CN222097494U - 一种房车可调节双人座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种房车可调节双人座椅，包括支撑座、座板、椅背以及车座调节装置，椅背的侧底端以可旋转并可锁定的方式与座板的后侧端连接，车座调节装置包括侧移固定轨、第一行走器、前后移动固定轨和第二行走器；侧移固定轨固定在支撑座的顶面，第一行走器以可左右移动并可锁定的方式设置在侧移固定轨上，前后移动固定轨固设在第一行走器上，第二行走器以可前后移动并可锁定的方式设置在前后移动固定轨上，座板固设在第二行走器上。本实用新型实现了椅背和座板在侧墙板侧的左右移动，以及在车体后挡板前方的前后移动，这样不仅有效提升了乘客在不同状态下的使用舒适度，还增加了座椅的功能性和实用性。

Description

一种房车可调节双人座椅

技术领域

本实用新型涉及房车内配件技术领域，具体涉及一种房车可调节双人座椅。

背景技术

房车被誉为“车轮上的家”，它融合了“房”与“车”的功能，是一种可移动且具备居家基本设施的车种。房车通常配备卧室、厨房、卫生间等设施，以满足居住者在旅行中的生活需求。然而，房车的空间相对较小，因此对车内各种设施的集成度和布局合理性有较高要求。

现有技术中大多数房车后排双人座椅的宽度为900-950mm，座椅一侧紧贴着侧墙板安装，导致两人乘坐臀部空间、肩部空间不足，较拥挤，同时房车后排双人座椅为满足拼床功能，椅背均不具备调节角度功能，长时间乘坐很不舒适。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种房车可调节双人座椅，以实现房车后排双人座椅可前后左右移动，进而提高乘坐的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种房车可调节双人座椅，包括支撑座、座板和椅背，所述椅背的侧底端以可旋转并可锁定的方式与座板的后侧端连接，还包括车座调节装置，所述车座调节装置包括侧移固定轨、第一行走器、前后移动固定轨和第二行走器；

所述侧移固定轨固定在支撑座的顶面，所述第一行走器以可左右移动并可锁定的方式设置在侧移固定轨上，所述前后移动固定轨固设在第一行走器上，所述第二行走器以可前后移动并可锁定的方式设置在前后移动固定轨上，所述座板固设在第二行走器上。

为更好的实现上述技术方案，可选的，所述侧移固定轨包括第一导轨和第一导杆，所述第一导轨为两根，且平行固设在支撑座上，每根第一导轨内长度方向的两侧均固设有第一导杆固定座，所述第一导杆为两根，每根第一导杆的两端均固设在同一第一导轨的两个第一导杆固定座内；

所述第一行走器包括第一电机驱动套件总成，所述第一电机驱动套件总成的两滑座分别与两第一导杆滑动配合。

可选的，所述第一行走器的行程为75mm-125mm。

可选的，所述前后移动固定轨包括连接轨、第二导轨和第二导杆，所述连接轨为两根，且沿第一导轨的长度方向分别固设在第一电机驱动套件总成的两滑座上，所述第二导轨为两根，且平行设置在两根连接轨上，两根第二导轨和两根连接轨形成上下叠加的“口”字形结构，每根第二导轨内长度方向的两端均固设有第二导杆固定座，每根第二导杆的两端对应固设在同一第二导轨的两个第二导杆固定座内；

所述第二行走器包括第二电机驱动套件总成，所述第二电机驱动套件总成的两滑座分别与两第二导杆滑动配合。

可选的，所述连接轨为条状中空结构。

可选的，所述第二行走器的行程为240mm-280mm。

可选的，所述第二行走器还包括两块安装板，两块所述安装板沿第二导轨的长度方向分别固设在第二电机驱动套件总成的两滑座上。

可选的，所述第一导轨和第二导轨均为横截面为U形的型材。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的房车可调节双人座椅，通过设置侧移固定轨、第一行走器、前后移动固定轨和第二行走器，实现了椅背和座板在侧墙板侧的左右移动，以及在车体后挡板(或其他物体)前方的前后移动，这样不仅有效提升了乘客在不同状态下的使用舒适度，还增加了座椅的功能性和实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种房车可调节双人座椅的立体示意图；

