CN222047494U - 一种汽车车灯减震密封条 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车车灯减震密封条，属于汽车零部件技术领域，包括泡管部与胶条，所述的泡管部包括底条与起鼓条，所述的底条的横截面基本呈平面，起鼓条的横截面成倒置的U形结构，所述的起鼓条的两边与底条的两边连接构成了泡管部，所述的胶条设置在泡管部的一侧，所述的胶条与泡管部平缓过渡。进一步优化了密封条的结构，提高了密封条的密封性能。

Description

一种汽车车灯减震密封条

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车车灯减震密封条。

背景技术

汽车用橡胶密封条是汽车车身附件中一个很重要的部件，又称防护性成型镶条，主要应用于车门门框、侧面车窗、前后挡风玻璃、发动机罩和汽车灯具上，起到密封与减震保护的作用。

汽车用橡胶密封条和前照灯配合使用，不但要起到密封的作用，还需要承受来自引擎盖向下的冲击力。现有汽车用橡胶密封条的减震效果较差，引擎盖产生的震动无法被汽车橡胶密封条完全吸收，从而在汽车行驶过程中，引擎盖容易传出异响，甚至会对前照灯造成损伤。

相关现有技术如中国专利申请“一种汽车车灯减震密封条”，申请号：CN201821304147.X；公开了包括有长条状的密封胶条，密封胶条的前边沿向上延伸形成有连接部，连接部的上端向后延伸形成有缓冲胶条，所述缓冲胶条的竖截面为倒V形结构，缓冲胶条的后部沿其后边沿向下延伸形成有定位凸条，定位凸条的前侧面与缓冲胶条的底面之间连接有若干个第一加强筋，缓冲胶条的前部底面与密封胶条的上表面之间连接有若干个第二加强筋。上述实用新型通过缓冲胶条的倒V形拐角处与引擎盖抵触发生形变，从而吸收引擎盖所产生的震动冲击，其结构简单，设计合理，缓冲减震效果好。

但本申请发明人认为，上述密封条的设置确实在一定程度上起到了缓冲减震的效果，但其密封效果、密封性能尚具有进一步改进的空间，因此提出了本申请。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种汽车车灯减震密封条，进一步优化了密封条的结构，提高了密封条的密封性能。

本申请采用的技术方案为：一种汽车车灯减震密封条，包括泡管部与胶条，所述的泡管部包括底条与起鼓条，所述的底条的横截面基本呈平面，起鼓条的横截面成倒置的U形结构，所述的起鼓条的两边与底条的两边连接构成了泡管部，所述的胶条设置在泡管部的一侧，所述的胶条与泡管部平缓过渡。

与现有技术相比，本申请的优点在于，本申请设置泡管部，相比较于现有技术，泡管部的结构设置，使得在受到引擎盖产生的震动冲击时，能够起到更好的减震缓冲作用，而非受力后，又能够快速恢复初始状态。且泡管部的底条的横截面基本呈平面，起鼓条的横截面成倒置的U形结构，构成的泡管部结构强度高，具有一定的支撑性能。本申请在泡管部的一侧设置有胶条，胶条能够进一步增大减震密封条的涉及面积，将汽车车灯与引擎盖易接触的位置隔绝开来，进一步加强对汽车车灯的保护，也提高了减震密封条的密封性能。

在本申请的一些实施例中，所述的胶条衔接在泡管部的顶部，胶条倾斜向下设置。在本申请中，胶条的设置有效增大了密封条的作用面积。胶条设置在泡管部，使得胶条在空间上具有更好的弹性形变能力。

在本申请的一些实施例中，所述的胶条的下底面设置有横条，横条为沿着密封条的长度方向设置的管状件，所述横条在密封条的横截面里呈圆环形结构。在本申请中，横条的结构设置，在一定程度上提高了胶条的结构强度。且横条位于胶条下方，为最先接触到车灯的结构，具有良好的回弹性能，提高了胶条的减震缓冲性能。

在本申请的一些实施例中，所述的底条底面布设粘胶，底条通过粘胶与车灯连接。提高密封条与车灯安装后的结构稳定性。

在本申请的一些实施例中，起鼓条的第一侧边缘与底条的第一侧边缘连接，且起鼓条的第一侧边缘凸出于底条设置。在安装时，起鼓条的第一侧边缘可以嵌入到车灯表面预设的卡槽内。

在本申请的一些实施例中，所述的起鼓条的第二侧边缘与底条的第二侧边缘圆滑过渡，起鼓条的第二侧边缘与底条的第二侧边缘的横截面呈C形。该方案下的泡管部整体结构比较饱满圆润，泡管部的横截面呈横置的D形，具有良好的减减、减震、解压性能。

在本申请的一些实施例中，所述的底条中部由玻纤绳穿过，所述的玻纤绳沿着密封条的长度方向设置。玻纤绳的添加可以有效提高密封条的强度，密封条底边的刚性也得到了有效提升，能够更好的支撑起整个密封条。

在本申请的一些实施例中，所述的起鼓条采用EPDM海绵胶材料制成，所述的底条采用EPDM60材料制成。在本申请中，根据起鼓条、底条所处的位置不同，有不同的功能性要求，因此采用不同的材料硫化成型，效果更好。

