CN222067557U - 一种带防护结构的变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防护结构技术领域，公开了一种带防护结构的变速箱，包括外壳，所述外壳的内部设置有变速箱本体，所述外壳的内壁固定连接有弧形板一，所述弧形板一的外壁设置有弧形板二，所述弧形板二的外壁固定连接在外壳的内壁，所述外壳的外壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁固定连接有卡块，所述卡块的外壁和变速箱本体的外壁相贴合，所述伸缩杆的外壁设置在弧形板一和弧形板二的内部，所述伸缩杆的外壁设置有弹簧一。本实用新型中，通过弧形板一、弧形板二、伸缩杆、卡块和弹簧一之间的配合，达到了方便对变速箱本体进行限位的同时对变速箱进行保护的作用。

Description

一种带防护结构的变速箱

技术领域

本实用新型涉及防护结构技术领域，尤其涉及一种带防护结构的变速箱。

背景技术

变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。

变速箱作为汽车的核心部件之一，负责调节引擎输出的动力，使汽车在不同行驶状态下能够保持平稳、顺畅地行驶，因此，变速箱的正常运行对于汽车的整体性能至关重要。

现有的变速器外壳防护效果差，当异物撞击到变速箱上时，会对变速箱的外壳造成直接损伤，这种撞击可能会导致外壳变形、凹陷或产生裂缝，从而破坏变速箱的密封性，使润滑油泄漏，影响变速箱的正常工作。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种带防护结构的变速箱，旨在当异物撞击到变速箱上时，会对变速箱的外壳造成直接损伤，从而破坏变速箱的密封性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带防护结构的变速箱，包括外壳，所述外壳的内部设置有变速箱本体，所述外壳的内壁固定连接有弧形板一，所述弧形板一的外壁设置有弧形板二，所述弧形板二的外壁固定连接在外壳的内壁，所述外壳的外壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁固定连接有卡块，所述卡块的外壁和变速箱本体的外壁相贴合，所述伸缩杆的外壁设置在弧形板一和弧形板二的内部，所述伸缩杆的外壁设置有弹簧一，所述弹簧一的一端固定连接在外壳的外壁，所述弹簧一的另一端固定连接在卡块的外壁，所述外壳的内部固定连接有散热板，所述散热板的外壁与变速箱本体相贴合，所述外壳的外壁固定连接有抽风机，所述抽风机的输入端固定连接有抽气管，所述抽气管的外壁固定连接有吸口，所述吸口的内部固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁固定连接在外壳的外壁，所述外壳的外壁设置有防护组件。

进一步地，所述防护组件包括铰链，所述铰链的外壁固定连接在外壳的外壁，所述铰链的外壁固定连接有顶盖，所述顶盖的下表面与外壳的上表面相贴合。

进一步地，所述顶盖的外壁固定连接有卡扣，所述卡扣的外壁固定连接在外壳的外壁。

进一步地，所述顶盖的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端固定连接有把手，所述滑杆的下表面固定连接有橡胶板，所述橡胶板的下表面和变速箱本体的上表面相贴合，所述橡胶板的上表面固定连接有导向杆，所述导向杆的外壁滑动连接在顶盖的内壁，所述滑杆的外壁套设有弹簧二，所述弹簧二的一端固定连接在橡胶板的上表面，所述弹簧二的上表面固定连接在顶盖的下表面。

进一步地，所述外壳的下表面固定连接有连接板一，所述连接板一的外壁固定连接有多个连接块一，所述连接块一的内部滑动连接有左右对称的铰接块一。

进一步地，所述铰接块一的内壁转动连接有转杆一，相远离的所述铰接块一的内部转动连接有转杆二，所述转杆一和转杆二的外壁均滑动连接有铰接块二。

进一步地，所述铰接块二的内壁滑动连接有连接块二，所述连接块二的外壁固定连接有连接板二，所述连接块二的外壁转动连接有阻尼器，所述阻尼器的驱动端固定连接有转轴，所述转轴的外壁转动连接在转杆一的内部。

进一步地，所述连接板二的下表面固定连接有安装板，所述安装板的内部贯穿开设有螺孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过弧形板一、弧形板二、伸缩杆、卡块和弹簧一之间的配合，达到了方便对变速箱本体进行限位的同时对变速箱进行保护的作用，通过散热板、抽风机、抽气管、吸口和连接杆之间的配合，达到了对减速箱进行快速降温的作用，解决了当异物撞击到变速箱上时，会对变速箱的外壳造成直接损伤，从而破坏变速箱的密封性的问题。

2、本实用新型中，通过滑杆、把手、弹簧二、橡胶板和导向杆之间的配合，达到了对变速箱本体进行固定的作用，通过连接板一、连接块一、铰接块一、转杆一、转杆二、铰接块二、连接块二、连接板二和阻尼器之间的配合，达到了对变速箱工作时候产生的冲击力进行吸收，达到了保护变速箱的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带防护结构的变速箱的主视图；

图2为本实用新型提出的一种带防护结构的变速箱的外壳内部结构示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为本实用新型提出的一种带防护结构的变速箱的立体图；

