CN222039743U - 一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车片生产技术领域，且公开了一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，包括上模体和下模体，成型腔内设有托板，所述托板的底面固定连接有支撑杆，下模体的下方固定连接有底箱，底箱的腔内设有能够锁止支撑杆的限位结构，所述限位结构包括插杆、连接杆和挤推块，所述插杆与底箱活动连接，挤推块通过连接杆与插杆连接，插杆与支撑杆卡接，通过拉动插杆水平滑移，插杆从止推槽内脱离，进而与底箱弹性连接的支撑杆能够上推托板，利用托板上移将成型后的刹车片推出下模体的成型腔，便于后期的脱模，插杆带动连接杆和挤推块滑动，挤推块的斜面能够抵触支撑杆的底端进而为支撑杆提供竖直方向的推力，保障支撑杆对托板的推送效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片生产技术领域，尤其涉及一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具。
背景技术
现有技术公开了一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具(CN201520043683.9)，包括上模和下模，上模的工作面为上凸的前后延伸的圆柱面，下模为上开口的箱体，下模包括左侧板、右侧板、前侧板、后侧板和底板，左侧板、右侧板、前侧板和后侧板共同围成具有模腔的模框，底板工作面为上凸的前后延伸的圆柱面，前侧板顶面位于左侧板和右侧板之间的部分为上凸的圆柱面Ⅰ，后侧板顶面位于左侧板和右侧板之间的部分为上凸的圆柱面Ⅱ，前侧板前侧和/或后侧板后侧设置料斗托板，料斗托板顶面具有上凸的圆柱面Ⅲ，料斗具有下开口。
现有技术通过上下模体的配合挤压形成弧形刹车片，而刹车片经过挤压成型后会卡在成型腔内，给脱模造成一定的不便，现有技术有采用在下模体的底部安装弹性连接的推动结构，注料阶段，原料的重力不足以下压推动装置，会造成注料受到干扰，脱模时，可能会存在推动结构上推力不足不能够将刹车片顶出的现象。
为此，我们提出一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，包括上模体和下模体，下模体的顶面形成成型腔，成型腔内设有托板，上模体的底面形成凸起，凸起和托板共同挤压粉末形成弧形片，所述托板的底面固定连接有支撑杆，下模体的下方固定连接有底箱，所述支撑杆与底箱弹性连接，底箱具有空腔，底箱的腔内设有能够锁止支撑杆的限位结构，所述限位结构包括插杆、连接杆和挤推块，所述插杆与底箱活动连接，挤推块通过连接杆与插杆连接，插杆与支撑杆卡接，插杆能够水平滑移解除对支撑杆的锁止，挤推块具有斜面且挤推块能挤推支撑杆竖直滑移。
作为本实用新型的一种优选方式，所述下模体的底面开设有适配支撑杆的槽口，所述支撑杆在槽口内滑移，支撑杆的顶端与托板固定连接。
作为本实用新型的一种优选方式，所述插杆形成T形杆体结构，支撑杆的壁面开设有止推槽，所述插杆能插入止推槽内锁止支撑杆。
作为本实用新型的一种优选方式，所述插杆的水平部分插入止推槽内，插杆的水平部分顶部形成朝向支撑杆倾斜的斜面。
作为本实用新型的一种优选方式，所述连接杆与插杆的底面固定连接，所述挤推块与连接杆顶部固定连接，挤推块形成截面呈三角形的块状结构，挤推块的斜面朝向支撑杆，挤推块位于支撑杆的旁侧。
作为本实用新型的一种优选方式，所述支撑杆的侧壁面固定连接有耳板，耳板的底面安装有弹性件，弹性件包括弹簧但不限于弹簧。
作为本实用新型的一种优选方式，所述限位结构还包括推动螺杆，所述推动螺杆与插杆转动连接并与底箱螺纹连接，底箱的侧壁面开设有螺纹孔，推动螺杆与螺纹孔连接，底箱的内底面开设有适配连接杆的滑槽，所述连接杆在滑槽内滑移。
有益效果
本实用新型提供了一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具。具备以下
有益效果：
