CN222077811U - 一种汽车顶盖翻边模的刮件装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶盖翻边模的刮件装置，涉及翻边模技术领域，主要用于解决汽车顶盖通过现有的气缸刮件装置脱模，容易出现导柱、导套单边卡死的问题。其主要结构为：包括沿凸模的翻边轮廓水平延伸设置的长托板，长托板下方设有用于驱动其上下移动的气缸，长托板四周边缘皆设置有与凸模平面滑动配合的导向块，长托板上表面沿凸模的翻边轮廓设有多个刮件块。本实用新型提供了一种汽车顶盖翻边模的刮件装置，其能够在长轮廓的气缸刮件过程中运动平稳，且保证能将顶盖在翻边后顺利脱模，提升了生产效率。

Description

一种汽车顶盖翻边模的刮件装置

技术领域

本实用新型涉及翻边模技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖翻边模的刮件装置。

背景技术

在汽车覆盖件的生产过程中，经常采用翻边模进行汽车覆盖件的冲压成型。由于汽车覆盖件通过翻边模冲压成形会产生翻边，并紧紧吸附到凸模上，因此，为了使成型的汽车覆盖件能顺利脱模，常常需要在翻边模上设置刮件装置。现有的刮件装置一般有两种方式，一种是采用弹簧刮件装置，一种是采用气缸刮件装置。两者的区别在于：采用气缸刮件装置可以控制刮件的开始时间和是否进行刮件。

目前，汽车厂家为了减少模具的生产成本，往往会将顶盖和顶盖天窗共模成型。当顶盖天窗处翻边与顶盖左右两侧翻边在同一套模具上实现时，零件脱模只能采用气缸刮件装置。常见的刮件装置通常包括气缸、活塞杆、安装板、托板、刮件块、导柱、导套。

然而，由于顶盖左右两侧的翻边轮廓较长，气缸刮件时容易受刮件装置重力影响，从而导致运动不平稳，造成导柱、导套单边出现卡死的现象，进而使刮件装置不能完成工作，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖翻边模的刮件装置，其能够在长轮廓的气缸刮件过程中运动平稳，且保证能将顶盖在翻边后顺利脱模，提升了生产效率。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车顶盖翻边模的刮件装置，包括沿凸模的翻边轮廓水平延伸设置的长托板，所述长托板下方设有用于驱动其上下移动的气缸，所述长托板四周边缘皆设置有与凸模平面滑动配合的导向块，所述长托板上表面沿凸模的翻边轮廓设有多个刮件块。

作为本实用新型的更进一步改进，所述导向块包括竖直安装在长托板两端端面上的第一导向块和竖直安装在长托板靠近凸模一侧的侧壁上的第二导向块。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第二导向块有多个，多个所述第二导向块沿长托板的延伸方向依次设置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述气缸竖直设置且气缸的动力输出端位于其上端，所述长托板下板面上水平安装有连接板，所述气缸的动力输出端通过一竖直设置的螺纹接头与连接板下板面传动连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述连接板下方还设有一水平设置的安装板，所述安装板下板面通过第一垫块与气缸上部固定连接，所述气缸的动力输出端依次穿过第一垫块、安装板并与螺纹接头下端传动连接设置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述安装板上板面上还设有两个相对设置在螺纹接头两侧的第二垫块。

作为本实用新型的更进一步改进，所述安装板上还设有用于其固定安装的固定螺栓。

作为本实用新型的更进一步改进，所述长托板两侧板面上皆设有竖直贯穿长托板且与其滑动配合的螺钉组件，两个所述螺钉组件相对设置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述螺钉组件包括竖直设置且下端与凸模的底座连接的限位螺钉，所述限位螺钉外套接有与长托板滑动配合的导套管。

作为本实用新型的更进一步改进，所述刮件块顶部的形状与顶盖翻边的下缘形状相对应。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车顶盖翻边模的刮件装置的优点为：

1、该装置中，通过气缸推动长托板上下移动，在长托板上下移动过程中，依靠导向块与凸模的平面滑动导向来实现长托板的上下移动导向。与常用的导柱、导套的柱、套滑动导向配合相比，采用平面滑动导向，导向块与凸模间的滑配间隙可调整，同时，由于长托板四周边缘皆设有导向块，因而也能从多个位置配合定位长托板，从而解决了由于重力偏心导致的卡死问题，进而可保证运动过程更加顺畅。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图；

图2为凸模未安装本实用新型时的立体图；

图3为本实用新型的使用状态图。

其中：1-气缸；2-第一垫块；3-安装板；4-第二垫块；5-螺纹接头；6-连接板；7-长托板；8-第一导向块；9-刮件块；10-限位螺钉；11-导套管；12-第二导向块；14-凸模；15-限位板；16-导滑板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现在参考附图描述本实用新型的实施例。

实施例

本实用新型的具体实施方式如图1-3所示，一种汽车顶盖翻边模的刮件装置，包括沿凸模14的翻边轮廓水平延伸设置的长托板7。长托板7下方设有用于驱动其上下移动的气缸1。长托板7四周边缘皆设置有与凸模14平面滑动配合的导向块，长托板7上表面沿凸模14的翻边轮廓设有多个刮件块9。本实施例中，刮件块9有四个，四个刮件块9沿长托板7延伸方向依次设置且顶部的形状与顶盖翻边的下缘形状相对应。