图2是图1中座板和椅背的立体示意图；

图3是图1中车座调节装置的立体示意图；

图4是图1中支撑架、侧移固定轨以及第一行走器的立体示意图；

图5是图1中侧移固定轨、第一行走器以及前后移动固定轨的立体示意图；

附图标记中：

支撑座10、车座调节装置20、侧移固定轨21、第一导轨211、第一导杆固定座212、第一导杆213、第一电机驱动套件总成22、前后移动固定轨23、连接轨231、第二导轨232、第二导杆233、第二导杆固定座234、第二行走器、第二电机驱动套件总成241、安装板242、座板30、椅背40。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例公开一种房车可调节双人座椅，包括支撑座10、座板30、椅背40和车座调节装置20。

如图1和图2所示，椅背40的侧底端以可旋转并可锁定的方式与座板30的后侧端连接，其中，房车行驶时，椅背40的角度可调整至26°-30°，房车驻车时，椅背40的角度可调整至90。需要说明的是，椅背40与座板30的连接方式为现有技术中的锁紧椅背40与坐板角度的任何具体结构，当旋钮旋转到一个角度的时候，使椅背40坐板锁定。当旋钮旋转到另一角度的时候，使椅背40与坐板解锁，待角度调整到位后，再将旋钮旋回原角度，即可锁定。由于本实用新型的重点不在于旋钮锁紧或解锁的具体结构，因此在此不再赘述。

如图3、图4和图5所示，车座调节装置20包括侧移固定轨21、第一行走器、前后移动固定轨23和第二行走器。

如图3和4所示，侧移固定轨21固定在支撑座10的顶面，第一行走器以可左右移动并可锁定的方式设置在侧移固定轨21上，前后移动固定轨23固设在第一行走器上，第二行走器以可前后移动并可锁定的方式设置在前后移动固定轨23上，座板30固设在第二行走器上。

本实施例一种房车可调节双人座椅，在行车使用时，首先，驱动第一行走器侧移，使其带动与其固定连接的前后移动固定轨23同步移动，同时，第二行走器、座板30以及椅背40会随前后移动固定轨23移动，当第一行走器侧移至最大行程后停止，此时，座板30和椅背40与侧墙板之间将形成较宽的间隙，增加了乘客肩部的空间，提升了后排乘客的乘坐舒适性。接着，驱动第二行走器向前移动，带动座板30和椅背40同步前移，使椅背40与车体后侧板(或其他物体)之间形成较宽间隙，方便调节椅背40的角度，最大角度可调整至26°-30°，进一步提高了舒适度。当房车驻车时，可继续前移第二行走器，使椅背40与座板30共面，拼成床。

本实施例一种房车可调节双人座椅，房车可调节双人座椅，通过设置侧移固定轨21、第一行走器、前后移动固定轨23和第二行走器，实现了椅背40和座板30在侧墙板侧的左右移动，以及在车体后挡板(或其他物体)前方的前后移动，这样不仅有效提升了乘客在不同状态下的使用舒适度，还增加了座椅的功能性和实用性。

如图3和图4所示，侧移固定轨21包括第一导轨211和第一导杆213，第一导轨211为两根，且平行固定在支撑座10的顶面，具体而言，第一导轨211为横截面为U形的型材，通过多个间隔设置的螺钉固定在支撑座10的顶面，每根第一导轨211内长度方向的两侧均固设有第一导杆固定座212，每根第一导杆213的两端对应固设在同一第一导轨211的两个第一导杆固定座212内，使第一导杆213的中部悬空。第一行走器包括第一电机驱动套件总成22，其两个滑座分别与两根第一导杆213滑动配合，第一行走器的行程为75mm-125mm，优选地，行程为100mm，当第一行走器侧移100mm时，靠背的侧边和坐板的侧边与侧墙板之间形成100mm的间隙，这样在有限的空间内，增加了乘客肩部和臀部的容纳空间，使乘客乘坐时更加舒适。