1.该一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，通过设置支撑杆，利用支撑杆与底箱弹性连接，在下模体腔内装入粉末之前可下压托板，通过插杆插入止推槽内实现对支撑杆锁止，进而托板位于下模体底部位置，便于注料，不会对注料造成干扰，当粉末挤压成型后需要脱模时，通过拉动插杆水平滑移，插杆从止推槽内脱离，进而与底箱弹性连接的支撑杆能够上推托板，利用托板上移将成型后的刹车片推出下模体的成型腔，便于后期的脱模，有利于实际生产；为了托板能够上移，设置挤推块，当插杆从支撑杆的止推槽内脱离后，即时支撑杆与底箱之间弹性连接的弹力作用不足以推动托板上移，可继续拉动插杆滑移，插杆带动连接杆和挤推块滑动，挤推块的斜面能够抵触支撑杆的底端进而为支撑杆提供竖直方向的推力，保障支撑杆对托板的推送效果，进而脱模更加稳定。
2.该一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，通过设置推动螺杆，转动推动螺杆带动插杆水平滑移，可利用扳手等工具夹持推动螺杆并转动推动螺杆，具有便于推动插杆水平滑动的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体立体图；
图2为本实用新型上模体立体图；
图3为本实用新型托板和下模体立体图；
图4为本实用新型托板和底箱立体图；
图5为本实用新型限位结构整体立体图之一；
图6为本实用新型限位结构整体立体图之二。
图例说明：10、上模体；11、下模体；12、托板；20、底箱；21、支撑杆；22、插杆；23、连接杆；24、挤推块；25、推动螺杆；30、止推槽。
具体实施方式
一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，如图1、图2和图3所示，包括上模体10和下模体11，下模体11的顶面形成成型腔，成型腔内设有托板12，上模体10的底面形成凸起，凸起和托板12共同挤压粉末形成弧形片，具体的，托板12形成顶面呈弧形下凹的块，托板12与底箱20的成型腔适配，通过上模体10底部的凸起配合托板12顶部的弧形挤压注入下模体11成型腔的粉末挤压形成弧形的刹车片，此为现有的公知技术，在此不做赘述。
如图3、图4和图5以及图6所示，托板12的底面固定连接有支撑杆21，下模体11的下方固定连接有底箱20，支撑杆21与底箱20弹性连接，底箱20具有空腔，底箱20的腔内设有能够锁止支撑杆21的限位结构，限位结构包括插杆22、连接杆23和挤推块24，插杆22与底箱20活动连接，挤推块24通过连接杆23与插杆22连接，插杆22与支撑杆21卡接，插杆22能够水平滑移解除对支撑杆21的锁止，挤推块24具有斜面且挤推块24能挤推支撑杆21竖直滑移，下模体11的底面开设有适配支撑杆21的槽口，支撑杆21在槽口内滑移，支撑杆21的顶端与托板12固定连接，插杆22形成T形杆体结构，支撑杆21的壁面开设有止推槽30，插杆22能插入止推槽30内锁止支撑杆21，插杆22的水平部分插入止推槽30内，插杆22的水平部分顶部形成朝向支撑杆21倾斜的斜面，在本方案中，底箱20为顶部开口的箱体结构，底箱20可通过螺栓与下模体11锁紧固定，通过设置支撑杆21，利用支撑杆21与底箱20弹性连接，在下模体11腔内装入粉末之前可下压托板12，通过插杆22插入止推槽30内实现对支撑杆21锁止，当粉末挤压成型后需要脱模时，通过拉动插杆22水平滑移，插杆22从止推槽30内脱离，进而与底箱20弹性连接的支撑杆21能够上推托板12，利用托板12上移将成型后的刹车片推出下模体11的成型腔，便于后期的脱模，有利于实际生产；
如图5和图6所示，连接杆23与插杆22的底面固定连接，挤推块24与连接杆23顶部固定连接，挤推块24形成截面呈三角形的块状结构，挤推块24的斜面朝向支撑杆21，挤推块24位于支撑杆21的旁侧，为了托板12能够上移，设置挤推块24，当插杆22从支撑杆21的止推槽30内脱离后，即时支撑杆21与底箱20之间弹性连接的弹力作用不足以推动托板12上移，可继续拉动插杆22滑移，插杆22带动连接杆23和挤推块24滑动，挤推块24的斜面能够抵触支撑杆21的底端进而为支撑杆21提供竖直方向的推力，保障支撑杆21对托板12的推送效果，进而脱模更加稳定。
如图6所示，支撑杆21的侧壁面固定连接有耳板，耳板底部的弹性件在图中未示出，耳板的底面安装有弹性件，弹性件包括弹簧但不限于弹簧，通过设置弹性件，弹性件以弹簧为例，当然也可以是弹性伸缩杆等，在此不做过多限定，弹簧的固定安装在耳板的底部，当托板12下移时，支撑杆21壁面的耳板加压弹簧使其形变，实现支撑杆21与底箱20的弹性连接，利用弹簧压缩蓄能用于推动支撑杆21上移。
