CN222077874U - 一种车用铝制管片散热器挤压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，涉及散热器加工技术领域。包括模架，模架的内部固定设置有下挤压模，下挤压模的内部设置有下型框，模架的内部活动设置有位于下挤压模正上方的上挤压模，上挤压模的底部设置有上型框；下挤压模的内部开设有位于下型框底部的活动腔，活动腔的内部活动设置有脱模板。电机带动上挤压模与下挤压模分模时联动脱模杆顶出成型产品，无需额外设置弹簧驱动脱模杆，结构更加精简、紧凑，脱模杆活动放置在脱模板的顶部，且脱模杆可随下型框一起更换，检修维护过程更加快捷，通过气缸配合输送带可以实现自动下料，进一步保证了加工效率，具有广阔的应用前景。

Description

一种车用铝制管片散热器挤压成型装置

技术领域

本实用新型涉及散热器加工技术领域，具体为一种车用铝制管片散热器挤压成型装置。

背景技术

汽车散热器属于汽车冷却系统，汽车发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，其安装部位较为靠近发动机，汽车散热器端盖也是汽车散热器的零部件之一，在汽车散热器的生产过程中，需要通过挤压成型装置对汽车散热器的零部件进行生产，如散热器端盖、散热器芯等，但是现有的挤压成型装置在使用时还存在以下不足：

散热器零部件在挤压成型作业前需要进行加热软化，常规的挤压成型装置(如公开专利(公开号CN217726860U)一种汽车散热器端盖的挤压成型设备)多通过弹簧带动顶柱自动对成型后的产品进行脱模，由于顶柱会通过弹簧事先处于上升的状态，加热后的产品通过顶柱直接将热量传递至弹簧，会加速弹簧的老化，使得顶柱上升高度下降，无法实现有效脱模且更换检修过程缓慢、繁琐，影响加工效率，使用效果不理想。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，包括模架，所述模架的内部固定设置有下挤压模，所述下挤压模的内部设置有下型框，所述模架的内部活动设置有位于下挤压模正上方的上挤压模，所述上挤压模的底部设置有上型框；

所述下挤压模的内部开设有位于下型框底部的活动腔，所述活动腔的内部活动设置有脱模板，所述下型框的内部活动设置有若干个脱模杆，所述脱模杆的底部与脱模板的顶部活动接触，所述脱模杆的顶部与下型框内腔的底面处于同一水平高度；

所述模架的底部设置有支撑台，所述支撑台的内部设置有电机，所述电机的输出端设置有螺母升降板，所述螺母升降板的顶部设置有顶端贯穿下挤压模并与上挤压模底部固定连接的传动杆。

进一步的，所述电机的输出端设置有丝杆，所述螺母升降板活动套设于丝杆上。

进一步的，所述螺母升降板的顶部设置有若干个脱模驱动杆，所述脱模驱动杆位于脱模板的下方。

进一步的，所述脱模板的内部活动穿设有若干个型框顶杆，所述型框顶杆的顶部与下型框的底部活动接触。

进一步的，所述型框顶杆的外部套设有位于脱模板上方的弹簧。

进一步的，所述脱模杆的长度大于下型框的内腔深度。

进一步的，所述模架的一侧设置有气缸，另一侧开设有出料口。

进一步的，所述出料口的内部设置有一段延伸至下型框一侧的托板，所述托板的顶部活动设置有输送带。

进一步的，所述气缸的输出端延伸至模架的内部并设置有推板，所述推板的一侧设置有橡胶板。

进一步的，所述上挤压模的顶部设置有一段贯穿至模架顶部的稳定杆，所述下型框通过螺栓固定在下挤压模的内部，所述上型框通过螺栓固定在上挤压模的底部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，具备以下有益效果：

该车用铝制管片散热器挤压成型装置，电机带动上挤压模与下挤压模分模时联动脱模杆顶出成型产品，无需额外设置弹簧驱动脱模杆，结构更加精简、紧凑，脱模杆活动放置在脱模板的顶部，且脱模杆可随下型框一起更换，检修维护过程更加快捷，通过气缸配合输送带可以实现自动下料，进一步保证了加工效率，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的下挤压模结构剖面图；