该装置安装时，将长托板7沿顶盖的长翻边设置在凸模14的翻边轮廓外侧，将气缸1固定安装在下模座上。通过长托板7四周边缘上的导向块、凸模14外侧壁上的限位板15以及导滑板16，利用导向块与限位板15、导向块与导滑板16之间的平面滑动配合，实现对长托板7上下移动的限位导向作用。使用时，气缸1向上顶起时，带动长托板7向上移动，安装在长托板7的刮件块9能够将冲压完成的汽车覆盖件顶起，实现零件的脱模。

该装置中，通过气缸1推动长托板7上下移动，在长托板7上下移动过程中，依靠导向块与凸模14的平面滑动导向来实现长托板7的上下移动导向。与常用的导柱、导套的柱、套滑动导向配合相比，采用平面滑动导向，导向块与凸模14间的滑配间隙可通过选择不同厚度的导向块来调整。同时，由于长托板7四周边缘皆设有导向块，因而也能从多个位置配合定位长托板7，从而解决了由于长托板7重力偏心导致的卡死问题，进而可保证其运动过程更加顺畅。

其中，导向块包括竖直安装在长托板7两端端面上的第一导向块8和竖直安装在长托板7靠近凸模14一侧的侧壁上的第二导向块12。其中，第一导向块8与凸模14外侧壁上的限位板15平面滑动配合，第二导向块12与凸模14外侧壁上的导滑板16平面滑动配合，能从多个位置配合定位长托板7，从而解决了由于长托板7重力偏心导致的卡死问题。本实施例中，第二导向块12有多个，多个第二导向块12通过固定螺钉安装在长托板7上，且多个第二导向块12沿长托板7的延伸方向依次设置。

而关于气缸1如何驱动长托板7，气缸1竖直设置且气缸1的动力输出端位于其上端。长托板7下板面上水平安装有连接板6，气缸1的动力输出端通过一竖直设置的螺纹接头5与连接板6下板面传动连接。具体的：连接板6下方还设有一水平设置的安装板3，安装板3下板面通过第一垫块2与气缸1上部固定连接。气缸1的动力输出端依次穿过第一垫块2、安装板3并与螺纹接头5下端传动连接设置。本实施例中，安装板3上板面上还设有两个相对设置在螺纹接头5两侧的第二垫块4。同时，安装板3上还设有用于将其固定安装的固定螺栓。

另外，为了进一步对长托板7的移动路径实现限位导向，长托板7两侧板面上皆设有竖直贯穿长托板7且与其滑动配合的螺钉组件，两个螺钉组件相对设置。本实施例中，螺钉组件包括竖直设置且下端与凸模14的底座连接的限位螺钉10，限位螺钉10外套接有与长托板7滑动配合的导套管11。当长托板7在气缸1的驱动下被顶起至最高点时，限位螺钉10与长托板7接触，起到限位和矫正的作用，保证长托板7被顶起时两侧的高度一致。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims (10)

1.一种汽车顶盖翻边模的刮件装置，包括沿凸模(14)的翻边轮廓水平延伸设置的长托板(7)，所述长托板(7)下方设有用于驱动其上下移动的气缸(1)，其特征在于，所述长托板(7)四周边缘皆设置有与凸模(14)平面滑动配合的导向块，所述长托板(7)上表面沿凸模(14)的翻边轮廓设有多个刮件块(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述导向块包括竖直安装在长托板(7)两端端面上的第一导向块(8)和竖直安装在长托板(7)靠近凸模(14)一侧的侧壁上的第二导向块(12)。

3.根据权利要求2所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述第二导向块(12)有多个，多个所述第二导向块(12)沿长托板(7)的延伸方向依次设置。

4.根据权利要求1所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述气缸(1)竖直设置且气缸(1)的动力输出端位于其上端，所述长托板(7)下板面上水平安装有连接板(6)，所述气缸(1)的动力输出端通过一竖直设置的螺纹接头(5)与连接板(6)下板面传动连接。

5.根据权利要求4所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述连接板(6)下方还设有一水平设置的安装板(3)，所述安装板(3)下板面通过第一垫块(2)与气缸(1)上部固定连接，所述气缸(1)的动力输出端依次穿过第一垫块(2)、安装板(3)并与螺纹接头(5)下端传动连接设置。

6.根据权利要求5所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述安装板(3)上板面上还设有两个相对设置在螺纹接头(5)两侧的第二垫块(4)。

7.根据权利要求5或6所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述安装板(3)上还设有用于其固定安装的固定螺栓。

8.根据权利要求1所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述长托板(7)两侧板面上皆设有竖直贯穿长托板(7)且与其滑动配合的螺钉组件，两个所述螺钉组件相对设置。

9.根据权利要求8所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述螺钉组件包括竖直设置且下端与凸模(14)的底座连接的限位螺钉(10)，所述限位螺钉(10)外套接有与长托板(7)滑动配合的导套管(11)。

10.根据权利要求1所述的汽车顶盖翻边模的刮件装置，其特征在于，所述刮件块(9)顶部的形状与顶盖翻边的下缘形状相对应。