图5为本实用新型提出的一种带防护结构的变速箱的滑杆部分结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种带防护结构的变速箱的阻尼器部分结构示意图。

图例说明：

1、外壳；2、变速箱本体；3、散热板；4、抽风机；5、抽气管；6、吸口；7、连接杆；8、弧形板一；9、弧形板二；10、伸缩杆；11、卡块；12、弹簧一；13、铰链；14、顶盖；15、卡扣；16、滑杆；17、把手；18、弹簧二；19、橡胶板；20、导向杆；21、连接板一；22、连接块一；23、铰接块一；24、转杆一；25、转杆二；26、铰接块二；27、连接块二；28、连接板二；29、阻尼器；30、安装板；31、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图3，本实用新型提供的一种实施例：一种带防护结构的变速箱，包括外壳1，外壳1的内部设置有变速箱本体2，外壳1的内壁固定连接有弧形板一8，弧形板一8的外壁设置有弧形板二9，弧形板二9的外壁固定连接在外壳1的内壁，外壳1的外壁固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的外壁固定连接有卡块11，卡块11的外壁和变速箱本体2的外壁相贴合，伸缩杆10的外壁设置在弧形板一8和弧形板二9的内部，伸缩杆10的外壁设置有弹簧一12，弹簧一12的一端固定连接在外壳1的外壁，弹簧一12的另一端固定连接在卡块11的外壁，外壳1的内部固定连接有散热板3，散热板3的外壁与变速箱本体2相贴合，外壳1的外壁固定连接有抽风机4，抽风机4的输入端固定连接有抽气管5，抽气管5的外壁固定连接有吸口6，吸口6的内部固定连接有连接杆7，连接杆7的外壁固定连接在外壳1的外壁，外壳1的外壁设置有防护组件。

具体的，首先，在变速箱的安装过程中，精心的设计确保了变速箱本体2能够轻松地放置在外壳1内部，一旦放置，变速箱的外壁将自然对弧形板一8和卡块11产生挤压作用，这种挤压不仅稳固了变速箱的位置，还通过伸缩杆10和弹簧一12的反作用力，实现了对变速箱的快速安装和定位，这种机制不仅简化了安装步骤，还提高了变速箱的稳定性和可靠性，接下来，当变速箱启动并开始工作时，其产生的热量需要及时导出以防止过热，为此，散热板3发挥了关键作用，散热板3能够迅速将变速箱内部的热量导出，为变速箱的持续稳定运行提供了必要的保障，为了进一步提高散热效果，抽风机4被启动，通过抽气管5和吸口6，抽风机4能够吸收散热板3传出的热量，从而实现对变速箱的降温保护，这种主动散热机制确保了变速箱在长时间工作过程中能够保持稳定的温度，延长了其使用寿命。

参照图4-图5，防护组件包括铰链13，铰链13的外壁固定连接在外壳1的外壁，铰链13的外壁固定连接有顶盖14，顶盖14的下表面与外壳1的上表面相贴合，顶盖14的外壁固定连接有卡扣15，卡扣15的外壁固定连接在外壳1的外壁，顶盖14的内部滑动连接有滑杆16，滑杆16的顶端固定连接有把手17，滑杆16的下表面固定连接有橡胶板19，橡胶板19的下表面和变速箱本体2的上表面相贴合，橡胶板19的上表面固定连接有导向杆20，导向杆20的外壁滑动连接在顶盖14的内壁，滑杆16的外壁套设有弹簧二18，弹簧二18的一端固定连接在橡胶板19的上表面，弹簧二18的上表面固定连接在顶盖14的下表面。

具体的，在变速箱的外部保护方面，顶盖14的设计同样至关重要，当顶盖14通过铰链13闭合时，它不仅能够防止外部杂质和水分进入变速箱内部，还能够通过内部的滑杆16、弹簧二18和橡胶板19对变速箱的顶端进行限位和固定，这种多重保护机制确保了变速箱在工作过程中的稳定性和安全性，此外，为了便于设备的安装和固定，安装板30被设计用于与外壳1进行连接，通过将螺栓插入螺孔31内部，安装板30和外壳1得以紧固连接，这种结构不仅简化了设备的安装过程，还提高了整个装置的稳固性。

参照图6，外壳1的下表面固定连接有连接板一21，连接板一21的外壁固定连接有多个连接块一22，连接块一22的内部滑动连接有左右对称的铰接块一23，铰接块一23的内壁转动连接有转杆一24，相远离的铰接块一23的内部转动连接有转杆二25，转杆一24和转杆二25的外壁均滑动连接有铰接块二26，铰接块二26的内壁滑动连接有连接块二27，连接块二27的外壁固定连接有连接板二28，连接块二27的外壁转动连接有阻尼器29，阻尼器29的驱动端固定连接有转轴，转轴的外壁转动连接在转杆一24的内部，连接板二28的下表面固定连接有安装板30，安装板30的内部贯穿开设有螺孔31。

