被撞车辆提供可靠地安全保障。现有的高速公路防撞护栏主要是由立柱和位于其上部的护栏板组成，立柱及护栏板均为刚性材料，汽车撞在护栏板上，以达到阻拦汽车的的目的，从而可以降低交通撞击事故所产生的严重后果。

目前，为了保障护栏能够车辆具有良好的阻拦作用，护栏板一般设立为波形状，在使护栏板具有良好缓冲效果的同时，还能对其起支撑作用，保障其所设立的稳定性，但现有技术中的护栏板设立还存在一定的不合理，尤其是对于相邻两个立柱间的护栏板支撑来说，其易存有车辆冲出的可能，也就是其支撑强度受限，为了解决这问题，常采用的方式是在同一立柱的两侧均安设有护栏板，以在一定程度上起到双重阻拦的作用，从而确保使用功能，而对于双侧均设立护栏板的方式来说，位于相邻两立柱之间的护栏板区域处，其支撑强度仍欠佳，降低碰撞所带来的冲击力的效果不好，此外，该设立方式对于护栏板与立柱间的连接仅采用相对简单螺栓进行连接，该连接紧固性不足，对于一些大质量的高速车辆在发生撞击时，尤其是对于相邻两个护栏板之间的连接处来说，无法对车辆起到拦截，这样就存在被撞车俩冲出公路的可能，甚至会带来更严重的后果。

实用新型内容

本实用新型针对上述的护栏板的安装效果和支撑强度不足所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高护栏板的支撑强度与各设备部件间的连接稳定性，提升其对车辆的耐冲击效果和缓冲性能，完成对碰撞车辆的拦截，并有效满足使用需求的高速公路用波形护栏板。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种高速公路用波形护栏板，包括左右两个等距设置的立柱，所述立柱的前后两侧均设置有波浪状设计的护栏板，所述立柱的外周两侧均设置有承载块，位于相邻两个所述承载块之间设置有支撑架，所述承载块的外周套设有加强架，所述加强架的上半部和下半部均呈回旋镖状设计，且为一体式制成，位于所述加强架一侧的几何中心处设置有套板。

作为优选，位于靠近所述立柱一侧的加强架一侧端面边角处设置有连接板，其中，连接板的一侧端面呈平面设计，另一侧端面呈弧形状设计且与护栏板的波峰处相适配。

作为优选，所述承载块呈U形状设计，所述支撑架呈菱形状设计，且其左右两端设置有与承载块相卡合的适配块，位于所述支撑架的几何中心处设置有撑杆。

作为优选，所述适配块的上端突出承载块且与套板内侧壁相抵靠。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供的一种高速公路用波形护栏板，通过设置的支撑架，其不仅为两侧所设立的护栏板提供便利安装位置，还具有良好的缓冲能力，且其呈中空状的设计，能够在碰撞发生时带动护栏板向靠近立柱几何中心处的方向移动，这样就能增加防撞护栏的抗冲击能力；通过设置的加强架，一方面来说，其在一定程度上具有良好的支撑连接效果，确保了各设备部件间的连接稳定性，防止其发生偏移，另一方面也具有一定的变形能力，用以提高护栏板的抗冲击性，降低受损的可能，同时，对于承载块、支撑架和套板间的交替套设连接，大大保障了连接稳定性，且在一定程度上降低了其发生变形或断裂的可能，保证使用需求；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高护栏板的支撑强度与各设备部件间的连接稳定性，提升其对车辆的耐冲击效果和缓冲性能，完成对碰撞车辆的拦截，并有效满足使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为高速公路用波形护栏板的部分结构爆炸示意图；

图2为高速公路用波形护栏板的结构侧视图；

图3为加强架的结构示意图；

图4为支撑架的结构示意图；

以上各图中，1、立柱；2、护栏板；3、承载块；4、支撑架；41、撑杆；42、适配块；5、加强架；51、套板；52、连接板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1～图4所示，一种高速公路用波形护栏板2，包括左右两个等距设置的立柱1，立柱1的前后两侧均设置有波浪状设计的护栏板2，对于上述各设备部件的设立来说，其为现有成熟惯用技术手段，对于所属技术领域的技术人员来说是可以有效获知的，具体的不再赘述；本实施例旨在解决现有护栏板2支撑强度和连接强度不足的问题，具体的说：立柱1的外周两侧均设置有承载块3，位于相邻两个承载块3之间设置有支撑架4，其中，支撑架4的两端设立用于承载块3相卡合的部件，在一定程度上提高了设备的安装进程，降低劳动强度；进一步的，承载块3的外周套设有加强架5，加强架5的上半部和下半部均呈回旋镖状设计，且为一体式制成，位于加强架5一侧的几何中心处设置有套板51，具体描述为：加强架5的几何中心处呈回旋镖状的凹形设计，可在一定程度上提高加强架5的变形效果，也就是说，当有车辆发生碰撞时，其两端可朝向中间位置处移动，从而为发生碰撞的车辆起到一定的缓冲效果，当然，加强架5的两侧边角处与护栏板2的波峰处相对应，为其与设备部件进行连接提供了便利条件，对于所设立的套板51来说，下端呈开口状设计，目的是为加强架5安设在承载块3上提供先决条件，节约安装时间成本，提高施工进程。

