CN222084830U - 一种反向出力型气液增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及增压缸技术领域，特别是涉及一种反向出力型气液增压缸，包括第一高压缸、第二高压缸、增压气缸；所述第一高压缸包括油压后盖、储油筒、中间连接体、金属缸筒、第一活塞组件、油压前盖，所述油压后盖开设有预压进气口，所述中间连接体开设有预压回程气口；所述第二高压缸包括高压缸筒、高压后盖，所述高压缸筒连通于所述金属缸筒；所述增压气缸包括增压后盖、增压缸筒、第二活塞组件、增压前盖，所述增压后盖开设有增压进气口，所述增压前盖开设有增压回程气口，所述第二活塞组件连接于所述高压缸筒。本实用新型的目的在于，提供一种反向出力型气液增压缸，实现反向出力功能，同时可在高度有限情况下使用。

Description

一种反向出力型气液增压缸

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，特别是涉及一种反向出力型气液增压缸。

背景技术

气液增压气缸一般简称增压气缸。气液增压气缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压气缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。增压气缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。

普通型气液增压缸无法反向出力，直接倒置安装时缸内不可避免的会出现大量气泡无法排除，倒装动作不稳定，无压力，同时当倒置整体高度过高，无法在高度有限情况下使用。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种反向出力型气液增压缸，实现反向出力功能，同时可在高度有限情况下使用。

本实用新型采用如下技术方案：

一种反向出力型气液增压缸，包括第一高压缸、连通于所述第一高压缸的第二高压缸、连接于所述第二高压缸的增压气缸；所述第一高压缸包括油压后盖、连接于所述油压后盖下方的储油筒、连接于所述储油筒底部的中间连接体、连接于所述中间连接体的金属缸筒、设于所述金属缸筒内部的第一活塞组件、连接于所述第一活塞组件底部的油压前盖，所述油压后盖开设有预压进气口，所述中间连接体开设有预压回程气口；所述第二高压缸包括高压缸筒、连接于所述高压缸筒底部的高压后盖，所述高压缸筒连通于所述金属缸筒；所述增压气缸包括增压后盖、连接于所述增压后盖下方的增压缸筒、设于所述增压缸筒内部的第二活塞组件、连接于所述增压缸筒下方的增压前盖，所述增压后盖开设有增压进气口，所述增压前盖开设有增压回程气口，所述第二活塞组件连接于所述高压缸筒。

对上述技术方案的进一步改进为，所述储油筒用于储存液压油，该储油筒连通于所述预压进气口。

对上述技术方案的进一步改进为，所述第一活塞组件包括油缸活塞、连接于所述油缸活塞一端的油缸前杆，所述油缸活塞用于在金属缸筒内部活动，所述金属缸筒连通于预压回程气口。

对上述技术方案的进一步改进为，所述油压前盖的外侧设有安装法兰，所述安装法兰的内部设有导向铜套，所述第一活塞组件的下端依次穿过油压前盖、导向铜套设置。

对上述技术方案的进一步改进为，所述中间连接体开设有第一油路，所述增压前盖开设有第二油路，所述高压后盖开设有第三油路，所述油压前盖开设有第四油路，所述储油筒、第一油路、第二油路、高压缸筒、第三油路、第四油路、金属缸筒依次联通。

对上述技术方案的进一步改进为，所述高压后盖开设有用于接口，所述接口连通于所述高压缸筒。

对上述技术方案的进一步改进为，所述接口连接有油压表，所述油压表用于监测高压缸内部压力。

对上述技术方案的进一步改进为，所述第二活塞组件包括增压活塞、连接于所述增压活塞一端的增压杆，所述增压活塞用于在增压缸筒内部活动。

对上述技术方案的进一步改进为，所述增压杆连通于高压缸筒。

对上述技术方案的进一步改进为，所述增压进气口连通于所述增压缸筒的上端，所述增压回程气口连通于所述增压缸筒的下端。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型设置第一高压缸、第二高压缸，使二者形成一个有效回路；在预压进气口通气时，推动第一活塞组件的油缸活塞做预压缩回动作；增压进气口通气时，第二活塞组件的增压杆伸入高压缸筒内部，同时阻断高压缸筒与储油筒之间油路，使其形成一个完全封闭的空间，继续伸入后使其内部油压升高，产生推力推动第一活塞组件的油缸活塞缩回运动。