具体的，最后，为了吸收变速箱在使用过程中产生的冲击力，阻尼器29被巧妙地引入，当变速箱工作时，连接板一21受到冲击并向下移动，带动内部连接的两个铰接块一23向外滑动，这一动作使得转杆一24和转杆二25分别带动铰接块二26在连接块二27的内部滑动，从而挤压阻尼器29，这种机制有效地吸收了变速箱产生的冲击力，提高了其使用寿命。

工作原理：当需要使用装置的时候，首先将变速箱本体2放在外壳1的内部，变速箱的外壁会对弧形板一8和卡块11进行挤压，卡块11会对伸缩杆10和弹簧一12造成挤压，通过伸缩杆10和弹簧二18的反作用力对变速箱进行挤压，对变速箱进行快速安装定位，在变速箱启动的时候通过散热板3将变速箱的产生的热量导出，接着启动抽风机4通过抽气管5和吸口6将散热板3传出的热量进行吸收，对变速箱进行降温保护，紧接着转动铰链13带着顶盖14进行闭合，然后转动卡扣15将顶盖14和外壳1进行闭合，顶盖14内部的滑杆16通过弹簧二18和橡胶板19对变速箱的顶端进行限位和固定，当需要安装装置的时候，将安装板30放在需要安装的地方，然后将螺栓转动伸入螺孔31的内部将安装板30和外壳1进行安装，在变速箱使用的时候会对连接板一21造成冲击，连接板一21向下移动，带着内部连接的两个铰接块一23向外滑动，铰接块一23带着转杆一24和转杆二25进行转动，转杆一24和转杆二25分别带着铰接块二26在连接块二27的内部滑动，使阻尼器29进行挤压，即将变速箱产生的冲击力进行吸收，提高变速箱的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带防护结构的变速箱，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有变速箱本体(2)，所述外壳(1)的内壁固定连接有弧形板一(8)，所述弧形板一(8)的外壁设置有弧形板二(9)，所述弧形板二(9)的外壁固定连接在外壳(1)的内壁，所述外壳(1)的外壁固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的外壁固定连接有卡块(11)，所述卡块(11)的外壁和变速箱本体(2)的外壁相贴合，所述伸缩杆(10)的外壁设置在弧形板一(8)和弧形板二(9)的内部，所述伸缩杆(10)的外壁设置有弹簧一(12)，所述弹簧一(12)的一端固定连接在外壳(1)的外壁，所述弹簧一(12)的另一端固定连接在卡块(11)的外壁，所述外壳(1)的内部固定连接有散热板(3)，所述散热板(3)的外壁与变速箱本体(2)相贴合，所述外壳(1)的外壁固定连接有抽风机(4)，所述抽风机(4)的输入端固定连接有抽气管(5)，所述抽气管(5)的外壁固定连接有吸口(6)，所述吸口(6)的内部固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的外壁固定连接在外壳(1)的外壁，所述外壳(1)的外壁设置有防护组件。

2.根据权利要求1所述的一种带防护结构的变速箱，其特征在于：所述防护组件包括铰链(13)，所述铰链(13)的外壁固定连接在外壳(1)的外壁，所述铰链(13)的外壁固定连接有顶盖(14)，所述顶盖(14)的下表面与外壳(1)的上表面相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种带防护结构的变速箱，其特征在于：所述顶盖(14)的外壁固定连接有卡扣(15)，所述卡扣(15)的外壁固定连接在外壳(1)的外壁。

4.根据权利要求3所述的一种带防护结构的变速箱，其特征在于：所述顶盖(14)的内部滑动连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的顶端固定连接有把手(17)，所述滑杆(16)的下表面固定连接有橡胶板(19)，所述橡胶板(19)的下表面和变速箱本体(2)的上表面相贴合，所述橡胶板(19)的上表面固定连接有导向杆(20)，所述导向杆(20)的外壁滑动连接在顶盖(14)的内壁，所述滑杆(16)的外壁套设有弹簧二(18)，所述弹簧二(18)的一端固定连接在橡胶板(19)的上表面，所述弹簧二(18)的上表面固定连接在顶盖(14)的下表面。

5.根据权利要求3所述的一种带防护结构的变速箱，其特征在于：所述外壳(1)的下表面固定连接有连接板一(21)，所述连接板一(21)的外壁固定连接有多个连接块一(22)，所述连接块一(22)的内部滑动连接有左右对称的铰接块一(23)。

6.根据权利要求5所述的一种带防护结构的变速箱，其特征在于：所述铰接块一(23)的内壁转动连接有转杆一(24)，相远离的所述铰接块一(23)的内部转动连接有转杆二(25)，所述转杆一(24)和转杆二(25)的外壁均滑动连接有铰接块二(26)。

7.根据权利要求6所述的一种带防护结构的变速箱，其特征在于：所述铰接块二(26)的内壁滑动连接有连接块二(27)，所述连接块二(27)的外壁固定连接有连接板二(28)，所述连接块二(27)的外壁转动连接有阻尼器(29)，所述阻尼器(29)的驱动端固定连接有转轴，所述转轴的外壁转动连接在转杆一(24)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种带防护结构的变速箱，其特征在于：所述连接板二(28)的下表面固定连接有安装板(30)，所述安装板(30)的内部贯穿开设有螺孔(31)。