CN222089891U - 一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，包括：车辆控制器本体；安装定位部，安装定位部设置于车辆控制器本体背面且向外凸伸，包括至少定位头一及定位头二；安装定位部与开设于车内钣金的定位孔匹配对应。本实用新型可快速进行对车辆控制器本体的结构定位，无需对外壳进行开孔处理，省时省力，方便使用。

Description

一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构

技术领域

本实用新型涉及车辆控制器安装技术领域，特别是涉及一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构。

背景技术

车辆控制器是一种电子设备，用于控制和管理汽车或其他车辆的各种系统和功能。它通常由多个模块组成，定位结构则对车辆控制器进行结构的安装。

但它在实际使用中仍存在以下弊端：

现有车辆控制器的定位结构，一般通过对壳体上进行螺孔的开设，并配合螺栓的使用，进行与车内钣金之间的连接，但该种定位结构，在壳体成型后，还需进行开孔处理，增加流程步骤，费时费力。

实用新型内容

要解决的技术方案

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，以解决上述背景技术中提出的，现有车辆控制器的定位结构，一般通过对壳体上进行螺孔的开设，并配合螺栓的使用，进行与车内钣金之间的连接，但该种定位结构，在壳体成型后，还需进行开孔处理，增加流程步骤，费时费力的问题。

技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，包括：

车辆控制器本体及安装定位部，安装定位部设置于车辆控制器本体背面且向外凸伸，包括至少定位头一及定位头二；安装定位部与开设于车内钣金的定位孔匹配对应。

更进一步的，定位头一与定位头二为非对称设置。

更进一步的，定位头一为圆锥状，定位头二为椭圆锥状。

更进一步的，车辆控制器本体包括控制器模块及壳体，壳体以低压注塑的方式包覆控制器模块。

更进一步的，安装定位部与壳体为一体成形。

更进一步的，车辆控制器本体设置有安装定位部的一侧进一步还包括有减震件。

更进一步的，减震件为减震泡棉。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型，采用低压注塑处理，形成的凸起特征定位头一、定位头二具备一定的弹性，定位头一为圆锥状，定位头二为椭圆锥状，并配合车内钣金上所开设的定位孔，可快速进行对车辆控制器本体的结构定位，无需对外壳进行开孔处理，省时省力，利于使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车内钣金、车辆控制器本体未连接图；

图2为本实用新型的定位头一、定位头二结构图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车辆控制器本体；21、定位头一；22、定位头二；23、定位孔；3、车内钣金。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

请参阅图1-2所示，本实施例为一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，包括：

车辆控制器本体1，车辆控制器本体1用于控制和管理汽车或其他车辆的各种系统和功能；车辆控制器本体1包括控制器模块及壳体，壳体以低压注塑的方式包覆控制器模块；

安装定位部，安装定位部设置于车辆控制器本体1背面且向外凸伸，包括至少定位头一21及定位头二22，定位头一21与定位头二22为非对称设置，定位头一21为圆锥状，定位头二22为椭圆锥状；安装定位部与壳体为一体成形；安装定位部与开设于车内钣金3的定位孔23匹配对应。

优选地，车辆控制器本体1设置有安装定位部的一侧进一步还包括有减震件，减震件为减震泡棉。

工作原理：

采用低压注塑处理，形成壳体结构，并通过低压注塑胶将端口连接器、PCBA连接于形成壳体内，以组装成车辆控制器本体1；

此时，需进行车辆控制器本体1与车内钣金3之间的安装固定，上述低压注塑中在壳体上形成具有弹性的凸起特征，即定位头一21、定位头二22，并在将定位头一21、定位头二22置于车内钣金3对应位置开设的定位孔23内后，通过施加按压的力，可进行结构的定位，以将车辆控制器本体1定位连接于车内钣金3位置；

该步骤，可快速进行对车辆控制器本体1的结构定位，无需对外壳进行开孔处理，省时省力，利于使用。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，其特征在于，包括：

车辆控制器本体(1)；

安装定位部，所述安装定位部设置于所述车辆控制器本体(1)背面且向外凸伸，包括至少定位头一(21)及定位头二(22)；

所述安装定位部与开设于车内钣金(3)的定位孔(23)匹配对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，其特征在于，所述定位头一(21)与所述定位头二(22)为非对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，其特征在于，所述定位头一(21)为圆锥状，所述定位头二(22)为椭圆锥状。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，其特征在于，所述车辆控制器本体(1)包括控制器模块及壳体，所述壳体以低压注塑的方式包覆所述控制器模块。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，其特征在于，所述安装定位部与所述壳体为一体成形。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，其特征在于，所述车辆控制器本体(1)设置有安装定位部的一侧进一步还包括有减震件。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆控制器低压注塑壳体安装定位结构，其特征在于，所述减震件为减震泡棉。