附图说明

图1为本实用新型的反向出力型气液增压缸的结构示意图；

图2为图1的反向出力型气液增压缸的剖视图；

图3为图1的反向出力型气液增压缸的局部剖视图；

图中标号：

10、第一高压缸；11、油压后盖；12、储油筒；13、中间连接体；14、金属缸筒；15、油压前盖；151、第四油路；16、预压进气口；17、预压回程气口；18、液压油；19、第一油路；

20、第二高压缸；21、高压缸筒；22、高压后盖；23、第三油路；

30、增压气缸；31、增压后盖；32、增压缸筒；33、增压前盖；34、增压进气口；35、增压回程气口；36、第二油路；

40、第一活塞组件；41、油缸活塞；42、油缸前杆；

50、第二活塞组件；51、增压活塞；52、增压杆；

60、安装法兰；61、导向铜套；

70、接口；71、油压表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直方向”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，为本实用新型的一种实施例，涉及了一种反向出力型气液增压缸，包括第一高压缸10、连通于所述第一高压缸10的第二高压缸20、连接于所述第二高压缸20的增压气缸30；所述第一高压缸10包括油压后盖11、连接于所述油压后盖11下方的储油筒12、连接于所述储油筒12底部的中间连接体13、连接于所述中间连接体13的金属缸筒14、设于所述金属缸筒14内部的第一活塞组件40、连接于所述第一活塞组件40底部的油压前盖15，所述油压后盖11开设有预压进气口16，所述中间连接体13开设有预压回程气口17；所述第二高压缸20包括高压缸筒21、连接于所述高压缸筒21底部的高压后盖22，所述高压缸筒21连通于所述金属缸筒14；所述增压气缸30包括增压后盖31、连接于所述增压后盖31下方的增压缸筒32、设于所述增压缸筒32内部的第二活塞组件50、连接于所述增压缸筒32下方的增压前盖33，所述增压后盖31开设有增压进气口34，所述增压前盖33开设有增压回程气口35，所述第二活塞组件50连接于所述高压缸筒21。

进一步地，所述储油筒12用于储存液压油18，该储油筒12连通于所述预压进气口16。

进一步地，所述第一活塞组件40包括油缸活塞41、连接于所述油缸活塞41一端的油缸前杆42，所述油缸活塞41用于在金属缸筒14内部活动，所述金属缸筒14连通于预压回程气口17。具体地，在预压进气口16通气时，推动第一活塞组件40的油缸活塞41做预压缩回动作。

进一步地，所述油压前盖15的外侧设有安装法兰60，所述安装法兰60的内部设有导向铜套61，所述第一活塞组件40的下端依次穿过油压前盖15、导向铜套61设置。

进一步地，所述中间连接体13开设有第一油路19，所述增压前盖33开设有第二油路36，所述高压后盖22开设有第三油路23，所述油压前盖15开设有第四油路151，所述储油筒12、第一油路19、第二油路36、高压缸筒21、第三油路23、第四油路151、金属缸筒14依次联通。设置第一高压缸10、第二高压缸20，使二者形成一个有效回路。

进一步地，所述高压后盖22开设有用于接口70，所述接口70连通于所述高压缸筒21；所述接口70连接有油压表71，所述油压表71用于监测高压缸内部压力。具体地，油压表71用于对高压缸内部压力进行监测，保证本实用新型正常运行。