如图4和图5所示，前后移动固定轨23包括连接轨231、第二导轨232和第二导杆233，连接轨231为两根，且沿着第一导轨211的长度方向，固定在第一电机驱动套件总成22的两滑座上，第二导轨232同样为两根，且平行设置在两根连接轨231上，两根第二导轨232和两根连接轨231共同构成了一个上下叠加的“口”字形结构，具体而言，连接轨231为条状中空结构，其底面为开口，第二导轨232为横截面为U形的型材，每根第二导轨232内长度方向的两端均固设有第二导杆固定座234，每根第二导杆233的两端对应固设在同一第二导轨232的两个第二导杆固定座234内，第二行走器包括第二电机驱动套件总成241，第二电机驱动套件总成241的两滑座分别与两第二导杆233滑动配合，第二行走器的行程为240mm-280mm，优选的，第二行走器的行程为240mm。

如图3所示，第二行走器还包括两块安装板242，两块安装板242分别沿第二导轨232的长度方向固设在第二电机驱动套件总成241的两滑座上，座板30通过多个间隔设置的螺钉安装在安装板242上，实现坐板30与第二行走器固定连接。

本实用新型的房车可调节双人座椅所用的部件均为现有技术中的标准件，其组装简单，便利。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变形也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (8)

1.一种房车可调节双人座椅，包括支撑座(10)、座板(30)和椅背(40)，所述椅背(40)的侧底端以可旋转并可锁定的方式与座板(30)的后侧端连接，其特征在于：

还包括车座调节装置(20)，所述车座调节装置(20)包括侧移固定轨(21)、第一行走器、前后移动固定轨(23)和第二行走器；

所述侧移固定轨(21)固定在支撑座(10)的顶面，所述第一行走器以可左右移动并可锁定的方式设置在侧移固定轨(21)上，所述前后移动固定轨(23)固设在第一行走器上，所述第二行走器以可前后移动并可锁定的方式设置在前后移动固定轨(23)上，所述座板(30)固设在第二行走器上。

2.根据权利要求1所述的一种房车可调节双人座椅，其特征在于，所述侧移固定轨(21)包括第一导轨(211)和第一导杆(213)，所述第一导轨(211)为两根，且平行固设在支撑座(10)上，每根第一导轨(211)内长度方向的两侧均固设有第一导杆固定座(212)，所述第一导杆(213)为两根，每根第一导杆(213)的两端均固设在同一第一导轨(211)的两个第一导杆固定座(212)内；

所述第一行走器包括第一电机驱动套件总成(22)，所述第一电机驱动套件总成(22)的两滑座分别与两第一导杆(213)滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种房车可调节双人座椅，其特征在于，所述第一行走器的行程为75mm-125mm。

4.根据权利要求2所述的一种房车可调节双人座椅，其特征在于，所述前后移动固定轨(23)包括连接轨(231)、第二导轨(232)和第二导杆(233)，所述连接轨(231)为两根，且沿第一导轨(211)的长度方向分别固设在第一电机驱动套件总成(22)的两滑座上，所述第二导轨(232)为两根，且平行设置在两根连接轨(231)上，两根第二导轨(232)和两根连接轨(231)形成上下叠加的“口”字形结构，每根第二导轨(232)内长度方向的两端均固设有第二导杆固定座(234)，每根第二导杆(233)的两端对应固设在同一第二导轨(232)的两个第二导杆固定座(234)内；

所述第二行走器包括第二电机驱动套件总成(241)，所述第二电机驱动套件总成(241)的两滑座分别与两第二导杆(233)滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种房车可调节双人座椅，其特征在于，所述连接轨(231)为条状中空结构。

6.根据权利要求4所述的一种房车可调节双人座椅，其特征在于，所述第二行走器的行程为240mm-280mm。

7.根据权利要求4所述的一种房车可调节双人座椅，其特征在于，所述第二行走器还包括两块安装板(242)，两块所述安装板(242)沿第二导轨(232)的长度方向分别固设在第二电机驱动套件总成(241)的两滑座上。

8.根据权利要求4所述的一种房车可调节双人座椅，其特征在于，所述第一导轨(211)和第二导轨(232)均为横截面为U形的型材。