在本申请的一些实施例中，所述的泡管部外表面、胶条外表面喷涂有耐磨层。泡管部外表面、胶条外表面需要与引擎盖接触，增设耐磨层有助于提高密封条的耐磨性能。

在本申请的一些实施例中，所述的泡管部与胶条一体硫化成型。使得本申请整体性更强，防止断裂。

在符合本领域常识的基础上，上述各实施方式可任意组合。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域 技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请安装状态的结构示意图。

其中，附图标记具体说明如下：1、胶条；2、玻纤绳；3、车灯；4、横条；5、泡管部；51、底条；52、起鼓条；6、引擎盖。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请作详细的说明。

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

一种汽车车灯减震密封条，实施例一如图1所示：包括泡管部5与胶条1，相比较于现有技术，泡管部5的结构设置，使得在受到引擎盖产生的震动冲击时，能够起到更好的减震缓冲作用，而非受力后，又能够快速恢复初始状态。所述的泡管部5包括底条51与起鼓条52，所述的底条51的横截面基本呈平面，起鼓条52的横截面成倒置的U形结构，构成的泡管部5结构强度高，具有一定的支撑性能。所述的起鼓条52的两边与底条51的两边连接构成了泡管部5，所述的胶条1设置在泡管部5的一侧，所述的胶条1与泡管部5平缓过渡。胶条1能够进一步增大减震密封条的涉及面积，将汽车车灯3与引擎盖6易接触的位置隔绝开来，进一步加强对汽车车灯的保护，也提高了减震密封条的密封性能。

实施例二，如图1、图2所示，所述的胶条1衔接在泡管部5的顶部，胶条1倾斜向下设置。在本申请中，胶条1的设置有效增大了密封条的作用面积。胶条1设置在泡管部5，使得胶条1在空间上具有更好的弹性形变能力。

所述的胶条1的下底面设置有横条4，横条4为沿着密封条的长度方向设置的管状件，所述横条4在密封条的横截面里呈圆环形结构。在本申请中，横条4的结构设置，在一定程度上提高了胶条1的结构强度。且横条4位于胶条1下方，为最先接触到车灯3的结构，具有良好的回弹性能，提高了胶条1的减震缓冲性能。

所述的底条51底面布设粘胶，底条51通过粘胶与车灯3连接。提高密封条与车灯3安装后的结构稳定性。

起鼓条52的第一侧边缘与底条51的第一侧边缘连接，且起鼓条52的第一侧边缘凸出于底条51设置。在安装时，起鼓条52的第一侧边缘可以嵌入到车灯3表面预设的卡槽内。

所述的起鼓条52的第二侧边缘与底条51的第二侧边缘圆滑过渡，起鼓条52的第二侧边缘与底条51的第二侧边缘的横截面呈C形。该方案下的泡管部5整体结构比较饱满圆润，泡管部5的横截面呈横置的D形，具有良好的减减、减震、解压性能。

所述的底条51中部由玻纤绳2穿过，所述的玻纤绳2沿着密封条的长度方向设置。玻纤绳2的添加可以有效提高密封条的强度，密封条底边的刚性也得到了有效提升，能够更好的支撑起整个密封条。

所述的起鼓条52采用EPDM海绵胶材料制成，所述的底条51采用EPDM60材料制成。在本申请中，根据起鼓条52、底条51所处的位置不同，有不同的功能性要求，因此采用不同的材料硫化成型，效果更好。

所述的泡管部外表面、胶条1外表面喷涂有耐磨层。泡管部外表面、胶条1外表面需要与引擎盖6接触，增设耐磨层有助于提高密封条的耐磨性能。

所述的泡管部5与胶条1一体硫化成型。使得本申请整体性更强，防止断裂。

实施例二的其他内容与实施例一相同。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，包括泡管部（5）与胶条（1），所述的泡管部（5）包括底条（51）与起鼓条（52），所述的底条（51）的横截面基本呈平面，起鼓条（52）的横截面成倒置的U形结构，所述的起鼓条（52）的两边与底条（51）的两边连接构成了泡管部（5），所述的胶条（1）设置在泡管部（5）的一侧，所述的胶条（1）与泡管部（5）平缓过渡。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，所述的胶条（1）衔接在泡管部（5）的顶部，胶条（1）倾斜向下设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，所述的胶条（1）的下底面设置有横条（4），横条（4）为沿着密封条的长度方向设置的管状件，所述横条（4）在密封条的横截面里呈圆环形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，所述的底条（51）底面布设粘胶，底条（51）通过粘胶与车灯连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，起鼓条（52）的第一侧边缘与底条（51）的第一侧边缘连接，且起鼓条（52）的第一侧边缘凸出于底条（51）设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，所述的起鼓条（52）的第二侧边缘与底条（51）的第二侧边缘圆滑过渡，起鼓条（52）的第二侧边缘与底条（51）的第二侧边缘的横截面呈C形。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，所述的底条（51）中部由玻纤绳（2）穿过，所述的玻纤绳（2）沿着密封条的长度方向设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，所述的起鼓条（52）采用EPDM海绵胶材料制成，所述的底条（51）采用EPDM60材料制成。

9.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，所述的泡管部（5）外表面、胶条（1）外表面喷涂有耐磨层。

10.根据权利要求1所述的一种汽车车灯减震密封条，其特征在于，所述的泡管部（5）与胶条（1）一体硫化成型。