上述过程中：通过设置的支撑架4，其不仅为两侧所设立的护栏板2提供便利安装位置，还具有良好的缓冲能力，且其呈中空状的设计，能够在碰撞发生时带动护栏板2向靠近立柱1几何中心处的方向移动，这样就能增加防撞护栏的抗冲击能力；通过设置的加强架5，一方面来说，其在一定程度上具有良好的支撑连接效果，确保了各设备部件间的连接稳定性，防止其发生偏移，另一方面也具有一定的变形能力，用以提高护栏板2的抗冲击性，降低受损的可能，同时，对于承载块3、支撑架4和套板51间的交替套设连接，大大保障了连接稳定性，且在一定程度上降低了其发生变形或断裂的可能，保证使用需求；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高护栏板2的支撑强度与各设备部件间的连接稳定性，提升其对车辆的耐冲击效果和缓冲性能，完成对碰撞车辆的拦截，并有效满足使用需求。

为了有效完成对支撑架4和护栏板2间的稳定连接，位于靠近立柱1一侧的加强架5一侧端面边角处设置有连接板52，其中，连接板52的一侧端面呈平面设计，另一侧端面呈弧形状设计且与护栏板2的波峰处相适配，也就是说，在将加强架5的套板51套设在承载块3上后，由人们利用螺栓将支撑架4和加强架5连接在一起，随后再由人们对护栏板2进行设立，尤其保证护栏板2内侧的波峰处贴合在连接板52上，一方面保障了设备部件间的贴合紧密性，另一方面则确保了护栏板2放置的稳定性，有效提升其设立效果，满足使用需求。

为了充分保障各设备部件可实现稳定配合，从而在一定程度上起到提高设备间连接稳定性的作用，承载块3呈U形状设计，其为支撑架4的放置提供了便利条件，提高安装工作进程，进一步的，支撑架4呈菱形状设计，且其左右两端设置有与承载块3相卡合的适配块42，位于支撑架4的几何中心处设置有撑杆41，具体描述为：呈菱形状设计的支撑架4，不仅为两侧所设立的护栏板2提供便利安装位置，还具有良好的缓冲能力，且其呈中空状的设计，能够在碰撞发生时带动护栏板2向靠近立柱1几何中心处的方向移动，这样就能增加防撞护栏的抗冲击能力，有效防止车辆撞击而使护栏板2产生缺口导致车辆飞出，同时，对于所设立的撑杆41来说，可将支撑架4的左右两侧划分成两个三角区域，进一步增加了支撑架4的稳定性能，使用功能性强。

为了进一步提高装置设备所设立的合理性，适配块42的上端突出承载块3且与套板51内侧壁相抵靠，也就是说，在将支撑架4设立在相邻两个立柱1之间的承载块3上后，将加强架5的套板51套设在承载块3上，一方面保证了支撑架4所放置的稳定性，另一方面突出处的上端面与承载块3的上端面相齐平，为实现与套板51发生抵靠提供便利条件，大大提升了装置设备部件间的接触紧密性，保障连接效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种高速公路用波形护栏板，包括左右两个等距设置的立柱，所述立柱的前后两侧均设置有波浪状设计的护栏板，所述立柱的外周两侧均设置有承载块，其特征在于，位于相邻两个所述承载块之间设置有支撑架，所述承载块的外周套设有加强架，所述加强架的上半部和下半部均呈回旋镖状设计，且为一体式制成，位于所述加强架一侧的几何中心处设置有套板。

2.根据权利要求1所述的高速公路用波形护栏板，其特征在于，位于靠近所述立柱一侧的加强架一侧端面边角处设置有连接板，其中，连接板的一侧端面呈平面设计，另一侧端面呈弧形状设计且与护栏板的波峰处相适配。

3.根据权利要求2所述的高速公路用波形护栏板，其特征在于，所述承载块呈U形状设计，所述支撑架呈菱形状设计，且其左右两端设置有与承载块相卡合的适配块，位于所述支撑架的几何中心处设置有撑杆。

4.根据权利要求3所述的高速公路用波形护栏板，其特征在于，所述适配块的上端突出承载块且与套板内侧壁相抵靠。