进一步地，所述第二活塞组件50包括增压活塞51、连接于所述增压活塞51一端的增压杆52，所述增压活塞51用于在增压缸筒32内部活动；所述增压杆52连通于高压缸筒21。具体地，增压进气口34通气时，第二活塞组件50的增压杆52伸入高压缸筒21内部，同时阻断高压缸筒21与储油筒12之间油路，使其形成一个完全封闭的空间，继续伸入后使其内部油压升高，产生推力推动第一活塞组件40的油缸活塞41缩回运动。

进一步地，所述增压进气口34连通于所述增压缸筒32的上端，所述增压回程气口35连通于所述增压缸筒32的下端。

本实用新型设置第一高压缸10、第二高压缸20，使二者形成一个有效回路；在预压进气口16通气时，推动第一活塞组件40的油缸活塞41做预压缩回动作；增压进气口34通气时，第二活塞组件50的增压杆52伸入高压缸筒21内部，同时阻断高压缸筒21与储油筒12之间油路，使其形成一个完全封闭的空间，继续伸入后使其内部油压升高，产生推力推动第一活塞组件40的油缸活塞41缩回运动。

本实用新型的工作原理为：

工作时，预压进气口16通气，推动储油筒12内的液压油18，进而推动第一活塞组件40的油缸活塞41和油缸前杆42做缩回动作；预压动作完毕后增压进气口34通气，推动第二活塞组件50的增压活塞51和增压杆52运动，使其增压杆52插入高压缸筒21内部产生高油压，高油压继续作用在油缸活塞41底部使其产生推力继续运动；增压完毕后，增压回程气口35通气，使其泄压回程；最后预压回程气口17通气，使其回到初始状态，一个动作周期完毕。

以上所述仅表达了本实用新型的优选技术方案，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种反向出力型气液增压缸，其特征在于，包括第一高压缸、连通于所述第一高压缸的第二高压缸、连接于所述第二高压缸的增压气缸；所述第一高压缸包括油压后盖、连接于所述油压后盖下方的储油筒、连接于所述储油筒底部的中间连接体、连接于所述中间连接体的金属缸筒、设于所述金属缸筒内部的第一活塞组件、连接于所述第一活塞组件底部的油压前盖，所述油压后盖开设有预压进气口，所述中间连接体开设有预压回程气口；所述第二高压缸包括高压缸筒、连接于所述高压缸筒底部的高压后盖，所述高压缸筒连通于所述金属缸筒；所述增压气缸包括增压后盖、连接于所述增压后盖下方的增压缸筒、设于所述增压缸筒内部的第二活塞组件、连接于所述增压缸筒下方的增压前盖，所述增压后盖开设有增压进气口，所述增压前盖开设有增压回程气口，所述第二活塞组件连接于所述高压缸筒。

2.根据权利要求1所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述储油筒用于储存液压油，该储油筒连通于所述预压进气口。

3.根据权利要求1所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述第一活塞组件包括油缸活塞、连接于所述油缸活塞一端的油缸前杆，所述油缸活塞用于在金属缸筒内部活动，所述金属缸筒连通于预压回程气口。

4.根据权利要求1所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述油压前盖的外侧设有安装法兰，所述安装法兰的内部设有导向铜套，所述第一活塞组件的下端依次穿过油压前盖、导向铜套设置。

5.根据权利要求1所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述中间连接体开设有第一油路，所述增压前盖开设有第二油路，所述高压后盖开设有第三油路，所述油压前盖开设有第四油路，所述储油筒、第一油路、第二油路、高压缸筒、第三油路、第四油路、金属缸筒依次联通。

6.根据权利要求1所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述高压后盖开设有用于接口，所述接口连通于所述高压缸筒。

7.根据权利要求6所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述接口连接有油压表，所述油压表用于监测高压缸内部压力。

8.根据权利要求1所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述第二活塞组件包括增压活塞、连接于所述增压活塞一端的增压杆，所述增压活塞用于在增压缸筒内部活动。

9.根据权利要求8所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述增压杆连通于高压缸筒。

10.根据权利要求1所述的反向出力型气液增压缸，其特征在于，所述增压进气口连通于所述增压缸筒的上端，所述增压回程气口连通于所述增压缸筒的下端。