如图4和图5所示，限位结构还包括推动螺杆25，推动螺杆25与插杆22转动连接并与底箱20螺纹连接，底箱20的侧壁面开设有螺纹孔，推动螺杆25与螺纹孔连接，底箱20的内底面开设有适配连接杆23的滑槽，连接杆23在滑槽内滑移，通过设置推动螺杆25，转动推动螺杆25带动插杆22水平滑移，可利用扳手等工具夹持推动螺杆25并转动推动螺杆25，具有便于推动插杆22水平滑动的效果。
本实用新型的工作原理：在下模体11腔内装入粉末之前可下压托板12，插杆22插入止推槽30内实现对支撑杆21锁止，上模体10底部的凸起配合托板12顶部的弧形挤压注入下模体11成型腔的粉末挤压形成弧形的刹车片；
当粉末挤压成型后需要脱模时，转动推动螺杆25带动插杆22水平滑移，可利用扳手等工具夹持推动螺杆25并转动推动螺杆25，推动螺杆25带动插杆22水平滑移，插杆22从止推槽30内脱离，利用弹簧压缩蓄能用于推动支撑杆21上移，利用托板12上移将成型后的刹车片推出下模体11的成型腔，为了托板12能够上移，设置挤推块24，当插杆22从支撑杆21的止推槽30内脱离后，及时支撑杆21与底箱20之间弹性连接的弹力作用不足以推动托板12上移，可继续拉动插杆22滑移，插杆22带动连接杆23和挤推块24滑动，挤推块24的斜面能够抵触支撑杆21的底端进而为支撑杆21提供竖直方向的推力，保障支撑杆21对托板12的推送效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，包括上模体(10)和下模体(11)，下模体(11)的顶面形成成型腔，成型腔内设有托板(12)，上模体(10)的底面形成凸起，凸起和托板(12)共同挤压粉末形成弧形片，其特征在于：所述托板(12)的底面固定连接有支撑杆(21)，下模体(11)的下方固定连接有底箱(20)，所述支撑杆(21)与底箱(20)弹性连接，底箱(20)具有空腔，底箱(20)的腔内设有能够锁止支撑杆(21)的限位结构，所述限位结构包括插杆(22)、连接杆(23)和挤推块(24)，所述插杆(22)与底箱(20)活动连接，挤推块(24)通过连接杆(23)与插杆(22)连接，插杆(22)与支撑杆(21)卡接，插杆(22)能够水平滑移解除对支撑杆(21)的锁止，挤推块(24)具有斜面且挤推块(24)能挤推支撑杆(21)竖直滑移。
2.根据权利要求1所述的鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，其特征在于：所述下模体(11)的底面开设有适配支撑杆(21)的槽口，所述支撑杆(21)在槽口内滑移，支撑杆(21)的顶端与托板(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，其特征在于：所述插杆(22)形成T形杆体结构，支撑杆(21)的壁面开设有止推槽(30)，所述插杆(22)能插入止推槽(30)内锁止支撑杆(21)。
4.根据权利要求1所述的鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，其特征在于：所述插杆(22)的水平部分插入止推槽(30)内，插杆(22)的水平部分顶部形成朝向支撑杆(21)倾斜的斜面。
5.根据权利要求1所述的鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，其特征在于：所述连接杆(23)与插杆(22)的底面固定连接，所述挤推块(24)与连接杆(23)顶部固定连接，挤推块(24)形成截面呈三角形的块状结构，挤推块(24)的斜面朝向支撑杆(21)，挤推块(24)位于支撑杆(21)的旁侧。
6.根据权利要求1所述的鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，其特征在于：所述支撑杆(21)的侧壁面固定连接有耳板，耳板的底面安装有弹性件，弹性件包括弹簧但不限于弹簧。
7.根据权利要求1所述的鼓式制动器刹车片的摩擦块成型模具，其特征在于：所述限位结构还包括推动螺杆(25)，所述推动螺杆(25)与插杆(22)转动连接并与底箱(20)螺纹连接，底箱(20)的侧壁面开设有螺纹孔，推动螺杆(25)与螺纹孔连接，底箱(20)的内底面开设有适配连接杆(23)的滑槽，所述连接杆(23)在滑槽内滑移。
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