图3为本实用新型的输送带结构示意图。

图中：1、模架；11、气缸；12、出料口；13、托板；14、输送带；15、推板；16、橡胶板；2、下挤压模；21、下型框；22、活动腔；23、脱模板；24、型框顶杆；25、弹簧；3、上挤压模；31、上型框；32、稳定杆；4、支撑台；41、驱动箱；42、电机；43、螺母升降板；44、传动杆；45、脱模驱动杆；46、检修盖；5、脱模杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，包括模架1，所述模架1的内部固定设置有下挤压模2，所述下挤压模2的内部设置有下型框21，所述模架1的内部活动设置有位于下挤压模2正上方的上挤压模3，所述上挤压模3的底部设置有上型框31。

所述下挤压模2的内部开设有位于下型框21底部的活动腔22，所述活动腔22的内部活动设置有脱模板23，所述下型框21的内部活动设置有若干个脱模杆5，所述脱模杆5的底部与脱模板23的顶部活动接触，所述脱模杆5的顶部与下型框21内腔的底面处于同一水平高度，脱模杆5活动设置于下型框21的内部，这种设计方式，不会使得脱模杆5对未成形的产品造成抵触，避免影响产品的成型质量，且下型框21拆卸后，可以直接将脱模杆5拿出了，更换不同下型框21时，只需更换相配套的脱模杆5即可，拆装过程更加简单、快捷，适用性更广。

所述模架1的底部设置有支撑台4，所述支撑台4的内部设置有电机42，所述电机42的输出端设置有螺母升降板43，所述螺母升降板43的顶部设置有顶端贯穿下挤压模2并与上挤压模3底部固定连接的传动杆44。

具体的，所述支撑台4的底部设置有驱动箱41，所述电机42设置于驱动箱41的内部，所述驱动箱41的一侧卡接有检修盖46，方便对电机42进行检修，传动杆44与螺母升降板43通过多个螺栓连接，方便了拆卸检修。

具体的，所述电机42的输出端设置有丝杆，所述螺母升降板43活动套设于丝杆上，启动电机42带动丝杆转动，螺母升降板43根据丝杆的转动方向进行上升或下降的运动，启动电机42通过丝杆带动螺母升降板43上升，螺母升降板43通过传动杆44顶起上挤压模3，实现上挤压模3和下挤压模2的分模，参与图2，当上型框31与下型框21完全脱离时，脱模驱动杆45才会抵触脱模板23，脱模板23带动脱模杆5顶起下型框21内部成型后的产品，并随着螺母升降板43的继续上升，脱模杆5将成型产品顶出，最后通过气缸11推到输送带14上即可，再次使用时，将加热后的产品放置在下挤压模2上，启动电机42带动螺母升降板43下降，上型框31挤压产品后，将产品压入下型框21的内部，同时脱模板23随螺母升降板43下降，当上型框31快要进入下型框21的内部时，脱模杆5已经完全沉入下型框21的内部。

具体的，所述螺母升降板43的顶部设置有若干个脱模驱动杆45，所述脱模驱动杆45位于脱模板23的下方，多个脱模驱动杆45的设置，可以使得脱模板23顶起时的受力更加均匀。

具体的，所述脱模板23的内部活动穿设有若干个型框顶杆24，所述型框顶杆24的顶部与下型框21的底部活动接触，所述型框顶杆24的外部套设有位于脱模板23上方的弹簧25，参阅图2，当固定下型框21的螺栓拆卸后，启动电机42带动螺母升降板43上升，螺母升降板43带动脱模驱动杆45顶起脱模板23，脱模板23通过弹簧25带动型框顶杆24顶起下型框21，即可对下型框21进行更换，且弹簧25的设置，当下型框21通过螺栓固定时，脱模板23上升会压缩弹簧25，同时型框顶杆24在脱模板23的内部滑动，不会顶起下型框21，所述脱模板23的两侧均活动嵌设有滚珠，所述滚珠的表面与活动腔22内壁的一侧滑动连接，滚珠的设置，使得脱模板23上下滑动更加灵活。

具体的，所述脱模杆5的长度大于下型框21的内腔深度，使得脱模杆5可以完全将下型框21内部的成型产品完全顶出至脱离下型框21。

具体的，所述模架1的一侧设置有气缸11，另一侧开设有出料口12，所述出料口12的内部设置有一段延伸至下型框21一侧的托板13，所述托板13的顶部活动设置有输送带14，输送带14的设置，避免了成型产品直接与托板13直接接触，推动时出现卡住和磨损的问题，使得成型产品下料过程更加流畅，减少下料不良率，输送带14的水平高度低于下挤压模2的顶部水平高度，当产品挤压成型后，脱模杆5将成型产品顶出后，启动气缸11带动推板15将成型产品推到输送带14上，用于可以拨动输送带14使得成型产品移动至模架1外部。

具体的，所述气缸11的输出端延伸至模架1的内部并设置有推板15，所述推板15的一侧设置有橡胶板16，橡胶板16的设置，减少推板15与成型产品直接接触造成的磨损。

具体的，所述上挤压模3的顶部设置有一段贯穿至模架1顶部的稳定杆32，所述下型框21通过螺栓固定在下挤压模2的内部，所述上型框31通过螺栓固定在上挤压模3的底部，所述下型框21和上型框31相配套，再对不同散热器不同部位的部件进行挤压或不同类型散热器部件进行挤压式，更换相配套的上型框31和下型框21即可。

综上所述，该车用铝制管片散热器挤压成型装置，电机42带动上挤压模3与下挤压模2分模时联动脱模杆5顶出成型产品，无需额外设置弹簧25驱动脱模杆5，结构更加精简、紧凑，脱模杆5活动放置在脱模板23的顶部，且脱模杆5可随下型框21一起更换，检修维护过程更加快捷，通过气缸11配合输送带14可以实现自动下料，进一步保证了加工效率，具有广阔的应用前景。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，包括模架(1)，其特征在于：所述模架(1)的内部固定设置有下挤压模(2)，所述下挤压模(2)的内部设置有下型框(21)，所述模架(1)的内部活动设置有位于下挤压模(2)正上方的上挤压模(3)，所述上挤压模(3)的底部设置有上型框(31)；

所述下挤压模(2)的内部开设有位于下型框(21)底部的活动腔(22)，所述活动腔(22)的内部活动设置有脱模板(23)，所述下型框(21)的内部活动设置有若干个脱模杆(5)，所述脱模杆(5)的底部与脱模板(23)的顶部活动接触，所述脱模杆(5)的顶部与下型框(21)内腔的底面处于同一水平高度；

所述模架(1)的底部设置有支撑台(4)，所述支撑台(4)的内部设置有电机(42)，所述电机(42)的输出端设置有螺母升降板(43)，所述螺母升降板(43)的顶部设置有顶端贯穿下挤压模(2)并与上挤压模(3)底部固定连接的传动杆(44)。

2.根据权利要求1所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述电机(42)的输出端设置有丝杆，所述螺母升降板(43)活动套设于丝杆上。

3.根据权利要求1所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述螺母升降板(43)的顶部设置有若干个脱模驱动杆(45)，所述脱模驱动杆(45)位于脱模板(23)的下方。

4.根据权利要求1所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述脱模板(23)的内部活动穿设有若干个型框顶杆(24)，所述型框顶杆(24)的顶部与下型框(21)的底部活动接触。

5.根据权利要求4所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述型框顶杆(24)的外部套设有位于脱模板(23)上方的弹簧(25)。

6.根据权利要求1所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述脱模杆(5)的长度大于下型框(21)的内腔深度。

7.根据权利要求1所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述模架(1)的一侧设置有气缸(11)，另一侧开设有出料口(12)。

8.根据权利要求7所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述出料口(12)的内部设置有一段延伸至下型框(21)一侧的托板(13)，所述托板(13)的顶部活动设置有输送带(14)。

9.根据权利要求7所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述气缸(11)的输出端延伸至模架(1)的内部并设置有推板(15)，所述推板(15)的一侧设置有橡胶板(16)。

10.根据权利要求1所述的一种车用铝制管片散热器挤压成型装置，其特征在于：所述上挤压模(3)的顶部设置有一段贯穿至模架(1)顶部的稳定杆(32)，所述下型框(21)通过螺栓固定在下挤压模(2)的内部，所述上型框(31)通过螺栓固定在上挤压模(3)的底部。